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基于地面试车数据的高涵道比涡扇发动机飞行性能预估方法

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航空动力学报 2012年第8期27卷 1773-1777页

作者：屠秋野施洋邱超黄求原唐鸿宇西北工业大学动力与能源学院西安710072 中国航空工业集团公司商用航空发动机有限责任公司上海200240

为了预估高涵道比涡扇发动机飞行性能,使用GasTurb 11软件的试车数据分析功能计算出了某高涵道比涡扇发动机地面试车点与设计点各部件效率和流路损失的偏差.通过非设计点敏感性分析确定设计点与地面试车点的效率与损失偏差的相关性,最... 详细信息

为了预估高涵道比涡扇发动机飞行性能,使用GasTurb 11软件的试车数据分析功能计算出了某高涵道比涡扇发动机地面试车点与设计点各部件效率和流路损失的偏差.通过非设计点敏感性分析确定设计点与地面试车点的效率与损失偏差的相关性,最后预估得到高涵道比涡扇发动机的飞行性能.对某高涵道比涡扇发动机飞行性能预估研究表明:该方法切实可行,其中地面试车数据分析、地面和设计点偏差关系图、以及非设计敏感性分析是预估高涵道比涡扇发动机飞行性能的3个关键环节。

关键词：高涵道比涡扇发动机飞行性能预估试车数据分析非设计点敏感性分析设计点性能

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基于一维模型的涡轮过渡流道优化设计

推进技术 2012年第2期33卷 179-184页

作者：杨金广吴虎杜志能王雷陈云西北工业大学动力与能源学院陕西西安710072 沈阳发动机设计研究所辽宁沈阳110015

降低涡轮过渡流道的损失,缩短其长度,增大其径向偏移,是提高高涵道比涡扇发动机经济性和环境友好性的重要手段之一。目前研究基于所发展的一维涡轮过渡流道性能预测方法,提出了涡轮过渡流道设计的优化问题,融合单纯性优化方法,建立了一... 详细信息

降低涡轮过渡流道的损失,缩短其长度,增大其径向偏移,是提高高涵道比涡扇发动机经济性和环境友好性的重要手段之一。目前研究基于所发展的一维涡轮过渡流道性能预测方法,提出了涡轮过渡流道设计的优化问题,融合单纯性优化方法,建立了一套有自主知识产权的涡轮过渡流道初步优化设计体系,用于涡轮过渡流道的快速设计。文中简要讨论了涡轮过渡流道的一维性能预测方法,给出了一维优化过程中所涉及诸多因素的确定,如几何的参数化、目标函数的确定,优化方法的选取、初步设计的建立以及优化的流程等。最后,以某实际涡轮过渡流道的优化设计为研究对象,对所发展的方法进行了验证,结果表明优化后的流道在总压损失和压升方面都较原型有了提高。通过目前的设计算例,充分确认了方法的鲁棒性和有效性。

关键词：高涵道比涡扇发动机涡轮过渡流道优化设计

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美军下一代运输机将颠覆传统形象

科学大观园 2016年第1期 6-7页

作者：汪小乙

洛克希德·马丁公司经过6年研发,设计出了下一代军用运输机方案。颠覆传统形象的运输机采用高度翼身融合和"T"形尾翼气动布局,燃油效率更高的高涵道比发动机置于机翼翼根部后缘上方。这款超大型运输机,将用于替代美国空军现役的C-5和C-1... 详细信息

洛克希德·马丁公司经过6年研发,设计出了下一代军用运输机方案。颠覆传统形象的运输机采用高度翼身融合和"T"形尾翼气动布局,燃油效率更高的高涵道比发动机置于机翼翼根部后缘上方。这款超大型运输机,将用于替代美国空军现役的C-5和C-17运输机。目前,美国空军共有运输机

关键词：运输机美国空军高涵道比涡扇发动机下一代颠覆传统

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雷霆万钧独占鳌头——话说涡轮风扇发动机

航空知识 2006年第8期 64-65页

作者：东冬

现代生活的快节奏,使人们出行往往选择便利、快捷的交通工具——飞机。通常,一些旅客说得出自己所乘航班的型号,例如波音747、空客 A330等,但若问这些飞机采用的是什么类型的发动机时,多数人就不清楚了。其实,无论我国还是世界其他国家... 详细信息

现代生活的快节奏,使人们出行往往选择便利、快捷的交通工具——飞机。通常,一些旅客说得出自己所乘航班的型号,例如波音747、空客 A330等,但若问这些飞机采用的是什么类型的发动机时,多数人就不清楚了。其实,无论我国还是世界其他国家,目前在国际航线或国内干线飞行的绝大多数民航飞机的动力都是本文的主角——涡轮风扇发动机;军事迷们感兴趣的各种先进的军用飞机大都也装用了这类发动机。有读者可能会问:现代飞机用的不都是喷气式发动机吗?涡轮风扇又是怎么回事?

关键词：涡轮风扇发动机核心机高压涡轮燃气涡轮发动机高涵道比涡扇发动机

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问与答

航空知识 2008年第6期 73-74页

作者：陈光新友

Bhjkhhk 问:1、碳/碳复合材料在航空航天领域有重要作用,它一般是怎样制备的?答:这是一种以碳石墨纤维或其织物为增强材料,以热解碳、沉积碳或浸渍碳为基体的碳基复合材料。它基本上是一种防热功能材料,按照防热原理可分为烧蚀防热材料... 详细信息

Bhjkhhk 问:1、碳/碳复合材料在航空航天领域有重要作用,它一般是怎样制备的?答:这是一种以碳石墨纤维或其织物为增强材料,以热解碳、沉积碳或浸渍碳为基体的碳基复合材料。它基本上是一种防热功能材料,按照防热原理可分为烧蚀防热材料和热结构材料两大类。烧蚀碳/碳是一种升华型烧蚀材料,利用材料在高温下升华吸热和辐射散热,并能保持烧蚀外形,可用于远程导弹端头和固体火箭发动机喉衬、喷管。主要包括整体碳毡/碳材料和三向碳/碳防热材料等。热结构碳/碳是一

关键词：压气机气流通道低压涡轮高压涡轮发动机停车加力燃烧室高涵道比涡扇发动机涡轮风扇发动机涡轮发动机喷气发动机双转子发动机问与答

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高涵道比涡轮风扇发动机发展综述

高涵道比涡轮风扇发动机发展综述

大型飞机关键技术高层论坛暨中国航空学会2007年学术年会

作者：陈光北京航空航天大学能源与动力工程学院

本文回顾了从1970年第1台民用高涵道比涡扇发动机 JT9D 投入使用以来到目前的近40年中,按发动机循环参数与发动机总体性能及采用的技术等综合考虑,高涵道比涡扇发动机经历了4个发展阶段,即初期阶段(总压比为22～30,涵道比为4．2～5．0)... 详细信息

本文回顾了从1970年第1台民用高涵道比涡扇发动机 JT9D 投入使用以来到目前的近40年中,按发动机循环参数与发动机总体性能及采用的技术等综合考虑,高涵道比涡扇发动机经历了4个发展阶段,即初期阶段(总压比为22～30,涵道比为4．2～5．0)、中期阶段(总压比为28～34,涵道比为5～6)、近期阶段(总压比为30～40,涵道比为6～8)及世纪交替阶段(总压比为40～52,涵道比为8～11)。期间, 发展了不同推力级发动机近几十个型号,满足了近50余型载客量与航程各异的干线客机之需,且耗油率与初期相比约降低1/5。本文概述了高涵道比涡扇发动机发展特点,特别论述了在发动机发展过程中采用在较好的核心机基础上,用改进衍生措施发展新发动机的途径,并用普惠等公司的实例予以说明。

关键词：高涵道比涡扇发动机干线客机总压比涵道比耗油率

来源： cnki会议评论

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读来读往

航空制造技术 2009年第8期 17-17页

经过我们的精心打造",测控专刊"终于和大家见面了,希望我们的努力能使读者开卷有益。同时,非常感谢王起达和刘晓两位读者的来信,读者的关注将为我们提供源源不断的动力。本期专稿"无人机的自主飞行控制"讲述了无人机自主飞行控制的关键... 详细信息

经过我们的精心打造",测控专刊"终于和大家见面了,希望我们的努力能使读者开卷有益。同时,非常感谢王起达和刘晓两位读者的来信,读者的关注将为我们提供源源不断的动力。本期专稿"无人机的自主飞行控制"讲述了无人机自主飞行控制的关键技术和发展方向。封面文章由高峰教授带您了解国内

关键词：自主飞行读者无人机高涵道比涡扇发动机