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鹰厦线
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青春 2019年 第1期 25-32页
作者： 叶杨莉
午夜十一点五十五分,差五分钟进入二零一八年的下一个半年,张先生在微信那头对着小亚感叹:"我最近在想,每一个作者的文字给人感觉都不同,就像一天或者四季里的某个时刻。"张先生惯常演讲,即便只是透过薄薄的屏幕:"譬如,鲁迅像落雪的寒夜... 详细信息
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鹰厦线电气化后科技开发面向运输生产的探讨
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铁道运输与经济 1995年 第12期17卷 5-7页
作者： 周觉生 福州铁路分局科技委员会
鹰厦线电气化后，增加了牵引供电系统，给机务、工务、电务及运输组织和管理维修都带来新的课题。福州铁路分局及时组织现场科研人员与有关高等院校科研所合作．开展运输能力关键制约因素的科研攻关和技术引进、推广工作，使鹰厦线运输... 详细信息
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鹰厦线换轨大修周期的探讨
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铁道建筑 1996年 第10期36卷 3-7页
作者： 龚佩毅 杨美玲 张正伟 上海铁路局工务处
文章根据对鹰厦线钢轨伤损情况的分析，提出该线钢轨大修周期：直线地段通过总重为４．０亿吨，曲线地段通过总重为１．８～２．０亿吨。
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鹰厦线K420+000～105滑坡病害的整治
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铁道标准设计 1997年 第12期17卷 16-18页
作者： 陈国顺 赵汝富 上海铁路局永安工务段
简要介绍鹰厦线K420滑坡病害的概况，整治设计采取的方案及施工方法，总结分析施工中采用一些四新技术及效果。
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HXD3C型机车在鹰厦线小半径曲线轮缘磨耗原因分析
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机车电传动 2013年 第3期 94-96页
作者： 郑箭锋 南昌铁路局总师室 江西南昌330002
分析了SS3B、HXD3C型电力机车在鹰厦线轮缘磨耗规律,并与运行于京九线的HXD1C型机车轮缘磨耗情况进行了对比,提出了冲角、导向力是导致轮缘磨耗的主要因素,并给出了减缓轮缘磨耗的措施。"干式润滑涂覆法"简单易行,有效减少了轮轨间磨耗。
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鹰厦线滑坡整治调查报告
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铁道建筑 1974年 第2期 1-10页
鹰厦线是一条工程地质条件比较复杂的山区铁路。1957年建成通车后,路基病害接连发生,尤以滑坡为甚。根据1962年鹰厦、外福两线普查,路基病害共1,018处,属滑坡性质的42处,其中规模较大的16处,多为坡积层滑坡,
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鹰厦线软弱岩层路堑地段堑坡情况调查
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铁道建筑 1983年 第1期 10-13页
作者： 奚琳 南昌铁路局永安工务段
南昌铁路局安永工务段奚琳同志对管内路基进行了系统的调查分析,经验是可贵的。目前在旧线改造与新线建设中,对路基工程并未引起重视,如开挖路堑,破坏自然稳定,不注意及时采取加固措施和修建排水系统,甚至轻视坡面防护,以致形成被动局... 详细信息
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鹰厦线K288路基边坡溜坍病害整治
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路基工程 1996年 第5期 70-73页
作者： 林家贵 福州铁路分局福州工务段
1 概述 鹰厦线K288+040～+200路堤边坡滑坡位于外洋站厦门端站尾4道外侧,堤高约13～14 m,左侧Ⅱ道Ⅲ道分别为外福线和鹰复线正线修建于1955年。1988年外洋站技改时,把原来站房从右侧迁移到左侧,把原有1道改为4道,并在原4道右侧以填土邦... 详细信息
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鹰厦线永漳段铜导线弹性简单悬挂接触网的技术分析与改造建议
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上海铁道科技 1996年 第2期 17-19,10页
作者： 王育才 福州铁路分局办公室
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鹰厦线K135崩坍落石病害整治
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路基工程 1996年 第1期 73-74,81页
作者： 林达材 福州铁路分局
1 概况 K135+450～+938落石病害是鹰厦线通车以来遗留的老病害,30多年来经过不断的整治,虽有较大好转,但仍未能根治,特别在K135+460～+570一段路堑,落石时有发生。1958年起定为长期看守工点。1959年在该路堑位置做了部分浆砌片石、砂浆... 详细信息
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