检索结果-南通市图书馆

基于驾驶模拟技术的车路协同生态驾驶预警系统研究

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木工机床 2023年第4期 16-18页

作者：林煜福建船政交通职业学院汽车学院福建福州350007

文章分析了基于驾驶模拟技术的车路协同生态驾驶预警系统,探讨了节能减排效果分析方法与指标体系。通过实验设计和数据采集,为车路协同生态驾驶预警系统的发展和应用提供理论和技术支持,为促进节能减排,实现可持续交通发展提供参考。

关键词：驾驶模拟技术车路协同生态驾驶预警系统节能减排

基于驾驶模拟技术的隧道反光环设置间距综合效果分析

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科学技术与工程 2019年第34期19卷 394-400页

作者：樊兆董赵晓华李美玲冉晋山东省交通科学研究院济南250102 北京工业大学城市交通学院北京100124 山东建筑大学济南250101

针对高速公路隧道新型交通安全设施反光环设置间距效果评估的问题,采用驾驶模拟技术,以微观驾驶行为数据为基础对反光环不同设置间距的有效性进行综合评估。选择3500 m长度的隧道作为研究对象,构建基于虚拟现实技术和3D光环境技术的隧... 详细信息

针对高速公路隧道新型交通安全设施反光环设置间距效果评估的问题,采用驾驶模拟技术,以微观驾驶行为数据为基础对反光环不同设置间距的有效性进行综合评估。选择3500 m长度的隧道作为研究对象,构建基于虚拟现实技术和3D光环境技术的隧道驾驶模拟场景。选取33名驾驶经验丰富的被试人员完成驾驶模拟试验。从行为与视觉两个方面选取速度、速度标准差、加速度、加速度标准差、油门功效、瞳孔面积共6项评价指标,构建隧道反光环综合评估体系。从驾驶员的角度量化隧道内不同设置间距反光环的效果,并采用基于可拓学理论的物元评估模型进行综合评估。研究结果表明:隧道内不同间距的反光环对驾驶员的影响显著不同,反光环设置间距200 m时驾驶员的驾驶安全性、稳定性较好,心理舒紧张感较低。综合评估结果显示,设置300 m、400 m间距的反光环的安全性和舒适性较200 m间距的反光环的综合效果较差,因此隧道内设置反光环的最优间距为200 m。研究成果为新型交通安全设施在隧道中实际应用奠定了理论基础。

关键词：交通工程隧道反光环驾驶模拟技术物元模型

行人过街事件网联HUD预警系统对驾驶行为的影响

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华南理工大学学报（自然科学版） 2024年第4期52卷 114-125页

作者：边扬张钰赵晓华赵雪娜李雪玮北京工业大学交通工程北京市重点实验室北京100124

为探索行人过街事件网联环境下平视显示预警系统在不同天气条件下对驾驶行为的影响,以论证预警系统的有效性。文中首先设计基线条件(Baseline)、低头显示(HDD)、平视显示(HUD)3种预警系统,依托驾驶模拟平台开发晴天和雾天天气条件下城... 详细信息

为探索行人过街事件网联环境下平视显示预警系统在不同天气条件下对驾驶行为的影响,以论证预警系统的有效性。文中首先设计基线条件(Baseline)、低头显示(HDD)、平视显示(HUD)3种预警系统,依托驾驶模拟平台开发晴天和雾天天气条件下城市道路网联场景,通过实验测试提取驾驶行为参数;然后,从微观层面刻画行人过街事件网联HUD预警系统作用下驾驶行为的整个空间变化过程,分析预警系统和天气状况两种因素对驾驶行为的作用规律,构建包含避险阶段和恢复阶段的驾驶行为影响模式,提出了反映避险阶段安全水平、恢复阶段恢复水平以及全过程稳定水平等3个层面的综合指标体系,包括首次制动距离、最小冲突距离、恢复稳定时间、速度恢复量、最大减速度和最大加速度;最后,量化不同预警系统(Baseline/HDD/HUD)、天气状况(晴天/雾天)以及两因素间交互作用对驾驶行为的影响。结果表明:行人过街网联HUD预警系统对驾驶人在避险阶段和恢复阶段中的驾驶行为存在显著性作用,显著提高避险阶段驾驶行为的安全水平,同时对恢复阶段恢复效率具有明显的提升作用,也显著影响全过程运行特性的稳定水平;在雾天条件下行人过街网联HUD预警系统表现出更为明显的优势。

关键词：网联环境平视显示预警系统行人过街事件驾驶行为驾驶模拟技术

基于驾驶行为的隧道交通标志影响特征及作用机理

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华南理工大学学报（自然科学版） 2023年第4期51卷 88-100页

作者：赵晓华董文慧李佳刘琪琪张常奋北京工业大学北京市交通工程重点实验室北京100124 中国市政工程华北设计研究总院有限公司天津300381

合理设置隧道交通标志能够在一定程度上缓解隧道特殊环境引发的“时空隧道效应”。文中研究了高速公路隧道内部交通标志(限速标志、出口预告标志)对驾驶行为的影响特性,首先选取特长隧道作为实验路段,通过驾驶模拟实验测试获取驾驶人细... 详细信息

合理设置隧道交通标志能够在一定程度上缓解隧道特殊环境引发的“时空隧道效应”。文中研究了高速公路隧道内部交通标志(限速标志、出口预告标志)对驾驶行为的影响特性,首先选取特长隧道作为实验路段,通过驾驶模拟实验测试获取驾驶人细粒度微观行为数据,然后再考虑随机效应影响的条件下构建线性混合效应模型,揭示了隧道内部交通标志对驾驶行为的影响特征及作用机理。结果表明:不同影响区段内交通标志对驾驶行为的作用存在差异;在隧道内部设置限速标志能够一定程度上降低事故风险的发生概率,限速标志的重复设置一定程度上能提高驾驶人的操控能力;在隧道内部设置限速标志及出口距离预告标志有助于改善驾驶人空间控制能力、提高驾驶舒适度,其中,在距离隧道出口约小于1 km的影响区段内设置隧道出口距离预告标志有助于提高驾驶人的行车舒适性,在距离隧道出口2 km和1.5 km的影响区段内设置预告标志能在提高车辆控制能力的同时使驾驶人具有更高的行驶车速;此外,隧道交通标志作用下的驾驶行为受驾驶人性别、年龄、驾驶经验等特征属性影响,男性驾驶人的驾驶风险更低。

关键词：隧道交通标志驾驶行为影响特征作用机理线性混合效应模型驾驶模拟技术

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不同情景下自动驾驶接管行为的影响特征

中国公路学报 2022年第9期35卷 195-214页

作者：赵晓华陈浩林李振龙李海舰巩建国付强北京工业大学北京市城市交通运行保障工程技术研究中心北京100124 北京工业大学城市交通学院北京100124 公安部道路交通安全研究中心北京100062

为探究不同情景下自动驾驶接管行为的影响特征,面向驾驶人、自动驾驶车辆、交通环境等内容提出自动驾驶测试研究框架。基于驾驶模拟技术开发自动驾驶测试平台,通过案例验证其有效性,为自动驾驶相关技术的测试评估提供有力支撑。研究以... 详细信息

为探究不同情景下自动驾驶接管行为的影响特征,面向驾驶人、自动驾驶车辆、交通环境等内容提出自动驾驶测试研究框架。基于驾驶模拟技术开发自动驾驶测试平台,通过案例验证其有效性,为自动驾驶相关技术的测试评估提供有力支撑。研究以接管场景、接管请求时间、驾驶次任务、交通流为要素设计18个高速公路接管情景,邀请被试开展驾驶模拟试验测试。从主观维度探究驾驶人对自动驾驶的适应性差异,从客观维度构建广义线性混合效应模型,研究驾驶人属性因素(性别、年龄、驾龄)和接管情景因素(接管场景、接管请求时间、驾驶次任务)的主效应及其交互作用对接管行为的影响。统计分析结果表明:(1)性别因素对自动驾驶的信任度和状态感知度有统计学差异,男性对自动驾驶的适应性高于女性;(2)驾驶人的年龄和驾龄因素对试验前和试验后的技术接受度具有显著影响,对技术信任度和状态感知度具有统计学差异,中年人和老年人、中驾龄和高驾龄人群的适应性相对较高;(3)不同因素水平对应的接管成功率、正确率和第一操纵行为不同。广义线性混合效应模型结果表明:(1)接管情景因素及其交互作用对接管行为指标具有显著影响;(2)模型中引入驾驶人属性因素,发现与接管情景因素存在交互效用。研究基于驾驶模拟技术开发自动驾驶测试平台的方法具有一定的推广性,研究结果可为深度挖掘自动驾驶接管行为影响因素及其作用机理奠定基础。

关键词：交通工程自动驾驶广义线性混合效用模型接管行为影响因素驾驶模拟技术

基于驾驶模拟试验的立体复合高速公路出口指路标志布设

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公路交通科技 2023年第2期40卷 206-213页

作者：冯移冬马国翔董文慧廖军洪张旭冉交通运输部公路科学研究院公路交通安全技术交通运输行业重点实验室北京100088 瑞士酒店管理大学瑞士蒙特勒沃州CH-1824 北京工业大学北京100124

为了提高立体复合高速公路互通区域的安全性,以深圳某高速公路为例,结合国内外相关规范及案例,设计了4种标志布设方案,并通过驾驶模拟试验进行了驾驶行为对比分析和方案优选。考虑驾驶人驶出匝道出口时对指路标志的视认、反应及决策等特... 详细信息

为了提高立体复合高速公路互通区域的安全性,以深圳某高速公路为例,结合国内外相关规范及案例,设计了4种标志布设方案,并通过驾驶模拟试验进行了驾驶行为对比分析和方案优选。考虑驾驶人驶出匝道出口时对指路标志的视认、反应及决策等特征,选取了反应时间、反应起始位置、方向盘转角、速度、加速度等在感知判断、操纵行为、车辆运行方面的表征指标对试验数据进行了分析。通过重复方差分析,探究了各项指标的显著性,进而得到了不同指路标志设置方法对驾驶人行为的影响程度,并据此对立体复合高速公路转换匝道处的标志设置综合效用进行了评估。结果表明:不同指路标志设置方法对驾驶人引导效果存在显著差异,增加方向分隔信息和分车道指引信息,能够使驾驶人反应时间缩短、反应起始位置提前,在一定程度上提升车辆操纵水平和速度调控能力,使车辆运行状态更加平稳;通过模糊综合评估可知,在立交匝道出口处增加方向分隔信息和分车道指引信息同时减少指路标志目的地信息量的设计方案,最有利于行车安全,能够以“空间换取时间”,使驾驶人提前做出反应,更加安全、平稳的驶出匝道。

关键词：交通工程立体复合高速公路指路标志驾驶模拟技术模糊综合评价模型驾驶行为

基于驾驶行为和BIM的地下立交数据挖掘分析

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地下空间与工程学报 2023年第S2期19卷 526-533页

作者：游欣雨周秋龙王安略董侨顾兴宇南京城建隧桥智慧管理有限公司南京210017 东南大学交通学院南京211189

为研究地下立交交安设施对行车安全性与舒适性的影响,以南京某大型互通式地下立交改建后模型为例,采用BIM对地下立交进行三维精细化建模,结合数据挖掘手段对驾驶模拟中车辆数据和驾驶数据进行分析,将地下立交分为入口段、分流段、合流... 详细信息

为研究地下立交交安设施对行车安全性与舒适性的影响,以南京某大型互通式地下立交改建后模型为例,采用BIM对地下立交进行三维精细化建模,结合数据挖掘手段对驾驶模拟中车辆数据和驾驶数据进行分析,将地下立交分为入口段、分流段、合流段、出口段和基本段,利用信息化手段开展地下立交行车安全性与舒适性评价。结果表明:研究地下立交行车安全性时,通过决策树算法分析发现入口减速段长度行驶安全性影响最为明显,当减速段长度为40 m时最佳;对于地下立交行车舒适性而言,墙壁颜色对地下立交行车舒适性影响最为明显,通过神经网络中预测刻画器分析发现合适墙壁颜色能降低驾驶员的舒适性损失值和横向加速度,从而提高行车舒适性。

关键词：地下立交行车安全性和舒适性建筑信息模型驾驶模拟技术数据挖掘

基于驾驶模拟的隧道交通安全设施综合效用评价及影响机理研究

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重庆交通大学学报（自然科学版） 2022年第10期41卷 7-15,25页

作者：赵晓华董文慧鞠云杰张常奋尹吉州北京工业大学城市交通学院北京100124 中国市政工程华北设计研究总院有限公司天津300381 北京市市政工程设计研究总院有限公司北京100082

为了减少隧道交通事故,对高速公路隧道交通安全设施(交安设施)综合作用效果进行研究。在隧道中设置白色反光环、彩色反光环、轮廓标、突起路标等交安设施,并基于驾驶模拟技术获取驾驶行为和视觉特征表现,采用物元模型对不同设施方案进... 详细信息

为了减少隧道交通事故,对高速公路隧道交通安全设施(交安设施)综合作用效果进行研究。在隧道中设置白色反光环、彩色反光环、轮廓标、突起路标等交安设施,并基于驾驶模拟技术获取驾驶行为和视觉特征表现,采用物元模型对不同设施方案进行综合效用评价,并在综合效用最优方案(白色反光环)的基础上,对白色反光环布设参数进行研究,构建线性混合效应模型并探究多因素对驾驶行为的影响机理。研究结果表明,在3 km隧道中,布设反光环会在一定程度上影响驾驶安全性和舒适性,但是在间距200 m及400 m布设反光环能够有效缓解驾驶人心理紧张程度。研究结果从驾驶人层面为进一步形成隧道交安设施设置指南奠定理论基础。

关键词：交通工程特长隧道交通安全设施驾驶模拟技术物元模型综合效用评价

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导航播报措辞对驾驶行为的综合影响研究

华南理工大学学报（自然科学版） 2020年第11期48卷 30-37,54页

作者：边扬俞洁赵晓华杨丽平北京工业大学城市交通学院北京100124

为减少迷茫道路条件下由驾驶人偏航引发的交通事故,提高道路驾驶安全,论文以偏航频发的城市快速路五岔路出口为研究对象,从导航语音播报措辞着手,基于驾驶模拟技术获取驾驶行为数据并选取6项评估指标,从驾驶效率和稳定性两个层面分析驾... 详细信息

为减少迷茫道路条件下由驾驶人偏航引发的交通事故,提高道路驾驶安全,论文以偏航频发的城市快速路五岔路出口为研究对象,从导航语音播报措辞着手,基于驾驶模拟技术获取驾驶行为数据并选取6项评估指标,从驾驶效率和稳定性两个层面分析驾驶人在不同导航播报措辞下的行为表现,并采用TOPSIS评估方法选取最优播报措辞。研究结果表明,在城市快速路五岔路出口,不同导航播报措辞对驾驶行为的影响具有差异性,信息量适中的措辞下驾驶高效且稳定,措辞信息量太少不利于驾驶效率和安全。这一结果说明,导航信息量应该适中,太少容易导致迷茫,太多则会造成信息负荷,而迷茫或信息负荷必定对驾驶行为产生不良影响。本研究对城市快速路多岔路的导航播报措辞设计具有指导作用,为陆地车辆导航语音标准制定提供理论支持。

关键词：导航播报措辞驾驶行为 TOPSIS评估方法驾驶模拟技术