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材料科学 2015年第3期5卷 134-143页

作者：李严法戴青松李江宇邓运来广西柳州银海铝业股份有限公司广西柳州中南大学材料科学与工程学院湖南长沙中南大学有色金属材料科学与工程教育部重点试验室湖南长沙

通过正交试验法与极差分析法研究了冷变形量、稳定化退火温度、稳定化退火时间对5083铝合金板材力学性能的影响,试验结果表明:在冷变形量为10%~25%、退火温度140℃~200℃、保温时间0.5~3 h范围内,三因素对力学性能的影响主次顺序为:冷... 详细信息

通过正交试验法与极差分析法研究了冷变形量、稳定化退火温度、稳定化退火时间对5083铝合金板材力学性能的影响,试验结果表明:在冷变形量为10%~25%、退火温度140℃~200℃、保温时间0.5~3 h范围内,三因素对力学性能的影响主次顺序为:冷变形量 >稳定化退火时间 >稳定化退火温度。3 mm厚5083-h321铝合金优选工艺范围为:变形量20%~25%、退火制度160℃~180℃/2h。进一步研究表明,当冷变形量为20%、退火制度为180℃/2h时,试样可获得最佳的综合性能:抗拉强度为328 MPa、屈服强度为256 MPa、延伸率为16.4%,晶间腐蚀质量损失量为18.7 mg/cm2,腐蚀深度为48 um。

关键词： 5083-h321铝合金生产工艺正交试验综合性能

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搅拌摩擦加工5083-h321铝合金板材的摩擦磨损性能研究

搅拌摩擦加工5083-H321铝合金板材的摩擦磨损性能研究

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作者：刘洪广东工业大学

学位级别：硕士

采用搅拌摩擦加工（Friction Stir Process, FSP）技术对5083-h321铝合金板材进行处理,借助UMT-3型多功能摩擦磨损试验机,采用球-块式对偶往复摩擦磨损测试法,在室温干摩擦磨损试验条件下,对比性地研究了5083-h321铝合金轧制板材及其FS... 详细信息

采用搅拌摩擦加工（Friction Stir Process, FSP）技术对5083-h321铝合金板材进行处理,借助UMT-3型多功能摩擦磨损试验机,采用球-块式对偶往复摩擦磨损测试法,在室温干摩擦磨损试验条件下,对比性地研究了5083-h321铝合金轧制板材及其FSP处理后板材的摩擦磨损性能,探索了加载时间和载荷等参数对二者摩擦系数与磨损量的影响规律;借助扫描电子显微镜（SEM）及能谱仪（EDS）,观察与检测了不同时间及载荷下的磨损面、磨屑及对偶摩擦面的形貌和化学成分,并进一步探讨了摩擦磨损机制;借助光学显微镜（OM）、背散射电子衍射分析仪（EBSD）及取向显微成像分析技术（OIM）等手段,分析了FSP对5083-h321铝合金板材组织特征的影响规律,探讨了FSP技术对改善其摩擦磨损性能的机理。主要内容与结果如下： 1.探明了5083-h321铝合金板材与FSP处理后板材试样的摩擦系数随时间、载荷的变化规律。在初始滑动阶段,即0-600s内,两者的摩擦系数均较为平稳,但FSP5083的摩擦系数较早出现下降,并且其平均摩擦系数略小于5083-h321的平均摩擦系数;随滑动时间的增长,即600-1500s内,两者的摩擦系数均逐渐减小并趋于接近;在载荷分别为20、30、35及40N下的初始滑动阶段,FSP5083的平均摩擦系数均略小于5083-h321的平均摩擦系数,但在整个滑动时间段内,载荷的影响规律不明显。FSP加工可减低5083-h321铝合金板材的表面摩擦系数。 2.探明了5083-h321铝合金板材与FSP处理后板材试样的磨损量随时间、载荷的变化规律。随滑动时间的增长,两者的总磨损量均增加,在逐个时间段内,两者的磨损量逐渐减少,且FSP5083的总磨损量明显小于5083-h321的总磨损量,两者的磨损量差值先增大,在600s时达到最大后逐渐减小;两者的磨损量随载荷的增大而明显增加;FSP加工对5083-h321铝合金板材的耐磨性有明显的改善作用。 3.研究了5083-h321铝合金板材与FSP处理后板材试样磨损表面与磨屑的形貌特征,并对摩擦磨损过程中的作用机制进行了探讨。两者的磨损面均出现了磨沟、翻边、凹坑、裂纹、碎屑等形貌特征;其中5083-h321铝合金板材的碎屑含量较多,FSP5083铝合金板材的塑性变形较为严重,磨屑均呈块状,磨屑体积随载荷的增加而增大;通过能谱分析发现摩擦副表面发生了氧化,以及出现了试样对摩擦对偶的粘附现象。磨损的主要作用机制为粘着磨损、磨粒磨损和疲劳磨损。 4.探明了FSP对5083-h321钒合金板材组织特征的影响规律,并对其成形机理进行了分析。FSP5083铝合金的成形性良好,无孔洞、裂纹等缺陷存在,由于热-力作用的差异,FSP5083铝合金组织可分为搅拌区、热力影响[区、热影响区和轴肩作用区等四个区域,各区具有不同于5083铝合金板材的组织特征,其中轴肩作用区的晶粒较5083-h321铝合金出现了明显的细化;5083-h321铝合金主要含有黄铜织构{110}＜-112＞和S织构{123}＜634＞等织构组分,经FSP处理后,织构主要转变为{11-2}＜1-10＞取向,同时在与板材轧面平行的摩擦面中,晶面（111）与摩擦面平行的晶粒的含量显著提高。 5.探讨了FSP加工改善5083-h321铝合金板材摩擦磨损性能的机理。磨损表面形貌特征表明摩擦磨损过程伴随着材料的塑性变形,轴肩作用区的细晶层可避免材料在此塑性变形过程中裂纹的过早形成和扩展的不利影响,可在一定程度上抑制疲劳磨损,同时可增强摩擦过程中对摩擦面的加工硬化效果,从而增强了抗粘着与磨粒摩擦磨损作用的效果;另一方面,由于（111）l品面为铝合金晶粒的的密排面,具有较低的表而能,能减小摩擦对偶与试样间的粘着系数。这两个因素是FSP改善5083-h321铝合金板材摩擦磨损性能的主要机制。

关键词： 5083-h321铝合金搅拌摩擦加工摩擦系数磨损量组织

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低主轴压力下铝合金车体搅拌摩擦焊工艺优化

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北京建筑大学学报 2019年第2期35卷 61-67页

作者：陈杰张军刘学吕岩治北京建筑大学机电与车辆工程学院城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点试验室

5083-h321铝合金具有质量轻、强度高等优点,在铁路运输中具有广泛应用.以C80铝合金货车车体使用的5083-h321铝合金板材为研究对象,运用正交试验的方法,控制主轴转速、焊接速度以及搅拌头轴肩下压量这3个工艺参数进行试验研究.通过优化... 详细信息

5083-h321铝合金具有质量轻、强度高等优点,在铁路运输中具有广泛应用.以C80铝合金货车车体使用的5083-h321铝合金板材为研究对象,运用正交试验的方法,控制主轴转速、焊接速度以及搅拌头轴肩下压量这3个工艺参数进行试验研究.通过优化工艺参数组合,降低主轴压力,为焊接设备小型化提供参考.试验中以主轴压力和焊接质量为评价指标,优化焊接过程中的工艺参数,并对焊接结果进行拉伸试验以及X光检测.试验结果表明,通过正交优化试验确定5083-h321铝合金板的最佳焊接工艺参数为主轴转速1600r/min、焊接速度150mm/min和轴肩下压量0.04mm.使用该组工艺参数焊接时的主轴最大压力为常用压力的50%,降低了主轴压力.焊缝的平均抗拉强度达到母材的80%左右,X光检测未见内部缺陷.

关键词： 5083-h321铝合金 C80铝合金车体搅拌摩擦焊参数优化正交试验

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