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水利水电技术 2019年第2期50卷 161-167页

作者：盛松涛安怡蒙长沙理工大学水利工程学院湖南长沙410114

PPP项目涉及多方利益主体,对项目收益进行合理分配是准经营性水利工程PPP项目成功建设与运营的关键。综合考虑利益各方资源投入、风险分担和贡献水平等影响PPP项目收益分配的因素,建立了基于ahp-shapley值法的合作博弈修正收益分配模型... 详细信息

PPP项目涉及多方利益主体,对项目收益进行合理分配是准经营性水利工程PPP项目成功建设与运营的关键。综合考虑利益各方资源投入、风险分担和贡献水平等影响PPP项目收益分配的因素,建立了基于ahp-shapley值法的合作博弈修正收益分配模型,并以我国第一批水利工程PPP试点项目中第一个开工建设的莽山水库工程PPP项目为例进行了收益分配分析计算和修正优化。优化后莽山水库PPP项目政府部门收益和PPP项目公司收益分别为0.304亿元和1.196亿元。根据PPP项目公司实际资源投入、风险分担和贡献水平,优化后其收益增加了0.186亿元。此分配模型使收益分配更趋合理,可为PPP项目的顺利实施创造良好的合作条件,有利于各参与方的积极合作,从而提高准经营性水利工程PPP项目的整体效益。

关键词：准经营性水利工程 PPP模式 ahp-shapley值法收益分配

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基于ahp-shapley值法的航运联盟利益分配模型及实证研究

基于AHP-Shapley值法的航运联盟利益分配模型及实证研究

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作者：吴佳乐大连交通大学

学位级别：硕士

近年来,得益于不断开放发展的世界经济以及进一步深化的国际分工,国际贸易量呈现出稳步增长的趋势。作为国际贸易的桥梁与纽带,航运业占据着世界上90%以上的货物运输市场,对支撑国际贸易的发展起到举足轻重的作用。然而,航运业在快速发... 详细信息

近年来,得益于不断开放发展的世界经济以及进一步深化的国际分工,国际贸易量呈现出稳步增长的趋势。作为国际贸易的桥梁与纽带,航运业占据着世界上90%以上的货物运输市场,对支撑国际贸易的发展起到举足轻重的作用。然而,航运业在快速发展的同时,也伴随着市场竞争加剧、市场供需不平衡、运力过剩、运价下滑等现象。为了缓解竞争压力、平衡市场供需关系,世界各大航运企业纷纷选择了联盟合作,由此航运联盟应运而生。航运联盟的诞生给航运市场的格局带来了深刻变化,航运联盟现已成为航运企业解决运力过剩问题、增强核心竞争力的重要手段,并成为航运业未来发展的趋势。但目前,航运联盟的发展还不健全,存在着利益分配、信息共享及风险共担等问题,其中,利益分配问题是影响航运联盟整体协调性的关键性问题,合理的利益分配制度是确保航运联盟有效运转的前提条件。因此,如何有效的进行航运联盟利益分配是目前学术界和实业界非常关注的课题。本文以航运联盟和利益分配的相关文献综述、基本理论和发展现状为基础,结合2M联盟具体实例,展开航运联盟利益分配模型构建及实证研究。本文共分六章。第一章绪论,阐述本文的选题背景和研究意义,从航运联盟、利益分配及shapley值法三方面进行了文献综述,并提出了研究内容、研究方法、技术路线和本文研究的创新点。第二章对航运联盟的相关概念进行了论述,归纳了航运联盟的和基本特点及合作形式,并总结了航运联盟的产生背景、发展阶段和发展趋势。第三章介绍了航运联盟利益分配的必要性和原则,从市场地位、投入资源、努力因素及风险因素四个角度分析了影响航运联盟利益分配的因素,并对航运联盟利益分配的模型方法进行了阐述。第四章以航运联盟利益分配合作博弈分析为基础,利用shapley值法构建了航运联盟利益分配的初始模型,并利用ahp—shapley值法构建了航运联盟利益分配的优化模型。第五章以2M联盟为案例进行实证研究,并代入数据构建2M联盟利益分配的初始模型和优化模型。第六章结论,总结文章研究结论,并提出研究不足和未来展望。

关键词：航运联盟利益分配合作博弈 ahp-shapley值法

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城市轨道交通PPP项目风险管理研究

城市轨道交通PPP项目风险管理研究

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作者：张娜青岛理工大学

学位级别：硕士

随着我国经济水平不断提升,城镇化速度逐渐加快,城市人口急剧增长,许多城市交通拥堵现象日益严重,传统的公共交通工具已经难以满足城市居民的交通需求,城市轨道交通以其高效、便捷、准时等优势成为了缓解交通拥堵等城市问题的重要法宝... 详细信息

随着我国经济水平不断提升,城镇化速度逐渐加快,城市人口急剧增长,许多城市交通拥堵现象日益严重,传统的公共交通工具已经难以满足城市居民的交通需求,城市轨道交通以其高效、便捷、准时等优势成为了缓解交通拥堵等城市问题的重要法宝。但是,由于城市轨道交通项目固有的施工难度大、投资金额多、建设周期长等特点,在实际建设过程当中需要大量资金支持,如果仅仅依靠财政资金将无法弥补国内各大城市城市轨道交通建设的巨大资金缺口。在此背景下,将社会资本引入到城市轨道交通领域中,不仅能缓解城市交通拥堵现象,还能稀释政府财政压力。但是,目前我国城市轨道交通PPP项目的运作过程尚且缺乏经验,在全生命周期各阶段涉及众多风险,科学有效的风险管理体系成为推动城市轨道交通PPP项目成功的关键。因此,本文基于全生命周期,站在城市轨道交通PPP项目利益相关者整体角度开展风险管理研究非常必要。首先,从PPP项目全生命周期出发,梳理国内外学者关于城市轨道交通PPP项目风险识别的研究成果,结合频度调查法,整理出初步风险清单;结合政府相关文件,对风险清单进行相应的修正,同时对项目专家进行访谈,构建针对具体项目最终的风险清单;按风险来源对最终风险清单中各风险因素进行分类,并以此为依据建立城市轨道交通项目在PPP模式下全生命周期较系统全面的风险评价指标体系。其次,通过对风险评价方法的介绍对比,采用C-OWA算子对风险评价指标进行科学加权,合理削弱了专家打分时个人主观因素的影响,很好地满足了公平性原则;结合物元可拓综合评价法建立风险评价模型,从定性与定量两个角度去研究事物并解决其中的矛盾,使城市轨道交通PPP项目风险评价更加科学、客观合理且切合实际。然后,对风险分担的原则进行了解,应用合作博弈的相关理论构建城市轨道交通PPP项目的分担模型。通过承担风险可能获得的收益减去成本得到该项目风险的满意度,找出共担风险;为了计算共担风险在公私方之间的分担占比,利用shapley值法站在边际贡献的角度上对其进行初步分担;利用ahp法计算影响风险分担的因素的权重,对初步分担结果进行调整优化,从而得到更加公正的分担比例。最后,以青岛地铁8号线为例,引入本文构建的一套完整的风险管理模型,对该项目的风险情况进行科学合理的评估,计算得到风险最优分担比例,从政府方、社会资本方以及公私双方三个角度给出各关键风险的应对措施。验证了本文构建的风险管理体系的适用性和科学性,同时有益于青岛地铁8号线PPP项目各参与方全面深入地理解项目风险,并有针对性地进行管理,推动项目顺利进行。

关键词：城市轨道交通 PPP项目风险管理物元可拓综合评价法 C-OWA算子合作博弈模型 ahp-shapley值法

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