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高速公路网语音数字定位标识的编码设计

长安大学学报（自然科学版） 2014年第5期34卷 123-128页

作者：孙大跃长安大学信息工程学院陕西西安710064

针对高速公路客服呼叫和紧急救援时所面临的路网用户定位模糊问题,建立了以道路使用者移动呼叫为主的高速公路网呼救系统模型和紧急工作流程,设计了一种包含道路、桩号和方向3大要素的路网精细化语音数字编码(VDC)方案和规则,并使用传... 详细信息

针对高速公路客服呼叫和紧急救援时所面临的路网用户定位模糊问题,建立了以道路使用者移动呼叫为主的高速公路网呼救系统模型和紧急工作流程,设计了一种包含道路、桩号和方向3大要素的路网精细化语音数字编码(VDC)方案和规则,并使用传输校验位对编码的传输错误和省界处的错误呼叫进行自动校验,方便了道路使用者对自己所处位置的精确描述。研究结果表明:精细化的VDC编码设计方案具有较高的检错性能,检出率值非常接近95%,该方案使得道路管理人员能够尽快获取精确的呼救定位,从而指引管理部门快速反应,提高应急救援系统的响应实效。

关键词：交通信息高速公路网数字定位编码设计精细化编码自动校验

高速公路网异构GIS-T信息共享的本体模型

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交通运输工程学报 2011年第1期11卷 107-113页

作者：郭军杰闫茂德陈荫三长安大学汽车学院陕西西安710064 长安大学电子与控制工程学院陕西西安710064

针对中国高速公路网内交通地理信息系统(GIS-T)在信息表达上相互异构的问题,通过分析异构根源提出了基于本体的GIS-T信息共享方案,按照抽象拓扑、几何构件、线性参照、附加设施与动态数据的交通信息组织模式,建立了高速公路网本体(FNO)... 详细信息

针对中国高速公路网内交通地理信息系统(GIS-T)在信息表达上相互异构的问题,通过分析异构根源提出了基于本体的GIS-T信息共享方案,按照抽象拓扑、几何构件、线性参照、附加设施与动态数据的交通信息组织模式,建立了高速公路网本体(FNO)模型。以西安市周边的局部高速公路网为例,分析了FNO对交通信息的一致性表达方式。分析结果表明:高速公路网内所有GIS-T对FNO语义的理解相同,对交通信息的表达具有一致认知,确保交通信息的跨GIS-T共享。可见,该本体模型能够提高中国高速公路网内异构GIS-T的互操作能力,更好地支撑上层的交通信息管理与集成共享等应用。

关键词：交通地理信息系统高速公路网异构信息共享本体模型

基于HNAC⁃FD的高速公路网应急疏导措施效用评估

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中国安全科学学报 2023年第7期33卷 222-229页

作者：刘星良谢厅刘唐志尚婷王建重庆交通大学交通运输学院重庆400074 东南大学交通学院江苏南京211189

为安全有效地疏散突发事件造成的高速公路网拥堵,评估不同应急疏导措施的效用,首先,分析突发事件下高速公路网拥堵传播消散规律,基于提出的高速公路节点容纳能力(HNAC),结合基本图(FD)模型,建立HNAC-FD消散计算模型;然后,根据疏散案例... 详细信息

为安全有效地疏散突发事件造成的高速公路网拥堵,评估不同应急疏导措施的效用,首先,分析突发事件下高速公路网拥堵传播消散规律,基于提出的高速公路节点容纳能力(HNAC),结合基本图(FD)模型,建立HNAC-FD消散计算模型;然后,根据疏散案例交通流数据,使用Vissim软件搭建仿真模型,仿真分析不同疏导措施对疏散交通流速度的影响,并利用Logistic速密模型计算路网各个区段的交通流状态;最后,根据高速公路网突发事件案例,设计不同疏导措施方案,并通过HNAC-FD模型计算拥堵消散时间,从事件影响消散时间和拥堵队列车辆平均行程时间,评估不同疏导方案的效用。结果表明:疏导措施会延迟事件影响消散,但能提升疏散交通流的速度,减少拥堵队列的车辆平均行程时间,且组合方案的疏散效果与单一措施差别不显著;可逆车道具有最佳疏散效果。

关键词：高速公路节点容纳能力(HNAC) 基本图(FD)模型高速公路网应急疏导措施效用评估突发事件

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高速公路网巡检的最优路线规划建模

中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2022年第6期 0274-0278页

作者：罗宜武湖南尚上市政建设开发有限公司湖南长沙410000

随着我国交通运输行业快速发展, 高速公路网在交通运输领域的地位也日益显著,定期检查是确保高速公路安全的重要手段,制定巡检路线是巡检的首要任务。将高速公路网巡检问题归结为中国邮递员问题,以“降本增效”为目标,建立了线性规划巡... 详细信息

随着我国交通运输行业快速发展, 高速公路网在交通运输领域的地位也日益显著,定期检查是确保高速公路安全的重要手段,制定巡检路线是巡检的首要任务。将高速公路网巡检问题归结为中国邮递员问题,以“降本增效”为目标,建立了线性规划巡检模型,并利用Fleury算法对所建模型进行求解,给出最优检查路线。以湖南省高速公路网为数值算例,进行了数值计算和分析。结果表明,方法模型是可行、有效的,并且巡检成本最少。本文所建的模型不仅可为高速公路网定期检查的最优路线规划提供方法,也可应用于其它路线规划问题。

关键词：高速公路网巡检模型线性规划欧拉巡回

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高速公路网运营风险分析方法研究

中国安全科学学报 2016年第9期26卷 135-139页

作者：张晨琛贾利民厦门理工学院机械与汽车工程学院北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室

为分析高速公路网运营风险,基于高速公路网构件上的交通流特性,用图论和复杂网络的相关知识,建立高速公路网的概念模型,并分析路网构件属性。采用风险理论分析路网运营风险的内涵,构建包括非均匀测度子集、连通性测度子集和抗毁性测度... 详细信息

为分析高速公路网运营风险,基于高速公路网构件上的交通流特性,用图论和复杂网络的相关知识,建立高速公路网的概念模型,并分析路网构件属性。采用风险理论分析路网运营风险的内涵,构建包括非均匀测度子集、连通性测度子集和抗毁性测度子集在内的路网运营风险测度集,鉴于运营风险测度之间的相互作用关系,提出一种路网运营风险评估方法。最后,以北京市高速公路网为例,验证该方法的有效性。结果表明,笔者所建立的高速公路网运营风险分析方法能够反映路网实际运营过程中存在的风险,用其取得的运营风险评估结果与实际路网运营状况较为一致。

关键词：高速公路网运营风险风险测度风险分析风险评估

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高速公路网管理单元的实时安全可靠度

华南理工大学学报（自然科学版） 2009年第7期37卷 15-20页

作者：王晓飞郭忠印华南理工大学土木与交通学院广东广州510640 同济大学交通运输工程学院上海201804

高速公路运营安全性是实现高速公路高效运营的基本前提,文中采用实时安全可靠度来表征高速公路网管理单元的运营安全性.提出了高速公路网管理单元划分方法.将高速公路网管理单元实时安全可靠度分为静态安全可靠度和动态安全可靠度,采用... 详细信息

高速公路运营安全性是实现高速公路高效运营的基本前提,文中采用实时安全可靠度来表征高速公路网管理单元的运营安全性.提出了高速公路网管理单元划分方法.将高速公路网管理单元实时安全可靠度分为静态安全可靠度和动态安全可靠度,采用模糊综合评判方法确定静态安全可靠度,在分析单车行车风险的基础上,采用可靠性图能分析方法确定动态安全可靠度.最后通过算例,对实时安全可靠度的计算方法加以说明.

关键词：高速公路网管理单元运营安全单车行车风险实时安全可靠度

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高速公路网结构动态评价及系统实现

高速公路网结构动态评价及系统实现

作者：张庆北京交通大学

学位级别：硕士

随着汽车保有量的不断增加,刺激了高速公路里程的显著提升,为运输行业的蓬勃发展提供了良好的机会。高速公路具有高效、快捷、便利、封闭等特点,成为人们长途出行的重要选择。高速公路网的建设结构与经济发展密不可分,一旦重要节点及路... 详细信息

随着汽车保有量的不断增加,刺激了高速公路里程的显著提升,为运输行业的蓬勃发展提供了良好的机会。高速公路具有高效、快捷、便利、封闭等特点,成为人们长途出行的重要选择。高速公路网的建设结构与经济发展密不可分,一旦重要节点及路段遭遇自然灾害或者重大交通事故导致阻断,将会对路网造成大规模瘫痪,对人民生命财产安全带来巨大威胁,所以对于路网的结构特征从不同的角度进行评价是十分必要的。高速公路网具有结构复杂、节点多样、多重复杂性融合等特征,因此可以基于复杂网络理论对高速公路网进行研究。首先,本文介绍了复杂网络及图论的基本概念,阐述了复杂网络中的基本统计指标,将国内外学者研究成果进行归纳梳理,为后续研究提供理论依据。其次,本文根据网络元素的设定方式选取Space L模型为建模方式,从微观、宏观两种表达粒度,对高速公路网建立广义网络拓扑模型。广义网络拓扑模型分为市域网络模型及全局网络模型,市域网络模型以高速收费站为节点,以收费站间的高速路段为边;全局网络模型以城市为节点,以城市间是否直接连通为边,并且针对建立的广义网路拓扑模型从微观、宏观两个层面分析静态网络的结构特征。再次,考虑道路里程、通行能力等功能属性对路网结构的影响,定义高速公路网络的连通性测度、均衡性测度和抗毁性测度,构建了市域网络和全局网络结构特征动态评价的指标体系。最后,以路网结构动态评价指标体系作为理论依据,在ArcGIS二次开发的基础上,基于java、jsp和java script等编程语言,利用My Eclipse作为系统开发工具,采用了 B/S网络架构模式,研发路网结构动态评价系统并利用系统计算相应评价指标。分别从正常交通流状态和发生阻断事件两方面,研究动态参数对路网结构的连通性、均衡性、抗毁性等性能的影响,实现路网结构动态评价,验证了评价指标的适用性。最后根据分析结果提出改进建议及措施,实现将高速公路网结构动态评价系统应用于实践的研究目的。

关键词：高速公路网复杂网络拓扑模型动态评价系统开发

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高速公路网事故多发路段鉴别研究

高速公路网事故多发路段鉴别研究

作者：郭礼扬哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

近年来,我国高速公路的快速发展极大地提高了公路网的整体运输效率,优化了交通运输结构,促进了我国经济发展和社会进步,但是在给我们带来快速、便捷的服务的同时,也带来了极高的事故率和惊人的财产损失。高速公路的交通安全形势仍然十... 详细信息

近年来,我国高速公路的快速发展极大地提高了公路网的整体运输效率,优化了交通运输结构,促进了我国经济发展和社会进步,但是在给我们带来快速、便捷的服务的同时,也带来了极高的事故率和惊人的财产损失。高速公路的交通安全形势仍然十分严峻,进行交通安全方面的研究也是亟需的,因此本文开展了基于高速公路网的事故多发路段鉴别研究。在开展鉴别工作前,需要对路网进行路段划分。论文给出了“同质性路段”的定义,并结合我国国情,提出了“面向天然节点的高速公路大区段划分方法”,选取合适的变量后,利用SPSS软件的系统聚类分析方法将各同质性路段划分类并对各类类别特征进行分析。比较了路网安全管理与事故多发点管理的区别,明确了事故多发路段的意义。介绍了高速公路网安全管理的概念、理论基础和实施步骤,进行了基于同质性路段的路网安全评价成本预测。统计计算每一类同质性路段的平均事故数及事故率,将事故按照严重程度划分为3类,分别计算致死及重伤事故平均经济成本、轻伤事故平均经济成本以及仅财产损失事故平均经济成本,得到3类事故经济成本指标。计算各路段3类严重程度事故所占的比例,得到每类同质性路段3类事故各自的权重。建立每一类同质性路段的负二项回归模型,得到各路段的模型预测事故率,用经验贝叶斯方法得到每一类同质性路段的预期事故率,分别乘以3类严重程度事故的权重,得到每一类同质性路段不同严重性程度的预期事故率,依据每一类同质性道路事故经济成本指标和经验贝叶斯方法得到的预期事故率,计算得到每一类同质性道路的评价指标。在对比各国鉴别事故多发路段所用方法和技术要求的基础上,提出了基于综合预期事故成本指标的事故多发路段鉴别方法。运用此方法,成功鉴别出辽宁省高速公路网中多个事故多发路段。研究结果表明,基于综合预期事故成本指标的高速公路网事故多发路段鉴别具有一定的可行性和实用性。该方法的提出丰富了高速公路安全研究理论体系,能为以后的安全改善与预防工作打下基础。

关键词：高速公路网事故多发路段同质性路段综合预期事故成本事故预测模型

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高速公路网

少儿科技 2014年第9期 8-8页

作者：郭小兵

交通网由点和线组成，点就是汽车站、火车站、道路交叉点、机场、港口等交通结点，线是连接点与点的公路、铁路、水路以及航线等交通路线。从地图上看，交通网是一张实实在在的看得见的网。高速公路作为现代客运及物流的大动脉，组成了... 详细信息

交通网由点和线组成，点就是汽车站、火车站、道路交叉点、机场、港口等交通结点，线是连接点与点的公路、铁路、水路以及航线等交通路线。从地图上看，交通网是一张实实在在的看得见的网。高速公路作为现代客运及物流的大动脉，组成了独特的网络。目前，全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路。其中，美国高速公路建设较突出，已形成以美国各州为核心的高速公路网。我国高速公路建设起步虽晚，却充分汲取国外高速公路建设的成功经验。截至2013年年底，我国以10．44万千米的高速公路总里程位居世界第一。

关键词：高速公路网高速公路建设交通网交通路线成功经验汽车站火车站交叉点