检索结果-南通市图书馆

不同飞行工况下的某高超飞行器流道特征及气动力特性研究

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航空动力学报 2008年第12期23卷 2262-2267页

作者：张红英孙姝程克明伍贻兆南京航空航天大学高超气动研究中心(HARC) 南京210016

对一种类似于X-43A飞行器的一体化构形进行了全三维数值仿真模拟,将前体下表面侧沿程静压分布的计算结果与实验结果进行了对比,二者吻合较好,表明数值模拟方法正确,结果可信.在此基础上研究了不同飞行工况下飞行器流道特征及气动力特性... 详细信息

对一种类似于X-43A飞行器的一体化构形进行了全三维数值仿真模拟,将前体下表面侧沿程静压分布的计算结果与实验结果进行了对比,二者吻合较好,表明数值模拟方法正确,结果可信.在此基础上研究了不同飞行工况下飞行器流道特征及气动力特性的变化.研究结果表明:①研究范围内来流马赫数的变化对全流道的流动结构和全机气动力特性有着一定影响,使得飞行器全机的升阻比略有下降;②随着飞行攻角的改变,全流道的流动结构和升力系数变化显著,而阻力系数的变化并不明显;③侧滑角导致了不对称的流动结构,但在本文的研究范围内其进气道以及全机的气动特性的不利影响并不明显.

关键词：高超声速飞行器飞行工况全流道气动力特性

靶场测试发射对某型氢氧发动机飞行工况影响分析

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靶场测试发射对某型氢氧发动机飞行工况影响分析

多电式环控系统电动机功率选定及其经济性分析

第八届全国信号和智能信息处理与应用学术会议

作者：蓝启杰朱良平朱晓乐杨稳竞西昌卫星发射中心

分析了液氢液氧推进剂温度、贮箱压力、发动机氧稳压器出口压力、多余物干扰因素对某型氢氧发动机飞行过程推力、推进剂秒耗量的影响,计算推进剂温度和泵入口压力对发动机推力的影响大小。进而分析发射场测试发射对干扰因素的影响环节,... 详细信息

分析了液氢液氧推进剂温度、贮箱压力、发动机氧稳压器出口压力、多余物干扰因素对某型氢氧发动机飞行过程推力、推进剂秒耗量的影响,计算推进剂温度和泵入口压力对发动机推力的影响大小。进而分析发射场测试发射对干扰因素的影响环节,提出可以通过增加射前补加量等手段进一步降低推进剂温度;采用压力传感器-电磁阀控制方式可以提高贮箱压力控制灵活性和可靠性;通过对增压电磁阀、增压单向阀进行冗余设置等手段,可以提高贮箱压力控制可靠性。

关键词：飞行工况发动机测试发射

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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航空动力学报 2013年第3期28卷 714-720页

作者：陈玮玮苏向辉南京航空航天大学航空宇航学院南京210016

提出多电式环控系统参数匹配计算模型,获得不同飞行工况下电动机功率的选定值,分析其影响因素以及系统的经济性.结果表明:对于一定的供气压力,飞行高度越高,电动机功率越大,而同一高度马赫数越大,电动机功率越小;对于给定的飞行工况,供... 详细信息

提出多电式环控系统参数匹配计算模型,获得不同飞行工况下电动机功率的选定值,分析其影响因素以及系统的经济性.结果表明:对于一定的供气压力,飞行高度越高,电动机功率越大,而同一高度马赫数越大,电动机功率越小;对于给定的飞行工况,供气压力越高,电动机功率越大;对于相同的供气压力与飞行工况,多电式环控系统的性能代偿损失比传统环控系统要小,飞行时间越长,系统的经济性越好.

关键词：多电飞机环控系统电动机功率参数匹配飞行工况供气压力性能代偿损失

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从“自由升降机”项目看大型地效飞行器发展

国际航空 2023年第4期 29-31页

作者：吴晖王明振唐彬彬向少斌海装驻武汉地区第五军事代表室中国特种飞行器研究所

凭借运输效率高、机动性好与隐蔽性好等优点,大型地效飞行器有望成为高效、隐蔽的海上运输工具,可执行两栖登陆作战或跨海客货运输等多种军民用任务。地效飞行器是利用地面效应提供支撑力而飞行的运载工具,典型飞行工况为贴水面飞行,自2... 详细信息

凭借运输效率高、机动性好与隐蔽性好等优点,大型地效飞行器有望成为高效、隐蔽的海上运输工具,可执行两栖登陆作战或跨海客货运输等多种军民用任务。地效飞行器是利用地面效应提供支撑力而飞行的运载工具,典型飞行工况为贴水面飞行,自20世纪60年代发展起来的一种水面飞行器,能贴近地面(或水面)长时间飞行。大型地效飞行器重量(质量)一般在100t以上,主要在外海使用,总长可达数十米。

关键词：地面效应地效飞行器飞行工况运载工具升降机运输效率支撑力机动性

固体火箭发动机地面和飞行过程中羽流红外辐射的计算研究

维普期刊数据库评论

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红外技术 2016年第1期38卷 81-87页

作者：张小英向红军朱定强华南理工大学广东广州510641 北京航空航天大学北京100083

为研究固体火箭发动机地面和高空飞行过程中羽流红外辐射随飞行高度的变化,计算了某型固体火箭发动机在地面试车和7.5-80 km之间一系列高度工况下,发动机内、外流场和红外波段2--6μm的辐射。发动机内流和羽流流场采用非平衡化学冻结模... 详细信息

为研究固体火箭发动机地面和高空飞行过程中羽流红外辐射随飞行高度的变化,计算了某型固体火箭发动机在地面试车和7.5-80 km之间一系列高度工况下,发动机内、外流场和红外波段2--6μm的辐射。发动机内流和羽流流场采用非平衡化学冻结模型计算,高温Al2O3颗粒和燃气组分混合的羽流辐射场采用FVM模型计算,其中燃气组分的光谱特性用WSGG模型计算,Al2O3颗粒的光谱特性用Mie理论计算。研究了2.7-2.95μm、3.6--3.85μm和4.2-4.45μm三个波段,羽流高温核心区表面的辐射强度;以及高温核心区在轴向主平面和法平面上,0°、45°和90°三个视角的辐射亮度。研究发现：随飞行高度上升,环境压力下降,羽流体积膨胀,其中高温核心区气相温度迅速下降,Al2O3颗粒浓度也所有下降,但颗粒温度仍比较高。发动机在地面工作时,羽流的强辐射带沿其轴线呈连续状分布;但在高度小于22.5 km的低空飞行时,羽流的强辐射带除了出口区域以外,还在出口下游的后燃区出现。羽流的红外辐射亮度在纵截面上具有轴对称性。在光谱分布方面,发动机飞行高度小于40 km时,羽流辐射呈现燃气辐射的光谱差异性,但发动机在40 km高度以上飞行时,羽流辐射呈现高温颗粒辐射的光谱连续性。

关键词：固体火箭发动机羽流红外辐射地面试验飞行工况

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民用航空发动机燃/滑油换热计算分析验证

燃气涡轮试验与研究 2014年第1期27卷 45-48页

作者：颜颜戚学锋王鹏上海飞机设计研究院动力燃油系统设计研究部上海201210

民用航空发动机的燃/滑油换热系统,对于发动机滑油系统及发动机的正常工作至关重要。利用Flow Simulink软件,对某型发动机燃/滑油热交换系统进行建模,计算得到滑油系统回油路的温度值。与发动机地面台架运行工况、机上地面运行工况、飞... 详细信息

民用航空发动机的燃/滑油换热系统,对于发动机滑油系统及发动机的正常工作至关重要。利用Flow Simulink软件,对某型发动机燃/滑油热交换系统进行建模,计算得到滑油系统回油路的温度值。与发动机地面台架运行工况、机上地面运行工况、飞行工况下的滑油温度测量值进行的对比和误差分析表明,燃/滑油热分析模型计算结果准确。在发动机各个运行工况,尤其是高温恶劣环境下,滑油系统的最大温度低于限制值,该型发动机滑油换热系统设计合理。

关键词：民用航空发动机滑油系统热交换系统换热分析机上地面运行工况飞行工况

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电子吊舱温度环境测试分析

装备环境工程 2021年第8期18卷 43-47页

作者：包胜胡博褚鑫王超尹本浩中国电子科技集团公司第二十九研究所成都610036

目的为电子吊舱热管理系统设计提供实测数据支撑。方法在电子吊舱内部不同位置部署高精度温度传感器,并配套具有统一时标的参数采集设备,采集不同季节、不同飞行工况下电子吊舱内部的温度数据,获取舱内温度环境参数。结果当飞行工况稳定... 详细信息

目的为电子吊舱热管理系统设计提供实测数据支撑。方法在电子吊舱内部不同位置部署高精度温度传感器,并配套具有统一时标的参数采集设备,采集不同季节、不同飞行工况下电子吊舱内部的温度数据,获取舱内温度环境参数。结果当飞行工况稳定时,电子吊舱内部环境温度的稳定时间约为1200 s,稳定值与当地大气总温的差别小于3℃。在不同飞行工况下稳定飞行时,舱内温度高于当地大气静温。以高空(11 km)飞行工况为例,当地大气静温为-50~-60℃,由于舱体蒙皮受气动加热影响,舱内环境温度仍维持在-40℃以上。结论飞行工况不同,吊舱内部环境温度有显著差别,随飞行工况变化,吊舱内部环境温度的变化相对滞后,其响应速度与材料导热能力正相关。

关键词：电子吊舱飞行工况季节温度稳定时间响应速度

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尾喷管内外超声速流场数值模拟

推进技术 2001年第4期22卷 295-298页

作者：赵坚行周琳南京航空航天大学能源与动力学院江苏南京210016

采用有限元法数值模拟带二次流可调收 -扩喷管内外跨声速和超声速流场 ,在计算中采用四边形等参元确定位移函数 ,利用加权余量法中的Galerkin法建立有限元方程 ,数值研究三种型式喷管和四种飞行工况下尾喷管内外流场。计算结果与实验数... 详细信息

采用有限元法数值模拟带二次流可调收 -扩喷管内外跨声速和超声速流场 ,在计算中采用四边形等参元确定位移函数 ,利用加权余量法中的Galerkin法建立有限元方程 ,数值研究三种型式喷管和四种飞行工况下尾喷管内外流场。计算结果与实验数据符合较好 ,说明可用此数值模拟技术帮助开展实验研究 ,进行尾喷管优化设计。

关键词：有限元法飞机推力飞行特征尾喷管内外跨声速流场超声速流场数值模拟飞行工况尾喷管优化设计四边形等参元位移函数