检索结果-南通市图书馆

菱形加载路径下35crmoa钢的微动疲劳行为

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

材料工程 2016年第1期44卷 96-102页

作者：吕世泉何国球沈月田丹丹刘晓山林国斌任敬东胡杰同济大学材料科学与工程学院上海市金属功能材料开发应用重点实验室上海201804 同济大学磁浮交通工程技术研究中心上海201804

采用MTS809拉扭复合疲劳试验机、扫描电镜(SEM)研究了接触应力为150MPa时35crmoa合金钢在菱形加载路径下微动疲劳性能。结果表明:随着等效应力幅值的增加,材料的软化、硬化效果更加明显;剪应力-剪应变滞后回线的面积增大;裂纹萌生源区... 详细信息

采用MTS809拉扭复合疲劳试验机、扫描电镜(SEM)研究了接触应力为150MPa时35crmoa合金钢在菱形加载路径下微动疲劳性能。结果表明:随着等效应力幅值的增加,材料的软化、硬化效果更加明显;剪应力-剪应变滞后回线的面积增大;裂纹萌生源区的面积减小,瞬断区面积与总断面面积的比例增加,瞬断区的撕裂也越严重。微动磨损使表面塑性枯竭,从而形成疲劳裂纹源。

关键词： 35crmoa 菱形加载微动疲劳等效应力幅值断口形貌裂纹源

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

35crmoa抽油杆失效原因分析

热加工工艺 2017年第24期46卷 260-262页

作者：贾路邓力徐蔼彦王军中石化西北油田分公司物资供应管理中心新疆轮台841600 西安三维应力工程技术有限公司陕西西安10075

通过宏观和微观观察、化学成分和力学性能检测、显微组织和断口形貌分析,对35crmoa抽油杆失效原因进行分析。结果表明:35crmoa抽油杆的失效模式为典型的疲劳断裂,断裂源位于抽油杆表面腐蚀坑处,断裂的主要原因是多种腐蚀形式综合作用。... 详细信息

通过宏观和微观观察、化学成分和力学性能检测、显微组织和断口形貌分析,对35crmoa抽油杆失效原因进行分析。结果表明:35crmoa抽油杆的失效模式为典型的疲劳断裂,断裂源位于抽油杆表面腐蚀坑处,断裂的主要原因是多种腐蚀形式综合作用。断口裂纹源处有环状氧化物类和少量硫化物类夹杂物;显微组织主要为回火索氏体+铁素体,还有少量的魏氏组织;腐蚀坑和疏松缺陷易于产生疲劳裂纹,裂纹沿硫化物及带状组织扩展,最终导致疲劳失效。

关键词： 35crmoa 抽油杆疲劳失效

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

35crmoa抽油杆断裂原因分析

热加工工艺 2017年第24期46卷 257-259页

作者：吕庆钢刘彦于国龙胡瑞龙王军徐蔼彦姬丙寅中石化西北油田分公司物资供应管理中心新疆轮台841600 西安三维应力工程技术有限公司陕西西安710075

通过几何尺寸测量、化学成分分析、力学性能测试、显微组织及断口分析,对35Cr Mo A抽油杆的断裂失效原因进行了分析。结果表明:抽油杆断裂是由油田腐蚀介质和交变应力引起的杆体腐蚀疲劳断裂,裂纹起源于杆体镦粗起始端腐蚀坑处,断口处... 详细信息

通过几何尺寸测量、化学成分分析、力学性能测试、显微组织及断口分析,对35Cr Mo A抽油杆的断裂失效原因进行了分析。结果表明:抽油杆断裂是由油田腐蚀介质和交变应力引起的杆体腐蚀疲劳断裂,裂纹起源于杆体镦粗起始端腐蚀坑处,断口处的显微组织为回火索氏体,并存在块状铁素体,抗拉强度接近标准下限。

关键词： 35crmoa 抽油杆疲劳失效应力腐蚀坑

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

35crmoa抽油杆扳手方失效研究

热加工工艺 2017年第14期46卷 259-261页

作者：邓力冯轶何树人徐蔼彦王军史学芳中石化西北油田分公司物资供应管理中心新疆轮台841600 西安三维应力工程技术有限公司陕西西安710075 西安电子科技大学陕西西安710126

通过宏观观察、理化性能检测、显微组织和断口形貌分析,对35crmoa抽油杆扳手方失效原因进行了分析。结果表明:抽油杆扳手方的失效形式为典型的腐蚀疲劳断裂,疲劳源位于抽油杆表面腐蚀坑处。腐蚀产物中除含有大量Fe的氧化物外,还有较多... 详细信息

通过宏观观察、理化性能检测、显微组织和断口形貌分析,对35crmoa抽油杆扳手方失效原因进行了分析。结果表明:抽油杆扳手方的失效形式为典型的腐蚀疲劳断裂,疲劳源位于抽油杆表面腐蚀坑处。腐蚀产物中除含有大量Fe的氧化物外,还有较多的硫化物和各种盐类物质;抽油杆扳手方的显微组织主要为回火索氏体+铁素体。腐蚀坑易于产生疲劳裂纹,裂纹沿硫化物及带状组织扩展,最终导致腐蚀疲劳失效。最后,提出了减少同类抽油杆断裂失效发生的措施。

关键词： 35crmoa 抽油杆疲劳失效

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

35crmoa圆钢棒纵裂原因分析

大型铸锻件 2020年第4期 48-49,54页

作者：刘贺马雷周巍中国第一重型机械股份公司理化检测中心黑龙江161042

通过理化检测手段,对35crmoa圆钢棒表面纵向裂纹的产生原因进行了研究,实验结果表明,开裂圆钢棒件表面纵向裂纹缺陷的性质为应力裂纹,产生在调质热处理工序前。

关键词： 35crmoa 圆钢棒纵向裂纹调质热处理脱碳模拟实验

35crmoa电力机车车轴热处理工艺的研究与应用

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道机车车辆 2014年第6期34卷 47-49,86页

作者：陈宁张银凤孙晓庭常州机电职业技术学院江苏常州213164 大连机车车辆有限公司辽宁大连116021

选用电渣钢35crmoa作为某型机车车轴材料,通过对其热处理工艺的研究,按照优化的调质处理工艺,使车轴的金相组织和性能达到了最佳。采用专用工装,使车轴调质后具有最小变形,满足了机加工要求。35crmoa机车车轴的试制成功,满足了大功率高... 详细信息

选用电渣钢35crmoa作为某型机车车轴材料,通过对其热处理工艺的研究,按照优化的调质处理工艺,使车轴的金相组织和性能达到了最佳。采用专用工装,使车轴调质后具有最小变形,满足了机加工要求。35crmoa机车车轴的试制成功,满足了大功率高速重载机车的需求。

关键词： 35crmoa 机车车轴调质处理

35crmoa合金钢车轴在大功率交流传动电力机车上的应用

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

电力机车与城轨车辆 2011年第3期34卷 25-27页

作者：晋军辉陈喜红周建斌邹文辉佘毅赟齐斌南车株洲电力机车有限公司技术中心株洲天力锻业有限责任公司铁道部驻株洲机车验收室湖南株洲412001

文章介绍了35crmoa材质电力机车合金钢车轴的研制过程,从结构优化设计、强度校核计算、残余应力试验、疲劳试验等方面对车轴的研制进行严密论证。结果表明,该合金钢车轴可以应用于我国现有大功率电力机车,并具有推广意义。

关键词： 35crmoa 合金钢车轴大功率电力机车设计试验

在菱形路径下接触应力对35crmoa微动疲劳特性的影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

金属功能材料 2015年第5期22卷 25-31页

作者：沈月何国球田丹丹刘晓山吕世泉同济大学材料科学与工程学院上海市金属功能材料开发应用重点实验室上海201804

研究了在菱形加载路径,相同等效应力幅值(400 MPa)下,不同接触应力(50、150、250 MPa)对35crmoa微动疲劳特性的影响。循环应力响应表明:接触应力越高,35crmoa循环软化的程度越严重。滞后回线表明:微动疲劳的破坏主要由剪切应力引起,剪应... 详细信息

研究了在菱形加载路径,相同等效应力幅值(400 MPa)下,不同接触应力(50、150、250 MPa)对35crmoa微动疲劳特性的影响。循环应力响应表明:接触应力越高,35crmoa循环软化的程度越严重。滞后回线表明:微动疲劳的破坏主要由剪切应力引起,剪应力-剪应变循环滞后环的面积随着接触应力增大而变大。微动斑微观结果表明:当接触应力较小时,微动斑中的滑移区较宽,粘着区较窄,反之亦然;接触应力越大,微动斑磨损越严重。微动疲劳宏观断口表明:微动疲劳裂纹源萌生于微动斑,裂纹开始扩展的方向垂直于试样表面。

关键词：合金钢 35crmoa 微动疲劳接触应力菱形路径

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

轮轴钢35crmoa单轴微动疲劳失效机理

金属功能材料 2015年第1期22卷 21-26页

作者：杨洋何国球卢棋樊康乐佘萌刘兵朱旻昊同济大学材料科学与工程学院上海市金属功能材料开发应用重点实验室上海201804 西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031

通过平面对平面的接触方式,研究轮轴钢35crmoa在单轴微动疲劳下的失效机理,采用扫描电子显微镜观察其微动损伤表面的微观形貌,通过透射电镜观察微动疲劳过程中不同应力幅值时接触区位错的组态。结果表明,随着应力幅值的增加,微动疲劳寿... 详细信息

通过平面对平面的接触方式,研究轮轴钢35crmoa在单轴微动疲劳下的失效机理,采用扫描电子显微镜观察其微动损伤表面的微观形貌,通过透射电镜观察微动疲劳过程中不同应力幅值时接触区位错的组态。结果表明,随着应力幅值的增加,微动疲劳寿命降低的幅度变小;微动磨损可能加速微裂纹的萌生,也可能推迟微裂纹扩展;随着轴向应力幅值的增大,形成的位错胞尺寸也较大,并且其多边形化的趋势也越明显;微动疲劳的接触压应力和循环载荷为位错的滑移切变提供了条件。

关键词： 35crmoa 轮轴钢微动疲劳失效机理