检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高旋转数内冷通道换热实验技术及验证

航空动力学报 2014年第8期29卷 1817-1823页

作者：程俊华倪彬邓宏武田淑青陈豪北京航空航天大学能源与动力工程学院航空发动机气动热力国家级重点实验室北京100191 中国航空工业集团公司商用航空发动机有限责任公司设计研发中心上海201108

通过内冷通道换热理论分析及实验系统优化,获得了使内冷通道内气体压力保持在500kPa以上的高旋转数实验技术.旋转数和雷诺数的范围分别为0-2.08,10^4-7×10^4,极大满足了旋转数与雷诺数同时覆盖真实发动机涡轮叶片工作参数的实验需求.... 详细信息

通过内冷通道换热理论分析及实验系统优化,获得了使内冷通道内气体压力保持在500kPa以上的高旋转数实验技术.旋转数和雷诺数的范围分别为0-2.08,10^4-7×10^4,极大满足了旋转数与雷诺数同时覆盖真实发动机涡轮叶片工作参数的实验需求.证实了雷诺数和旋转数对内冷通道换热的影响可以解耦.而应用该实验技术进行同等旋转数实验时,内冷通道热损失占总加热量的比例和实验误差分别降低到18%和±10%.

关键词：高压高雷诺数高旋转数对流换热内冷通道实验技术

高旋转数下45°斜肋回转通道平均换热特性研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

推进技术 2015年第9期36卷 1339-1346页

作者：陈豪邓宏武李洋田淑青北京航空航天大学航空发动机气动热力重点实验室/能源与动力工程学院北京100191 先进航空发动机协同创新中心北京100191 中航商用航空发动机有限责任公司设计研发中心上海201108

为了更加深入地研究涡轮叶片回转通道的换热特性，研究了高旋转数下带45°斜肋回转通道的平均换热特性。在通道进口雷诺数从10000～70000，旋转数从0～2.07的范围内，实验研究了旋转状态下，方形截面带45°斜肋U型通道径向出流与径向入... 详细信息

为了更加深入地研究涡轮叶片回转通道的换热特性，研究了高旋转数下带45°斜肋回转通道的平均换热特性。在通道进口雷诺数从10000～70000，旋转数从0～2.07的范围内，实验研究了旋转状态下，方形截面带45°斜肋U型通道径向出流与径向入流两个流程四个侧面在0°，22.5°和45°三个安装角下的平均换热系数。研究结果表明：45°斜肋增强了通道换热，减弱了旋转对换热的影响；由于浮升力作用在肋间二次流上，导致通道内外侧出现临界回流现象；转角减弱了第一通道旋转对换热的影响，增强了第二通道旋转对换热的影响，其影响在低旋转数下并不显著，在高旋转数下开始变得明显。

关键词：旋转换热内冷通道高旋转数高雷诺数转角

高旋转数下不同通道转角带肋回转通道的换热特性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

航空动力学报 2015年第10期30卷 2391-2400页

作者：王辉田淑青邓宏武中国航空工业集团公司商用航空发动机有限责任公司设计研发中心上海201108 北京航空航天大学能源与动力工程学院航空发动机气动热力国家级重点实验室北京100191

提高回转通道气体压力,将实验雷诺数和旋转数范围分别扩展到10000～70000和0～2.08,在此基础上实验研究了高旋转数下通道转角为0°,22.5°,45°的带45°倾角斜肋的方形截面回转通道的换热特性.结果表明：在第1通道,通道转角对后缘面换... 详细信息

提高回转通道气体压力,将实验雷诺数和旋转数范围分别扩展到10000～70000和0～2.08,在此基础上实验研究了高旋转数下通道转角为0°,22.5°,45°的带45°倾角斜肋的方形截面回转通道的换热特性.结果表明：在第1通道,通道转角对后缘面换热的影响整体上强于前缘面,尤其是通道入口段位置;在第2通道,通道转角对换热的影响比较小.对于区域平均换热分布,通道转角为45°的通道平均换热最强,通道转角为22.5°的通道次之,通道转角为0°的通道平均换热在3个通道转角中最弱.

关键词：通道转角高旋转数斜肋回转通道换热特性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高旋转数下直肋U型方通道的换热特性研究

推进技术 2016年第3期37卷 428-435页

作者：冯晓星田淑青邓宏武李洋中航商用航空发动机有限责任公司设计研发中心上海201108 北京航空航天大学航空发动机气动热力国家级重点实验室北京100191

通过提高U型通道气体压力到500k Pa以上,将实验雷诺数Re和旋转数Ro范围分别扩展到10000~70000和0~2.0,从而匹配真实发动机转子叶片的工作条件。在此基础上实验研究了高旋转数下带直肋的、方形截面的U型通道的换热特性。研究结果表明：... 详细信息

通过提高U型通道气体压力到500k Pa以上,将实验雷诺数Re和旋转数Ro范围分别扩展到10000~70000和0~2.0,从而匹配真实发动机转子叶片的工作条件。在此基础上实验研究了高旋转数下带直肋的、方形截面的U型通道的换热特性。研究结果表明：第一通道前缘面的努塞尔数比随旋转数的增大先下降后增强,该临界旋转数为定值Roc=0.26;随着旋转数的增大,第二通道前缘面的努塞尔数比一直高于后缘面,与光滑通道中的换热规律不同;随着旋转数的增大,第二通道内外侧面努塞尔数比的差异逐渐减小,在临近出口处几乎没有差异,与光滑通道相比正好相反。

关键词：雷诺数高旋转数直肋 U型通道换热特性

高旋转数下不同通道转角梯形带肋回转通道的换热特性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

航空动力学报 2017年第12期32卷 2947-2954页

作者：王晓增阚瑞田淑青邓宏武中国航空发动机集团有限公司商用航空发动机有限责任公司设计研发中心上海200241 北京航空航天大学能源与动力工程学院航空发动机气动热力国家级重点实验室北京100191

为研究截面形状和旋转效应对高压涡轮动叶内部冷却通道换热的影响,对雷诺数为10 000~50 000,旋转数为0~2.09,通道转角为0°、22.5°、45°的带直肋双流程梯形截面通道换热特性进行了实验研究。结果表明:静止状态下,在第一通道,梯形通道... 详细信息

为研究截面形状和旋转效应对高压涡轮动叶内部冷却通道换热的影响,对雷诺数为10 000~50 000,旋转数为0~2.09,通道转角为0°、22.5°、45°的带直肋双流程梯形截面通道换热特性进行了实验研究。结果表明:静止状态下,在第一通道,梯形通道后缘换热强于前缘;在第二通道,前、后缘换热区别不大,后缘的换热略强于前缘。旋转状态下,对0°通道转角,随旋转数的增大,第一通道的后缘面换热仍强于前缘面和外侧面,且差异更明显;第二通道前缘换热相对后缘增强。在较高旋转数(旋转数大于1)时,0°通道转角工况的换热最强,45°转角最弱。

关键词：高旋转数通道转角梯形回转通道换热特性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高旋转数下光滑回转通道的换热特性

北京航空航天大学学报 2014年第5期40卷 701-706页

作者：邓宏武程俊华陈豪田淑青北京航空航天大学先进航空发动机协同创新中心北京100191 中航商用航空发动机有限责任公司设计研发中心上海201108

通过提高回转通道内气体压力到500 kPa以上,显著扩展了实验参数范围.实验雷诺数Re和旋转数Ro范围分别为10000~70000和0~2.08,完全匹配了真实发动机的Re和Ro.在此基础上实验研究了高旋转数下方截面光滑U型通道的换热特性.结果表明,在高... 详细信息

通过提高回转通道内气体压力到500 kPa以上,显著扩展了实验参数范围.实验雷诺数Re和旋转数Ro范围分别为10000~70000和0~2.08,完全匹配了真实发动机的Re和Ro.在此基础上实验研究了高旋转数下方截面光滑U型通道的换热特性.结果表明,在高旋转数下,旋转效应对通道进口和转弯段局部换热的影响比进口效应和弯道效应显著;第1通道后缘面换热随旋转数的增大而增强,而中下游前缘面在超过临界旋转数后换热增强;高旋转数下第2通道下游后缘面的换热强于前缘面.

关键词：燃气轮机叶片冷却回转通道对流换热高旋转数

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高旋转数下带肋回转通道的换热特性

航空动力学报 2016年第2期31卷 360-368页

作者：张洪田淑青邓宏武李洋中国航空工业集团公司中航商用航空发动机有限责任公司设计研发中心上海201108 北京航空航天大学能源与动力工程学院航空发动机气动热力国家级重点实验室北京100191

为匹配真实发动机转子叶片的工作条件,将实验回转通道气体压力提高到500kPa以上,使雷诺数和旋转数范围分别扩展到10 000～70 000和0～2.08.在此基础上通过实验方法研究了高旋转数下带45°倾角斜肋的方形截面回转通道的换热特性.结果表... 详细信息

为匹配真实发动机转子叶片的工作条件,将实验回转通道气体压力提高到500kPa以上,使雷诺数和旋转数范围分别扩展到10 000～70 000和0～2.08.在此基础上通过实验方法研究了高旋转数下带45°倾角斜肋的方形截面回转通道的换热特性.结果表明：回转通道的第1通道前缘面传热系数随旋转数的增大先减小,在达到临界旋转数后换热随旋转数增大而增强;低旋转数下,回转通道的第2通道前后缘面换热差异较小,随着旋转数的增大,前缘面换热始终强于后缘面,这种换热特性与光滑通道完全不同.

关键词：雷诺数高旋转数斜肋回转通道换热特性

带45°斜肋高旋转数U型通道换热特性的数值研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

带45°斜肋高旋转数U型通道换热特性的数值研究

中国航空学会第十八届燃烧与传热传质专业学术讨论会

作者：杨珂闻洁左可军北京航空航天大学能源与动力工程学院

本文应用k-ωSST湍流模型对雷诺数10000、20000和30000,高旋转数范围0～2.0的带45°平行斜肋U型通道换热特性进行数值研究。计算结果表明:带45°平行斜肋通道的平均换热强度是同一雷诺数下的光滑圆管换热强度的2～3倍;随着旋转数的增大... 详细信息

本文应用k-ωSST湍流模型对雷诺数10000、20000和30000,高旋转数范围0～2.0的带45°平行斜肋U型通道换热特性进行数值研究。计算结果表明:带45°平行斜肋通道的平均换热强度是同一雷诺数下的光滑圆管换热强度的2～3倍;随着旋转数的增大第一通道的平均换热能力增长显著,第二通道的平均换热强度基本保持不变;受哥氏力和肋间二次流的影响,第一通道四个壁面的换热强存在差异;通道前缘面局部平均换热强度随旋转数增加先减小后增大。

关键词： 45°斜肋高旋转数 U型通道数值研究

来源： cnki会议评论

在线全文

cnki会议

学校读者我要写书评

暂无评论

旋转通道内流阻特性实验的实现与验证

航空动力学报 2015年第11期30卷 2623-2629页

作者：陈豪邓宏武程俊华李洋田淑青北京航空航天大学能源与动力工程学院航空发动机气动热力国家级重点实验室北京100191 中国航空工业集团公司中国航空动力机械研究所湖南株洲412002 先进航空发动机协同创新中心北京100191 中国航空工业集团公司商用航空发动机有限责任公司设计研发中心上海201108

针对涡轮叶片的蛇形内冷通道内流阻特性的研究,在北京航空航天大学航空发动机气动热力国家级重点实验室的旋转涡轮叶片内冷通道换热实验台上构建了旋转工况的测压系统.该测压系统具有高精度、多路选通、高压高旋转数等特点.在通道进口... 详细信息

针对涡轮叶片的蛇形内冷通道内流阻特性的研究,在北京航空航天大学航空发动机气动热力国家级重点实验室的旋转涡轮叶片内冷通道换热实验台上构建了旋转工况的测压系统.该测压系统具有高精度、多路选通、高压高旋转数等特点.在通道进口雷诺数从20 000~70 000,旋转数从0~1.025的范围内,实验研究了旋转状态下,冷态与热态流场下方形截面光滑U形通道流阻系数.实验结果与国外同类实验对比验证了构建的实验系统的可靠性和优越性.实验结果表明：低雷诺数下静止工况的流阻随雷诺数增大而增大,并在雷诺数增大到一定值后转而减小.冷态下流阻随旋转数增大而增大,低旋转数下旋转对热态流阻影响并不显著,高旋转数下热态流阻随旋转数增大而显著增大.

关键词：旋转测压内冷通道高压高旋转数高雷诺数实验技术