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作者

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  • 1 篇 刘连生
  • 1 篇 许平华
  • 1 篇 马永杰
  • 1 篇 房亮
  • 1 篇 杨晓宇
  • 1 篇 高建利
  • 1 篇 申永利
  • 1 篇 李宗来
  • 1 篇 韩宇
  • 1 篇 蔡光年
  • 1 篇 温志成
  • 1 篇 李建新
  • 1 篇 李德行
  • 1 篇 苗孔杰
  • 1 篇 许洁
  • 1 篇 刘孔光
  • 1 篇 高峰立
  • 1 篇 姜红斌
  • 1 篇 禹桂华

语言

  • 22 篇 中文
检索条件"主题词=900t箱梁"
22 条 记 录,以下是1-10 订阅
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跨既有线架设900t箱梁施工技术
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铁道标准设计 2009年 第9期29卷 53-56页
作者: 李建新 中铁二十五局集团有限公司 广州510600
根据合武客运专线铁路跨越京九铁路架梁的施工特点,对JQ900A型架桥机的施工工艺进行分类,合理确定了封锁施工内容,将架桥机过孔和架梁分别进行封锁施工,每次控制在90min内完成,使原来需要4h完成的架梁缩短至3h,大大减少了干扰既有线运... 详细信息
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泵送C50高性能混凝土在客运专线900t箱梁施工过程中的质量控制
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铁道建筑 2009年 第4期49卷 30-32页
作者: 温志成 王庆银 河北铁建工程有限公司 石家庄050000 中铁二十二局集团四公司 河北高碑店074000
石太铁路客运专线冶河特大桥工程的墩身平均高度36 m以上,箱梁制作拟采用移动模架原位现浇C50高性能混凝土的施工工艺,混凝土垂直运输采用48 m泵车进行。通过采用一系列技术措施,冶河特大桥工程成功地完成全部箱梁混凝土运输和浇筑工作... 详细信息
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浅析客运专线900t箱梁预制场规划设计
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铁道建筑技术 2009年 第S1期 150-155页
作者: 李德行 中铁十六局集团有限公司 北京100000
结合实际,分别从梁场的选址、梁场建设规模的确定、生产工艺分析、大型设备选型等几个方面讨论了建设梁场应考虑的几个问题,进而对梁场建设各区域总体平面布局规划设计提出了几个应注意的问题,并对已建梁场进行了比较,希望能为今后梁场... 详细信息
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京雄城际铁路900t箱梁混凝土施工质量控制技术
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科技创新与应用 2020年 第9期10卷 102-103页
作者: 李鹏 中交第二公路工程局有限公司
针对目前城际铁路900t箱梁混凝土施工质量控制技术运用过程存在的问题,文章从实践角度出发,分析了箱梁预制混凝土的质量控制要点,并提出了优化控制方法。结果表明,只有与工程建设具体情况相结合,才能使箱梁混凝土浇筑与养护质量控制起... 详细信息
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京沪高铁900t箱梁高性能混凝土施工技术措施
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西部探矿工程 2010年 第1期22卷 183-184,186页
作者: 刘连生 中铁十九局集团公司京沪项目部 天津301600
以我国在建京沪高速铁路后张法预应力混凝土箱梁预制施工为例,从混凝土施工、箱梁施工过程控制与检验等几方面,对保证箱梁高性能混凝土施工质量的技术方案和措施进行阐述,为高速铁路桥梁设计和施工提供经验。
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基于高速铁路900t箱梁架设关键技术的分析
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科技传播 2013年 第11期5卷 155-156页
作者: 禹桂华 中铁四局集团有限公司第八工程分公司 安徽合肥230041
进入21世纪,我国社会生产力水平迅速发展,各种各样的新型建筑用材被科研机构研发、生产出来并推广应用,使得各行各业的资源配置得到了更合理优化。在建筑业方面,900t箱梁日益成为高速铁路工程施工的选择的重要对象,而且,900t箱梁在应用... 详细信息
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关于高速铁路900t箱梁架设关键技术的研究
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科技传播 2013年 第3期5卷 69-70页
作者: 陈记忠 中铁七局集团郑州工程有限公司 河南郑州450000
高速铁路箱梁的预制和架设是铁路施工工程中最具施工难度的技术之一,不仅工程量大,施工要求也十分严格,工程精度要求一般不可超过2cm,难度之大可想而知。本文将对高速铁路900t箱梁架设的关键技术进行分析研究。
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高铁客运专线900t箱梁架设技术浅论
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中国建设信息 2010年 第17期 74-75页
作者: 杨晓宇 房亮 中铁十九局集团有限公司第四工程有限公司
900t箱梁是高速铁路客运专线建设中,在桥函施工过程中常用的技术手段。900t箱梁单体质量大,架安装精度要求高,施工技术难度大。本文就高铁客运专线900t箱梁质量保障,架设施工技术要求及工艺作了介绍,并对箱梁架设中容易出现的问题及施... 详细信息
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客运专线900t箱梁移动式模型设计与应用
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交通科技 2013年 第2期23卷 117-119页
作者: 申永利 中国中铁航空港建设集团有限公司 北京100093
针对山区丘陵地区受场地制约不宜吊装等条件限制的问题,设计了移动式900t箱梁模型,并在钢构支架上成功完成现浇箱梁施工。施工过程中提高了施工效率,减少了大型模型吊装工序。
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京津城际铁路客运专线32m 900t箱梁预制台座的设计与施工
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铁道标准设计 2006年 第2期26卷 68-70页
作者: 马永杰 中铁十一局集团株洲桥梁有限公司 湖南株洲412005
京津城际铁路客运专线32 m箱梁全长32.6 m,底宽5.5 m,顶宽13.4 m,具有体形大、自重大、壁薄等特点。制梁场的地质为软土地基,箱梁预制台座的地基加固处理质量是保证900 t箱梁生产质量的关键。介绍箱梁预制台座的设计与施工。
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