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倍耐力为现代IONIQ5 5N量身定制P ZERO ELECT轮胎,并在纽博格林赛道进行了测试

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橡塑智造与节能环保 2024年第4期 30-31页

2024年3月27日,米兰——倍耐力为现代N系的首款高性能电动车IONIQ 5N量身定制了一款PZero轮胎。在与现代汽车为期两年的合作中,倍耐力开发出了一款既能满足电动跑车动态要求,又能为日常驾驶提供驾驶性能、安全性和舒适性的PZero轮胎。... 详细信息

2024年3月27日,米兰——倍耐力为现代N系的首款高性能电动车IONIQ 5N量身定制了一款PZero轮胎。在与现代汽车为期两年的合作中,倍耐力开发出了一款既能满足电动跑车动态要求,又能为日常驾驶提供驾驶性能、安全性和舒适性的PZero轮胎。该款轮胎经过在要求苛刻的纽博格林赛道上测试,证明了其在极端道路测试条件下的性能和稳定性。

关键词：驾驶性能道路测试量身定制电动车博格倍耐力轮胎 IQ

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B公司纯电动汽车驾驶性能融合开发模式研究

B公司纯电动汽车驾驶性能融合开发模式研究

作者：杨杰北京交通大学

学位级别：硕士

驾驶性能作为整车性能中重要的组成部分,直接关系到用户对整车的印象。纯电动汽车动力源的改变促进了更多的系统交互,如VCU扭矩控制系统与底盘悬架系统、动力系统与制动系统等。而目前沿用传统汽车的狭义驾驶性能开发模式欠缺用户反馈... 详细信息

驾驶性能作为整车性能中重要的组成部分,直接关系到用户对整车的印象。纯电动汽车动力源的改变促进了更多的系统交互,如VCU扭矩控制系统与底盘悬架系统、动力系统与制动系统等。而目前沿用传统汽车的狭义驾驶性能开发模式欠缺用户反馈信息的梳理,注重动力系统的标定而忽视各系统间的性能交互,导致出现系统集成后偏离用户使用需求、各系统性能相互制约、用户体验差的问题,已不满足新时代用户对于纯电动汽车驾驶性能的要求。对驾驶性能开发而言,各系统并不能简单的集成,而应做到各系统性能之间的融合。多系统融合的广义驾驶性的开发模式有助于解决各系统性能割裂及脱离用户实际使用场景需求的问题,为用户提供更加出色的驾驶体验。但目前国内汽车行业对纯电动汽车驾驶性能的研究,多偏向于驾驶性能的评价,或者考虑单项或几项纯电动车特有功能,鲜见针对纯电动汽车的驾驶性能融合开发方面的研究,因此,结合用户需求开展纯电动汽车驾驶性融合开发模式研究有积极意义。论文主要工作内容:本文旨在基于驾驶性能的用户反馈,改变以往脱离用户体验的狭义驾驶性开发模式,建立一种基于用户反馈闭环管控、多因素融合的广义驾驶性开发模式,贴近用户使用场景,解决用户体验的痛点。首先,在驾驶性能开发的国内外研究现状的基础之上,从互联网提取用户反馈的负面信息,剖析出B公司现有纯电动汽车驾驶性开发模式存在的问题,从驾驶性能的规划设计入手,运用市场调研法进行用户关注度的识别并转化为开发目标、使用层次分析法(AHP)建立开发目标的权重模型,并使用质量屋(HOQ)工具进行驾驶性能的综合竞争力计算,提升产品竞争力;其次,分析驾驶性能的影响因素,借助技术融合理论,对于驾驶体验相关的系统进行性能融合,充分的考虑用户的使用场景和体验需求,建立用户反馈的闭环模式;然后,分析当前驾驶性评价方法的缺陷,采用模糊灰色理论构建评价体系,优化主观评价方法,考核最终的驾驶性能与用户体验需求的差距,杜绝不满足用户驾驶体验的产品进入市场;最后,基于驾驶性的融合开发模型,分别从驾驶性能设计、融合开发模型、评价机制三个方面提出实施建议。本文研究的结果可应用于基于用户体验的纯电动汽车驾驶性能目标设计、驾驶性能开发模式管控、开发目标动态管理及驾驶性能综合竞争力评价,为驾驶性融合开发模式决策提供依据,值得B汽车公司内部以及同行业的企业去深入探讨。

关键词：纯电动汽车驾驶性能场景需求广义驾驶性融合开发

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汽车驾驶性能的评估方法研究

汽车驾驶性能的评估方法研究

作者：徐福来吉林大学

学位级别：硕士

自动驾驶汽车已经成为了汽车工业发展的重要方向之一,近年来,自动驾驶相关技术快速成长。高阶自动驾驶系统应当像熟练的人类驾驶员一样,能够安全、高质量地完成驾驶任务。如何评估驾驶性能,即人类驾驶员或自动驾驶系统完成驾驶任务的好... 详细信息

自动驾驶汽车已经成为了汽车工业发展的重要方向之一,近年来,自动驾驶相关技术快速成长。高阶自动驾驶系统应当像熟练的人类驾驶员一样,能够安全、高质量地完成驾驶任务。如何评估驾驶性能,即人类驾驶员或自动驾驶系统完成驾驶任务的好坏程度,是各大汽车厂商和研究机构尝试攻克的重点问题。驾驶性能的评估方法对自动驾驶系统全流程的开发,包括决策规划算法优化、自动驾驶整体评价等方面都具有重要意义。通过文献调研发现,当前基于驾驶历程的驾驶性能的研究较少,现有的研究大多仅使用少数物理量直接表征驾驶性能。驾驶任务的执行过程涉及车辆位置、方向、速度等多方面因素,导致上述方法在准确评估驾驶性能方面存在困难。针对该问题,本课题提出从驾驶跟随性和运动舒适性两方面,通过驾驶员完成某一个驾驶任务的驾驶历程,分析驾驶性能评价指标,进行评估方法研究。研究包括以下内容:第一,探索了驾驶性能的驾驶跟随性的关键因素。本文从移位跟随性能和速度跟随性能两方面对驾驶跟随性展开研究,其中移位跟随性能包括位置跟随性能和方向跟随性能,分别表征驾驶员对目标轨迹的跟随能力和对行驶方向的跟随能力。针对结构化道路上车辆行驶的约束进行了分析,提出了移位跟随特征指标和速度跟随特征指标。第二,探索了驾驶性能的运动舒适性的关键因素。本文阐述了运动舒适性的内涵,通过分析运动舒适性的评价机理,提出速度变化特性是运动舒适性的主要评估要素,初步提出了运动舒适性的特征指标。本研究结合NGSIM自然行驶数据集,筛选出沿道行驶轨迹,计算驾驶性能特征指标并进行相关性分析,对初步选取的运动舒适性特征指标进行了优化。本文根据NGSIM沿道行驶数据进行了K-means聚类分析,发现可以根据运动舒适性特征指标将行驶轨迹分为优秀、良好、一般三种,对运动舒适性特征指标进行了验证。第三,研究了基于随机森林的驾驶性能评估方法。以本文分析得到的驾驶性能特征指标为输入,以驾驶性能的优秀、良好、一般的分类结果作为输出,建立了基于随机森林的驾驶性能评估模型。通过超参数选取,限制决策树过度生长,避免了随机森林模型的过拟合倾向。本研究计算了不同驾驶性能特征指标对不同驾驶性能评估结果的贡献率,分析了驾驶性能特征贡献趋势。本研究依托VTD和ASCL驾驶模拟器搭建了仿真试验平台,制定了试验流程,对40名不同驾驶经验的驾驶员进行了驾驶模拟器试验,通过驾驶经验将参与试验的驾驶员分为生疏组、典型组、熟练组,并相应标记驾驶历程。获得的试验数据集被应用于本文建立的基于随机森林的驾驶性能评估方法。结果发现,根据本文的驾驶性能评估方法,可以实现对不同驾驶性能的准确评估,验证了驾驶性能评估方法的有效性。

关键词：驾驶性能驾驶技能驾驶员模型驾驶模拟器试验

基于驾驶性能优化的混合动力车辆动态控制策略研究

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中国机械工程 2015年第11期26卷 1550-1555页

作者：张东好项昌乐韩立金郑海亮北京理工大学北京100081 车辆传动国家重点实验室北京100081

针对混合动力车辆在动态过程中的最优控制问题,提出了一种基于驾驶性能优化的动态控制策略。根据功率分流混合动力系统的结构特点,建立了面向控制问题的功率流动态分配模型。根据驾驶员的期望状态与车辆的实际状态,提出了驾驶性能的指... 详细信息

针对混合动力车辆在动态过程中的最优控制问题,提出了一种基于驾驶性能优化的动态控制策略。根据功率分流混合动力系统的结构特点,建立了面向控制问题的功率流动态分配模型。根据驾驶员的期望状态与车辆的实际状态,提出了驾驶性能的指标函数。阐述了优先满足驾驶性能的综合控制策略,在优化模型中充分考虑了各部件的动态响应特性和发动机的转速跟踪要求,并且提出了驾驶性能实时优化算法。仿真结果表明,与传统的优化策略相比,该控制策略在不牺牲燃油经济性的同时显著提升了驾驶性能。

关键词：混合动力车辆控制策略驾驶性能动态优化

基于AVL-DRIVE系统的商用车驾驶性能研究

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重型汽车 2022年第6期 9-10页

作者：刘晓冯洋代伟峰朱宝黎中国重汽集团汽车研究总院

驾驶性能是用户直接感受车辆好坏的关键性能之一,文章以某国产AMT牵引车为研究对象,借助AVL-DRIVE专家评价系统,建立了主观评价和客观试验数据之间的联系,对车辆驾驶性能予以评价和分析。首先,通过AVL-DRIVE系统的传感器测量车辆在不同... 详细信息

驾驶性能是用户直接感受车辆好坏的关键性能之一,文章以某国产AMT牵引车为研究对象,借助AVL-DRIVE专家评价系统,建立了主观评价和客观试验数据之间的联系,对车辆驾驶性能予以评价和分析。首先,通过AVL-DRIVE系统的传感器测量车辆在不同工况下的客观参数;然后运用专家评价系统的数据库,分析处理客观测量数据,评价车辆驾驶性能;最后分析车辆的驾驶性能中的问题项,为车辆驾驶性能的优化提升提供方向。

关键词：驾驶性能 AVL-DRIVE 商用车主观评价客观数据

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基于柴油机整车驾驶性能标定优化研究

重型汽车 2023年第5期 1-2页

作者：朱兴军王振宇张小田吴全君内燃机可靠性国家重点实验室潍柴动力股份有限公司

本文阐述了通过对柴油机进行发动机电控标定来优化整车驾驶性能的方法。在现有发动机具备的电控功能的基础上,对影响驾驶性能的相关功能及功能标定对整车驾驶性的优化效果进行介绍。通过理论数据分析和驾驶员的主观感受评价,对不足之处... 详细信息

本文阐述了通过对柴油机进行发动机电控标定来优化整车驾驶性能的方法。在现有发动机具备的电控功能的基础上,对影响驾驶性能的相关功能及功能标定对整车驾驶性的优化效果进行介绍。通过理论数据分析和驾驶员的主观感受评价,对不足之处进行优化以达到整车开发目标及提高整车驾驶舒适性的目的。

关键词：轻型柴油机电控标定驾驶性能

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汽车驾驶性能客观表征与仿真分析

中国工程机械学报 2017年第4期15卷 370-376页

作者：刘普辉李义顺浙江吉利汽车研究院有限公司浙江宁波315336

构建合理有效的客观表征指标体系是实现驾驶性能从主观评价到客观量化分析的关键.在探索人车交互作用关系的基础上,将汽车驾驶性能评价划分为5个方面:全负荷响应、部分负荷响应、加速踏板感觉、换挡平顺性与急踩/松加速踏板瞬态响应.在... 详细信息

构建合理有效的客观表征指标体系是实现驾驶性能从主观评价到客观量化分析的关键.在探索人车交互作用关系的基础上,将汽车驾驶性能评价划分为5个方面:全负荷响应、部分负荷响应、加速踏板感觉、换挡平顺性与急踩/松加速踏板瞬态响应.在详细分析各客观表征指标的基础上,基于层次分析结构建立驾驶性能综合评价指标体系.以某自动挡乘用车型为例,借助Simulink和AVL Cruise/GSP工具构建整车纵向动力学仿真模型,对比分析最佳燃油经济性和综合性换挡策略下的部分表征指标,为实现驾驶性能客观量化分析提供了参考.

关键词：驾驶性能客观表征仿真分析

混合动力车型——911CarreraGTS

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汽车之友 2024年第7期 14-14页

5月28日,保时捷历史上首款量产混合动力911迎来全球首秀。新车搭载创新的T-Hybrid高性能混合动力系统,其核心为全新研发的3.6升水平对置发动机,配备全新研发的电动废气涡轮增压器,可大幅提升驾驶性能。911 Carrera GTS Coupé从静止加速... 详细信息

5月28日,保时捷历史上首款量产混合动力911迎来全球首秀。新车搭载创新的T-Hybrid高性能混合动力系统,其核心为全新研发的3.6升水平对置发动机,配备全新研发的电动废气涡轮增压器,可大幅提升驾驶性能。911 Carrera GTS Coupé从静止加速至100km/h仅需3.0秒,最高车速可达312km/h。这款水平对置发动机可提供357kW的输出功率和570Nm扭矩。动力系统还包括一个永磁同步电机,该电机集成在新款8速保时捷双离合传动系统中。在怠速状态下,电机能够辅助水平对置发动机提供150Nm的额外驱动扭矩,带来40kW的系统功率提升。

关键词：废气涡轮增压器保时捷驾驶性能最高车速混合动力系统混合动力车驱动扭矩功率提升

ISG单轴并联型混合动力轿车驾驶性能试验与分析

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机械与电子 2009年第9期27卷 3-6页

作者：朱阳赵治国同济大学汽车学院上海201804

分析了影响混合动力汽车驾驶性能的主要因素,结合ISG单轴并联型混合动力轿车,进行了相关实车道路试验,以冲击度为指标,分别考察了车辆起步、加速、换挡、制动以及模式切换过程中的驾驶性能,并提出了相关改进措施.

关键词：混合动力汽车驾驶性能冲击度实车道路试验