检索结果-南通市图书馆

环境科学学报 2011年第3期31卷 603-612页

作者：庞成明王自发中国科学院大气物理研究所大气边界层物理和大气化学国家重点实验室北京100029 空军装备研究院航空气象防化研究所北京100085 中国科学院研究生院北京100049

为了解海盐气溶胶和亚洲出流污染物的相互影响,对2001年春季黄海边界层内观测的气溶胶细粒子可溶离子浓度(ACE-Asia中NCARC-130飞机航测)进行了研究.所分析的6个航段(航段1～航段6)都位于黄海中部(124.0°E～125.1°E,34.3°N～36.4°N... 详细信息

为了解海盐气溶胶和亚洲出流污染物的相互影响,对2001年春季黄海边界层内观测的气溶胶细粒子可溶离子浓度(ACE-Asia中NCARC-130飞机航测)进行了研究.所分析的6个航段(航段1～航段6)都位于黄海中部(124.0°E～125.1°E,34.3°N～36.4°N)的大气边界层内.离子摩尔比和相关分析表明,在所分析的几次飞行测量中,气溶胶中Na+来自海盐;氯亏损分析表明,航段1、2中存在氯富集,而航段3、4、5、6中海盐细粒子都存在氯亏损的现象,航段平均氯亏损分别为4.2、5.1、2.9和8.4nmol.m-3,亚洲出流携带的人为排放氯离子造成了氯富集现象,而海盐与输送的酸性气体发生非均相反应则造成了氯亏损,黄海海盐气溶胶具有改变东亚大陆向下游输送污染物化学成分的能力.根据内部混合气溶胶的形成机制分析,提出判断海盐气溶胶细粒子混合状态以及估算内部混合比的间接方法,如果海盐气溶胶存在氯亏损,那么其处于内部混合状态,可用氯亏损的比例估算海盐细粒子的内部混合比.该方法表明航段3、4、5和6中都有内部混合的海盐细粒子,航段平均内部混合比分别为54%、44%、33%和84%.除了反应时间外,还应有多个因子影响海盐气溶胶氯亏损程度以及海盐细粒子混合状态和内部混合比.

关键词：黄海边界层海盐细粒子氯亏损混合状态

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