检索结果-南通市图书馆

炭素技术 2019年第1期38卷 59-61页

作者：王志强康进才刘运平中国平煤神马集团开封炭素有限公司河南开封475002

对车底式焙烧炉一次焙烧过程中制品上端出现鼓包的原因进行分析,通过研究影响一次焙烧品上端鼓包的各个因素,提出了相应的应对措施,为提高电极的质量和均质性提供参考。

关键词：车底式焙烧炉一次焙烧鼓包

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带齿多层钢带传动中鼓包问题分析

机械传动 2009年第1期33卷 80-81页

作者：吕宏展梁锡昌重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044

通过对带齿多层钢带传动时产生鼓包原因的分析,找到了带齿多层钢带各层长度变化量与金属带厚度的关系,提出一种制作带齿多层钢带的新方法。并从金属带材料的性能、金属带厚度两方面综合分析,解决钢带传动时的鼓包问题。

关键词：带齿多层钢带传动鼓包

300MW机组锅炉水冷壁钢管鼓包的原因分析

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锅炉技术 2007年第2期38卷 59-61,67页

作者：吴秀青金用强韦俏斌王杨上海锅炉厂有限公司上海200245

水冷壁钢管在大修时发现有鼓包现象,通过对鼓包钢管宏观尺寸的测量、金相组织的分析、力学性能的测试、材质和鼓包关系的讨论、锅炉运行过程中应力、温度和时间等影响因素的分析,找出了鼓包产生的原因,并提出了改进措施。

关键词：锅炉水冷壁鼓包局部短时超温

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液化石油气储罐鼓包原因分析

石油机械 2009年第10期37卷 79-81页

作者：苏雄生江汉石油管理局资产装备处

为了探讨液化石油气储罐鼓包原因,阐述了氢诱发裂纹的产生机理,分析了16MnR钢液化石油气储罐氢鼓包的影响因素,指出高浓度的硫化氢和一定的水分是导致16MnR钢制储罐分层和鼓包的直接原因。钢中存在分层缺陷,杂质含量越多,带状MnS的数量... 详细信息

为了探讨液化石油气储罐鼓包原因,阐述了氢诱发裂纹的产生机理,分析了16MnR钢液化石油气储罐氢鼓包的影响因素,指出高浓度的硫化氢和一定的水分是导致16MnR钢制储罐分层和鼓包的直接原因。钢中存在分层缺陷,杂质含量越多,带状MnS的数量越多,夹杂物越长,氢浓度越高,材料产生氢鼓包的敏感性越大。最后针对储罐鼓包提出了预防和改进措施。

关键词：液化石油气储罐湿硫化氢环境氢致开裂鼓包改进措施

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采煤机牵引电机鼓包故障原因分析与改造

煤矿机械 2020年第12期41卷 135-137页

作者：谭金斌国家能源集团神东煤炭集团设备维修中心陕西榆林719315

为彻底解决EKF采煤机牵引电机在使用过程中的鼓包故障,通过对各机型报废电机定子和转子进行解体、结构剖析、壳体材质化验,分析其在使用中鼓包的原因主要是结构设计缺陷,从而制定了可靠的改造方案,并取得了良好的应用效果。

关键词：采煤机牵引电机鼓包改造

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真空脱气塔鼓包缺陷安全性评估

天然气化工—C1化学与化工 2011年第1期36卷 49-50页

作者：魏顺清四川大学化工学院四川成都610207

天然气制乙炔装置的一座填料塔,在一次事故中,由于内部局部高温,塔壁产生塑性变形的鼓包,本文对产生缺陷后的塔体进行了强度校核和稳定性校核,评估其安全性,以期为装置的安全稳定运行提供保障。

关键词：填料塔塑性变形鼓包缺陷安全性

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机翼鼓包减阻技术及静气动弹性影响分析

机翼鼓包减阻技术及静气动弹性影响分析

作者：高剑峰南京航空航天大学

学位级别：硕士

近年来,民用飞机采用超临界机翼来提高阻力发散马赫数,但这并不能消除激波的产生。鼓包作为一种激波控制技术,通过在翼型和机翼上表面加装鼓包,可以改变翼型和机翼的局部外形,使气流在鼓包位置受到局部压缩,削弱激波的强度,从而实现减... 详细信息

近年来,民用飞机采用超临界机翼来提高阻力发散马赫数,但这并不能消除激波的产生。鼓包作为一种激波控制技术,通过在翼型和机翼上表面加装鼓包,可以改变翼型和机翼的局部外形,使气流在鼓包位置受到局部压缩,削弱激波的强度,从而实现减阻。本文以Isight优化软件和进化策略算法为基础,集成自编鼓包外形生成程序、网格生成软件Gridgen和流场仿真软件Fluent,搭建了一个鼓包优化设计平台。通过该平台对超临界翼型和机翼加装鼓包的减阻特性进行数值研究,研究结果表明:翼型加装优化的二维鼓包后具有很好的减阻效果,虽然不能改变升阻特性下降的趋势,但相对干净翼型有了很大提高,并且流动分离现象也得到延缓甚至抑制;三维鼓包具有展向特性,这种特性不仅适用于直机翼也适用于后掠翼,机翼加装优化的三维鼓包后能改善来流方向的流动,减小机翼的阻力,但同时也会对展向流动产生影响。来流马赫数和迎角的变化对鼓包高度和鼓包位置的影响较大,而对鼓包长度和鼓包顶点的位置影响较小,鼓包长度常常取得最大值,鼓包顶点位于鼓包中心附近。鼓包展向长度对来流情况不敏感。该平台通用性强,优化过程无需人工干预,结果可靠。本文采用柔度法和迭代法研究鼓包对机翼静气动弹性的影响,研究结果表明:初步设置的三维鼓包对机翼的静变形影响较小;机翼静变形后,鼓包仍然具有减阻效果。

关键词：鼓包 Isight优化软件进化策略算法超临界翼型机翼减阻静气动弹性

液化气罐车转K2改造热处理鼓包原因分析与解决措施

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科技通报 2012年第8期28卷 42-44页

作者：潘安霞赵茹叶常州轻工职业技术学院江苏常州213164 西安轨道交通装备有限责任公司工艺部西安710086

液化罐热处理目的是消除焊接应力,避免罐体在使用过程中出现裂纹,局部热处理是液化气罐车转K2改造的重要生产工序。通过对罐体材质、热处理工艺、设备、操作过程等方面进行分析,找出了造成罐体局部热处理后鼓包的原因,并提出了解决措施... 详细信息

液化罐热处理目的是消除焊接应力,避免罐体在使用过程中出现裂纹,局部热处理是液化气罐车转K2改造的重要生产工序。通过对罐体材质、热处理工艺、设备、操作过程等方面进行分析,找出了造成罐体局部热处理后鼓包的原因,并提出了解决措施,保证了液化罐转K2改造热处理质量。

关键词：液化气罐车体局部热处理鼓包

铸态7075铝合金筒形件强力热反旋基于鼓包的成形极限研究

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铸态7075铝合金筒形件强力热反旋基于鼓包的成形极限研究

作者：黄锋南昌航空大学

学位级别：硕士

铸态7075铝合金薄壁筒形件由于具有质量轻、强度高和耐腐蚀强等优点,广泛应用于航空航天等技术领域。多道次强力热反旋成形是加工此类薄壁筒形件的最有效方法之一。然而,鼓包是筒形件旋压过程中常见的缺陷之一,它严重制约着筒形件成形... 详细信息

铸态7075铝合金薄壁筒形件由于具有质量轻、强度高和耐腐蚀强等优点,广泛应用于航空航天等技术领域。多道次强力热反旋成形是加工此类薄壁筒形件的最有效方法之一。然而,鼓包是筒形件旋压过程中常见的缺陷之一,它严重制约着筒形件成形质量和成形极限的提高。为此,本文采用均匀正交试验,针对该筒形件进行了多道次强力热反旋有限元数值模拟。并结合旋压实验,对该筒形件旋压过程基于鼓包的成形极限进行研究。主要的研究内容和成果如下:(1)本文基于ABAQUS/Explicit有限元平台,完善了已有的铸态7075铝合金筒形件多道次强力热反旋三维热力耦合弹塑性有限元模型。(2)采用方差分析法对均匀正交试验数据进行处理分析,并考虑到工艺参数与鼓包高度耦合的关系模型和鼓包极限预测模型的建立,每一道次均取影响鼓包较大的3个工艺参数。影响筒形件第一、二、三、四道次鼓包高度的显著性工艺参数依次取为:sv、mT、s?;mT、mn、(35)t;(35)t、sv、mT;sv、mn、mT。(3)采用极差分析法对均匀正交试验结果进行处理分析,并对比分析验证性试验结果,获得各道次最优工艺参数组合:在第一道次,压下量(35)t取2.4mm,芯模预热温度mT取220℃,芯模转速mn取3.0r·s-1,旋轮进给速度sv取0.6mm·s-1,芯模与工件间摩擦m?取0.15,旋轮与工件间摩擦s?取0.35。第二、三、四道次的(35)t、mT、mn、sv、m?、s?分别取值:2.4、200、3.5、0.8、0.15、0.30;1.9、100、4.0、0.6、0.15、0.35;1.4、100、4.0、0.6、0.20、0.45。(4)基于对筒形件鼓包影响的显著性工艺参数,建立了各道次工艺参数与鼓包高度耦合的关系模型,推导出了各道次鼓包极限预测模型。获得工艺参数对各道次鼓包极限的影响规律:第一道次鼓包极限随着sv的增大先减小后增大,随着s?的增大而增大;第二道次鼓包极限随着mn的增大先减小后变化不大,随着(35)t的增大而减小;第三道次鼓包极限随着(35)t的增大先减小后增大,随着sv的增大而增大;第四道次鼓包极限随着sv、mn的增大均先减小后变化不大。此外,还建立了筒形件各道次鼓包极限图。

关键词：铸态7075铝合金筒形件强力热反旋鼓包成形极限

7075铝合金筒形件多道次强力热反旋不均匀塑性变形鼓包的研究

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7075铝合金筒形件多道次强力热反旋不均匀塑性变形鼓包的研究

作者：张明远南昌航空大学

学位级别：硕士

大型整体高强铝合金薄壁筒形件具有重量轻、强度高、耐腐蚀强等特点,广泛应用于航空航天领域。多道次强力热反旋是加工此类筒形件的主要方法之一。然而在多道次强力热反旋过程中材料要经历多场、多因素耦合下复杂的不均匀塑性变形。在... 详细信息

大型整体高强铝合金薄壁筒形件具有重量轻、强度高、耐腐蚀强等特点,广泛应用于航空航天领域。多道次强力热反旋是加工此类筒形件的主要方法之一。然而在多道次强力热反旋过程中材料要经历多场、多因素耦合下复杂的不均匀塑性变形。在旋压过程中如果工艺参数控制不当,就会导致鼓包、扩径、开裂、椭圆等缺陷的出现,使筒形件成形质量难以控制。为此,本文采用有限元数值模拟为主,结合实验和理论,对7075铝合金薄壁筒形件多道次强力热反旋成形中不均匀塑性变形行为及导致的鼓包进行了系统的研究。主要的研究内容和成果如下:1)解决了建模所涉及的关键技术,基于Abaqus/Explicit有限元平台,建立了既符合实际又兼顾计算效率的筒形件多道次强力热反旋三维弹塑性有限元模型,并通过实验研究验证了所建立的有限元模型的可靠性。2)基于验证的有限元模型,系统地研究了7075铝合金筒形件多道次减薄过程中的不均匀塑性变形行为及鼓包的变化特征,研究发现:旋压区温度最高,已旋区在轴向和径向上都存在温度梯度,内层金属温度稍高于外层,并随着道次的增加温度梯度变得不明显。等效应力在旋轮作用处最大,并从外到内呈减小趋势;在轴向上,成形区工件内壁受压应力作用,旋轮前材料受拉应力作用,工件根部受压应力作用;在切向上,旋压区和靠近旋压区的成形区受压应力作用,其余区域大部分受拉应力作用;在径向上,已旋区应力曲线在零值上下呈波浪形分布。等效应变最大值出现在旋轮后方,工件内层径向、轴向应变大于外层,周向应变较小,最大轴向应变出现在倒角根部。随着道次增加,鼓包出现的时间提前,鼓包一般出现在工件端部和旋轮后方,又以旋轮后方最为严重。3)研究了芯模预热温度、旋轮进给速度、芯模转速、旋轮与工件间摩擦、芯模与工件间摩擦等工艺参数对多道次强力热反旋中鼓包的影响规律。发现随着芯模预热温度升高,鼓包高度先减小后增大;随着进给速度增大,第二、三道次鼓包高度呈增大趋势,第四道次鼓包高度先增大后减小;旋轮与工件间摩擦对第二、三道次鼓包高度影响不大,对第四道次鼓包高度有较大影响;随着道次增加,鼓包高度最小处摩擦系数有增大趋势;随主轴转速增大,第二、三道次鼓包高度变化不明显,第四道鼓包高度呈增大趋势。

关键词： 7075铝合金筒形件多道次强力热反旋不均匀塑性变形工艺参数鼓包