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建筑材料学报 2019年第1期22卷 160-166页

作者：李秀君惠致富严慧忠吕建伟上海理工大学环境与建筑学院上海200093 杭州市公路管理局浙江杭州310004

针对沥青路面养护工程中养护层层间黏结性不足的问题,以水性环氧树脂对乳化沥青进行改性处理,分别通过复合马歇尔试件常温、高温直剪试验以及黏附性试验,分析了水性环氧树脂掺量对沥青层层间黏结性的影响.根据直剪试验结果,确定了水性... 详细信息

针对沥青路面养护工程中养护层层间黏结性不足的问题,以水性环氧树脂对乳化沥青进行改性处理,分别通过复合马歇尔试件常温、高温直剪试验以及黏附性试验,分析了水性环氧树脂掺量对沥青层层间黏结性的影响.根据直剪试验结果,确定了水性环氧树脂改性乳化沥青胶结料的最佳涂布量为0.60kg/m^2;与普通乳化沥青胶结料相比,外掺30%(质量分数,下同)水性环氧树脂的改性乳化沥青胶结料可使试件的常温层间抗剪强度提高1倍,外掺40%水性环氧树脂的改性乳化沥青胶结料可使试件的50℃层间抗剪强度提高2.3倍,并与涂布普通乳化沥青胶结料试件的常温层间抗剪强度相近.以水煮试验后粗集料表面的沥青质量残留率作为量化指标来评价改性乳化沥青与集料的黏附性,结果显示,改性乳化沥青胶结料成膜后的抗水损性能随着水性环氧树脂掺量的增加而逐步提高,并在水性环氧树脂掺量达到30%时趋于稳定,最终达到95.3%的沥青质量残留率.试验结果表明,水性环氧树脂可以显著提高乳化沥青的层间黏结性,改善养护层耐久性.

关键词：层间黏结性水性环氧树脂直剪试验黏附性试验

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GET-10型高性能超薄磨耗层力学性能试验研究

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公路 2023年第4期68卷 98-103页

作者：王彦涛林敬辉广州公路工程集团有限公司广州市510075 华南理工大学土木与交通学院广州市510640

为解决水泥混凝土与沥青路面积水、车辙及下沉等问题,依托广东某高速公路项目,通过马歇尔试验、高温稳定性试验、黏附性试验、水稳定性试验以及渗水试验等方法详细研究了3种不同配合比下GET-10型高性能环保型超薄磨耗层罩面密级配(GET-1... 详细信息

为解决水泥混凝土与沥青路面积水、车辙及下沉等问题,依托广东某高速公路项目,通过马歇尔试验、高温稳定性试验、黏附性试验、水稳定性试验以及渗水试验等方法详细研究了3种不同配合比下GET-10型高性能环保型超薄磨耗层罩面密级配(GET-10A)、半开级配(GET-10B)以及开级配(GET-10C)的高温稳定性、黏附性、水稳定性、渗水性、构造深度及摩擦系数等力学性能。结果表明:GET-10的高温抗车辙能力主要取决于混合料骨架结构,沥青只作为辅助性材料提供次要的高温抗车辙能力;在开级配结构中,沥青PG性能提升对提高混合料湿热老化性能有一定帮助;GET-10型超薄磨耗层水稳定性好,但路面空隙率对渗水系数影响大;级配及空隙率大小与构造深度呈正相关。

关键词：路面工程超薄磨耗层渗水试验水稳定试验黏附性试验高温稳定试验马歇尔试验车辙试验

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SUPERFLEX改性沥青及沥青混合料水损坏试验研究

SUPERFLEX改性沥青及沥青混合料水损坏试验研究

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作者：杨明长沙理工大学

学位级别：硕士

沥青路面水损害作为沥青路面早期破坏的一种形式,大大缩减了公路的使用寿命,增加了公路的养护和维修费用,严重影响了交通安全及道路运输能力。因此对沥青路面水损害研究有有重要的社会和经济效益,而研究水损坏的关键是要通过合理的试验... 详细信息

沥青路面水损害作为沥青路面早期破坏的一种形式,大大缩减了公路的使用寿命,增加了公路的养护和维修费用,严重影响了交通安全及道路运输能力。因此对沥青路面水损害研究有有重要的社会和经济效益,而研究水损坏的关键是要通过合理的试验方法找到性能优良的新材料。选用抗剥落剂、SBS、Superflex改性剂分别与70#沥青配置得到不同的改性沥青,将不同沥青与三种代表性集料(花岗岩、石灰岩、玄武岩)进行一系列试验。确定Superflex浓缩改性沥青作为一种薄层罩面材料具有优良的抗水损坏能力。本文首先通过正交试验确定Superflex改性沥青在试验过程中的配置工艺。主要使用动态剪切流变仪法,综合考虑不同掺配量以及不同工艺条件下改性沥青的高温、低温稳定性,从而确定改性沥青的剪切速率、剪切时间、剪切温度及掺量。通过红外光谱分析其改性沥青的官能团,确定沥青改性后是否能发生化学反应。其次改进了集料与沥青的水煮法试验并提出了相应的量化指标,确定了Superflex改性沥青与碱性和中性基岩的集料有显著优良的黏附性能。针对剥落率之一指标分析其与布氏粘度、车辙因子、疲劳因子的相关关系。通过电镜扫描分析不同集料与Superflex改性沥青剥落率存在差异的原因。最后对Superflex改性沥青混合料路用性能进行研究。在对Superflex改性沥青混合料高温车辙试验时,为适应工程实际情况,调整并改进现行规范的厚度要求及试验步骤,得出薄层罩面时Superflex改性沥青混合料高温稳定性较好。为模拟路面水损坏的实际情况,使用浸水车辙板,增加车轮作用次数从而加剧水损害。为模拟坑槽通过现有设备提出新的试验方法。基于MTS试验机进行混合料的基本力学试验,同时自行设计的简单剪切试验,对比评价了各种沥青混合料在车辙、水损条件下的抗剪切能力。

关键词： Superflex改性沥青水损坏黏附性试验路用性能简单剪切试验

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水泥混凝土桥面环氧沥青超薄磨耗层层间结合性能提升工艺研究

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交通科技 2023年第2期 51-55,72页

作者：尹强徐杰李点点喻雪芳任东亚成都交通投资集团有限公司成都610052 西南交通大学土木工程学院成都610031 道路工程四川省重点实验室成都610031 成都市路桥经营管理有限责任公司成都610052

环氧沥青超薄磨耗层是一种厚度小于10 mm的路面加铺技术,常用于旧混凝土桥面铺装恢复工程。但是由于其厚度更薄,导致对铺装层与原混凝土桥面间的黏结性能和抗剪性能的需求更高。文中采用胶结料拉拔试验测试了温度、界面粗糙度对环氧沥... 详细信息

环氧沥青超薄磨耗层是一种厚度小于10 mm的路面加铺技术,常用于旧混凝土桥面铺装恢复工程。但是由于其厚度更薄,导致对铺装层与原混凝土桥面间的黏结性能和抗剪性能的需求更高。文中采用胶结料拉拔试验测试了温度、界面粗糙度对环氧沥青胶结料黏附性能的影响,采用超薄罩面层扭剪试验研究了不同结构、不同施工工艺下的环氧沥青超薄罩面层的层间抗扭剪性能演变。结果表明,低温对环氧沥青胶结料的黏附性能基本无影响,高温对环氧沥青胶结料的黏附性能影响较大,高温(60℃)下的拉拔强度相比常温(25℃)下降约50%;水泥混凝土表面不同处理方式下的环氧沥青胶结料黏结性能有区别,但总体差别较小,表现为:刻槽处理>拉毛处理>光面;相同环氧沥青罩面层结构下,同步施工工艺与异步施工工艺的效果相近;同样的施工工艺下,双环氧单层石料结构超薄磨耗层的抗扭剪强度约为三环氧结构的2倍,但双环氧结构的超薄磨耗层整体韧性较差,容易发生脆性破坏,适应变形的能力弱。

关键词：桥面铺装超薄磨耗层环氧沥青黏附性试验抗扭剪试验

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