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作者：刘天琦石家庄铁道大学

学位级别：硕士

随着秦沈高速铁路的正式开通,我国迈入了高速铁路大发展的时代,预应力混凝土连续梁桥因为其自身结构受力合理、技术成熟等优势成为高铁建设的重要桥型之一。本文以石济客运专线(48+80+48)m高速铁路连续梁悬臂施工为工程背景,利用Midas C... 详细信息

随着秦沈高速铁路的正式开通,我国迈入了高速铁路大发展的时代,预应力混凝土连续梁桥因为其自身结构受力合理、技术成熟等优势成为高铁建设的重要桥型之一。本文以石济客运专线(48+80+48)m高速铁路连续梁悬臂施工为工程背景,利用Midas Civil软件对相应参数敏感性因素进行了分析,同时顺利完成施工监控工作,最后对连续梁的几种常见工况进行模拟分析。本文首先综述了国内、外高速铁路的发展状况以及悬臂施工的研究现状,列举了施工控制的基本理论与研究方法,归纳了影响施工控制的影响因素,并利用Midas Civil有限元分析软件对部分参数敏感性因素进行分析,同时对(48+80+48)m高铁连续梁进行施工监控,分析施工控制成果。除此之外,本文利用(48+80+48)m和(32+48+32)m连续梁对比的方式,分别讨论了竖向强制合龙、体系转换时机以及桥墩基础变位对主梁的影响,得出的结论可以为该类型桥梁施工与设计提供参考。

关键词：高铁连续梁施工控制参数分析

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高铁连续梁施工控制及神经网络方法的应用

高铁连续梁施工控制及神经网络方法的应用

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作者：王建业重庆大学

学位级别：硕士

随着中国高速铁路的迅猛发展，带动了大量高速铁路桥梁的建设。高铁桥梁结构形式以连续梁居多，连续梁桥结构超静定次数少，设计简单，且有成熟的施工工艺，因而被广泛使用。由于连续梁桥现场施工参数与设计参数不尽相同，这将会导致桥... 详细信息

随着中国高速铁路的迅猛发展，带动了大量高速铁路桥梁的建设。高铁桥梁结构形式以连续梁居多，连续梁桥结构超静定次数少，设计简单，且有成熟的施工工艺，因而被广泛使用。由于连续梁桥现场施工参数与设计参数不尽相同，这将会导致桥梁实际内力、变形等跟设计有差别。为了保证桥梁安全顺利的施工，并且使成桥后的内力、线形等参数满足设计要求，需要对桥梁进行施工控制。本文以津秦高铁沙河驿大桥（60+100+60m）为实际工程背景，来研究连续梁桥的施工控制相关内容，以下是本文主要结论：①翻阅大量文献资料，归纳总结出桥梁施工控制的历史发展及现状，并引入工程实例来阐述桥梁施工控制的重要性和必要性。②介绍了桥梁施工控制的相关理论，推导了灰色理论GM（1,1）模型的误差估计法;详细阐述了人工神经网络的概念和结构，介绍了BP神经网络基于梯度下降思想的具体算法。③运用桥梁结构分析软件MIDAS对沙河驿大桥进行了施工仿真分析。结合已有的工程经验和仿真分析结果，认为沙河驿大桥应力、变形等仿真结果是可靠和准确的，可以用来对沙河驿大桥进行现场实际控制。④详细阐述了沙河驿大桥在应力、线形和安全稳定性三方面的实际施工控制过程。计算出桥梁的立模标高，并运用GM(1,1)模型对大桥的实测应力进行了误差估计。沙河驿大桥最终成桥标高误差控制在10mm内，应力误差也控制在合理范围，沙河驿大桥工程进展顺利，无一安全事故发生，因此认为沙河驿大桥的施工控制是成功的，达到了预期监控目的。⑤运用BP神经网络对沙河驿大桥11#、12#和13#梁段实际立模标高进行预测，通过分析计算得出隐含层只含有8个神经元、采用动量及自适应梯度下降法（traingdx）的最优BP神经网络结构模型。最终11#、12#和13#梁段实际立模预测结果令人满意，误差仅有0.53%、0.50%和0.83%。

关键词：高铁连续梁施工控制 GM(1,1) BP神经网络

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轨道约束对高铁连续梁减隔震性能的影响研究

轨道约束对高铁连续梁减隔震性能的影响研究

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作者：李臣北京交通大学

学位级别：硕士

随着高铁技术的快速发展,减隔震技术被不断应用到高铁梁桥中。为准确实现对高铁梁桥进行减隔震设计,需考虑轨道约束对其减隔震性能的影响。本文基于梁轨相互作用机理,建立高铁减隔震连续梁线桥一体化模型,系统研究了轨道约束对高铁连续... 详细信息

随着高铁技术的快速发展,减隔震技术被不断应用到高铁梁桥中。为准确实现对高铁梁桥进行减隔震设计,需考虑轨道约束对其减隔震性能的影响。本文基于梁轨相互作用机理,建立高铁减隔震连续梁线桥一体化模型,系统研究了轨道约束对高铁连续梁桥采取减隔震措施后的减震耗能性能的影响规律。主要内容如下:(1)以梁轨相互作用机理为基础,建立了考虑和不考虑轨道约束的连续梁有限元模型,研究了轨道约束对其动力特性和结构地震响应的影响,并探究了线路纵向阻力对梁桥地震响应的变化规律。阐明轨道约束对低阶模态和结构地震响应具有较大影响;线路纵向阻力的增大,减小了梁轨相对位移和结构地震响应。(2)以采用三种典型减隔震措施(摩擦摆式支座、E型钢阻尼支座和粘滞阻尼器)的高铁连续梁桥为对象,通过数值计算分析了轨道约束对减隔震装置的减震耗能性能和梁桥地震响应的影响。表明考虑轨道约束后在一定程度上降低了减隔震装置的减震耗能性能,为高铁梁桥减隔震设计提供了一定的参考。(3)探讨了考虑轨道约束时线路纵向阻力、临近简支梁跨数和路基段长度等参数对连续梁桥减震的影响规律。表明增大线路纵向阻力会减小主梁位移、梁轨相对位移和减隔震支座累积耗能;增加临近简支梁跨数将增大主梁位移、梁轨相对位移和支座累积耗能;增加路基段长度会减小主梁位移和梁轨相对位移。(4)针对安装了惯质类调谐阻尼器(TIBD)的双自由度连续梁简化分析模型,优化得出了考虑和不考虑轨道约束时TIBD的最优参数,探究了轨道约束对TIBD减震性能的影响。表明了考虑轨道约束所得到的最优参数值使TIBD的减震性能更佳。建议采用TIBD进行减震设计时,应注意轨道约束的影响。

关键词：高铁连续梁梁轨相互作用减隔震设计 TIBD

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高铁连续梁转体施工中横移技术的应用分析

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中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2023年第10期 112-115页

作者：蔡伟重庆市中铁十一局集团第五工程有限公司重庆400030

由于我国对基础建设力度不断增大,导致我国高铁桥梁的建设要求不断提高。常规的施工方法不仅影响高铁的正常运作,还存在一定的安全隐患。因此应用横移技术在连续梁转体施工中,该技术对原有线路的干扰较小,且具有施工操作便捷、施工安全... 详细信息

由于我国对基础建设力度不断增大,导致我国高铁桥梁的建设要求不断提高。常规的施工方法不仅影响高铁的正常运作,还存在一定的安全隐患。因此应用横移技术在连续梁转体施工中,该技术对原有线路的干扰较小,且具有施工操作便捷、施工安全系数较高等特点。基于此,本文针对实际工程案例,分析高铁连续梁转体施工中横移技术的难点,探讨关键技术要点。结果证明连续梁转体施工采用横移法能够有效的保证工程进度和工程质量,极大的降低原有铁路的施工风险并保证工程安全。

关键词：横移技术高铁连续梁转体施工

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高铁连续梁转体不锈钢壳合龙施工技术

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价值工程 2023年第31期42卷 78-81页

作者：丁进福中铁建二十五局集团第四工程有限公司柳州545007

高铁连续梁转体跨越既有铁路、公路、市政道路等立交结构物为首选施工技术,转体的跨度、宽度、吨位、角度等不断在刷新记录,高铁转体上跨既有铁路因纵坡、限界、净高等影响,梁底与接触网承力索距离极其有限,如何在这样的条件下安全可靠... 详细信息

高铁连续梁转体跨越既有铁路、公路、市政道路等立交结构物为首选施工技术,转体的跨度、宽度、吨位、角度等不断在刷新记录,高铁转体上跨既有铁路因纵坡、限界、净高等影响,梁底与接触网承力索距离极其有限,如何在这样的条件下安全可靠进行合龙,是需要解决的难题。依托南玉铁路福庆特大桥跨湘桂铁路双线转体实践,首次采用不锈钢壳合龙技术,较好解决了上跨既有铁路转体桥中合龙施工、钢壳生锈、安装困难等难题,为类似转体桥中跨合龙施工提供了新的解决方案,是一种技术创新,推广价值较高。

关键词：高铁连续梁转体施工不锈钢壳合龙技术应用

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高铁连续梁多波超长预应力束施工质量控制

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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2016年第9期 193-194页

作者：原学功中铁十六局四公司郑徐客专六标五分部北京101400

随着铁路径的不断加大,预应力束的张拉长度也越来越大,而对于超长预应力束的施工质量控制尚存在较多技术难题。文章首先对高铁连续梁多波超长预应力束施工质量控制的重要性进行了阐述,接着分析了预应力混凝土了连续梁的技术要点,最后重... 详细信息

随着铁路径的不断加大,预应力束的张拉长度也越来越大,而对于超长预应力束的施工质量控制尚存在较多技术难题。文章首先对高铁连续梁多波超长预应力束施工质量控制的重要性进行了阐述,接着分析了预应力混凝土了连续梁的技术要点,最后重点讨论了高铁预应力混凝土连续梁的质量控制措施。

关键词：高铁连续梁多波超长预应力束施工质量控制

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高铁连续梁预应力损失控制技术探讨

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中国科技期刊数据库科研 2016年第9期 211-212页

作者：原学功王东涛中铁十六局四公司郑徐客专六标五分部北京101400

预应力混凝土连续梁在高铁施工中的普遍应用优化了高铁线路,对高铁线路的路由选择提供了便利,也满足了高速铁路运行速度要求,因此预应力混凝土连续梁在高铁轨道施工中得到普遍应用。文章首先对高铁大桥连续梁预应力施工相关内容概述进... 详细信息

预应力混凝土连续梁在高铁施工中的普遍应用优化了高铁线路,对高铁线路的路由选择提供了便利,也满足了高速铁路运行速度要求,因此预应力混凝土连续梁在高铁轨道施工中得到普遍应用。文章首先对高铁大桥连续梁预应力施工相关内容概述进行了阐述,然后分析了高速铁路特大桥连续梁预应力施工,最后重点讨论了高铁连续梁预应力损失控制技术。

关键词：高铁连续梁预应力损失控制技术

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