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高架桥上浮置板轨道动力性能及影响因素

噪声与振动控制 2023年第6期43卷 184-189,220页

作者：李铸珅张媛闫宇智战家旺国能朔黄铁路发展有限责任公司河北肃宁062350 浙江省建筑设计研究院杭州310006 北京九州一轨环境科技股份有限公司北京100071 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

以城市轨道交通高架桥钢弹簧浮置板轨道为研究对象,通过数值模拟的方法分析钢弹簧浮置板对行车安全性和桥梁振动特性的影响。在此基础上分析研究列车运行速度、浮置板厚度、钢弹簧刚度、钢弹簧阻尼、剪力铰形式等参数对桥梁结构动力性... 详细信息

以城市轨道交通高架桥钢弹簧浮置板轨道为研究对象,通过数值模拟的方法分析钢弹簧浮置板对行车安全性和桥梁振动特性的影响。在此基础上分析研究列车运行速度、浮置板厚度、钢弹簧刚度、钢弹簧阻尼、剪力铰形式等参数对桥梁结构动力性能的影响规律。结果表明:钢弹簧浮置板具有良好的减振效果,且对行车安全性指标的影响较小,有较大的安全余量;各项参数对行车安全性的影响均较小;列车运行速度对钢弹簧浮置板减振效果影响较大,但是具有随机性;浮置板厚度由0.24 m增至0.39 m时,减振效果可增加3.21 dB;钢弹簧刚度从5.7 kN/mm增至8.9 kN/mm时,其减振量降低0.33 dB;钢弹簧阻尼对减振效果影响相对较小;剪力铰的存在可以提高行车安全性和减振效果,但是不同剪力铰形式对桥梁振动响应和减振效果的影响较小。

关键词：振动与波高架桥钢弹簧浮置板动力性能影响规律数值模拟减振效果

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厦门至漳州高速公路高架桥桥梁美学设计

桥梁建设 2023年第S01期53卷 140-144页

作者：叶黎鹏陈楚龙厦门路桥工程投资发展有限公司福建厦门361000 中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430056

厦门至漳州高速公路全长约18 km,为厦门市重要交通枢纽工程。该高速公路高架桥穿过海沧工业区,景观轴线视点丰富,其设计不仅需满足受力安全要求,还需满足桥梁美学需求。梁型设计方面,选取与周围环境相融合且造型优美的斜腹式箱梁代替厦... 详细信息

厦门至漳州高速公路全长约18 km,为厦门市重要交通枢纽工程。该高速公路高架桥穿过海沧工业区,景观轴线视点丰富,其设计不仅需满足受力安全要求,还需满足桥梁美学需求。梁型设计方面,选取与周围环境相融合且造型优美的斜腹式箱梁代替厦门市区常见的鱼腹式箱梁,并通过不断调整其腹板斜度及变化处倒角半径对斜腹式箱梁断面进行优化,实现梁型的轻盈、柔美。桥墩设计方面,经比选,全线高架桥选取造型轻盈、视线通透的直立花瓶墩,墩群之间富有较强的节奏感和韵律美。桥梁色彩、夜景及灯光设计等方面,选取浅灰色作为主色调,采用LED线型灯装饰桥梁轮廓,采用投光灯装饰桥墩,将桥下照明设施设置于主梁斜腹板上,使桥梁现代、时尚,并最终实现桥梁景观与自然环境的和谐统一。

关键词：公路桥高架桥梁型桥墩色彩灯光桥梁美学景观设计

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灌木篱墙对高架桥街道峡谷内CO扩散的影响

环境工程技术学报 2024年第3期14卷 818-825页

作者：王薇陈昌萍郑翥鹏张祥敏厦门大学建筑与土木工程学院福建省风灾害与风工程重点实验室厦门海洋职业技术学院

为探究灌木篱墙布局对高架桥街道峡谷内部流场及污染物扩散的影响,将灌木篱墙假设为多孔介质,采用标准k-ε模型结合组分运输方程对布置中央灌木篱墙和两侧灌木篱墙的高架桥街谷的底部和桥面道路机动车排放的CO扩散过程进行模拟,并与风... 详细信息

为探究灌木篱墙布局对高架桥街道峡谷内部流场及污染物扩散的影响,将灌木篱墙假设为多孔介质,采用标准k-ε模型结合组分运输方程对布置中央灌木篱墙和两侧灌木篱墙的高架桥街谷的底部和桥面道路机动车排放的CO扩散过程进行模拟,并与风洞试验结果比较。结果表明:数值模拟方法可靠,且与标准街谷不同,高架街谷中的灌木篱墙不仅不会阻碍流场运动,还能加强底部受阻风场与上部风场的对流,有利于底部道路排放污染物的扩散,能够有效降低街谷的整体污染物浓度,改善污染物在背风侧、桥体上方和底部集聚的问题。两侧均设置篱墙时风场的上下对流更强,背风面壁面处CO质量分数降低60%,增设灌木篱墙可作为改善其内部空气污染程度的有效措施。

关键词：高架桥灌木篱墙街道峡谷污染物扩散数值模拟

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高架线减振轨道减振降噪效果测试与分析

振动与冲击 2022年第15期41卷 83-89页

作者：刘锦辉刘鹏辉杨宜谦董振升周昌盛梁晓东深圳市地铁集团有限公司广东深圳518000 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

通过对地铁高架桥上双层非线性减振扣件、减振垫浮置板、橡胶弹簧浮置板、钢弹簧浮置板轨道的现场振动和噪声测试,对高架线不同减振轨道结构的实际减振降噪效果进行分析和评价,分析了桥梁结构振动与辐射噪声之间的关系和不同减振轨道对... 详细信息

通过对地铁高架桥上双层非线性减振扣件、减振垫浮置板、橡胶弹簧浮置板、钢弹簧浮置板轨道的现场振动和噪声测试,对高架线不同减振轨道结构的实际减振降噪效果进行分析和评价,分析了桥梁结构振动与辐射噪声之间的关系和不同减振轨道对减小桥梁结构辐射噪声的效果,可为今后的轨道减振设计提供借鉴,研究表明:相对于双层非线性减振扣件整体道床桥面,减振垫浮置板、橡胶弹簧、钢弹簧浮置板在1-80 Hz内VL_(zmax)的减振效果分别为10.2 dB,10.6 dB,11.8 dB;在1-200 Hz内VL_(za)的减振效果分别为10.3 dB,12.7 dB,12.6 dB;高架线的噪声源频谱是宽频的,在中心频率80 Hz和630 Hz处噪声出现明显峰值;桥梁结构辐射噪声以12.5-250.0 Hz低频噪声为主,桥梁结构辐射噪声可通过桥梁振动速度级或振动加速度级来计算;高架线采用减振轨道可减小桥梁结构辐射噪声,相对于双层非线性减振扣件整体道床桥面,减振垫浮置板、橡胶弹簧、钢弹簧浮置板在12.5-250.0 Hz内桥梁结构辐射噪声L_(Aeq,Tp)的降噪效果分别为7.6 dBA,20.9 dBA,17.1 dBA。

关键词：高架桥减振效果桥梁结构辐射噪声

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城市高架桥对颗粒物扩散分布的影响

中国公路学报 2022年第5期35卷 202-210页

作者：邱兆文王樽李唯真长安大学汽车学院陕西西安710064

近年来,随着中国城市化进程的不断加快,城市高架的数量也与日俱增,但高架桥在缓解交通拥堵的同时也给城市道路空气污染扩散分布带来了新的影响。为了探讨这一新问题,采用实地监测和数值模拟相结合的方法,基于计算流体力学原理(CFD)建立R... 详细信息

近年来,随着中国城市化进程的不断加快,城市高架的数量也与日俱增,但高架桥在缓解交通拥堵的同时也给城市道路空气污染扩散分布带来了新的影响。为了探讨这一新问题,采用实地监测和数值模拟相结合的方法,基于计算流体力学原理(CFD)建立RNG k-ε模型及离散相(DPM)模型,分析对称型街道峡谷内高架桥沿线交通颗粒物的扩散机制。研究结果表明:高架桥的存在会影响街道峡谷内的空气流场,导致桥面颗粒物向桥下地面沉积,造成地面颗粒物浓度增大;高架引桥沿线的交通状态对街谷内湍流动能的分布也有较大影响,进而改变了颗粒物的分布状态,通过模拟发现,车辆湍动能VIT的存在使颗粒物平均浓度相比于未考虑VIT时降低了3.77%,并且加重了高架桥的“盖子效应”,使高架桥面高度以下的颗粒物的平均浓度发生变化,迎风侧浓度增长11.46%~16.52%,而背风侧浓度下降2.82%~8.65%,高架桥源颗粒物在垂直方向上更加容易扩散;同时发现,高架引桥各位置处对应的街谷内颗粒物浓度要高于高架桥面高度处的颗粒物浓度。研究成果可为制定城市高架地区的交通污染控制对策提供理论参考。

关键词：交通工程颗粒物扩散模拟高架桥车辆湍流动能

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地铁联络通道下穿爆破邻近高架桥动力响应

振动．测试与诊断 2022年第1期42卷 49-55,193,194页

作者：罗帅兵蒋楠周传波李海波孙金山中国地质大学(武汉)工程学院武汉430074 中国科学院武汉岩土力学研究所武汉430071 江汉大学爆破工程湖北省重点实验室武汉430056

在城市地铁爆破开挖过程中,要保证邻近高架桥的安全稳定,其关键在于分析爆破振动作用下高架桥结构动力响应特性。以武汉地铁八号线街道口站—小洪山站区间地铁联络通道爆破开挖工程为依托,利用ANSYS/LS⁃DYNA建立三维有限元数值计算模型... 详细信息

在城市地铁爆破开挖过程中,要保证邻近高架桥的安全稳定,其关键在于分析爆破振动作用下高架桥结构动力响应特性。以武汉地铁八号线街道口站—小洪山站区间地铁联络通道爆破开挖工程为依托,利用ANSYS/LS⁃DYNA建立三维有限元数值计算模型,结合现场监测数据分析地铁联络通道爆破开挖作用下高架桥的动力响应特性。研究结果表明:下穿爆破过程中高架桥振速与爆源距离存在负相关关系,高架桥正下方爆破时为最危险工况;高架桥桥墩峰值振速与位移之间存在正相关关系。结合我国《城市桥梁抗震设计规范》,提出桥墩爆破极限控制振速为4.55 cm/s,旨在为实际爆破工程提供指导。

关键词：爆破振动高架桥动力响应数值模拟安全控制

高架桥混凝土多室箱梁水压爆破破碎机理数值模拟

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爆炸与冲击 2017年第2期37卷 299-306页

作者：孙金山姚颖康吴亮谢先启贾永胜韩传伟刘昌邦中国地质大学(武汉)工程学院湖北武汉430074 武汉爆破有限公司湖北武汉430023 武汉科技大学理学院湖北武汉430081

高架桥钢筋混凝土箱梁属于薄壁空腔结构,钢筋含量高,难以进行钻孔爆破破碎。以武汉沌阳高架桥爆破拆除工程为背景,提出了采用水压爆破破碎多室钢筋混凝土箱梁的方案,并采用动力有限元数值模拟方法模拟了全封闭多室箱梁结构的水压爆破破... 详细信息

高架桥钢筋混凝土箱梁属于薄壁空腔结构,钢筋含量高,难以进行钻孔爆破破碎。以武汉沌阳高架桥爆破拆除工程为背景,提出了采用水压爆破破碎多室钢筋混凝土箱梁的方案,并采用动力有限元数值模拟方法模拟了全封闭多室箱梁结构的水压爆破破坏过程,研究了炸药在水中爆炸后诱发的冲击波和爆生气体对下箱梁结构的双重作用过程;在对数值模拟与实际爆破效果分析基础上,探讨了箱梁水压爆破方案的药包布置方式、爆破参数和起爆顺序等。

关键词：高架桥钢筋混凝土箱梁水压爆破破碎机制爆破方案

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高架桥爆破拆除触地振动速度特征分析

振动与冲击 2016年第11期35卷 151-154页

作者：杨永强胡进军谢礼立吴兴和中国地震局地震工程与工程振动重点实验室中国地震局工程力学研究所哈尔滨150080 哈尔滨工业大学土木工程学院哈尔滨150090

以某高架桥爆破拆除工程为例,总结了高架桥爆破拆除塌落引起的地面振动特征,通过与经验公式对比,分析了高架桥爆破拆除塌落触地振动速度衰减规律与经验公式之间的差异,主要结论如下:三条测线地面振动速度峰值中竖向分量最大,两个水平分... 详细信息

以某高架桥爆破拆除工程为例,总结了高架桥爆破拆除塌落引起的地面振动特征,通过与经验公式对比,分析了高架桥爆破拆除塌落触地振动速度衰减规律与经验公式之间的差异,主要结论如下:三条测线地面振动速度峰值中竖向分量最大,两个水平分量较小;测线2和测线3各测点的地面振动速度峰值比测线1略大,说明地面振动存在一定的叠加,并且测点距离高架桥越远叠加越明显;本次高架桥爆破拆除塌落触地振动的主振频率偏低;竖向分量的主振频率最高,径向和切向主振频率较低且相近;在测点距离较小时,地面振动速度实测值小于经验公式计算值,而距离较大时在相反,实测值与距离接近于线性关系;本次爆破拆除方案设计合理,周边建筑物安全。

关键词：高架桥爆破拆除塌落振动速度叠加

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含高架桥的实际街区交通颗粒物扩散模拟

中山大学学报（自然科学版）（中英文） 2022年第4期61卷 119-132页

作者：陈同罗银萍陈进财刘永红中山大学智能工程学院广东广州510006 广东省交通环境智能监测与治理工程技术研究中心广东广州510275 广东省环境科学研究院广东广州510045 广东工业大学土木与交通工程学院广东广州510006

结合实地观测实验,构建了包含高架桥的实际街区颗粒物扩散沉积模型,研究不同时段的交通颗粒物扩散,并分析来流风向变化时的街区流场和颗粒物分布特征以及高架桥设置的影响。研究发现:(1)弯道阻碍来流风进入街谷中段,是造成街谷在平行风... 详细信息

结合实地观测实验,构建了包含高架桥的实际街区颗粒物扩散沉积模型,研究不同时段的交通颗粒物扩散,并分析来流风向变化时的街区流场和颗粒物分布特征以及高架桥设置的影响。研究发现:(1)弯道阻碍来流风进入街谷中段,是造成街谷在平行风下仍存在严重污染的主要原因;(2)东南方向建筑稀少的十字交叉口设置迫使东侧风进入北侧及西侧街谷内,北侧街谷的颗粒物仅分布在道路中间,极大减少了两侧居民的污染暴露;(3)街区局部位置(如弯道和交叉口)流场及颗粒物分布对来流风向小幅变化的响应极为敏感;(4)高街谷建筑形状因子下,垂直风时高架排放源使两侧建筑上部的颗粒物浓度出现明显突增或保持高浓度水平,最高可达行人呼吸高度处颗粒物浓度的84%,较平行风下同位置浓度高出一个量级;(5)高架桥对实际街区不同街谷流场和颗粒物分布的影响存在差异。垂直入流时,下阶梯型街谷内涡流中心抬升至高架桥上部,颗粒物聚集在背风侧建筑物上;而上阶梯型街谷内涡流中心被压至高架桥底部,颗粒物堆积在高架桥下方。

关键词：城市街区高架桥颗粒物扩散模拟