检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

辣椒收获机清选风道优化分析和设计

拖拉机与农用运输车 2024年第3期51卷 83-86页

作者：赵研科胡尚飞颜新鹏钱丹智能农业动力装备全国重点实验室河南洛阳471039 洛阳拖拉机研究所有限公司河南洛阳471039 一拖(洛阳)福莱格车身有限公司河南洛阳471003

辣椒收获机的风机清选系统中风速、风道等对含杂率和损失率至关重要。风速高则含杂率少但损失率大,反正则含杂率大但损失率小。因此合理的风道和风速设计有利于提高辣椒收获机的作业性能,本文利用仿真分析软件对清选系统的风速以及风道... 详细信息

辣椒收获机的风机清选系统中风速、风道等对含杂率和损失率至关重要。风速高则含杂率少但损失率大,反正则含杂率大但损失率小。因此合理的风道和风速设计有利于提高辣椒收获机的作业性能,本文利用仿真分析软件对清选系统的风速以及风道进行分析,得出最佳的布局,为整机设计提供参考。

关键词：辣椒收获机清选系统风道

大型永磁同步电机内外双循环强化散热性能模拟

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

湖南大学学报（自然科学版） 2024年第6期51卷 195-203页

作者：彭德其曾航张治坤殷伟晏才松李广谭卓伟张建平湘潭大学机械工程与力学学院湖南湘潭411105 湖南化工职业技术学院湖南株洲412000 中车株洲电力机车有限公司湖南株洲412000

针对高铁大型永磁同步牵引电机转子区域散热困难、内部温升分布不均匀的问题,在机壳水冷电机结构基础上的定子铁芯外表面处增设轴向矩形风道,并结合气隙、转子减重孔形成内外双循环散热结构,探究降低定子、绕组部位温升和提升电机内部... 详细信息

针对高铁大型永磁同步牵引电机转子区域散热困难、内部温升分布不均匀的问题,在机壳水冷电机结构基础上的定子铁芯外表面处增设轴向矩形风道,并结合气隙、转子减重孔形成内外双循环散热结构,探究降低定子、绕组部位温升和提升电机内部散热均匀性的影响规律.首先通过Ansoft Maxwell平台仿真得到双循环散热结构在额定工况下各部件损耗值,同时为了更好模拟转子旋转带动气隙中的空气流动,对气隙进行分层处理,采用流-固耦合的有限元分析法模拟研究单、双循环散热结构下电机内部空气流动特性以及温升规律.结果表明,内循环风冷结构使电机内部空气流速显著提高,表面平均换热系数也显著提升,转子区域的热量会随着空气的流动更多地传给温度相对较低的定子区域及机壳,同时减少热量向转子部位传递,从而使转子和永磁体的温升降低.在此基础上,采用正交分析法对矩形通风孔的截面积、数量、高宽比进行结构参数优化,并采用温升分布均匀性系数对电机进行温升评价,得到最优方案下电机最高温升相比单循环散热结构降低12.1K,电机整体温升分布均匀性提升16.54%.

关键词：永磁同步电机流固耦合强化散热流体场温度场风道

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

盾构通过后隧道风井暗挖施工技术研究

施工技术（中英文） 2024年第1期53卷 142-147,157页

作者：叶家强丁静泽北京市市政工程设计研究总院有限公司北京100082

北京地铁17号线区间隧道采用盾构先行通过后横向暗挖风道的施工工艺,上层风道跨越盾构隧道开挖至端墙,下层风道开挖临近至盾构隧道。在上层风道二衬结构保护下,采用倒挂井壁法开挖盾构隧道两侧土体,施工竖井二衬,保留盾构隧道范围内的... 详细信息

北京地铁17号线区间隧道采用盾构先行通过后横向暗挖风道的施工工艺,上层风道跨越盾构隧道开挖至端墙,下层风道开挖临近至盾构隧道。在上层风道二衬结构保护下,采用倒挂井壁法开挖盾构隧道两侧土体,施工竖井二衬,保留盾构隧道范围内的下层风道侧墙及底板不施工,以保证后期施工安全。通过风道中板预留吊装孔,对管片逐环拆除,然后施工盾构隧道范围内的下层风道侧墙及底板。风道横向暗挖之前,为防止盾构隧道变形,减小地表沉降,需先对风道范围之外的管片采取径向注浆、纵向拉紧、设置环向支撑等加固措施。因需要进行多次受力转换,采用荷载-结构法对二衬结构进行各阶段内力分析。采用地层-结构法对开挖风道、竖井、拆除管片进行各阶段变形及应力分析,结果表明,地表沉降满足要求。监测结果反映地表沉降达到99.1mm,主要原因为竖井开挖到底后,因遇到承压水,未及时封底,导致支护结构无法闭合成环形成整体受力体系,竖井底部土体无法对底板提供支撑,导致地表沉降超标。

关键词：地铁隧道盾构风道加固沉降

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

一种便携式控制机箱的散热改进分析

电视技术 2024年第2期48卷 51-57页

作者：田洪宝卫剑梅雷鹏中国电子科技集团公司第三研究所北京100015

针对便携式控制机箱工作环境温度高、使用时间长、可维修要求高等问题,进行了内部结构改进,借助三维软件和流体热分析软件,在热传导路径、板卡布置及风道设置等方面采取一定措施,多次迭代改进之后可以有效降低局部热量集中,确保各板卡... 详细信息

针对便携式控制机箱工作环境温度高、使用时间长、可维修要求高等问题,进行了内部结构改进,借助三维软件和流体热分析软件,在热传导路径、板卡布置及风道设置等方面采取一定措施,多次迭代改进之后可以有效降低局部热量集中,确保各板卡及器件在正常工作温度下运行。

关键词：控制机箱热量集中风道热仿真

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

船舶车辆舱风道智能化设计方法

船舶工程 2023年第9期45卷 41-46页

作者：徐谦郑和辉田正军吉春正孙彦刚赵自兵招商局工业科技(上海)有限公司上海200137 招商局金陵船舶(威海)有限公司山东威海264200

为减少设计返工次数,提高设计效率,基于风道压降和噪声的计算过程,详细分析了11个重要技术参数的相互关系,并提出一种由输入数据、计算、输出数据和条件判断等4个模块组成的风道智能化设计流程。结果表明:该设计方法加强了工程师对风道... 详细信息

为减少设计返工次数,提高设计效率,基于风道压降和噪声的计算过程,详细分析了11个重要技术参数的相互关系,并提出一种由输入数据、计算、输出数据和条件判断等4个模块组成的风道智能化设计流程。结果表明:该设计方法加强了工程师对风道压降、整体阻力系数、总消音量、风口噪声值和风机轴功率等风道重要设计参数的过程监控,有助于及时发现问题并调整设计方案,可提高设计效率。研究成果可为船舶风道设计提供参考。

关键词：船舶车辆舱风道智能化设计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

北京地区地铁车站风道内置式冷却塔技术探究

城市轨道交通研究 2022年第8期25卷 40-43页

作者：穆育红北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037

与地面设置冷却塔相比,风道内置式冷却塔具有体量小、占地少、对景观影响小、噪声小、对卫生安全影响小的优点。以北京某站风道内置式冷却塔为例,详细阐述了地铁车站风道内置式冷却塔的技术要求、管网特点、机房设计要点,分析了由风道... 详细信息

与地面设置冷却塔相比,风道内置式冷却塔具有体量小、占地少、对景观影响小、噪声小、对卫生安全影响小的优点。以北京某站风道内置式冷却塔为例,详细阐述了地铁车站风道内置式冷却塔的技术要求、管网特点、机房设计要点,分析了由风道内置式冷却塔组成的新型冷却系统中存在的问题,并提出了针对性的技术措施,以保证冷却塔的高效制冷效果及冷却系统的平稳运行,还可为风道内置式冷却塔的创新应用提供技术空间。

关键词：地铁车站风道内置式冷却塔

某型城市轨道交通车辆空调风道关键位置优化设计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道机车车辆 2023年第2期43卷 168-172页

作者：邢莹莹王朝兵王海龙屈洪杨帆徐天鹏中车戚墅堰机车有限公司产品设计部江苏常州213011 华东交通大学机电与车辆工程学院南昌330013

针对某型城市轨道交通车辆,为使通风道满足流量与风压平均分配,各出风口均匀送风的设计要求,设计了一种新型空调通风道。利用流体力学(CFD)软件Fluent对通风道各出风口送风均匀性进行仿真计算,并对通风道内流场进行优化设计,同时对通风... 详细信息

针对某型城市轨道交通车辆,为使通风道满足流量与风压平均分配,各出风口均匀送风的设计要求,设计了一种新型空调通风道。利用流体力学(CFD)软件Fluent对通风道各出风口送风均匀性进行仿真计算,并对通风道内流场进行优化设计,同时对通风道内的支撑板上腰形孔进行改进。结果表明该类新型风道不仅满足了设计要求,同时采用铝合金材料,进一步实现了轻量化的目标,实现了各个出风口流量分配不均匀度小于10%的目标。

关键词：轨道车辆风道送风均匀性流场优化

拱盖法暗挖地铁车站风道接主体进洞技术方案分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城市轨道交通研究 2023年第9期26卷 46-50页

作者：马全武雷刚刘明明董亚男杨沚蕙青岛地铁集团有限公司青岛266011 北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司昆明650051

目的:在施工过程中,当风道等附属结构转入车站主体施工时,两者连接处的受力复杂,施工难度较大,因此需对地铁车站风道接主体进洞技术方案进行研究,选择一个合理的接口形式,以保证施工工程的质量与安全。方法:以青岛地铁某拱盖法施工车站... 详细信息

目的:在施工过程中,当风道等附属结构转入车站主体施工时,两者连接处的受力复杂,施工难度较大,因此需对地铁车站风道接主体进洞技术方案进行研究,选择一个合理的接口形式,以保证施工工程的质量与安全。方法:以青岛地铁某拱盖法施工车站工程为例,采用MIDAS GTS软件建立风道接口有限元模型;结合现场监测数据,对比分析风道挑高半断面进洞方案、风道挑高全断面进洞方案、风道压低半断面进洞方案和风道压低全断面进洞方案的地面位移与支护结构应力。结果及结论:风道压低与风道挑高方案相比,风道压低方案的最大竖向位移为8.40 mm,风道挑高方案的最大竖向位移为21.70 mm,其是风道压低方案的2.6倍;施工结束后,风道压低方案的最终竖向位移为1.34 mm,风道挑高方案的最终竖向位移为10.50 mm;风道压低方案中,全断面进洞方案的最终竖向位移为1.42 mm,半断面进洞方案的最终竖向位移为1.26 mm。综合考虑4种方案的支护结构应力分析结果,风道压低全断面接口方案的支护结构应力偏小且满足强度要求,因此风道压低全断面接口方案为最优方案。

关键词：地铁车站拱盖法风道进洞方案

东天山隧道斜井及风道转正洞交叉口扩挖法施工技术研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

公路 2022年第7期67卷 436-440页

作者：刘仁旭余昌平李庆鑫中交一公局桥隧工程有限公司长沙市410000

长大隧道施工过程中,因地形、地貌、施工工期等因素制约,导致需新增辅助工作面施工,达到隧道如期贯通的目的。东天山隧道因隧道地质复杂造成的围岩变化率高,在穿越断层过程中,发生溜塌、初支变形等破坏现象,经分析确定东天山隧道F2断层... 详细信息

长大隧道施工过程中,因地形、地貌、施工工期等因素制约,导致需新增辅助工作面施工,达到隧道如期贯通的目的。东天山隧道因隧道地质复杂造成的围岩变化率高,在穿越断层过程中,发生溜塌、初支变形等破坏现象,经分析确定东天山隧道F2断层在地质上具有挤压性围岩特征,导致施工难度持续增大,施工进度缓慢;经多次研讨决定由1号斜井1号风道转正洞多开工作面进行辅助施工,调整整体施工组织。东天山隧道成功地采用扩挖法直接进正洞施工的施工方案,安全快速地完成了体系转换,规避了传统挑顶法施工的安全风险,简化了施工过程,节省了施工工期。根据现场实践详细介绍了本方案的施工技术要点、超前支护和具体施工措施。

关键词：隧道工程斜井风道交叉口双层支护扩挖工法体系转换