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ac-25粒度分布对级配离析的影响

交通运输工程学报 2014年第5期14卷 1-7,18页

作者：彭余华胡佳寅胡顺峰长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064

在ac-25级配范围内,通过调整拌合楼各热料仓比例生产出7种级配的沥青混合料,采用贝雷法将ac-25级配组成划分为0-0.3、0.3-1.18、1.18-4.75、4.75-13.2、13.2-31.5mm5个区间,运用灰色关联法计算了不同级配的各区间集料含量与级配离析的... 详细信息

在ac-25级配范围内,通过调整拌合楼各热料仓比例生产出7种级配的沥青混合料,采用贝雷法将ac-25级配组成划分为0-0.3、0.3-1.18、1.18-4.75、4.75-13.2、13.2-31.5mm5个区间,运用灰色关联法计算了不同级配的各区间集料含量与级配离析的灰色关联度。分析结果表明：灰色关联度可以较好地反映ac-25级配区间集料含量对级配离析的影响程度,5个区间4.75-13.2、0.3-1.18、0-0.3、1.18-4.75、13.2-31.5mm的关联度依次减小;4.75-13.2mm区间集料含量与级配离析的灰色关联度最大,该区间集料含量的变化对最终路面级配变异会产生较大影响,设计时可通过调整该种集料含量以获得较好的抗离析级配;1.18-4.75mm和13.2-31.5mm粒径区间的集料含量与级配离析的灰色关联度偏小,说明粗集料和细集料中的较粗部分对级配离析的影响较小;各级配区间集料含量与级配变异程度的二次回归相关系数大于0.6,说明集料间交互作用对最终离析程度影响较大,仅考虑单个筛孔通过率对沥青混合料性能的影响,有可能会消弱集料级配的离析特征,应从不同粒级组合角度分析沥青混合料级配的抗离析性能。

关键词：路面材料 ac-25 级配离析灰色关联分析关键区间

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沥青路面施工质量控制研究

现代工程科技 2023年第7期2卷 45-48页

作者：祝令伟铁正检测科技有限公司山东济南250000

沥青路面凭借其表面平整、无接缝、行车舒适、振动小、噪声低、耐磨等优点在全世界范围内得到推广应用,而沥青路面在使用过程中的质量、耐久性问题备受关注。重点从沥青混合料质量控制方面探究沥青路面施工质量控制的具体方法,以ac-25... 详细信息

沥青路面凭借其表面平整、无接缝、行车舒适、振动小、噪声低、耐磨等优点在全世界范围内得到推广应用,而沥青路面在使用过程中的质量、耐久性问题备受关注。重点从沥青混合料质量控制方面探究沥青路面施工质量控制的具体方法,以ac-25沥青混合料为例,探究油石比对黏结力、内摩擦角等关键参数的影响。

关键词：沥青路面 ac-25 沥青混合料油石比黏结力

用GTM设计法优化ac-25沥青混合料级配

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公路 2006年第1期51卷 141-145页

作者：史建方周卫峰河北省青银高速公路筹建管理处石家庄市051530 天津市市政工程研究院天津市300074

我国现行《公路沥青混凝土路面施工技术规范》(JTG F 40-2004)给出了很宽的沥青混合料级配范围,对于特定工程,需要根据公路等级、气候和交通条件、原材料特性确定工程设计级配范围,本文对于特定原材料,以GTM为成型方式,在较大范围内对... 详细信息

我国现行《公路沥青混凝土路面施工技术规范》(JTG F 40-2004)给出了很宽的沥青混合料级配范围,对于特定工程,需要根据公路等级、气候和交通条件、原材料特性确定工程设计级配范围,本文对于特定原材料,以GTM为成型方式,在较大范围内对级配进行研究,寻求GTM成型方式下以路用性能最佳为判据,同时能够控制施工质量的较窄的工程设计级配范围,以指导工程实践。

关键词： GTM设计法 ac-25 沥青混合料级配优化

ac-20和ac-25沥青混合料室内试验研究

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湖北工业大学学报 2018年第1期33卷 108-111页

作者：李权权胡春华朱乔李子豪湖北工业大学土木建筑与环境学院湖北武汉430068

ac-20和ac-25沥青混合料的合理利用能有效减缓道路工程中的永久变形问题。依照标准、规范选出最优级配,然后再利用选出的最优级配来制作ac-20、ac-25两种面层材料,最后通过车辙试验和蠕变试验来研究沥青混合料在高温条件下性能。研究表... 详细信息

ac-20和ac-25沥青混合料的合理利用能有效减缓道路工程中的永久变形问题。依照标准、规范选出最优级配,然后再利用选出的最优级配来制作ac-20、ac-25两种面层材料,最后通过车辙试验和蠕变试验来研究沥青混合料在高温条件下性能。研究表明:车辙变形程度与荷载作用时间呈递增关系,车辙深度也与荷载级呈递增关系;压密变形是沥青路面最初产生车辙现象的主要影响因素,在压密变形量稳定后,则剪切流动变形成为了后期沥青路面产生车辙现象的主要原因;不同作用荷载、不同温度条件构成了沥青混合料蠕变性能影响最大的两个因素,并且沥青混合料蠕变性能受温度的影响程度比受荷载级的影响程度更为明显。研究成果为后续ac-20和ac-25沥青混合料在道路工程中的有效利用打下了基础。

关键词： ac-20 ac-25 沥青混合料车辙试验蠕变试验

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阿博高速ac-25下面层离析状况调查研究

华东公路 2012年第2期 30-33页

作者：毕林昌张英超中国葛洲坝集团国际工程有限公司北京市10064

对阿博高速ac-25下面层沥青混合料离析状况进行调查研究,下面层综合离析率为3.2%,轻度离析路面的最大构造深度比一般在1.2～1.4,严重离析路面最大构造深度比在1.4～1.8。在离析部位进行试验,确定不同离析程度部位的构造深度比、孔隙率... 详细信息

对阿博高速ac-25下面层沥青混合料离析状况进行调查研究,下面层综合离析率为3.2%,轻度离析路面的最大构造深度比一般在1.2～1.4,严重离析路面最大构造深度比在1.4～1.8。在离析部位进行试验,确定不同离析程度部位的构造深度比、孔隙率和渗水系数,通过研究分析得出不同离析程度下的三者之间的关系。

关键词： ac-25 离析构造深度比孔隙率渗水系数