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尺寸和形状效应对多孔结构风阻系数的影响

吉林大学学报（工学版） 2023年第6期53卷 1677-1685页

作者：王峰刘双瑞王佳盈宋佳玲王俊张久鹏黄晓明长安大学公路学院西安710064 广州大学风工程与工程振动研究中心广州510006 东南大学交通学院南京210018

为研究孔径、孔间距、孔隙形状和透风率等因素对风障这类多孔结构应用性能的影响,进行了多个参数的多孔板测力风洞试验,对比了各个参数对多孔板风阻系数的影响效应,通过数值模拟对不同参数下多孔板的流场特性及压力降变化规律进行分析,... 详细信息

为研究孔径、孔间距、孔隙形状和透风率等因素对风障这类多孔结构应用性能的影响,进行了多个参数的多孔板测力风洞试验,对比了各个参数对多孔板风阻系数的影响效应,通过数值模拟对不同参数下多孔板的流场特性及压力降变化规律进行分析,讨论了相同透风率下,孔径大小和孔间距对边界层厚度、有效透风率的影响,并与风洞试验结果进行对比。结果表明:孔隙形状对多孔板风阻系数影响较小,而长宽比、孔径和孔间距对多孔板风阻系数影响较大,可作为影响多孔结构风阻系数的关键性参数。

关键词：桥梁工程风洞试验计算流体动力学数值模拟多孔结构风阻系数

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汽车风阻系数试验与数值模拟的对比分析

同济大学学报（自然科学版） 2021年第S1期49卷 48-53页

作者：付强杨志刚张辉香梁盛平朱贞英同济大学上海地面交通工具风洞中心上海201804 吉利汽车研究院(宁波)有限公司浙江宁波315336

汽车风阻系数(Cd)可以通过道路滑行试验、风洞试验和数值模拟获得。其中,滑行试验最接近实际使用工况,但受环境因素影响较大,风阻系数重复性稍差;风洞试验重复性最好;数值模拟具有不确定性,其原因在于湍流模型、网格策略等的选择对结果... 详细信息

汽车风阻系数(Cd)可以通过道路滑行试验、风洞试验和数值模拟获得。其中,滑行试验最接近实际使用工况,但受环境因素影响较大,风阻系数重复性稍差;风洞试验重复性最好;数值模拟具有不确定性,其原因在于湍流模型、网格策略等的选择对结果可能产生直接影响。为此,对15款乘用车滑行试验、风洞试验和数值拟模结果进行分析,结果发现以滑行试验作为对比基准,其结果大多介于风洞试验和数值模拟的0°~5°偏航角之间。此外,通过对以滑行为代表的道路行驶工况、风洞试验与数值模拟的差异点进行讨论,并对某款电动车车型使用3种方法获得的风阻系数进行对比分析,对误差产生原因进行初步解析。

关键词：汽车空气动力学风阻系数滑行试验风洞试验数值模拟

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汽车风阻系数灵敏度分析方法研究

汽车工程 2021年第9期43卷 1336-1342,1349页

作者：郑鑫苏东海沈阳工业大学机械工程学院沈阳110870 华晨汽车工程研究院沈阳110141

通过对风阻系数敏感度的理论推导,寻找影响风阻系数的车身造型面关键部位,根据获得的灵敏度,采用自动变形技术,实现网格对影响风阻系数的造型面变化的自学习和自判断,最终达到汽车风阻自动优化的目的。对某款SUV风阻的灵敏度分析,验证... 详细信息

通过对风阻系数敏感度的理论推导,寻找影响风阻系数的车身造型面关键部位,根据获得的灵敏度,采用自动变形技术,实现网格对影响风阻系数的造型面变化的自学习和自判断,最终达到汽车风阻自动优化的目的。对某款SUV风阻的灵敏度分析,验证了灵敏度方法和自动变形技术在空气动力学风阻计算中应用的有效性,计算全过程无需人工介入,即可使风阻系数达到预设的目标值。

关键词：风阻系数灵敏度自动变形网格自学习自判断

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超长斜拉索风阻系数及风雨激振的试验研究

振动．测试与诊断 2005年第2期25卷 85-90,152页

作者：李文勃林志兴杨立波同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092

结合主跨为1088m的世界最大跨度斜拉桥苏通大桥,对拉索的抗风问题进行了系统的研究。通过横桥向、顺桥向拉索风阻系数的风洞测量试验,得到了光索、螺旋线及压痕凹坑3种表面情况拉索的风阻系数;并模拟人工降雨,在风洞中重现了拉索的风雨... 详细信息

结合主跨为1088m的世界最大跨度斜拉桥苏通大桥,对拉索的抗风问题进行了系统的研究。通过横桥向、顺桥向拉索风阻系数的风洞测量试验,得到了光索、螺旋线及压痕凹坑3种表面情况拉索的风阻系数;并模拟人工降雨,在风洞中重现了拉索的风雨激振现象,研究了风速、降雨量、拉索表面情况以及机械阻尼对风雨激振的影响。结果表明,拉索的阻力系数与表面情况、倾角、Re数密切相关,螺旋线、压痕凹坑及机械阻尼均可有效抑制拉索风雨激振现象。本文的试验方法及结果为超长斜拉索抗风研究提供了有益的参考。

关键词：斜拉桥斜拉索风雨激振风阻系数风洞试验

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直接猜风阻系数吧浅析风阻系数的原理与意义

汽车之友 2023年第12期 90-93页

作者：刘杰不详

“直接猜风阻系数吧”是理想汽车创始人李想在微博首次公布理想首款纯电MPVMEGA照片所配的文案。首次揭秘自家新车仅写下八个字,提到一个数学参数,是其他功能不值一提,还是风阻系数真的是这台车的重头戏?曾经在购买传统的燃油车时,“风... 详细信息

“直接猜风阻系数吧”是理想汽车创始人李想在微博首次公布理想首款纯电MPVMEGA照片所配的文案。首次揭秘自家新车仅写下八个字,提到一个数学参数,是其他功能不值一提,还是风阻系数真的是这台车的重头戏?曾经在购买传统的燃油车时,“风阻系数”这个词从来不会出现在技术规格参考中。

关键词：风阻系数技术规格微博重头戏

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新设计低风阻系数省油车动力仿真分析

内燃机与配件 2022年第11期 4-8页

作者：刘欣杭魏剑高浩郑飞杰三明学院福建三明365004

利用ANSYS Fluent计算流体力学(CFD)软件对竞赛用省油车的外流场进行空气动力学仿真分析,探讨风阻系数与雷诺数的关系。首先建立车子的三维模型,利用ANSYS软件设定边界条件,建立网格,进行数据分析和得出压力场与速度场视图;然后针对车... 详细信息

利用ANSYS Fluent计算流体力学(CFD)软件对竞赛用省油车的外流场进行空气动力学仿真分析,探讨风阻系数与雷诺数的关系。首先建立车子的三维模型,利用ANSYS软件设定边界条件,建立网格,进行数据分析和得出压力场与速度场视图;然后针对车子入口时速分别为10 km/hr、20 km/hr、30 km/hr、40 km/hr、50 km/hr和60 km/hr,得到相应的压力与速度分布图;通过比较竞赛用车在不同时速下受到的阻力系数,最终确认该竞赛用车的外型设计具有低风阻系数的特性。

关键词：竞赛省油车 CFD 风阻系数仿真分析雷诺数

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风道风阻系数在空调箱开发阶段应用

汽车电器 2023年第7期 61-62,64页

作者：王大健王浩张骞南京协众汽车空调集团有限公司江苏南京211100

本文提出通过风阻系数代替实际风道来进行空调箱流场三维仿真。在实际项目开发过程中,由于整车布置的不确定性,导致主机厂无法提供准确的风道数据,导致CFD无法对空调箱的风量分配及总风量进行仿真分析。所以,本文通过将风道简化成多孔介... 详细信息

本文提出通过风阻系数代替实际风道来进行空调箱流场三维仿真。在实际项目开发过程中,由于整车布置的不确定性,导致主机厂无法提供准确的风道数据,导致CFD无法对空调箱的风量分配及总风量进行仿真分析。所以,本文通过将风道简化成多孔介质,并通过风阻系数来设定风道的背压,进行三维仿真计算,为空调箱性能优化提供参考性建议,缩短项目开发周期。

关键词：空调箱风阻系数三维仿真

我们需要的究竟是什么? 试驾奔驰EQE350

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汽车之友 2024年第7期 42-45页

作者：郎朗乔秋生(摄) 不详

让我们先来说说外观方面,这似乎也是唯一一个可以对这台车说不的原因了。要知道这些年来奔驰都在追求极致的低风阻,那么这款奔驰EQE也同样如此,全车的气动设计再加上低风阻造型,让这台车的风阻系数已经降低到了0.22Cd这样夸张的数字,但... 详细信息

让我们先来说说外观方面,这似乎也是唯一一个可以对这台车说不的原因了。要知道这些年来奔驰都在追求极致的低风阻,那么这款奔驰EQE也同样如此,全车的气动设计再加上低风阻造型,让这台车的风阻系数已经降低到了0.22Cd这样夸张的数字,但这也就代表着整车设计的十分圆滑,尤其是车头部分的设计,我个人确实有点不太感兴趣,但车头的星辉大标熠熠生辉,再加上优秀的续航里程,似乎也就没有什么可以挑剔的了。

关键词：风阻系数整车设计续航里程低风阻气动设计奔驰 EQ 台车

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某纯电动SUV的空气动力学开发

汽车文摘 2024年

作者：陈永良周建川长城汽车股份有限公司技术中心

首先简述了兼顾外观造型风格与空气动力学的整车开发流程，并通过流体仿真软件对某纯电动SUV的空气动力学进行模拟，得出其基础风阻系数状态。根据其气流流动分布、压力系数分布和湍动能的耗散情况等，对车身局部区域的造型及底护板布... 详细信息

首先简述了兼顾外观造型风格与空气动力学的整车开发流程，并通过流体仿真软件对某纯电动SUV的空气动力学进行模拟，得出其基础风阻系数状态。根据其气流流动分布、压力系数分布和湍动能的耗散情况等，对车身局部区域的造型及底护板布置提出优化建议，使整车总降阻率超30%，满足了整车性能的开发需求。

关键词： SUV 空气动力学风阻系数