检索结果-南通市图书馆

硼酸酯润滑油添加剂的设计、制备及在齿轮油中的应用研究

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润滑油 2024年第2期39卷 16-22,28页

作者：杨汐杨广彬张晟卯张玉娟张平余河南大学纳米材料工程研究中心河南开封475004

为了进一步提高齿轮油CKD 320的摩擦学性能,设计、制备了3种带有不同官能团的绿色环保含硼添加剂:饱和碳链的硬脂酸二乙醇酰胺硼酸酯(C18)、带有C=C双键的油酸二乙醇酰胺硼酸酯(C18∶1)和带有极性基团羟基和双键的蓖麻油酸二乙醇酰胺硼... 详细信息

为了进一步提高齿轮油CKD 320的摩擦学性能,设计、制备了3种带有不同官能团的绿色环保含硼添加剂:饱和碳链的硬脂酸二乙醇酰胺硼酸酯(C18)、带有C=C双键的油酸二乙醇酰胺硼酸酯(C18∶1)和带有极性基团羟基和双键的蓖麻油酸二乙醇酰胺硼酸酯(C18∶1OH)。通过调控硼酸酯润滑油添加剂的极性,研究硼酸酯的极性对齿轮油CKD 320摩擦学性能的影响。结果表明:3种硼酸酯添加剂可以在不改变齿轮油CKD 320理化性能的情况下,提高齿轮油的减摩和抗磨性能以及承载能力,硼酸酯的极性越强,越易在摩擦表面吸附,抗磨性越高。

关键词：硼酸酯不同官能团极性添加剂齿轮油摩擦学性能

中国石化长城超长寿命商用车齿轮油行车试验研究

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石油商技 2024年第1期42卷 18-22页

作者：陈颖雷凌张国茹石啸中国石化润滑油有限公司华北分公司中国石化润滑油有限公司北京研究院

近年来,由于国家经济结构的调整,物流行业发展迅猛;物流牵引车、危险品运输车等重型卡车比重在逐年攀升,同时客户更关心舒适性、可靠性、低维护成本和更长的保养周期,减少进站换油次数,提高整车效益[1]。车辆齿轮油换油周期有延长的趋势... 详细信息

近年来,由于国家经济结构的调整,物流行业发展迅猛;物流牵引车、危险品运输车等重型卡车比重在逐年攀升,同时客户更关心舒适性、可靠性、低维护成本和更长的保养周期,减少进站换油次数,提高整车效益[1]。车辆齿轮油换油周期有延长的趋势,甚至向与汽车同寿命的全寿命方向发展[2]。

关键词：国家经济结构物流行业换油周期行车试验危险品运输车保养周期齿轮油商用车

基础油组成对风电齿轮油VG320性能的影响

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当代化工研究 2024年第13期 46-48页

作者：王李杨张春风张晓军张伟李阳吴天杰山西潞安太行润滑科技股份有限公司

风电齿轮油VG320是一种重要的风电主齿轮箱润滑产品，其黏温性能、低温性能、高温性能和润滑性能等通常受基础油组成的影响，表现出明显的差异。本文通过系统考察基础油组成对风电齿轮油核心性能的影响发现，基础油组成对风电齿轮油VG32... 详细信息

风电齿轮油VG320是一种重要的风电主齿轮箱润滑产品，其黏温性能、低温性能、高温性能和润滑性能等通常受基础油组成的影响，表现出明显的差异。本文通过系统考察基础油组成对风电齿轮油核心性能的影响发现，基础油组成对风电齿轮油VG320的黏温性能、布氏黏度、最大无卡咬负荷和抗磨性能方面影响显著。此外，基础油组成对风电齿轮油VG320的倾点和烧结负荷影响相对较小，PAO40的增加，尽管降低了油品的流动性，但对倾点影响不大。

关键词：风电基础油齿轮油润滑性能

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75W-90和谐电力机车齿轮油的研制

石油商技 2024年第1期42卷 4-10页

作者：黄芸琪廖丰斌李小刚周建强李灵威中国石油上海润滑油产品设计分公司中国石油昆仑润滑检测评定中心

近年来,中国经济持续快速增长,铁路运输需求也随之增加,对运输快捷性的需求也越来越高,由此带来了电气化线路的扩张和电力机车的快速发展。“和谐号”机车由此成为中国高速铁路发展的核心力量。齿轮箱作为轨道交通车辆传动系统的核心部... 详细信息

近年来,中国经济持续快速增长,铁路运输需求也随之增加,对运输快捷性的需求也越来越高,由此带来了电气化线路的扩张和电力机车的快速发展。“和谐号”机车由此成为中国高速铁路发展的核心力量。齿轮箱作为轨道交通车辆传动系统的核心部件,用于将电机输出的转速和转矩传递到轮对上,驱动列车行驶,它的性能直接决定轨道通车的动力性和安全性[1]。

关键词：电机输出齿轮油轨道交通齿轮箱经济持续快速增长中国高速铁路电力机车铁路运输需求

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风电场齿轮油磨斑直径偏大解决措施

电力安全技术 2024年第7期26卷 66-69页

作者：吕秀娟刘晓莹姚蕾朱春红王笑微西安益通热工技术服务有限责任公司陕西西安710032 西安热工研究院有限公司陕西西安710054

风电场运行中齿轮油磨斑直径偏大,经分析主要是抗磨添加剂缺失导致,因此将含氮硼酸酯抗磨剂应用于齿轮油中,考察其添加方式、用量以及稳定性。结果表明在运行齿轮油中添加1.5%含氮硼酸酯,齿轮油磨斑直径可减小约20%,且对油品的其他性能... 详细信息

风电场运行中齿轮油磨斑直径偏大,经分析主要是抗磨添加剂缺失导致,因此将含氮硼酸酯抗磨剂应用于齿轮油中,考察其添加方式、用量以及稳定性。结果表明在运行齿轮油中添加1.5%含氮硼酸酯,齿轮油磨斑直径可减小约20%,且对油品的其他性能无不良影响,同时加入含氮硼酸酯的油品经过开口杯老化试验后,齿轮油表现出良好的热稳定性。

关键词：齿轮油含氮硼酸酯磨斑直径偏大风机齿轮

水分含量对含磷添加剂PAG型齿轮油摩擦学性能的影响

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润滑与密封 2023年第12期48卷 83-92页

作者：覃楚东贺石中关浩坚李秋秋赵畅畅周新聪广州机械科学研究院有限公司设备润滑与检测研究所广东广州510530 工业摩擦润滑技术国家地方联合工程研究中心广东广州510530 武汉理工大学交通与物流工程学院湖北武汉430063

含磷抗磨添加剂的聚亚烷基乙二醇(PAG)型齿轮油被广泛应用于工业齿轮箱中,由于其强吸水性导致油中水分含量经常偏高,威胁设备的正常运行。为研究水分含量对含磷酸三苯酯PAG型齿轮油性能的影响,配制水分质量分数为0~5%的油样,并对其进行... 详细信息

含磷抗磨添加剂的聚亚烷基乙二醇(PAG)型齿轮油被广泛应用于工业齿轮箱中,由于其强吸水性导致油中水分含量经常偏高,威胁设备的正常运行。为研究水分含量对含磷酸三苯酯PAG型齿轮油性能的影响,配制水分质量分数为0~5%的油样,并对其进行理化性能和摩擦学性能测试;对不同油样润滑下的钢球磨斑进行表征分析,并建立水分子、磷酸三苯酯和PAG分子三者相互作用的抗磨机制模型。研究发现,水分质量分数在5%及以下时,油样的理化性能除黏度以外无明显变化;然而当水分质量分数大于2%时,油样的抗磨性能会大幅度下降,这是因为水分过高会导致流体层逐渐扩大,水合PAG分子膜越来越薄,造成PAG型齿轮油整体润滑性能显著下降。

关键词：齿轮油聚亚烷基乙二醇磷酸三苯酯水分含量摩擦学性能抗磨机制

环氧涂层处理的Mg-3Al-1Zn镁合金在齿轮油中的腐蚀疲劳性能(英文)

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Transactions of Nonferrous Metals Society of China 2014年第11期24卷 3429-3440页

作者：贺秀丽卫英慧侯利锋闫志峰郭春丽韩鹏举太原理工大学材料科学与工程学院太原030024 吕梁学院化学系离石033000

研究环氧涂层处理后的Mg-3Al-1Zn合金在齿轮油环境下的腐蚀疲劳行为。采用扫描电子显微镜(SEM)观察疲劳试验后试样的腐蚀形貌及疲劳断口特征,并通过能谱仪(EDS)分析试样在齿轮油中的腐蚀产物成分。分析环氧涂层处理前、后2种试样的腐蚀... 详细信息

研究环氧涂层处理后的Mg-3Al-1Zn合金在齿轮油环境下的腐蚀疲劳行为。采用扫描电子显微镜(SEM)观察疲劳试验后试样的腐蚀形貌及疲劳断口特征,并通过能谱仪(EDS)分析试样在齿轮油中的腐蚀产物成分。分析环氧涂层处理前、后2种试样的腐蚀疲劳性能和疲劳裂纹萌生机制。结果表明:经环氧涂层处理后,试样在齿轮油中的腐蚀疲劳极限高于未处理试样的。这是由于环氧涂层可以将镁合金与周围腐蚀环境良好地隔离。环氧涂层的力学性能比镁合金的差,这是疲劳裂纹优先从环氧涂层萌生的重要原因。另外,齿轮油的润滑作用可以使环氧涂层产生剥落现象。

关键词：镁合金齿轮油环氧涂层腐蚀疲劳疲劳极限疲劳裂纹萌生

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齿轮油添加剂对汽车传动效率影响的研究

润滑与密封 2005年第2期30卷 98-99页

作者：姚广涛姚春德段峰吉庆天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室

通过系统分析目前市场上出现的汽车齿轮油添加剂,筛选出其中一种,对其对汽车传动系在不同工况下的传动效率的改善进行了系统的试验研究,验证了其作用效果,并对试验结果进行了较深入的理论分析。

关键词：汽车齿轮油传动系传动效率工况试验研究添加剂作用效果试验结果筛选

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高压下受限齿轮油成膜特性研究

摩擦学学报 2011年第6期31卷 557-563页

作者：肖华平郭丹刘书海路新春刘斌清华大学摩擦学国家重点实验室北京100084 中国石油大学机械与储运工程学院北京102200 长城润滑油公司北京研发中心北京100085

本文揭示了在实际应用中极端工况下齿轮油的润滑特性.为了测量在高接触压力和不同温度条件下齿轮油的成膜能力,制作了高精度的膜厚测量仪,采用相对光强法实现纳米级膜厚测量.试验中共采用了5种性质不同的齿轮油,在纯滚动条件下测量接触... 详细信息

本文揭示了在实际应用中极端工况下齿轮油的润滑特性.为了测量在高接触压力和不同温度条件下齿轮油的成膜能力,制作了高精度的膜厚测量仪,采用相对光强法实现纳米级膜厚测量.试验中共采用了5种性质不同的齿轮油,在纯滚动条件下测量接触区的油膜厚度,结果表明:随着接触压力的升高油膜厚度明显降低,但压力对润滑状态影响不大;温度的改变不但能影响油膜厚度,对润滑状态的影响也很明显;GL-5 85W/190和GL-5 85W/90齿轮油在接触压力达3 GPa温度提高到120℃时仍能形成很厚的油膜,但其余3种润滑剂在极端工况下成膜能力不足.本文最后根据试验结果还提出了含有丰富添加剂的齿轮油润滑模型.

关键词：高接触压力润滑特性齿轮油薄膜润滑弹流润滑