检索结果-南通市图书馆

现代隧道技术 2009年第5期46卷 46-50页

作者：李春林李天斌陈礼伟翟小平中铁西南科学研究院有限公司成都610031 成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室成都610059 四川省蜀通岩土工程公司成都610041

在我国西部山区修建高速公路过程中常选择隧道方案,从而各类特长深埋、复杂地质条件下的隧道工程大量涌现,在施工过程中常出现各种隧道灾害。针对在建的都(江堰)-汶(川)公路龙溪隧道工程中频繁出现的围岩大变形而导致初期支护侵限现象,... 详细信息

在我国西部山区修建高速公路过程中常选择隧道方案,从而各类特长深埋、复杂地质条件下的隧道工程大量涌现,在施工过程中常出现各种隧道灾害。针对在建的都(江堰)-汶(川)公路龙溪隧道工程中频繁出现的围岩大变形而导致初期支护侵限现象,基于现场测试资料,采用地质分析法和连续介质力学分析法,准确的获取了左线试验段围岩大变形的主要成因:倾向隧道右侧的软岩地层在高地应力(作用方向近垂直岩层)作用下产生较大变形。

关键词：龙溪隧道大变形成因机制

来源：

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汶川特大地震龙溪隧道震害与原因浅析

引用

世界地震工程 2010年第S1期26卷 187-191页

作者：孙有为李平薄景山刘博齐文浩防灾科技学院河北三河065201 中国地震局工程力学研究所黑龙江哈尔滨150080 北京市地震局北京100080

根据汶川特大地震中,龙溪隧道现场震害调查的第一手资料,针对不同进深的隧道震害进行分类叙述,总结归纳了映秀镇龙溪隧道在汶川特大地震中的震害情况。在此基础之上,使用数值分析的方法,简要分析了龙溪隧道震害的可能原因,结合已有的研... 详细信息

根据汶川特大地震中,龙溪隧道现场震害调查的第一手资料,针对不同进深的隧道震害进行分类叙述,总结归纳了映秀镇龙溪隧道在汶川特大地震中的震害情况。在此基础之上,使用数值分析的方法,简要分析了龙溪隧道震害的可能原因,结合已有的研究成果,提出地下隧道抗震设计中应注意的一些问题。

关键词：汶川特大地震龙溪隧道震害原因分析

来源：

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

喷射钢纤维混凝土在龙溪隧道工程中的应用

引用

公路交通科技（应用技术版） 2006年第3期2卷 15-16页

作者：迟军德邹广成孙志贤白山市公路管理处吉林白山134300 中铁十三局吉林长春130033

洞口开挖过程中所遇到的不良地质条件会给施工形成相当大的安全隐患,这就要求必须进行初期支护,支护要求及时、密贴、高强和柔性。喷射钢纤维混凝土能基本满足这些要求。对于浅埋偏压段块碎石土松散地层采用喷射钢纤维混凝土并结合锚杆... 详细信息

洞口开挖过程中所遇到的不良地质条件会给施工形成相当大的安全隐患,这就要求必须进行初期支护,支护要求及时、密贴、高强和柔性。喷射钢纤维混凝土能基本满足这些要求。对于浅埋偏压段块碎石土松散地层采用喷射钢纤维混凝土并结合锚杆进行支护,经工程应用取得了较理想的效果。

关键词：喷射钢纤维混凝土龙溪隧道

来源：

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

都汶公路龙溪隧道围岩大变形机制及防治研究

都汶公路龙溪隧道围岩大变形机制及防治研究

引用

作者：王希宝成都理工大学

学位级别：硕士

隧道及地下工程中,由软弱岩体构成的围岩,在高地应力(或相对高地应力)、地下水或自身膨胀性能的作用下,其自承能力丧失或部分丧失,产生具有累进性和明显时间效应的塑性变形且变形得不到有效约束的现象,称之为围岩大变形。它既区别于岩... 详细信息

隧道及地下工程中,由软弱岩体构成的围岩,在高地应力(或相对高地应力)、地下水或自身膨胀性能的作用下,其自承能力丧失或部分丧失,产生具有累进性和明显时间效应的塑性变形且变形得不到有效约束的现象,称之为围岩大变形。它既区别于岩爆运动脆性破坏,又区别于围岩松动圈中受限于一定结构面控制的坍塌、滑动等破坏。围岩大变形将破坏支护结构、侵入断面限界,若处理不当将造成塌方,甚至将隧道完全堵塞,极易造成施工人员伤亡、毁坏施工设备、延误工期、增加工程成本,是隧道和地下工程中一种常见而又危害较大的地质灾害。都汶公路龙溪隧道自2004年施工至今,已多次出现大变形险情。查明大变形机制,开展大变形预测预报,有针对性地制定支护措施,对保证龙溪隧道工程的顺利施工有着重要的意义。同时,在丰富和发展大变形研究理论方面也将有具有重要的学术价值。本文详细阐述了龙溪隧道工程地质条件,对隧道区地应力场分布特征及形成原因进行了研究;基于大量的施工地质跟踪调研、室内外测试,阐明了龙溪隧道围岩大变形的形成机制;在工程地质分析的基础上,运用地下工程现代支护理论和施工理念,结合现代监测技术和数值模拟方法,从大变形的预测、支护两个方面对大变形的防治进行了探讨。主要获得以下研究成果:(1)采用施工阶段现场应力解除法实测了隧道的三维地应力,结合围岩构造形迹和地震地质分析,认为应力解除法获得的主应力方向较为可靠,即最大主应力方向为NE向(与区域应力场不一致),与隧道洞轴线呈大角度相交,对围岩稳定性不利;龙溪隧道洞身段最大主应力量值为24～29MPa,最大横断面主应力量值为21～24MPa,根据《工程岩体分级标准》(GB 50218-94)附录B,洞身段围岩已处于相对高应力状态;通过对围岩的产状调查和构造特征分析,得出了地应力测点前后一定洞身范围内构造应力分量基本一致,并根据叠加原理提出了该洞段应力估算方法。(2)通过隧道围岩地质特征、赋存状态和变形破裂特征跟踪调研,对龙溪隧道围岩大变形的形成力学机制、破坏模式进行深入研究。认为龙溪隧道围岩大变形机制主要有软岩塑性流动型、塑性剪切滑移型和薄层状软岩弯曲型三种,其中塑性剪切滑移又细分为塑性楔体剪切滑移、塑性剪切滑移、卸荷回弹剪切滑移三种。(3)从理论上阐明了大变形预测的几个基本问题及预测系统的构建。根据龙溪隧道实际情况提出了具体预测原则,即必须考虑岩体结构和地应力因素,遵循动态预测和综合分析,形成了一套针对龙溪隧道较完整的、分阶段的大变形预测方案,通过对典型段落的具体应用,证明了该预测方案的适用性、可操作性和有效性。(4)对大变形预测常用的应力强度比法进行了探讨,提出了修正的应力强度比法,即,采用隧道横断面大主应力和岩体强度的比值进行预测,建议采用完整性系数法和Hoek-Brown经验强度准则公式估算岩体强度,更符合工程实际情况。通过对已有大变形隧道和龙溪隧道已变形段的检验性分析,初步证明了其可行性。(5)依据新奥法思想和公路隧道施工技术规范对龙溪隧道应用新奥法的情况进行了评价,采用有限元软件对龙溪隧道实测应力场下不同支护参数对围岩的加固效果进行数值模拟分析。在变形力学机制和预测研究的基础上,针对龙溪隧道特有的地质特征建立了一套服务于支护设计的围岩分类方案。在以上研究成果基础上确立了大变形的支护原则,制定了一套大变形支护设计方案。

关键词：龙溪隧道大变形机制预测预报防治数值模拟

来源：

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

都汶公路龙溪隧道支护结构力学行为研究

都汶公路龙溪隧道支护结构力学行为研究

引用

作者：李春林成都理工大学

学位级别：硕士

我国是一个多山的国家,随着高等级公路的快速发展,各类特长、复杂地质条件下的高速公路隧道大量涌现。隧道在施工过程中,因设计、施工及复杂的地质条件等原因,使得隧道支护结构在施工过程中常出现变形、破坏等现象,甚至发生初期支护结... 详细信息

我国是一个多山的国家,随着高等级公路的快速发展,各类特长、复杂地质条件下的高速公路隧道大量涌现。隧道在施工过程中,因设计、施工及复杂的地质条件等原因,使得隧道支护结构在施工过程中常出现变形、破坏等现象,甚至发生初期支护结构侵限、围岩大变形和坍方等,严重影响隧道施工安全和造成重大经济损失。因此,对于各类长大、复杂地质条件下的公路隧道,准确的获取施工过程中支护结构的力学行为,为动态设计提供科学依据,已经成为施工过程中必须解决的难题。本文以在建的都(江堰)～汶(川)公路龙溪隧道为依托,基于施工期的监控量测和地应力原位测试成果,采用理论分析、弹塑性位移反分析方法、数值模拟计算以及基于荷载结构理论的支护结构计算等研究方法,对高地应力区深埋特长隧道在施工过程中初期支护结构力学行为进行系统研究,取得以下主要成果: 1.基于监控量测和地应力原位测试成果,采用弹塑性位移反分析法对Ⅴ级、Ⅳ级围岩段围岩力学参数进行了反演分析,从而准确获取了围岩力学参数,为数值模拟、动态设计提供了可靠的围岩体力学参数。反分析结果表明:洞身Ⅴ级围岩段弹性模量E=1.5GPa;洞身Ⅳ级围岩段弹性模量E=10GPa。 2.利用现场实测、位移反分析的结果,采用数值模拟方法,按照现场施工实际进行开挖、支护模拟,对龙溪隧道典型地段(进洞口浅埋段、洞身高地应力区Ⅴ级和Ⅳ级围岩段、出口洞偏压段)在施工过程中的初期支护结构实际力学行为进行了深入研究。结果表明:支护结构第一主应力、弯矩特征受初始地应力控制;自重应力场作用下,最大主应力部位出现在支护结构的两边墙部位,构造应力场作用下,最大主应力部位出现在初始地应力中最大主应力分量σ作用位置。锚杆轴力分布特征受初始地应力影响,一般最大锚杆轴力出现在初始地应力中最大主应力分量σ作用位置。 3.采用结构力学原理和荷载结构法,按照实际的地层压力和支护参数,进行高地应力区深埋特长隧道典型地段(进洞口浅埋段、洞身高地应力区Ⅴ级和Ⅳ级围岩段、出口洞偏压段)支护结构计算。计算结果表明:支护结构最大内力和主要变形出现在初始地应力中最大主应力分量σ作用位置。 4.综合上述计算结果,结合龙溪隧道地质条件及施工过程,从结构内力和变形两方面综合分析了龙溪隧道施工过程中地层压力对初期支护结构力学行为的影响,进行隧道支护结构安全性评价和隧道支护参数优化。

关键词：龙溪隧道监测反分析数值模拟荷载结构法支护结构安全性参数优化

来源：

同方学位论文库评论