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55sicra弹簧钢盘条控制冷却试验研究

金属材料与冶金工程 2017年第1期45卷 14-17,49页

作者：赵岳龙杨小军湖南华菱湘潭钢铁有限公司湖南湘潭411101

用MMS-200热模拟试验机上测定弹簧钢55sicra在不同冷却速率下的相变范围后,制定了55sicra弹簧钢盘条生产试验控制冷却程序。生产试验结果表明,盘条以2℃/s的冷却速率在640~690℃间冷却,有利于索氏体与珠光体的形成,并得到理想的金相组... 详细信息

用MMS-200热模拟试验机上测定弹簧钢55sicra在不同冷却速率下的相变范围后,制定了55sicra弹簧钢盘条生产试验控制冷却程序。生产试验结果表明,盘条以2℃/s的冷却速率在640~690℃间冷却,有利于索氏体与珠光体的形成,并得到理想的金相组织结构。

关键词：热模拟 55sicra 金相组织

深拉拔用55sicra盘条断裂分析及解决方案

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南钢科技与管理 2016年第4期 6-10页

作者：沈朴恒王德炯刘春利特钢事业部

分析Φ5.5小规格55sicra盘条冷拔过程中笔尖状断裂原因,通过生产跟踪锁定问题点。热模拟试验验证结果显示斯太尔摩线上非搭接点冷速偏快。通过采用降低均热段温度和低温终轧,降低了终轧后盘条淬透性,提高了珠光体组织转变速率,保障了热... 详细信息

分析Φ5.5小规格55sicra盘条冷拔过程中笔尖状断裂原因,通过生产跟踪锁定问题点。热模拟试验验证结果显示斯太尔摩线上非搭接点冷速偏快。通过采用降低均热段温度和低温终轧,降低了终轧后盘条淬透性,提高了珠光体组织转变速率,保障了热轧盘条组织正常。随后生产的盘条经用户批量使用,产品质量稳定,未再有断裂发生。

关键词：弹簧钢 55sicra 盘条冷拔脆断热模拟

回火温度对弹簧钢55sicra组织与性能的影响

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金属制品 2011年第1期37卷 61-65页

作者：黄文克王雷彭天兰麻晗峰公雄江苏省(沙钢)钢铁研究院江苏苏州215625

通过拉伸试验、金相与SEM显微组织观察等研究弹簧钢55sicra经过840℃加热2,0min保温后在不同回火温度下的组织与性能。结果显示:淬火状态下,碳化物为细条状。经过150℃回火后,细条状的碳化物较多,但密度明显少于淬火态的;经过250℃回火... 详细信息

通过拉伸试验、金相与SEM显微组织观察等研究弹簧钢55sicra经过840℃加热2,0min保温后在不同回火温度下的组织与性能。结果显示:淬火状态下,碳化物为细条状。经过150℃回火后,细条状的碳化物较多,但密度明显少于淬火态的;经过250℃回火后,细条状的碳化物转变为片状;经过350℃回火后,碳化物厚度增加到30 nm左右;经过500℃回火后,组织为铁素体基体上分布着颗粒状的碳化物,颗粒尺寸为30～80 nm。抗拉强度与硬度随着回火温度的升高而下降。在400～470℃回火,断面收缩率在40%左右,抗拉强度1550～1850 MPa。

关键词： 55sicra 弹簧钢回火断面收缩率抗拉强度

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弹簧钢55sicra连续冷却相变规律

金属材料与冶金工程 2016年第2期44卷 24-28页

作者：彭学艺郑宏伟王灿祥南京钢铁联合有限公司南京210035

在Gleeble-3500热模拟试验机上测定了弹簧钢55sicra的各相变点温度,得到了不同冷速下的温度-膨胀量曲线,并以此绘制了弹簧钢55sicra的动态CCT曲线。结果表明：弹簧钢55sicra的动态CCT曲线上存在铁素体转变区、珠光体转变区和马氏体转变... 详细信息

在Gleeble-3500热模拟试验机上测定了弹簧钢55sicra的各相变点温度,得到了不同冷速下的温度-膨胀量曲线,并以此绘制了弹簧钢55sicra的动态CCT曲线。结果表明：弹簧钢55sicra的动态CCT曲线上存在铁素体转变区、珠光体转变区和马氏体转变区,无贝氏体转变区。为了得到索氏体＋少量的珠光体和铁素体组织,相变区的冷速应控制在1-2℃/s。

关键词： 55sicra 动态CCT曲线冷速

精炼双渣冶炼高品质弹簧钢55sicra盘条

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精炼双渣冶炼高品质弹簧钢55SiCrA盘条

弹簧钢线材表面线性缺陷产生机理及预防措施研究

第十一届中国钢铁年会

作者：陈志亮黄永生孙光涛仝太钦中天钢铁集团公司技术中心

精炼LF炉采用双渣法冶炼高品质汽车用弹簧钢55SiC rA盘条,使其夹杂物大小和数量及塑性均达到较高控制水平。精炼前期和中期使用高活性石灰造高碱度还原白渣,精炼白渣碱度为2.0.4,精炼成分温度控制合适后精炼后期使用高纯石英砂造低碱度... 详细信息

精炼LF炉采用双渣法冶炼高品质汽车用弹簧钢55SiC rA盘条,使其夹杂物大小和数量及塑性均达到较高控制水平。精炼前期和中期使用高活性石灰造高碱度还原白渣,精炼白渣碱度为2.0.4,精炼成分温度控制合适后精炼后期使用高纯石英砂造低碱度终渣,精炼终渣碱度为0.75.0。采用电子扫描电镜检测分析,经精炼LF炉双渣冶炼后,非金属夹杂位于CaO-SiO-AlO相图低熔点理想区域。对轧材非金属夹杂评级,各类夹杂评级基本位于0.5级和0级,夹杂物大小在0μm范围内,轧材氧含量控制在12ppm以内,轧材力学性能抗拉强度为1000080MPa,平均面缩可以达到50以上,对其进行疲劳寿命检测,试验20万次未断裂。该精炼LF炉双渣法使得弹簧钢55SiC rA纯净度和夹杂物塑性大幅提高,为其适应更严苛环境奠定良好基础。

关键词： 55sicra 双渣非金属夹杂力学性能疲劳寿命

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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冶金与材料 2023年第10期43卷 43-45页

作者：杜伟严冉冉韩治国张德松高飞中天钢铁集团有限公司八轧厂江苏常州213100

高速线材55sicra广泛应用于汽车、航空以及机械工程领域,表面质量对其疲劳寿命的影响至关重要。文章通过对轧钢过程控制的研究,结合金相显微镜,研究55sicra表面断续、单道连续、双道对称、簇状线性缺陷产生的机理及预防措施。研究显示,... 详细信息

高速线材55sicra广泛应用于汽车、航空以及机械工程领域,表面质量对其疲劳寿命的影响至关重要。文章通过对轧钢过程控制的研究,结合金相显微镜,研究55sicra表面断续、单道连续、双道对称、簇状线性缺陷产生的机理及预防措施。研究显示,钢坯表面裂纹、修磨尖角缺陷、钢坯加热效果不佳、孔型异常磨损、轧制过程过冷等均会造成线材表面线性缺陷。然后,详细介绍各种缺陷的产生机理及预防措施,对低温工具钢、合金钢生产均起到了促进作用。

关键词： 55sicra 疲劳寿命表面裂纹轧制过程线性缺陷

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国产汽车用低合金弹簧钢线材的现状

金属制品 2010年第6期36卷 34-39页

作者：邢献强中钢集团广州奥赛钢线科技有限公司广东广州511450

概述工业发达国家和我国汽车用低合金弹簧钢线材的品种、内在质量和表面质量,并根据工业发达国家冶金企业提供的优质、高应力商用低合金弹簧钢线材品种和实物质量水平及其在汽车上的实际应用状况,指出国产汽车用低合金弹簧钢线材除了品... 详细信息

概述工业发达国家和我国汽车用低合金弹簧钢线材的品种、内在质量和表面质量,并根据工业发达国家冶金企业提供的优质、高应力商用低合金弹簧钢线材品种和实物质量水平及其在汽车上的实际应用状况,指出国产汽车用低合金弹簧钢线材除了品种无法满足汽车工业发展需求外,实物质量和国外先进水平相比,也存在差距:钢的纯净度不够,非金属夹杂物控制水平不稳定,时常有大颗粒难变形非金属夹杂物存在;表面全脱碳层难以完全避免,缺陷较多;心部成分偏析和组织偏析,严重时,钢丝无法正常拉拔。55S iCrA的偏析明显少于60S i2MnA。国产高端低合金弹簧钢线材的产业化必须采取自主创新,在掌握核心技术后才有可能成功。

关键词：低合金弹簧钢线材非金属夹杂物 55sicra 60Si2MnA

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国产汽车用低合金弹簧钢线材的现状与对策

国产汽车用低合金弹簧钢线材的现状与对策