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风积沙路基施工中的材料选择与质量控制研究

中国科技期刊数据库工业A 2024年第5期 198-201页

作者：汪江湖南建工交建宏特科技有限公司湖南长沙410000

随着我国社会经济的不断发展,人们对于交通出行的需求越来越高,这也带动了交通行业的发展。不过在部分地区高速公路建设中,路基填充材料往往有所不足,因此施工人员会选用荒漠中所存在的风积沙等材料作为路基填料。这一方式既能促进风沙... 详细信息

随着我国社会经济的不断发展,人们对于交通出行的需求越来越高,这也带动了交通行业的发展。不过在部分地区高速公路建设中,路基填充材料往往有所不足,因此施工人员会选用荒漠中所存在的风积沙等材料作为路基填料。这一方式既能促进风沙灾害治理,也能降低施工成本,具有良好的施工效益。但是风积沙与普通路基填料有所不同,施工中需重视施工工艺的选择。借助风积沙填筑路基,既可防治风沙危害,又可开垦土地还田。借助风积沙填筑路基,还能够进一步加速项目的施工进度,提高施工效率,使项目投产更有把握,提前将需资金收回。风积沙填不同于常规的路基填料,但从某种角度来看,风积沙填路基的施工应当需要采取使用特殊的施工工艺和压实,保证风积沙填路面施工质量。此外,一定要采取合理有效的环境保护整治措施,封闭保护风积沙填路基,减少风化,避免污染环境和周边基本农田。本文基于这一点对风积沙路基填料的选用进行了一系列分析,旨在以此做好道路建设及环境保护工作。

关键词：高速公路风积沙路基填筑质量

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高速公路路基风积沙填筑关键技术分析

中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2024年第3期 163-166页

作者：古松江前云四川省铁路建设有限公司四川成都610072 四川川铁工程设计咨询有限责任公司四川成都610031

研究风积沙路基施工技术,旨在提高风积沙路基的施工质量。本文首先论述了风积沙的力学特点与属性,然后分别介绍了风积沙路基湿压法高效填筑施工工法与干压法高效填筑施工工法,明确了风积沙路基施工操作要点,旨在全面提升高速公路路基施... 详细信息

研究风积沙路基施工技术,旨在提高风积沙路基的施工质量。本文首先论述了风积沙的力学特点与属性,然后分别介绍了风积沙路基湿压法高效填筑施工工法与干压法高效填筑施工工法,明确了风积沙路基施工操作要点,旨在全面提升高速公路路基施工质量。提高施工现场管理水平,需要严控施工操作流程。若在施工过程中,遇到施工技术难题,应邀请有关专家来帮助解决问题,保证施工的顺利进行。

关键词：公路工程风积沙路基湿压法干压法施工技术

交通荷载作用下非饱和风积沙路基动力响应研究

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土木工程学报 2023年第S1期56卷 194-202页

作者：唐楚轩刘杰冯一诺王轩赵阳卢正中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室湖北武汉430071 中国科学院大学北京100049 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司新疆乌鲁木齐830006 中冶交通建设集团有限公司北京100081

为了给风积沙路基的设计提供理论基础,建立了包含风积沙路基的多层道路动力学模型,模型中风积沙路基土使用非饱和多孔介质模拟,其它道路层采用弹性介质。首先通过双重Fourier变换求得了不同层在变换域内的解析解,并由道路的层间连续假... 详细信息

为了给风积沙路基的设计提供理论基础,建立了包含风积沙路基的多层道路动力学模型,模型中风积沙路基土使用非饱和多孔介质模拟,其它道路层采用弹性介质。首先通过双重Fourier变换求得了不同层在变换域内的解析解,并由道路的层间连续假设得到了多层道路动力学模型整体的刚度矩阵。然后结合应力边界条件求得了非饱和风积沙路基内动力响应的解。计算中考虑了风积沙路基土体模量随饱和度变化规律以及其土水特征曲线,研究了路基厚度、饱和度以及车辆载重对路基内动力响应的影响。研究发现:风积沙路基饱和度对路基动力响应的影响显著,路基土饱和度从0.45增加到0.75时,路基顶部竖向位移幅值增加49.5%;随着路基厚度增加,路基内的竖向加速度幅值逐渐降低,但路基厚度超过3 m后效果逐渐减弱。基于计算结果,得到了不同饱和度与车辆载重下的非饱和风积沙路基工作区深度预测公式,研究结果可为风积沙路基设计提供参考。

关键词：风积沙路基动力响应非饱和土解析解路基工作区深度

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油污泥热解残渣处治风积沙路基力学性能研究

湖南大学学报（自然科学版） 2022年第9期49卷 182-192页

作者：冉武平王亚强李玲张珊珊王帅新疆大学建筑工程学院新疆乌鲁木齐830017 新疆土木工程技术研究中心新疆乌鲁木齐830017 干旱荒漠区公路工程技术交通运输行业重点实验室新疆乌鲁木齐830000

为探究油污泥热解残渣处治风积沙路基的工程力学特性,通过室内试验研究了不同热解残渣掺量下风积沙路基的压实特性、回弹模量、加州承载比(CBR)、直剪特性以及25%残渣掺量下的无侧限抗压强度.结果表明:油污泥热解残渣掺量为25%时干密度... 详细信息

为探究油污泥热解残渣处治风积沙路基的工程力学特性,通过室内试验研究了不同热解残渣掺量下风积沙路基的压实特性、回弹模量、加州承载比(CBR)、直剪特性以及25%残渣掺量下的无侧限抗压强度.结果表明:油污泥热解残渣掺量为25%时干密度值最大为2.071 g/cm3;掺量为15%时回弹模量最大为160.61 MPa;CBR随残渣掺量的增加不断增大,浸水后试样的CBR值明显减小,降幅为10.97%~38.46%;掺量为20%时内摩擦角最大为34.35°;25%残渣掺量试样的14 d及14 d以后的无侧限抗压强度值均超过0.4 MPa.综合试验结果可知,油污泥热解残渣可有效提升风积沙路基的各项力学性能,可以作为风积沙路基填料使用.

关键词：公路工程风积沙路基油污泥热解残渣强度机理力学特性

土工格室加固风积沙路基不同深度动力响应试验研究

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地质科技通报 2022年第6期41卷 308-315页

作者：张冰冰刘杰阿肯江·托呼提王斌艾钰皓新疆交通规划勘察设计研究院有限公司科技研发中心乌鲁木齐830006 新疆大学建筑工程学院乌鲁木齐830047 长安大学公路学院西安710064

风积沙路基的处理一直是沙漠公路建设面临的难题,土工格室加固方法可为沙漠公路建设提供一条新路径,结合S21线(乌鲁木齐-阿勒泰)沙漠公路路基现场试验,研究不同路基深度动力响应特征,对土工格室加固风积沙性能探究具有重要的价值及意义... 详细信息

风积沙路基的处理一直是沙漠公路建设面临的难题,土工格室加固方法可为沙漠公路建设提供一条新路径,结合S21线(乌鲁木齐-阿勒泰)沙漠公路路基现场试验,研究不同路基深度动力响应特征,对土工格室加固风积沙性能探究具有重要的价值及意义。结果表明:①测试车速对路基不同深度处动应力、动加速度和动速度的时程曲线波动性影响较大,且提高车速时,动速度峰值、动加速度峰值和动应力峰值都出现了明显的增加;②随着路基层深度的不断增加,动速度幅值、动加速度幅值和动应力幅值均呈现出逐渐衰减的趋势,其中在土工格室加固风积沙层衰减幅度最大;③沿路基横断面水平方向上,动速度幅值、动加速度幅值和动应力幅值均呈指数型衰减的趋势,距振动源水平距离为5 m时,其幅值衰减至10%左右,可将此水平范围作为工程设计参考值。

关键词：沙漠公路土工格室风积沙路基动力响应现场试验加筋机理

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特殊路基施工关键技术研究

交通科技与管理 2024年第7期 100-102页

作者：伍越辉新疆三利建筑有限责任公司

路基是公路工程的关键承载体，其施工质量直接决定了公路的服务水平和运营寿命。相对于普通路基而言，特殊路基需要对各种不良地质进行处理，其施工难度更大。文章依托具体公路工程案例，主要研究了软土路基、盐渍土路基、风积沙路基的... 详细信息

路基是公路工程的关键承载体，其施工质量直接决定了公路的服务水平和运营寿命。相对于普通路基而言，特殊路基需要对各种不良地质进行处理，其施工难度更大。文章依托具体公路工程案例，主要研究了软土路基、盐渍土路基、风积沙路基的处理技术（换填、粉喷桩、堆载预压、洒水压实等）及其施工质量控制要点，研究成果可为类似项目提供借鉴。

关键词：软土路基盐渍土路基风积沙路基施工技术

土工格室加固风积沙路基动力响应数值模拟研究

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土工格室加固风积沙路基动力响应数值模拟研究

作者：杨亚石河子大学

学位级别：硕士

沙漠地区修建高速公路常以优质砾类土填料填筑上路床,但砾类土料场大多位于沙漠以外,运距较远,且开采容易造成环境破坏。基于风积沙在沙漠地区的广泛分布性,以及土工格室较强的侧限性,土工格室加固风积沙路基结构为沙漠公路路基填筑提... 详细信息

沙漠地区修建高速公路常以优质砾类土填料填筑上路床,但砾类土料场大多位于沙漠以外,运距较远,且开采容易造成环境破坏。基于风积沙在沙漠地区的广泛分布性,以及土工格室较强的侧限性,土工格室加固风积沙路基结构为沙漠公路路基填筑提供了新途径。土工格室加固风积沙路基的力学性能,尤其是动力性能研究得较少,为研究移动车辆荷载作用下土工格室加固风积沙路基的动力性能,本文在室内试验和现场试验的基础上,利用ABAQUS软件建立了车路动力耦合有限元模型,对土工格室加固风积沙路基的动力性能开展研究,主要研究内容和结论如下:(1)通过颗粒筛分试验、击实试验、三轴试验研究风积沙的基本物理力学特性,并通过开展现场行车试验研究土工格室加固风积沙路基的动力性能。试验结果表明,风积沙为级配不良的细砂,击实曲线呈双峰形态,内摩擦角为36.1°,黏聚力为1.5k Pa,泊松比为0.29;车辆行驶速度越快,路基动应力越小;在不同的行驶速度工况下,土工格室加固风积沙路基对动应力的减小作用均优于原设计砾类土路基。(2)基于室内试验和现场试验,建立了土工格室加固风积沙路基车路动力耦合模型,包括车身模型、轮胎模型、路基路面模型3个基本模型。车身模型以试验车辆为原型,采用离散刚体建模,悬架和车辆轮轴采用translator属性+hinge属性的连接器单元模拟。轮胎模型为12.00R20型全钢载重子午线轮胎,橡胶材料采用超弹性本构模型,骨架材料采用线弹性本构模型,并提出一种将骨架材料设置在蒙皮上,从而实现简化轮胎建模过程的新型建模方法,此方法可提升轮胎模型的计算效率达11-41倍。(3)通过与现场试验的动应力时程曲线及衰减系数对比验证了模型的可靠性,并进一步分析路基的动力响应。数值模拟结果表明,路基中的动应力随着车辆质量的增加而增加,随车速的增加而减小;动应力的衰减主要发生在0.96m的路基高度范围内,衰减幅度在80%以上;在不同的车辆质量、行驶速度工况下,土工格室加固风积沙路基对动应力的减小作用均优于砾类土路基;质量越大、速度越快或离土工格室层越近的位置,土工格室减小动应力的效果越显著;不同高度平面上的动应力分布随距路面距离的增加而出现应力峰值逐渐合并的现象,并且土工格室加固风积沙层对动应力峰值的均化作用要优于砾类土层。(4)在土工格室加固风积沙路基动力响应分析的基础上研究土工格室的动力响应及加筋机理。结果表明,格室壁沿高度方向受到车辆动态压缩作用,沿长度方向受到车辆N型动态拉压作用,由于存在应力集中现象,格室壁沿高度方向的动应力要远大于沿长度方向的动应力;车辆质量主要引起格室壁动应力时程曲线峰值大小发生变化,车辆速度主要引起格室壁动应力时程曲线形态发生变化;不同于静载或是常规动载作用,移动车辆荷载作用下,格室壁会发生偏转和倾斜,并且沿车辆行驶方向的变形要远大于沿公路横向方向的变形;通过对土工格室层的受力分析,推导出用于计算网兜效应的数学表达式,由此得出土工格室层的挠度越大,网兜效应越强;虽然车辆质量、速度等外部荷载条件发生了较大变化,但土工格室层的应力扩散系数均介于0.23到0.33之间,表明土工格室层的应力扩散效果具有稳定性,不会因外部荷载条件而发生大的变化。

关键词：土工格室风积沙路基动力响应加筋机理数值模拟

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风积沙路基压实度工艺改进研究

中国新技术新产品 2023年第5期 81-83页

作者：辛静靖通蔡明达山东工程职业技术大学山东济南250200 济南通达公路工程有限公司山东济南250200

在荒漠地区采用风积沙做地基填筑是一种新的道路建设技术,而风积沙路基础的压实度测量是目前工程建设中的一个难题,由于风积沙的粒径分布较大,在探测过程中容易出现扰动,从而影响路面的原始状态及压实度检测的准确性。因此,该文研究并... 详细信息

在荒漠地区采用风积沙做地基填筑是一种新的道路建设技术,而风积沙路基础的压实度测量是目前工程建设中的一个难题,由于风积沙的粒径分布较大,在探测过程中容易出现扰动,从而影响路面的原始状态及压实度检测的准确性。因此,该文研究并改进了风积沙路基压实度工艺。根据施工路段的工程概况,改进风积沙路基压实工艺,利用水平分层法填筑及振动压路机碾压对路面进行压实,最后采用灌砂法对风积沙路基压实度进行测量。风积沙路基压实度工艺的改善既能稳定路基,又能增强路面强度,可以充分利用当地资源、保护生态环境、加快公路建设,尤其在公路建设中创造经济效益和社会效益。

关键词：风积沙路基压实度工艺改进建筑工艺

风积沙路基填筑施工在乌玛高速公路中卫段的应用分析

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运输经理世界 2022年第23期 150-152页

作者：张新宁夏交投工程建设管理有限公司宁夏银川750000

为解决风积沙路基填筑问题,充分利用风积沙资源,提高施工便捷度与可行性,确保施工进展顺利,达到节约成本的目的,以乌玛高速公路中卫段为例,探讨风积沙路基填筑综合技术,以便为今后应用风积沙路基填筑技术提供可行性参考,保障公路建设品质。

关键词：乌玛高速填筑技术风积沙路基