检索结果-南通市图书馆

公路交通科技 2000年第4期17卷 64-66页

作者：李伟辽宁省交通勘测设计院辽宁沈阳110005

介绍高速公路网络环境下收费系统概念、功能、收费方式 ,针对国内外收费系统的发展趋势 ,提出相关技术政策。

关键词：高速公路网络收费系统概念功能收费方式

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高速公路网络环境下交通标志的设计

公路 2004年第12期49卷 142-144页

作者：刘会学交通部公路科学研究所北京市100088

根据我国高速公路已经或越来越网络化的特点 ,提出了在路网环境下交通标志设计的总体原则 ,并就一些常见问题提出了解决方案 ,旨在体现“以人为本 ,安全第一 ,最大程度地满足用户需求”

关键词：交通标志高速公路网络设计理念环境最大以人为本用户需求中国原则网络化

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高速公路网络交通诱导分流方法研究

高速公路网络交通诱导分流方法研究

作者：张晓田东南大学

学位级别：硕士

高速公路网络作为区域交通的重要基础设施之一,是加强地区间客货联系与交流的重要通道。随着交通需求的快速增长,高速公路交通拥堵发生频率与严重程度日益增加,严重时可蔓延至高速公路相邻道路,对局部路网造成影响。交通诱导分流措施是... 详细信息

高速公路网络作为区域交通的重要基础设施之一,是加强地区间客货联系与交流的重要通道。随着交通需求的快速增长,高速公路交通拥堵发生频率与严重程度日益增加,严重时可蔓延至高速公路相邻道路,对局部路网造成影响。交通诱导分流措施是从路网层面疏解拥堵,均衡路网车流的重要措施。高速公路网交通诱导分流方法的研究可为交通管理者制定诱导分流方案及交通诱导系统的建设提供理论依据和技术支持,对于降低交通拥堵对路网的影响,改善高速公路网的运行效率和安全水平具有重要意义。论文首先以高速公路收费数据和检测数据为基础,分析了高速公路网交通运行特征,包括路网入口流量时空分布、行程时间可靠性、事故时空分布、道路服务水平和断面流量时空分布等方面。结果表明高速公路网入口流量在时间与空间上的分布均存在不均衡性,部分OD间行程时间可靠性较差。位于区域内主要运输通道的高速公路具有明显的交通集聚特征。这些特征为高速公路网交通诱导分流提供了必要的前提条件,为后续交通运行状态判别和诱导分流方法等研究的开展提供了基础。构建高速公路网交通运行状态判别指标体系,基于模糊C均值聚类方法将交通运行状态划分划分为六个级别。以划分结果为基础构建高速公路路段交通运行状态指数模型,以车辆行程时间作为权重分别构建道路主线和整体路网的交通运行状态指数模型。基于扩展卡尔曼滤波模型,提出交通运行状态趋势预测方法,并通过高速公路实例对该方法进行有效性验证。该研究为后续诱导分流方法研究提供了判别标准和定量化的支撑。构建高速公路网交通诱导分流启动条件判别模型。探讨了诱导分流措施的实施原则和条件,分别以交通波理论和交通运行状态指数为基础定量地提出路段和路网层面的高速公路网诱导分流适用性条件并构建启动条件判别模型。明确了诱导分流措施的启动时机,为高速公路网诱导分流措施的启动与实施给出了定量化的支撑。提出高速公路网交通诱导分流区域确定与节点优选方法。基于仿真选取以动态用户均衡为路径选择原则的动态交通分配模型,并给出采用优化加权的MSA算法。分析高速公路网交通拥堵影响范围,将其划分为点、线、面三层。以驾驶员对排队时间忍耐程度为前提,以路网车小时变化指数和路网车小时偏差为判别标准提出诱导分流区域初选和优化方法。以节点空间重要度、功能重要度、绕行度和共线度为节点分级判别指标提出分流节点优选分级方法。探讨了诱导信息的发布原则和发布要求,提出群体诱导和个体诱导两种诱导信息发布策略。探讨了高速公路重大节假日货车错峰诱导分流的时间和原则并探讨了相应的实施措施。结合省域调度总中心和高速公路监控分中心两级的高速公路运营管理情况,探讨了高速公路网诱导分流实施策略,为道路管理部门诱导分流方案制定与实施提供有效的技术支撑。基于Aimsun交通仿真模型将诱导分流方法应用于案例。分别对路网常态运营、事故后无处理、对备选分流点不进行分级和进行分级四种情况下的路网交通进行交通仿真,并对仿真结果进行比较分析。仿真结果表明论文所提的诱导分流方法对于缓解拥堵和提高路网运行效率具有明显的效果,对诱导分流措施方案制定和效果评价具有重要的理论和实践意义。

关键词：高速公路网络交通运行状态指数交通诱导交通分流交通仿真

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高速公路网络中的城市区位分析

高速公路网络中的城市区位分析

作者：许友梅长沙理工大学

学位级别：硕士

城市区位是一个综合概念,它是指城市在区域中的位置,包括城市在区域发展中所起的作用及区域对城市发展方向的引导和制约,强调了城市的各种地理要素与社会经济活动之间的相互联系和相互作用。近几十年来,我国经济的稳步发展带动了高速公... 详细信息

城市区位是一个综合概念,它是指城市在区域中的位置,包括城市在区域发展中所起的作用及区域对城市发展方向的引导和制约,强调了城市的各种地理要素与社会经济活动之间的相互联系和相互作用。近几十年来,我国经济的稳步发展带动了高速公路的飞速增长。高速公路的快速发展对城市区位带来了深刻影响。因此,对高速公路网络中的城市区位进行分析具有重要意义。本文以高速公路网络为研究背景,主要是针对城市在公路网络中的空间位置及空间关系进行研究。文章首先讨论了城市区位理论及其发展,明确了城市区位、城市区位条件的概念及内涵;其次归纳并总结了城市区位分析评判标准,在此基础上确定了城市区位分析指标;接着探讨了各指标模型的构建过程,对断裂点模型进行了修改,将经济及人口因素考虑到城市腹地大小的计算之中,从而确立了高速公路网络中的城市区位分析模型。文章以湖南省省域内的14个地级城市为研究对象,对高速公路网络中的城市区位分析模型进行实证研究。研究结果表明,高速公路网络增强了区域内各主要城市的综合区位优势,但同时也拉大了大城市与中小城市的区位差距。本文的研究是对新的交通环境下的主要城市区位进行分析,旨在对高速公路网络建设中的城市发展规划及交通规划提供一定的指导意义。

关键词：高速公路网络城市区位区位条件可达性腹地

高速公路网络中城镇可达性及其对区域物流的影响分析

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高速公路网络中城镇可达性及其对区域物流的影响分析

作者：贾妍长沙理工大学

学位级别：硕士

可达性是指某地对外联系的便捷程度,它反映一地交通成本的基本指标。城镇可达性是一个综合概念,它是由城镇在区域交通系统中的空间位置决定的,近几十年来,我国经济的稳步发展带动了高速公路的飞速增长。高速公路的快速发展对城镇可达性... 详细信息

可达性是指某地对外联系的便捷程度,它反映一地交通成本的基本指标。城镇可达性是一个综合概念,它是由城镇在区域交通系统中的空间位置决定的,近几十年来,我国经济的稳步发展带动了高速公路的飞速增长。高速公路的快速发展对城镇可达性带来了深刻影响。因此,对高速公路网络中的城镇可达性进行分析具有重要意义。本文以高速公路网络为研究背景,主要是针对镇在公路网络中的空间位置及空间关系进行研究。文章首先讨论了城镇可达性评价理论及其发展,明确了城镇可达性的的概念及内涵;其次归纳并总结了城镇可达性的评价方法,在此基础上确定了城镇可达性分析指标;然后探讨了各指标模型的构建过程,将经济及人口因素考虑到城镇可达性大小的计算之中,接着进一步讨论了在高速公路网络的背景下城镇可达性对区域物流发展的影响。文章以湖南省省域内的30个地、县级城镇为研究对象,并选取1993年和2007年两个时间段进行数据计算分析对比,即在有无高速公路两种情况下对高速公路网络中的城镇可达性分析模型进行实证研究。研究结果表明,高速公路网络增强了区域内各主要城镇的联系,但同时也拉大了大城镇与中小城镇的可达性差距。本文的研究是对新的交通环境下的主要城镇可达性进行分析,旨在对高速公路网络建设中的城镇发展规划及物流系统规划提供一定的指导意义。

关键词：高速公路网络城镇可达性区域物流物流通量

区域高速公路网络构建对可达性空间格局的影响——以安徽沿江地区为实证

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长江流域资源与环境 2007年第6期16卷 726-731页

作者：吴威曹有挥曹卫东徐建王玥中国科学院南京地理与湖泊研究所

以安徽沿江为实证,采用加权平均旅行时间指标,分析了高速公路网构建对节点区内联系及区外联系可达性格局的影响,并以此为基础,综合分析了节点总体可达性格局的变动;随后对总体可达性的变动幅度及其相对可达性变动格局进行了探讨。结果表... 详细信息

以安徽沿江为实证,采用加权平均旅行时间指标,分析了高速公路网构建对节点区内联系及区外联系可达性格局的影响,并以此为基础,综合分析了节点总体可达性格局的变动;随后对总体可达性的变动幅度及其相对可达性变动格局进行了探讨。结果表明:安徽沿江高速公路网络的构建显著提高了区域整体可达性,且促进了可达性的均衡化;区内联系可达性、区外联系可达性及总体可达性三者格局特征不同,路网构建所形成的影响也各有差别;东部及北部地区可达性变动幅度小于西南部地区;根据可达性系数的变化幅度及方向,可将节点归为相对可达性下降、相对可达性稳定及相对可达性上升3类。

关键词：可达性高速公路网络加权平均旅行时间可达性系数安徽沿江地区

长江三角地区高速公路网络与城镇体系空间结构的分形研究

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人文地理 2012年第6期27卷 43-49页

作者：林涛孙婷婷上海师范大学地理系上海200234

测算了长三角地区高速公路网络和城镇体系空间结构的长度维数,分枝维数、集聚维数、网格维数、关联维数等分形维数。研究表明,长三角地区:(1)高速公路网已具备分形结构特征,并以上海市为中心区域按自相似性向外延展;但路网密度尚未饱和... 详细信息

测算了长三角地区高速公路网络和城镇体系空间结构的长度维数,分枝维数、集聚维数、网格维数、关联维数等分形维数。研究表明,长三角地区:(1)高速公路网已具备分形结构特征,并以上海市为中心区域按自相似性向外延展;但路网密度尚未饱和,有待进一步加强,在连通性上还有更大发展空间;(2)城镇体系分布表现出自相似性结构,总体上仍呈空间集聚格局;但是基于220个县级城镇单位的随机分布出现了非向心性态势,说明城镇体系与高速公路网络尚未实现整合,网络需要完善;(3)地级以上城市之间的高速公路网络的联通度已经达到了甚至超过了极限水平。

关键词：高速公路网络城镇体系空间结构分形维数

省域高速公路网络连通可靠性:黑龙江省案例分析

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交通运输系统工程与信息 2018年第A1期18卷 134-140页

作者：吴丽娜吕岩峰慈玉生黑龙江工程学院汽车与交通工程学院哈尔滨150050 北京航空天大学交通科学与工程院北京100191 东北林业大学交通学院哈尔滨150080 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院哈尔滨150090

连通性及连通可靠性是区域公路网络结构特征及运行状态评价的重要指标.本文首先提出了应用连通度、连接度指数及连通度平均值指标来表征省区高速公路网络连通性,其次构建了基于初始网络及子网络的数量、规模及平均最短路径距离等因素的... 详细信息

连通性及连通可靠性是区域公路网络结构特征及运行状态评价的重要指标.本文首先提出了应用连通度、连接度指数及连通度平均值指标来表征省区高速公路网络连通性,其次构建了基于初始网络及子网络的数量、规模及平均最短路径距离等因素的连通可靠性评价方法,最后以黑龙江省高速公路网络为例进行实例分析.研究提出了黑龙江省高速公路网络的连通特性及连通可靠性特征,得出实例网络县市级网络连通度不高、连通可靠性受到关键节点影响较大的结果,能够应用于冰雪恶劣天气、恐怖袭击等特殊事件下应急需求点布局、应急物资调度优化等.

关键词：交通工程连通性连通可靠性高速公路网络应急需求点布局

截至目前中国高速公路网络已连接约95%人口 002

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截至目前中国高速公路网络已连接约95%人口

人民日报海外版

作者：严冰

本报北京7月25日电（记者严冰）记者从交通运输部25日举行的专题发布会上获悉，目前以国家高速公路为主体的高速公路网络已经覆盖了98.8%的城区人口20万以上城市及地级行政中心，连接了全国约88%的县级行政区和约95%的人口;普通国道基... 详细信息

本报北京7月25日电（记者严冰）记者从交通运输部25日举行的专题发布会上获悉，目前以国家高速公路为主体的高速公路网络已经覆盖了98.8%的城区人口20万以上城市及地级行政中心，连接了全国约88%的县级行政区和约95%的人口;普通国道基本覆盖县级及以上行政区和常年开通的边境

关键词：国家高速公路国家公路网高速公路网络公路网规划

来源： cnki报纸评论

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河南省高速公路网络发育程度评价与分析

公路 2013年第10期58卷 141-145页

作者：余沛河南科技大学管理学院洛阳市471023 高等教育与区域经济发展研究中心洛阳市471023

作为河南省区域联系的快速通道,高速公路网络对河南省国民经济与社会发展起着至关重要的作用。通过选取通达指数、伸展指数、趋中指数等指标,以河南省18个中心城市的最短路径矩阵为基础,对河南省区域高速公路网络的发育程度进行了定量... 详细信息

作为河南省区域联系的快速通道,高速公路网络对河南省国民经济与社会发展起着至关重要的作用。通过选取通达指数、伸展指数、趋中指数等指标,以河南省18个中心城市的最短路径矩阵为基础,对河南省区域高速公路网络的发育程度进行了定量评价。结果显示,河南省高速公路网络发育程度在空间格局上呈现明显的"核心—外围"模式,通达指数最高的城市集中在中心城市郑州周围,较低的城市分布在外围地区;趋中指数排序与通达指数排序相吻合;河南省边缘地区城市的通达性需要提高,区域高速公路网络需要进一步完善。

关键词：河南省高速公路网络发育程度通达指数