检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铌微合金化高强船板钢z向性能不合原因分析

钢铁 2015年第10期50卷 85-89,95页

作者：王小勇狄国标杨永达王彦锋麻庆申首钢技术研究院宽厚板所北京100043

对铌微合金化高强船板钢z向性能不合的原因进行了分析。借助光学显微镜、扫描电镜对试验钢的组织及z向拉伸断口进行了观察,并通过Thermo-Calc软件及固溶度积公式对Nb C的全固溶温度进行了计算,结果表明:聚集分布的大块富铌析出物及长条... 详细信息

对铌微合金化高强船板钢z向性能不合的原因进行了分析。借助光学显微镜、扫描电镜对试验钢的组织及z向拉伸断口进行了观察,并通过Thermo-Calc软件及固溶度积公式对Nb C的全固溶温度进行了计算,结果表明:聚集分布的大块富铌析出物及长条状Mn S是导致试验钢z向性能不合的重要原因;虽然提高加热温度有利于富铌析出物的回溶,但常规的轧制加热也很难消除大块富铌析出物对钢板的z向性能的不利影响。

关键词：含铌钢高强船板 z向性能

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

热轧高强船板拉力分层原因分析及措施

钢铁 2012年第4期47卷 98-101页

作者：李云王华秦海山顾柏王勇鞍钢股份有限公司产品制造部辽宁鞍山114021 鞍钢股份有限公司第一炼钢厂辽宁鞍山114021 鞍钢股份有限公司质量检验中心辽宁鞍山114021 鞍钢股份有限公司中厚板厂辽宁鞍山114009

为了降低热轧高强船板钢的拉力分层比率,对判定合格与不合格的拉伸残样进行了金相、扫描等对比检验,并且收集了所有试样对应钢板的生产工艺和技术参数,采用回归等统计分析方法得出造成拉力分层的根本原因是锰含量中心偏析,直接原因是裂... 详细信息

为了降低热轧高强船板钢的拉力分层比率,对判定合格与不合格的拉伸残样进行了金相、扫描等对比检验,并且收集了所有试样对应钢板的生产工艺和技术参数,采用回归等统计分析方法得出造成拉力分层的根本原因是锰含量中心偏析,直接原因是裂纹与孔洞;利用回归方程预测,锰含量降低到1.30%以下时可以显著降低分层率。采取措施后拉力分层率由8.07%降低到1.25%,且可以稳定控制在2.0%以下。

关键词：高强船板拉力分层裂纹孔洞降锰

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高强船板花斑缺陷的形成机理及影响因素研究

热加工工艺 2015年第9期44卷 103-105,108页

作者：孙彬曹光明刘振宇沈阳大学机械工程学院辽宁沈阳110044 东北大学轧制与连轧自动化国家重点实验室辽宁沈阳110819

通过SEM和热轧实验研究了高强船板花斑缺陷的形成机理及影响因素。结果表明:花斑由抛丸后残留的氧化铁皮构成。氧化铁皮与基体接触的界面凸凹不平、氧化铁皮厚度不均匀是形成花斑的主要原因。降低钢中Si和Mn的含量可减少加热过程中硅橄... 详细信息

通过SEM和热轧实验研究了高强船板花斑缺陷的形成机理及影响因素。结果表明:花斑由抛丸后残留的氧化铁皮构成。氧化铁皮与基体接触的界面凸凹不平、氧化铁皮厚度不均匀是形成花斑的主要原因。降低钢中Si和Mn的含量可减少加热过程中硅橄榄石和锰橄榄石的形成,增加钢板的可除鳞性,减少钢板表面氧化铁皮残留。提高轧制温度和终冷温度可有效减小氧化铁皮与基体界面接触长度。采用ACC(层流冷却)冷却方式,抛丸效果较好。

关键词：高强船板花斑缺陷终冷温度界面长度

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

36kg级高强船板生产工艺研究

36kg级高强船板生产工艺研究

作者：王根矶东北大学

学位级别：硕士

随着国内各宽厚板生产线的陆续投入生产以及国家提出的将国内宽厚板生产线建设成世界高、精、尖精品材生产基地的计划进入实施阶段,各中厚板企业都在加大高附加值产品的研制和生产,其中高强船板就是其中之一。本文研究工作结合首秦金属... 详细信息

随着国内各宽厚板生产线的陆续投入生产以及国家提出的将国内宽厚板生产线建设成世界高、精、尖精品材生产基地的计划进入实施阶段,各中厚板企业都在加大高附加值产品的研制和生产,其中高强船板就是其中之一。本文研究工作结合首秦金属材料有限公司进行高强船板生产实验与九国船级社认证进行。主要工作如下：1.通过多次小规模现场轧制试验,研究了化学成分、加热制度、开轧温度、精轧温度、终轧温度、终冷温度以及冷却速度对高强船板综合力学性能的影响关系,并确定了优化后的船板生产工艺：粗轧开轧温度大于1050℃,精轧开轧温度850±20℃、终轧温度820～860℃,最佳温度为840℃左右、终冷温度为660-680,冷却速度5～9℃/s,待温厚度根据成品厚度不同而不同,其中30mm以下待温厚度为成品厚度的3倍,50mm厚钢板待温厚度为成品厚度的2倍。2.通过金相、扫描电镜和能谱等检测手段对钢板断口形貌、显微组织等进行观察研究,并对分层与不分层高强船板进行对比分析发现：铸坯的板厚中心偏析造成轧后钢板心部珠光体含量增多,且带宽较大是造成高强船板分层的主要原因。通过提高加热炉的加热温度和铸坯在炉时间,铸坯平均在炉时间大于240min,均热时间大于64min,钢板拉伸断口分层几率从45%下降到20.3%。3.利用黑匣子检测手段对铸坯在加热炉内升温过程进行记录,测得250mm厚铸坯经过186min加热后,铸坯中心温度达到1200℃,达到加热炉设定温度要求;但厚度方向仍然存在15℃温差,固定梁水印处温度比铸坯其他部位低50-60℃;结合加热制度对船板断口分层的影响关系,修正了不同成分铸坯的加热制度。4.分析研究了不同正火工艺对高强船板组织性能的影响规律,确定了针对高强船板生产过程中由于各种因素造成力学性能不合钢板的正火补救措施。经920℃正火,保温1min/mm×H可获得最佳的力学性能配比。经950℃正火后能完全消除拉伸断口分层现象。

关键词：高强船板断口分层中心偏析 TMCP 正火加热制度

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

高强船板拉力分层原因分析及改进措施

鞍钢技术 2015年第2期 53-58页

作者：张宁张维维赵成林廖相巍王丽娟鞍钢集团钢铁研究院辽宁鞍山114009

利用金相显微镜、扫描电镜和电子探针等手段对高强船板拉伸试验中出现的分层现象进行了分析,认为大量硫化物和氧化物夹杂、轧制后未轧合的孔洞以及C、Mn成分偏析造成的带状组织是导致拉力分层的直接原因。通过采取真空处理完毕后向钢液... 详细信息

利用金相显微镜、扫描电镜和电子探针等手段对高强船板拉伸试验中出现的分层现象进行了分析,认为大量硫化物和氧化物夹杂、轧制后未轧合的孔洞以及C、Mn成分偏析造成的带状组织是导致拉力分层的直接原因。通过采取真空处理完毕后向钢液中喂入硅钙线、优化连铸工艺、优化加热及控轧控冷工艺等措施后,船板钢轧后探伤合格率明显提高。

关键词：高强船板拉力分层夹杂物

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高强船板拉伸试验断口分层的原因分析

宽厚板 2006年第1期12卷 30-32页

作者：韩炯高亮鞍山钢铁集团总公司

高强船板拉伸试验后出现断口分层现象。利用低倍检测、扫描电镜能谱仪和金相显微镜,对断口以及平行于拉伸方向、垂直于钢板表面的剖面进行了观察、检测和分析,指出分层现象与板厚中心偏析处的硫化物夹杂、带状组织、未轧合孔洞有关。

关键词：高强船板分层断口夹杂物带状组织中心偏析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高强船板钢中硅酸盐类夹杂物的研究

河北冶金 2011年第4期 7-9页

作者：王旭红河北钢铁集团唐钢中厚板公司科技质量部河北唐山063016

通过电镜扫描分析出硅酸盐类夹杂物严重影响高强度船板钢的拉伸性能,提出从耐火材料使用以及工艺操作上采取措施,提高钢水纯净度,以提高高强度船板钢的性能合格率。

关键词：高强船板硅酸盐夹杂物改进措施

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高强船板强度性能稳定性影响因素分析

山东冶金 2022年第6期44卷 14-16页

作者：宋继强李伟万福哲李振兴张德勇日钢营口中板有限公司辽宁省中厚板专业技术创新中心辽宁营口115000

通过对某钢厂2021年上半年高强船板强度性能不合批次进行分析,结合成分设计与工艺设计,并借以金相检验等手段,得出水冷效果是12~50 mm的A级、D级32 kg及36 kg船板强度性能稳定性的主要影响因素。通过降低终轧温度20℃,水冷温度提升20℃... 详细信息

通过对某钢厂2021年上半年高强船板强度性能不合批次进行分析,结合成分设计与工艺设计,并借以金相检验等手段,得出水冷效果是12~50 mm的A级、D级32 kg及36 kg船板强度性能稳定性的主要影响因素。通过降低终轧温度20℃,水冷温度提升20℃,抗拉强度降低10 MPa,断后伸长率提升2%,冲击功提升15 J,强度性能过程能力水平CPK由1.14提升至1.34,实现了强度余量适中,过程能力水平显著提升。

关键词：高强船板强度性能水冷效果终轧温度

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高强船板E36-Z35的研制开发

山东冶金 2011年第6期33卷 16-17,20页

作者：许海平杜琦铭王丽岩河北钢铁集团邯钢技术中心河北邯郸056015

通过合理控制碳当量(≤0.42%),添加适量微合金元素Nb,采用低硫铁水、LF+RH双精炼工艺冶炼,连铸保护浇注,TMCP工艺轧制,正火处理,邯钢成功开发出E36-Z35高强船板。各项检测表明,船板具有较高的强度、良好的韧性、优良的抗层状撕裂能力和... 详细信息

通过合理控制碳当量(≤0.42%),添加适量微合金元素Nb,采用低硫铁水、LF+RH双精炼工艺冶炼,连铸保护浇注,TMCP工艺轧制,正火处理,邯钢成功开发出E36-Z35高强船板。各项检测表明,船板具有较高的强度、良好的韧性、优良的抗层状撕裂能力和焊接性能,钢板NDT温度达-65℃,-40℃冲击功不低于34J,完全满足船级社规范要求。

关键词：高强船板 E36-Z35 微合金化控制轧制正火