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城市地下空间风险可接受度模型及测量方法研究

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城市地下空间风险可接受度模型及测量方法研究

作者：张永宝中国地质大学(北京)

学位级别：硕士

在全球城市化迅猛发展的过程中,合理高效地利用城市地下空间已成为潮流和趋势。然而,城市地下空间存在一定程度不可忽视的健康和安全风险,影响了公众对城市地下空间风险的接受意愿和应对行为,甚至引发社会冲突。在发展城市地下空间的过... 详细信息

在全球城市化迅猛发展的过程中,合理高效地利用城市地下空间已成为潮流和趋势。然而,城市地下空间存在一定程度不可忽视的健康和安全风险,影响了公众对城市地下空间风险的接受意愿和应对行为,甚至引发社会冲突。在发展城市地下空间的过程中,应当将公众的风险可接受度作为重要的风险监测对象。因此,深入探索公众对城市地下空间风险可接受度具有积极意义。本文结合心理认知的范式和城市地下空间的特征,从城市地下空间风险可接受度的概念和内涵出发,通过大量文献调研和问卷调查,建立了风险可接受度要素的理论模型;在此基础上开发了城市地下空间风险可接受度测量工具;随后,依据调研数据,对城市地下空间风险可接受度的现实水平进行了实证研究,并对风险可接受度要素理论模型进行了修正;最后,提出了公众对城市地下空间风险可接受度的针对性提升策略。主要研究内容与结果如下:（1）界定了城市地下空间风险可接受度概念与内涵,构建了公众对城市地下空间风险可接受度理论模型。（2）开发了城市地下空间风险可接受度的测量量表,该量表包含14个题项,分为四个维度,分别是利益感知、公平信任、公众参与和技术接受。（3）进行了城市地下空间风险可接受度实证研究。研究发现相较于女性,男性在除了公众参与之外的所有维度都表现出更高的接受度;文化程度和城市地下空间工作或生活时间两个人口统计学特征,只与城市地下空间风险可接受度的部分维度有相关性;年龄和居住地类型,与城市地下空间风险可接受度及其要素之间均没有显著关系;实证分析表明,利益感知维度的均值最高,其次是公众参与和公平信任,技术接受的均值最低。（4）针对性地提出了提高公众利益感知、增强政府公信力、促进公众参与、增强公众技术接受等引导策略,为城市地下空间发展提供了决策参考。本研究结果可以为相关部门定性和定量掌握公众对城市地下空间风险可接受度提供参考,对城市地下空间开发与利用的决策和规划具有重要意义。

关键词：城市地下空间风险可接受度心理认知模型测量量表

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考虑风险可接受度的应急处置任务规划研究

考虑风险可接受度的应急处置任务规划研究

作者：杨洋华中科技大学

学位级别：硕士

当前以及未来二十年，我国正处于社会经济转型期，突发公共事件呈上升、高峰态势，对我国社会公共安全以及经济发展带来了相当惨重的损失，也引起了全社会普遍的关注。目前，关于应急管理的研究工作在国内已经取得了许多成果，但大体而... 详细信息

当前以及未来二十年，我国正处于社会经济转型期，突发公共事件呈上升、高峰态势，对我国社会公共安全以及经济发展带来了相当惨重的损失，也引起了全社会普遍的关注。目前，关于应急管理的研究工作在国内已经取得了许多成果，但大体而言，还有大量基础科学问题亟待研究。应急决策是应急管理理论中一个重要的基础科学问题，它的研究工作对于应急管理领域有着相当重要的意义。本文研究的是应急决策中的一个典型问题——时间、次序及资源约束下应急处置任务规划问题。现有的决策理论与方法对于求解应急决策问题并不具针对性，同时其计算效率也难以满足应急决策这类大型复杂问题的需求。对此，本文在马氏决策模型以及约束满足算法的基础之上进行改进，提出了一种基于风险可接受度的应急任务决策模型。在应急处置任务规划问题中，风险可接受度作为决策人风险态度的量化指标，在决策模型中利用约束满足算法，提前剔除了违例的行动方案，为决策问题减小了状态空间大小，提高了计算效率。通过算例比较，验证了新的模型无论是求解单Agent还是多Agent应急处置任务规划问题，相较于传统的马氏决策模型以及CSP-MDP模型，其计算效率更高，更适宜求解应急处置方案规划这类大型复杂不确定规划问题。因此，风险可接受度概念的引入，一方面反映了决策者的风险态度，另一方面有助于提高应急处置任务规划问题的求解效率，是求解大型复杂应急决策问题的一个新思路。

关键词：应急决策应急处置任务规划问题马氏决策问题约束满足问题风险可接受度

基于风险可接受度与线下体验价值的双渠道定价策略研究

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福州大学学报（哲学社会科学版） 2018年第2期32卷 19-26页

作者：卢长宝郑成功福州大学经济与管理学院福建福州350116

双渠道运营已成为零售发展的大趋势,先线下体验再线上购买的双渠道消费者应运而生。依据消费者风险可接受度、线下体验需求与感知价值的内在关系,采用两阶段博弈模型,就传统购买方式与"线下体验加线上购买"这一新购买方式,对双渠道零售... 详细信息

双渠道运营已成为零售发展的大趋势,先线下体验再线上购买的双渠道消费者应运而生。依据消费者风险可接受度、线下体验需求与感知价值的内在关系,采用两阶段博弈模型,就传统购买方式与"线下体验加线上购买"这一新购买方式,对双渠道零售商定价策略及利润水平的影响开展对比研究。结果表明,新购买方式将会越来越流行。受此影响,尽管线下价格并不会有很大的改变,但是线上价格则会降低。此外,在假定总购买人数不变的情况下,双渠道消费者的增加会导致双渠道零售商总利润的下降。基于此,未来双渠道零售可采取以线下为物流体验中心与以线上为销售中心相结合的运营模式,不断降低线上经营成本及提高线下服务质量,以更好地服务双渠道消费者。

关键词：双渠道零售商双渠道消费者风险可接受度线下体验感知价值

基于Monte Carlo方法的路堤震害风险概率评价

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交通运输工程学报 2016年第6期16卷 30-38页

作者：尹超王晓原刘菲菲田伟 MELANI A 山东理工大学交通与车辆工程学院山东淄博255049 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710054

以连云港-霍尔果斯高速公路K1125+470处路堤为研究对象,在路堤震害损伤判别、路堤结构形式和地震动输入确定的基础上,采用增量动力分析和概率性地震需求分析相结合的方法绘制了路堤震害易损性曲线,评价了路堤震害易损性;将路堤震害风险... 详细信息

以连云港-霍尔果斯高速公路K1125+470处路堤为研究对象,在路堤震害损伤判别、路堤结构形式和地震动输入确定的基础上,采用增量动力分析和概率性地震需求分析相结合的方法绘制了路堤震害易损性曲线,评价了路堤震害易损性;将路堤震害风险概率定义为场地地震危险性与路堤震害易损性的卷积,并提出相关计算方法;研究了场地地震烈度概率分布模型和地震烈度与地震动峰值加速度转换关系,提出了未来50年内地震动峰值加速度的概率分布函数;基于Monte Carlo方法进行了无挡土墙和有挡土墙路堤的震害风险概率评价,验证了挡土墙对提高路堤抗震性能的积极作用。研究结果表明:当地震动峰值加速度达到0.6g时,无挡土墙路堤超越严重损伤的概率为65.910%,达到0.8g时,超越严重损伤的概率为99.995%,说明无挡土墙路堤的震害易损性较高;未来50年内无挡土墙路堤发生严重损伤和毁坏的风险概率为29.07%,发生基本完好和轻微损伤的风险概率为31.97%;未来50年内有挡土墙路堤超越严重损伤的风险概率比无挡土墙路堤低7.9%,发生基本完好和轻微损伤的风险概率比无挡土墙路堤高12.14%,说明挡土墙可以显著降低路堤震害风险;以路堤未来50年发生毁坏的风险概率40%为风险可接受度对路堤进行抗震设计和加固。

关键词：路基工程路堤震害易损性地震动分布风险概率评价风险可接受度路堤加固

风险分析技术(二)——典型装置上的工程应用

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压力容器 2002年第3期19卷 1-6页

作者：戴树和南京工业大学

工程发展有一个积累的过程 ,《风险工程学》就是这种积累取得进步的产物。工程历史赋予人们丰富的经验 ,既有成功的 ,也有失败的。《风险工程学》可以帮助人们了解工程系统失效的形式 ,并且使人们了解将失效转化为成功的机遇。《风险工... 详细信息

工程发展有一个积累的过程 ,《风险工程学》就是这种积累取得进步的产物。工程历史赋予人们丰富的经验 ,既有成功的 ,也有失败的。《风险工程学》可以帮助人们了解工程系统失效的形式 ,并且使人们了解将失效转化为成功的机遇。《风险工程学》作为一门学科 ,主要目的是使工程取得成功。本文的“风险分析技术 :概念、原理、方法和工程应用”是《风险工程学》的重要组成部分。

关键词：风险分析技术风险模糊分析法风险可接受度风险工程学

风险分析技术(一)——风险分析的原理和方法

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压力容器 2002年第2期19卷 1-9页

作者：戴树和南京工业大学

关键词：风险分析技术风险模糊分析法风险可接受度风险工程学

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LNG加注趸船碰撞监测预警研究

LNG加注趸船碰撞监测预警研究

作者：陈振康武汉理工大学

学位级别：硕士

随着内河LNG燃料动力船的快速发展,LNG加注趸船的建设越来越紧迫,LNG加注趸船的布点、安全作业等相关研究已经成为当务之急。目前国内外关于对LNG加注趸船周围船舶碰撞风险监控、保障措施等尚无统一的相关规范和标准。本文从安全监控角... 详细信息

随着内河LNG燃料动力船的快速发展,LNG加注趸船的建设越来越紧迫,LNG加注趸船的布点、安全作业等相关研究已经成为当务之急。目前国内外关于对LNG加注趸船周围船舶碰撞风险监控、保障措施等尚无统一的相关规范和标准。本文从安全监控角度,提出了一种基于AIS和视频的LNG加注趸船船撞监测预警方法,具体研究内容如下:1)使用AIS和视频监测船舶航行信息。提出使用一阶差分过滤异常数据噪点,初步平滑船舶AIS数据,然后使用卡尔曼滤波器算法平滑船舶轨迹数据,预测跟踪船舶,优化AIS数据信息,经过实验验证了一阶差分去噪和卡尔曼滤波器能够有效的对船舶AIS数据进行优化并预测船舶轨迹数据。针对视频监控本文使用Canny算子提取船舶形态特征,设计使用多帧差分法滤除船舶背景;获得的船舶形态特征训练出较高识别率的Haar-Like矩形特征分类器;提出根据差分图像的结果,利用像素积分特性自动划分运动区域以减小检测范围,提高检测效率;使用线性标定法获得基于视频的船舶轨迹数据,通过卡尔曼滤波器和标识区域目标匹配算法,将视频和AIS数据融合,获得最优轨迹数据。2)建立船撞风险定量计算模型和LNG火灾风险定量计算模型,依据LNG加注趸船社会风险和个人风险可接受度计算LNG加注趸船监测预警范围。使用KUNZI模型分析当前船舶状态下船舶碰撞概率,依据碰撞风险可接受度计算加注趸船船撞预警范围。依据LNG实体火焰模型建立LNG加注趸船池火火灾概率,使用个人死亡率和热辐射伤害模型定量计算趸船池火火灾危险范围。最后取两者最大值定为当前来船碰撞LNG加注趸船的预警范围。3)依据AIS和视频获得的船舶轨迹数据及当前船舶碰撞LNG加注趸船的预警范围,使用模糊综合评价法综合分析船舶航线横向距离、预警范围、船舶方位、偏航角、碰角等因素,评价来船对加注趸船的碰撞危险度,实现加注趸船监测预警。

关键词：卡尔曼 Haar-Like KUNZI模型风险可接受度

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救援物资跨区域调度双层规划模型