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带电子驻车机构的电驱系统的箱体强度分析及优化设计

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机械设计与研究 2022年第4期38卷 219-223,229页

作者：彭卓凯陈玉祥刘静朱林培广汽埃安新能源汽车有限公司广州511434

电动汽车的电驱系统集成了电机、减速器、差速器、驻车机构等,在工作过程中承受了各种复杂载荷,对其强度进行全面校核是非常必要的。建立了传动系统仿真分析模型和驻车机构多体动力学仿真分析模型,详细分析了电驱系统箱体在驱动工况、... 详细信息

电动汽车的电驱系统集成了电机、减速器、差速器、驻车机构等,在工作过程中承受了各种复杂载荷,对其强度进行全面校核是非常必要的。建立了传动系统仿真分析模型和驻车机构多体动力学仿真分析模型,详细分析了电驱系统箱体在驱动工况、倒车工况、制动能量回收工况、驻车工况的受力。建立了电驱系统的有限元仿真分析模型,详细分析了箱体在上述各种工况的应力分布,并根据仿真分析结果对箱体进行了多轮优化,保证了箱体的可靠性。该仿真分析体系可用于指导箱体的结构设计。

关键词：电驱系统箱体驻车机构有限元强度

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自动变速器驻车机构解锁性能优化研究

汽车技术 2020年第3期 21-25页

作者：孙印程刘祥环刘德福中南大学长沙410083 株洲齿轮有限责任公司株洲412000

针对自动变速器驻车机构在坡道驻车工况下解锁可靠性较低的问题,基于驻车机构的结构组成及工作原理建立了其坡道驻车力学模型,分析其零件结构参数对解锁性能的影响,利用ADAMS软件对驻车机构进行了多体动力学建模,并模拟其在30%坡道上的... 详细信息

针对自动变速器驻车机构在坡道驻车工况下解锁可靠性较低的问题,基于驻车机构的结构组成及工作原理建立了其坡道驻车力学模型,分析其零件结构参数对解锁性能的影响,利用ADAMS软件对驻车机构进行了多体动力学建模,并模拟其在30%坡道上的驻车工况,分析驻车解锁过程中关键部件的受力情况,验证了理论模型的合理性,试制驻车机构样机并进行了整车坡道驻车试验。试验结果表明,驻车机构能够满足坡道驻车解锁的功能要求,可靠性提高。

关键词：驻车机构解锁力学模型多体动力学仿真

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干式DCT驻车机构性能分析与试验

汽车技术 2018年第1期 59-62页

作者：张磊何建涛冯飞谷叶水格特拉克(江西)传动系统有限公司南昌330013 格特拉克亚太传动系统技术有限公司上海201203

分析某双离合器自动变速器在不同恶劣工况下的驻车特性,通过30%整车坡道试验,测试了驻车机构棘爪咬合棘轮能力以及从P档切换到R档位时的换挡力;通过平路试验,测试了车辆最大承重时驻车机构临界挂入车速。考虑驻车机构内部结构及整车参数... 详细信息

分析某双离合器自动变速器在不同恶劣工况下的驻车特性,通过30%整车坡道试验,测试了驻车机构棘爪咬合棘轮能力以及从P档切换到R档位时的换挡力;通过平路试验,测试了车辆最大承重时驻车机构临界挂入车速。考虑驻车机构内部结构及整车参数,采用ADAMS软件建立了双离合器自动变速器驻车机构的多体动力学模型。模拟了驻车机构P挡摘挡力及平路上临界挂入车速,并将仿真结果与整车试验进行对比。通过结果对比,验证了仿真模型的合理性和实用性,可用于驻车机构关键零件性能分析。

关键词： DCT 驻车机构多体动力学安全驻车摘挡力

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DCT双离合变速箱驻车电磁阀的设计优化

装备维修技术 2024年第3期 22-28页

作者：周万明涂祎麟周进平严焰东风越野车有限公司东风商用车有限公司

针对DCT双离合变速箱在开发过程中出现的P挡无法解除的问题进行了深入研究。通过故障复现和分析，找到P挡无法解除的根本原因，并揭示了电磁阀限位销无法回退的设计缺陷。通过设计优化，成功解决了问题，为车型项目的顺利投放扫清了障... 详细信息

针对DCT双离合变速箱在开发过程中出现的P挡无法解除的问题进行了深入研究。通过故障复现和分析，找到P挡无法解除的根本原因，并揭示了电磁阀限位销无法回退的设计缺陷。通过设计优化，成功解决了问题，为车型项目的顺利投放扫清了障碍。此外，反思了产品设计过程中的不足，强调了在设计阶段充分运用FMEA工具识别风险，并在DV/PV试验时考虑严苛工况的重要性。研究成果对DCT双离合变速箱的改进及类似问题的分析具有指导意义。

关键词： DCT双离合变速箱驻车机构 P挡电磁阀卡滞

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某双离合器自动变速器驻车机构优化设计研究

某双离合器自动变速器驻车机构优化设计研究

作者：费宁忠上海交通大学

学位级别：硕士

时下人们对驾驶舒适性的要求不断提高,其中重要的一环是驻车换挡手感,它直接影响顾客对整车性能的主观感受。驻车换挡手感要求挡位清晰、吸入感好、换挡力大小适中、手感平顺等等。但驻车机构又是一个复杂的运动学机构,通常由换挡力调... 详细信息

时下人们对驾驶舒适性的要求不断提高,其中重要的一环是驻车换挡手感,它直接影响顾客对整车性能的主观感受。驻车换挡手感要求挡位清晰、吸入感好、换挡力大小适中、手感平顺等等。但驻车机构又是一个复杂的运动学机构,通常由换挡力调节装置、棘轮机构、滑移装置等三个部分组成。其本身是一个多自由度、非线性的复杂机械系统,通过数学建模实现对其机械部件本身特性的精确描述是一项极其繁琐复杂的工作。本文集中分析了驻车机构换挡力与驻车功能之间存在的矛盾关系,在优化处理驻车机构换挡力时,通过换挡性能分析系统GSQA仔细对比了影响整车驻车功能的各个因素,并通过仿真软件ADAMS完成驻车系统仿真模型的搭建,研究结构、形状及不同参数对驻车系统功能的影响,最后应用EOL检测台架以及整车试验的方法验证优化方案实施有效、结果可靠、换挡手感有所提升,为企业节约了大量的时间和开发成本,达到预期目标。

关键词：驻车机构换挡舒适性 ADAMS仿真验证试验

某双离合自动变速器驻车机构动力学及可靠性研究

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某双离合自动变速器驻车机构动力学及可靠性研究

作者：杨仕林华南理工大学

学位级别：硕士

驻车机构是双离合自动变速器的关键零部件之一,用于确保搭载自动变速器的汽车能在各种工况下长时间安全停放。驻车机构动力学特性及疲劳可靠性对停车安全起着至关重要的作用。本文基于多体动力学理论及模态理论建立了驻车机构刚柔耦合... 详细信息

驻车机构是双离合自动变速器的关键零部件之一,用于确保搭载自动变速器的汽车能在各种工况下长时间安全停放。驻车机构动力学特性及疲劳可靠性对停车安全起着至关重要的作用。本文基于多体动力学理论及模态理论建立了驻车机构刚柔耦合动力学仿真模型并进行了实车试验研究,基于疲劳分析理论、模态分析理论和多柔性体动力学理论在疲劳分析软件n Code中建立了推杆的疲劳寿命分析模型,并进行了台架耐久试验研究,论文的主要内容如下:（1）从理论计算的角度研究了驻车机构的各项驻车性能。首先阐述了此双离合自动变速器驻车机构的结构及工作原理,然后对驻车机构的静态驻车性能、动态驻车性能进行了理论分析得到了相应的计算方法及判定条件。（2）从动力学仿真及整车试验的角度研究了驻车动力学特性,首先建立了整车、变速器、驻车机构三维模型,然后联合有限元软件Hypermesh及多体动力学软件ADAMS搭建了整车刚柔耦合动力学仿真模型,对动态驻车过程中的临界驻车速度、驻车时间、最大驻车加速度进行了仿真分析并进行了实车动态驻车试验,实车试验结果表明上述3个关键性能指标的仿真结果与试验结果的误差均小于1.6%,验证了刚柔耦合动力学模型的准确性。（3）研究了驻车性能的影响因素。选取临界驻车速度、驻车时间、驻车最大加速度为评价指标,根据驻车性能的理论计算及工程经验对驻车性能的影响因素进行了识别,并对驻车机构进行再次建模和仿真分析,得到了各项驻车性能的敏感性参数。（4）基于柔性体动力学理论、模态理论、疲劳理论对驻车机构的关键零部件推杆分别采用准静态法和模态应力恢复法进行疲劳寿命仿真研究并搭建了疲劳耐久试验台进行试验研究,试验结果表明,以上两种方法均能准确预测疲劳风险点位置,基于准静态法的推杆疲劳寿命预测误差为18.5%且预测结果偏激进,基于模态应力恢复法的推杆疲劳寿命预测误差为4.25%且预测结果偏保守。

关键词：驻车机构刚柔耦合动力学模态分析疲劳寿命

基于盘式制动器的轿车行—驻车制动机构性能仿真研究

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基于盘式制动器的轿车行—驻车制动机构性能仿真研究

作者：倪雅蓓武汉理工大学

学位级别：硕士

车辆驻车系统能够防止汽车在驻车状态时移动,也可用于汽车停驶在坡道上时辅助完成起步。在车辆行车制动系统失效的某些紧急情况下,驻车系统可以起临时应急作用或配合变速系统进行紧急制动。现有的汽车驻车制动机构可安装在制动器钳体内... 详细信息

车辆驻车系统能够防止汽车在驻车状态时移动,也可用于汽车停驶在坡道上时辅助完成起步。在车辆行车制动系统失效的某些紧急情况下,驻车系统可以起临时应急作用或配合变速系统进行紧急制动。现有的汽车驻车制动机构可安装在制动器钳体内部,无需占用制动器外部的空间。因而不用为驻车机构在制动钳外部另外布置空间,使得制动器的安装空间得到了改善。本文的研究对象是在钳体内部集成了驻车机构的液压盘式制动器。论文介绍了制动器的基本理论,简述了制动器的分类以及各种类别的优缺点,总结了液压盘式制动器在轿车上的优势。详细介绍了本文所研究的液压盘式制动器的结构,从行车制动和驻车制动两方面细致说明了制动器的工作过程,以及各零部件的位置和作用。参照乘用车驻车制动性能的国家标准,对制动系统构建了力学模型,计算了装有驻车机构的盘式制动器车辆在上、下坡道最大驻车角度,得到了制动钳体应满足的夹紧力,获取了力传递机构作用在活塞上的力。分析了螺杆和螺套的螺纹配合间隙对制动器的行车或驻车性能造成的可能性影响。论文在LMS Virtual.Lab Motion中完成了液压盘式制动器仿真模型的建立。简述了多体动力学建模的一般流程,并提出了建模过程中应该注意的问题。根据多体动力学的一般流程,基于制动器工作原理,各个零件的运动方式,对制动器添加运动副约束完成了运动学模型的建立。根据制动器中的力的传递条件,在有相对作用力的零件之间完成了力的添加,进一步完成了动力学模型的建立。之后,对制动器仿真的结果进行分析。分析了驻车机构钢球的运动轨迹以及与驱动轴和螺杆球槽之间的接触情况。再对螺杆和螺套之间的间隙问题进行了分析,基于间隙会造成螺杆和螺套之间倾斜的情况对二者的动力学模型进行调整。对照调整后模型的仿真结果,分析螺杆和螺套由于螺纹配合间隙造成二者工作中轴线不共线的因素所造成的后果,以及这一因素对其他机构的工作过程造成影响。

关键词：液压盘式制动器驻车机构动力学分析

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自动变速器驻车机构的研究

汽车零部件 2017年第12期 19-22页

作者：朱恩强北京汽车动力总成有限公司北京101106

自动变速器的驻车机构是整个自动变速箱乃至整车系统中关系到安全的关键机构,对驻车机构的设计要求简单并且可靠,对驻车性能的要求也比较高,如对安全驻车车速、不能自动脱挡、防止意外驻车、P挡顺利拔出等方面均有要求。以某无级变速器... 详细信息

自动变速器的驻车机构是整个自动变速箱乃至整车系统中关系到安全的关键机构,对驻车机构的设计要求简单并且可靠,对驻车性能的要求也比较高,如对安全驻车车速、不能自动脱挡、防止意外驻车、P挡顺利拔出等方面均有要求。以某无级变速器的驻车机构为例,通过对驻车机构关键零部件(如驻车爪、驻车轮、压力块、导杆弹簧和螺旋弹簧等)的受力分析,阐明了驻车机构的设计参数与上述驻车性能之间的可量化的理论关系,为驻车机构的参数设计提供理论依据。

关键词：自动变速器驻车机构驻车性能结构参数设计

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自动变速器驻车机构性能分析与研究

拖拉机与农用运输车 2014年第4期41卷 24-26页

作者：陈华陈辛波傅灵玲于闯罗大国王瑞平宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司浙江宁波315336 同济大学上海201804 浙江吉利罗佑发动机有限公司浙江宁波315800

驻车机构是自动变速器中能实现可靠驻车的一种安全装置,是变速器中不可缺少的关键机构。以双离合自动变速器驻车机构设计为例,在安全驻车、防自动脱挡、异常驻车、驻车棘爪自动弹出能力以及换挡舒适性等5方面提出了性能要求,并进行了详... 详细信息

驻车机构是自动变速器中能实现可靠驻车的一种安全装置,是变速器中不可缺少的关键机构。以双离合自动变速器驻车机构设计为例,在安全驻车、防自动脱挡、异常驻车、驻车棘爪自动弹出能力以及换挡舒适性等5方面提出了性能要求,并进行了详细的分析研究,为驻车机构的分析研究提供了一定参考作用。

关键词：驻车机构安全驻车脱挡摘挡力换挡