检索结果-南通市图书馆

橡胶粉/SBS与高黏剂复合改性沥青的制备及性能研究

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材料导报 2021年第6期35卷 6093-6099页

作者：周志刚陈功鸿张红波凌永毅长沙理工大学道路结构与材料交通行业重点实验室长沙410114

为了给排水性沥青路面提供所需的高黏度改性沥青,并控制其制备成本,通过添加橡胶粉、SBS改性剂和高黏剂制备了高黏度复合改性沥青。根据针入度、延度、软化点、针入度指数和60℃动力黏度等指标,研究了各改性剂对复合改性沥青性能的影响... 详细信息

为了给排水性沥青路面提供所需的高黏度改性沥青,并控制其制备成本,通过添加橡胶粉、SBS改性剂和高黏剂制备了高黏度复合改性沥青。根据针入度、延度、软化点、针入度指数和60℃动力黏度等指标,研究了各改性剂对复合改性沥青性能的影响,确定各自的合适掺量。采用软化点差值法评价高黏度复合改性沥青的热储存稳定性,采用动态剪切流变试验(DSR)研究高黏度复合改性沥青的高温流变性能,采用复数模量指数(GTS)法研究高黏度复合改性沥青的感温性能,借助傅里叶红外光谱(FTIR)和差示扫描量热法(DSC)对高黏度复合改性沥青的改性机理进行分析。试验结果表明:5%的SBS改性剂、13%橡胶粉和4%的高黏剂为合适的配比掺量,所制备的高黏度改性沥青具有较强的高温抗车辙能力和良好的感温性能,并满足储存稳定性要求。橡胶粉、SBS和高黏剂与基质沥青之间既存在物理共混,也有化学反应的发生。

关键词：高黏度改性沥青复合改性橡胶粉 SBS改性剂高黏剂

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橡胶粉/高黏剂复合改性沥青制备研究

公路 2017年第8期62卷 228-233页

作者：杜宇兵邹晓翎柴明明重庆交通大学土木工程学院重庆市400074

采用废旧橡胶粉和高黏剂对70号基质沥青进行复合改性制备改性沥青。通过正交试验分析了废旧橡胶粉目数、掺量和高黏剂掺量对沥青性能的影响,并在高温稳定性、低温柔韧性、弹性恢复性能的基础上结合135℃黏度指标进行控制,综合考虑价格... 详细信息

采用废旧橡胶粉和高黏剂对70号基质沥青进行复合改性制备改性沥青。通过正交试验分析了废旧橡胶粉目数、掺量和高黏剂掺量对沥青性能的影响,并在高温稳定性、低温柔韧性、弹性恢复性能的基础上结合135℃黏度指标进行控制,综合考虑价格成本和废旧橡胶粉利用量因素,优选出正交试验设计下最佳方案为:添加10%掺量的60目橡胶粉与8%掺量的高黏剂复合改性。在与传统单一改性沥青对比发现:最佳方案下的改性沥青高温、低温和弹性恢复性能优于橡胶沥青和SBS改性沥青,而稍低于高黏沥青,但其成本较低,易于施工,经济环保优势显著,应用前景良好。

关键词：改性沥青橡胶粉高黏剂复合改性正交试验

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不同类型高黏剂多孔沥青混合料路用性能对比

公路 2020年第2期65卷 1-5页

作者：李俊李明亮交通运输部公路科学研究院北京市100088

多孔沥青路面的大空隙特征使其承受更加严峻的老化作用,尤其对抗飞散和抗开裂性能的要求更加严格,所以采用两种类型高黏剂进行改性。其中一种在生产过程中掺加了偶联剂。为了对比两种类型高黏剂的效果,首先测试了多孔沥青混合料的常规... 详细信息

多孔沥青路面的大空隙特征使其承受更加严峻的老化作用,尤其对抗飞散和抗开裂性能的要求更加严格,所以采用两种类型高黏剂进行改性。其中一种在生产过程中掺加了偶联剂。为了对比两种类型高黏剂的效果,首先测试了多孔沥青混合料的常规路用性能。此外将新拌多孔沥青混合料置于烘箱中保温模拟运输过程中的短期老化现象,并基于飞散试验推荐了保温时间。最后对两种类型高黏剂的多孔沥青混合料经短期老化和长期老化后飞散损失和破坏应变进行了对比。试验结果表明:多孔沥青混合料的飞散损失随保温时间延长而不断增大,在保温5~6h后增幅明显变快,推荐180℃保温5h作为模拟运输过程中短期老化的试验条件;在高黏剂中掺加偶联剂,改善了多孔沥青混合料的各项路用性能指标,尤其是抗老化性能。

关键词：道路工程多孔沥青混合料高黏剂抗老化性能飞散

基于高黏剂改性透水沥青混合料的工艺对比研究

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中外公路 2020年第3期40卷 237-240页

作者：陈超范子然李闯民萍乡经济开发区农技水利站江西萍乡337000 长沙理工大学交通运输工程学院长沙理工大学道路结构与材料交通行业重点实验室

为了探讨干法和湿法工艺制备高黏剂改性透水沥青混合料的性能差异,该文采用干法和湿法两种工艺制作透水沥青混合料,并对透水沥青混合料马歇尔试件稳定度、流值、析漏、飞散、冻融劈裂比、动稳定度等技术指标进行试验与分析。试验结果表... 详细信息

为了探讨干法和湿法工艺制备高黏剂改性透水沥青混合料的性能差异,该文采用干法和湿法两种工艺制作透水沥青混合料,并对透水沥青混合料马歇尔试件稳定度、流值、析漏、飞散、冻融劈裂比、动稳定度等技术指标进行试验与分析。试验结果表明:相同掺量下,湿法制备的高黏改性透水沥青混合料的各项性能均优于干投法制备的性能,当干投法高黏剂掺量增加4%时,干法与湿法制作的透水沥青混合料性能相当。因此,工程实际中考虑到现场改性沥青的制备设备费和加工费,推荐采用在干法中增加高黏剂掺量制备出性能满足技术要求的高黏剂改性透水沥青混合料工艺。

关键词：透水沥青混合料高黏剂干法湿法性能

季冻区聚酯纤维—高黏剂复合改性钢渣透水沥青混合料性能研究

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季冻区聚酯纤维—高黏剂复合改性钢渣透水沥青混合料性能研究

作者：朱兵吉林大学

学位级别：硕士

随着城市化的发展,城市道路大规模使用密级配沥青路面,阻断了雨水自然渗透过程,引发了城市洪涝、地下水位降低和地下水污染等问题。透水沥青混合料是一种可持续的路面材料,广泛应用于停车场和轻交通荷载路面。与密级沥青混合料相比,透... 详细信息

随着城市化的发展,城市道路大规模使用密级配沥青路面,阻断了雨水自然渗透过程,引发了城市洪涝、地下水位降低和地下水污染等问题。透水沥青混合料是一种可持续的路面材料,广泛应用于停车场和轻交通荷载路面。与密级沥青混合料相比,透水沥青混合料具有高空隙率(18-25%),能够减少地表雨水径流、补充地下水、吸收交通噪声和提高路面抗滑性。但是透水沥青混合料强度低、抗裂性差和耐久性差,限制了在季冻区的广泛应用。因此,如何在不显著降低混合料渗透性的前提下显著提高力学性能、改善低温抗裂性和冻融耐久性,成为该领域当前的研究热点之一。钢渣是钢铁产业的废弃物,传统钢渣的处理是倾倒填埋场,占用了土地资源,污染了环境。与天然骨料相比,钢渣具有优越的物理性能,如高比重、表面粗糙、立方体结构,高耐磨性和抗破碎性,可以显著地提高沥青混合料的力学性能。此外,钢渣的回收可以保护环境、节约天然资源和促进可持续性发展。纤维是沥青混合料常用的改性剂,比如:玄武岩纤维、木质素纤维和玻璃纤维等等。与其他纤维相比,聚酯纤维具有抗拉强度大和比表面积大等特点,兼顾了力学性能和沥青吸附能力,可以显著改善混合料的低温抗裂性和抗析漏性。高黏剂能够提高沥青结合料的粘度,提高沥青和骨料的粘附性,显著改善混合料的抗飞散性。本文依托吉林省科技发展计划项目“严寒地区生态绿色透水路面材料研究与应用”,确定了钢渣在透水沥青混合料中最佳替代率,基于声发射技术研究了钢渣透水沥青混合料的低温断裂行为,基于响应曲面法对聚酯纤维-高黏剂钢渣透水沥青混合料进行了配合比优化,并研究了冻融耐久性。本文旨在开发一种兼顾渗透性、强度、抗裂性和耐久性的透水沥青混合料,以适应季冻区严格的环境要求。本文的主要研究内容如下:(1)采用钢渣粗集料等体积替代玄武岩粗集料,替代率设置为0%、25%、50%、75%和100%,进行了体积特性、高温性能、低温性能、水稳定性和膨胀性试验,进行了经济性评估,基于熵权法得出了钢渣最佳替代率。结果表明,钢渣加入后,渗透性略微提高,高温稳定性和低温抗裂性显著改善,水稳定性得到提高,膨胀性略微增加,钢渣的最佳替代率为100%。(2)为了研究钢渣透水沥青混合料的低温断裂行为,采用慢速的低温劈裂试验获得稳定的裂缝扩展,并结合声发射仪实时监测以获得声发射信号。研究了累积声发射能量和断裂能之间的关系,基于累计RA和AF划分破坏阶段,采用最小离散度的方法确定了边界直线的斜率并划分了断裂模式,最后研究了b值与荷载水平的变化关系,并给出了钢渣组和玄武岩组临界破坏时b值的变化情况。(3)为了降低钢渣透水沥青混合料的飞散值和析漏值,采用聚酯纤维和高黏剂进行复合改性。以油石比、高黏剂掺量和聚酯纤维掺量为因素,以空隙率、马歇尔稳定度、飞散值和析漏值作为响应指标,建立了响应指标与因素之间的响应曲面模型,分析了各因素、交互作用和二次项对指标的影响,采用目标值优化法确定了最佳配合比。(4)基于最优配合比设计,以玄武岩组作为对照组,以钢渣组、聚酯纤维钢渣组、高黏剂钢渣组和聚酯纤维-高黏剂钢渣组作为试验组,对混合料进行了20次冻融循环处理,进行了低温劈裂、飞散和蠕变试验,研究了冻融循环作用对不同混合料低温抗裂性、抗飞散性和粘弹性的影响,采用Logistic模型对飞散曲线进行拟合来实现损伤量化分析,采用Burgers模型对蠕变曲线进行拟合来实现粘弹性量化分析。

关键词：透水沥青混合料钢渣聚酯纤维高黏剂路用性能声发射冻融耐久性

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高黏剂掺量对沥青的性能影响研究

交通科技与经济 2019年第3期21卷 73-80页

作者：范子然李闯民长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410114

为研究国产TPS高黏剂和国产HVA高黏剂在不同掺量下对基质沥青的性能影响,对TPS和HVA高黏改性沥青进行针入度、软化点、延度、60℃动力粘度、黏韧性、PG分级等试验,分别测试高黏改性沥青的稠度、耐高温性、弹塑性、黏弹性、高低温稳定性... 详细信息

为研究国产TPS高黏剂和国产HVA高黏剂在不同掺量下对基质沥青的性能影响,对TPS和HVA高黏改性沥青进行针入度、软化点、延度、60℃动力粘度、黏韧性、PG分级等试验,分别测试高黏改性沥青的稠度、耐高温性、弹塑性、黏弹性、高低温稳定性等性能,并对两种高黏改性沥青的试验结果进行对比分析,研究两种高黏剂对沥青各性能的影响,提出两种高黏剂的合理掺量。研究结果表明,同高黏剂掺量下,HVA高黏改性沥青的各项基本性能均优于TPS高黏改性沥青;综合各项性能指标,TPS高黏剂和HVA高黏剂的最低掺量分别为16%和12%,最佳掺量分别为20%和14%;14%掺量的HVA高黏改性沥青与20%掺量的TPS高黏改性沥青的各性能大小相当,工程中可采用较低掺量的HVA代替较高掺量的TPS,能够降低施工经济成本。

关键词：路面工程高黏剂沥青基本性能掺入量经济效益

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高黏剂对沥青高温性能的影响分析

现代交通技术 2021年第3期18卷 18-22页

作者：骆明金昆山交通工程集团有限公司苏州215300

透水性沥青路面是海绵城市特有的路面结构形式,高黏沥青作为该路面结构保持稳定路用性能的核心材料,其高温性能至关重要。将3种不同类型的高黏剂分别掺配70号基质沥青和SBS改性沥青,并进行动力黏度试验和动态剪切流变试验,探究高黏剂对... 详细信息

透水性沥青路面是海绵城市特有的路面结构形式,高黏沥青作为该路面结构保持稳定路用性能的核心材料,其高温性能至关重要。将3种不同类型的高黏剂分别掺配70号基质沥青和SBS改性沥青,并进行动力黏度试验和动态剪切流变试验,探究高黏剂对沥青高温性能的影响。结果表明:当其他条件相同时,高黏剂含量越高,高黏沥青的抗高温流变性越强;当使用不同沥青种类进行复配时,高黏剂的种类和含量对高黏沥青高温流变性的影响有所差异,相比于LY-TPS,TAIYOU-TPS需要更高的含量提升高黏沥青黏度。

关键词：高黏剂沥青动力黏度高温性能车辙因子

胶粉/高黏剂复合改性SBS沥青的性能与改性机理

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长沙理工大学学报（自然科学版） 2020年第2期17卷 1-9页

作者：周志刚陈功鸿张红波凌永毅长沙理工大学道路结构与材料交通行业重点实验室湖南长沙410114

通过添加胶粉和高黏剂对SBS改性沥青进行复合改性。采用基本物理指标研究高黏改性沥青的制备工艺;采用软化点差值法评价高黏改性沥青的热储存稳定性;采用动态剪切流变试验(DSR)研究高黏改性沥青的高温流变性能和中温抗疲劳性能;借助傅... 详细信息

通过添加胶粉和高黏剂对SBS改性沥青进行复合改性。采用基本物理指标研究高黏改性沥青的制备工艺;采用软化点差值法评价高黏改性沥青的热储存稳定性;采用动态剪切流变试验(DSR)研究高黏改性沥青的高温流变性能和中温抗疲劳性能;借助傅里叶红外光谱(FTIR)和差示扫描量热法(DSC)对高黏改性沥青的改性机理进行分析。基本物理试验结果表明:胶粉有助于提高改性沥青的高温性能,但对其低温性能有不利影响,高黏剂能够大幅度提高改性沥青的黏度,最佳的胶粉掺量和三种高黏剂的掺量分别为:10%、8%、7%、8%。离析试验结果表明:三种高黏改性沥青的热储存稳定性满足规范要求。DSR试验结果表明:胶粉和高黏剂有助于提高成品SBS沥青的高温性能和感温性能;短期老化后,其高温性能提高,但对感温性能产生不利影响;胶粉和高黏剂的掺入提高了沥青的中温抗疲劳性能。FTIR结果表明:胶粉和高黏剂与SBS沥青之间既存在物理共混,也有化学反应的发生。DSC结果表明:通过高黏复合改性后,沥青的高温稳定性得到有效提高。

关键词：胶粉高黏剂复合改性高温性能抗疲劳性能改性机理

掺高黏剂透水沥青混合料配合比设计及性能研究

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福建交通科技 2020年第3期 52-55页

作者：王志峰白晓茹新疆兴亚工程建设有限公司昌吉831100

针对交通荷载日益加重下透水沥青混合料容易产生早期变形,且使用年限通常达不到设计使用年限等问题,通过在透水沥青混合料中加入高黏剂配制出高黏剂PAC-13沥青混合料,并分别对高黏剂PAC-13沥青混合料进行了车辙、低温弯曲、浸水马歇尔... 详细信息

针对交通荷载日益加重下透水沥青混合料容易产生早期变形,且使用年限通常达不到设计使用年限等问题,通过在透水沥青混合料中加入高黏剂配制出高黏剂PAC-13沥青混合料,并分别对高黏剂PAC-13沥青混合料进行了车辙、低温弯曲、浸水马歇尔、冻融劈裂、疲劳等试验,得出了HVA高黏剂的添加能有效提升PAC-13沥青混合料路用性能的结论。

关键词：透水沥青混合料高黏剂配合比设计路用性能