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青藏铁路南山口段风沙灾害防护体系优化

中国水土保持科学 2018年第4期16卷 132-137页

作者：赵洋高广磊丁国栋周金星姜鑫贵北京林业大学水土保持学院水土保持国家林业局重点实验室北京100083 宁夏盐池毛乌素沙地生态系统国家定位观测研究站宁夏盐池751500

青藏铁路受到风沙灾害的严重威胁,得到世界范围的热切关注。为构建科学高效的青藏铁路风沙灾害防护体系,以风沙灾害典型路段—南山口段为研究对象,基于风沙灾害防护体系的野外调查,开展风洞模拟实验。研究结果显示:1)铁路路基是阻碍风... 详细信息

青藏铁路受到风沙灾害的严重威胁,得到世界范围的热切关注。为构建科学高效的青藏铁路风沙灾害防护体系,以风沙灾害典型路段—南山口段为研究对象,基于风沙灾害防护体系的野外调查,开展风洞模拟实验。研究结果显示:1)铁路路基是阻碍风沙运动的重要障碍物。风沙流遇阻抬升在路基迎风侧坡脚形成低速区,造成坡脚积沙;风沙流集流加速在路基迎风侧路肩形成高速区,造成路基风蚀。2)在当前防护体系中,第2、3道PE网栅栏防护效果较差,其积沙量仅占总积沙总量的2.42%和0.42%。轨枕栅栏防风阻沙效果较好,但其积沙压力较大,且与铁路距离较近,存在危害铁路运行的潜在风险。3)建议在铁路上风向增设高立式栅栏,将防护体系宽度增加至300~500 m,以利于将沙物质阻截在防护体系外缘;建议缩短PE网栅栏间距以持续降低风速,增强其阻沙效果。本研究可为青藏铁路风沙灾害防护体系建设与优化提供理论基础和技术支撑。

关键词：青藏铁路风沙灾害流场特征防护体系

塔里木盆地风沙灾害强度和频次的时空分布特征

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干旱区地理 2021年第6期44卷 1590-1600页

作者：王旭王昀陈宝欣王秀琴李斌新疆维吾尔自治区人工影响天气办公室新疆乌鲁木齐830002 兰州大学大气科学学院甘肃干旱气候变化与减灾重点实验室甘肃兰州730000 澳门理工学院人文及社会科学高等学校澳门999078 新疆维吾尔自治区气象信息中心新疆乌鲁木齐830002

风沙灾害是造成塔里木盆地农牧业生产严重损害的一种气象灾害。利用1990—2019年塔里木盆地42个县(市)出现的1028次风沙灾害事件,以死亡人数、倒塌房屋数、倒塌棚圈数、损坏大棚数、牲畜死亡数量、农作物受灾面积作为6大灾情要素,采用... 详细信息

风沙灾害是造成塔里木盆地农牧业生产严重损害的一种气象灾害。利用1990—2019年塔里木盆地42个县(市)出现的1028次风沙灾害事件,以死亡人数、倒塌房屋数、倒塌棚圈数、损坏大棚数、牲畜死亡数量、农作物受灾面积作为6大灾情要素,采用比值权重和无量纲化线性组合方法,构建能综合表达灾害事件强度的灾损指数,进而利用百分位数法将灾害事件的强度定量划分为一般(1级)、较重(2级)、严重(3级)和特重(4级)4个等级,基于灾害出现次数和灾损指数,分析盆地风沙灾害的时空分布特征。结果表明:盆地风沙灾害春季出现最多、强度最重,且集中在4—5月,盆地北部1~4级出现次数和强度明显大于盆地其他区域,盆地北部是风沙灾害的多发区和重灾区。1990—2019年盆地风沙灾害年出现次数呈显著的线性增加趋势,但年灾害强度围绕气候平均值上下震荡。1级年出现次数和年灾害强度均呈显著的线性增加趋势,而2~4级年出现次数和年灾害强度围绕气候平均值上下震荡。通过创建楼兰指数可从动力气候学角度解释盆地风沙灾害年出现次数长期变化的动力机制。随着盆地东部与西部气压差(楼兰指数)的不断加大,引发盆地4月和5月逐小时10 min平均风速≥6.0 m·s^(-1)出现次数逐年增多,加之盆地绿洲规模的逐渐扩大,导致盆地风沙灾害年出现次数不断增加。研究结果可为塔里木盆地风沙灾害预报预警和防范提供科学依据。

关键词：风沙灾害灾损指数强度和频次时空分布楼兰指数塔里木盆地

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塔里木盆地风沙灾害危险性评价

自然灾害学报 2003年第2期12卷 35-39页

作者：徐海量陈亚宁中国科学院新疆生态与地理研究所新疆乌鲁木齐830011

考虑到风沙灾害的发生与发展不仅与风沙灾害天气有关 ,还与其影响区的自然及社会经济状况有关 ,因此本文结合新疆的实际情况 ,以承灾体指数CH 和灾次指数ZC 的变化分析了塔里木盆地风沙灾害的空间分异规律。从ZC 的变化规律看 ,基本为... 详细信息

考虑到风沙灾害的发生与发展不仅与风沙灾害天气有关 ,还与其影响区的自然及社会经济状况有关 ,因此本文结合新疆的实际情况 ,以承灾体指数CH 和灾次指数ZC 的变化分析了塔里木盆地风沙灾害的空间分异规律。从ZC 的变化规律看 ,基本为由荒漠区向草原牧区、农牧交错区到农区的递减走势 ;从CH 的变化看 ,基本以库尔勒市、阿克苏市和喀什市为三个中心向四周递减的变化趋势 ,说明CH 和ZC 指数在空间分异上存在明显的错位。在此基础上 ,构建了风沙灾害危险性评价模型 ,它能综反映一个研究区的风沙致灾强度和承灾强度。研究结果表明 ,塔里木盆地南部以和田为中心的区域是风沙灾害最严重的地区和沙尘暴的起源地 ,而盆地中最大的城市———喀什市和最大的农业县———萨车县则是风沙灾害危险性最高的地区。这一结论与塔里木盆地风沙灾害的实际情况基本一致 ,说明用危险性指数DX

关键词：塔里木盆地风沙灾害危险性评价沙尘暴承灾体指数灾次指数

风沙灾害危险评价及景观格局优化研究 ——以北京市大兴区为例

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风沙灾害危险评价及景观格局优化研究 ——以北京市大兴区为例

作者：冯露北京林业大学

学位级别：硕士

目前风沙灾害已经成为世界普遍关注的生态环境问题之一,风沙灾害不仅对自然资源、生态环境带来伤害,同时还会影响到人民的日常生活。近年来,北京地区时常有风沙天气发生,这不仅影响到首都人民的生活,同时也会给作为首都的背景带来不好... 详细信息

目前风沙灾害已经成为世界普遍关注的生态环境问题之一,风沙灾害不仅对自然资源、生态环境带来伤害,同时还会影响到人民的日常生活。近年来,北京地区时常有风沙天气发生,这不仅影响到首都人民的生活,同时也会给作为首都的背景带来不好的国际影响,因此北京地区的防风治沙工作就显得十分重要。本文选取北京南郊大兴区作为研究区,以遥感和地理信息系统为技术支持,分别从不同的地域和不同的时间对研究区风沙灾害进行风险评价,得到大兴区各行政单位的风沙危险等级,并结合景观格局理论实现研究区的景观格局优化。本文主要内容包括:首先对收集到的研究区的图像、影像数据进行处理分析;将研究区下垫面的属性数据量化,然后将数据带入物元模型计算,从而得到不同的危险等级。在此引用物元法是将物元分析原理应用于风沙灾害评价,建立评价指标体系,对每个指标分级区间界定,通过单指标的关联函数计算出单指标的危险等级关联度,再通过模型集成得到多指标的综合危险等级,以定量的方式表示出评价结果。然后对于同一地区,分别进行不同时期风险等级评价,发现等级变化与下垫面情况变化之间的量化关系,探索实现景观格局的优化。

关键词：风沙灾害危险评价景观优化物元法

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狮泉河盆地风沙灾害成因及其防治

自然灾害学报 2006年第2期15卷 1-9页

作者：张春来邹学勇刘玉璋杨硕王周龙北京师范大学中国沙漠研究中心/教育部环境演变与自然灾害重点实验室北京100875 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所甘肃兰州730000 烟台师范学院地理与资源管理学院山东烟台264025

高寒干旱的气候、强劲的风力和富含易蚀物质的地表条件，孕育了狮泉河盆地剧烈的风沙灾害。狮泉河盆地风沙灾害治理工程由砾石沙障、防护林带、人工草地和灌溉工程组成。根据砾石沙障和林带防风阻沙效果的风洞模拟实验，以及戈壁风沙流... 详细信息

高寒干旱的气候、强劲的风力和富含易蚀物质的地表条件，孕育了狮泉河盆地剧烈的风沙灾害。狮泉河盆地风沙灾害治理工程由砾石沙障、防护林带、人工草地和灌溉工程组成。根据砾石沙障和林带防风阻沙效果的风洞模拟实验，以及戈壁风沙流的现场测定，砾石沙障走向确定为351．1°（与盆地主害风向的夹角为77°），高度为1．2m，沙障间距为12日。防护林带与砾石沙障平行配置，选用当地适宜生长的班公柳为造林树种，采用疏透度为0．5-0．8的通风结构，林带间距为43．2m。平行沙障和林带的合理配置，可以将工程区的风力控制在起沙风速以下。砾石沙障和防护林带间建设人工草地。

关键词：狮泉河盆地风沙灾害风沙防治技术参数

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新疆风沙灾害风险评估

中国沙漠 2020年第6期40卷 13-21页

作者：王玉竹闫浩文王小平兰州交通大学测绘与地理信息学院/地理国情监测技术应用国家地方联合工程研究中心/甘肃省地理国情监测工程实验室甘肃兰州730070

基于三因子灾害理论,从致灾因子、孕灾环境和承灾体3个方面出发,利用主观与客观相结合的方法,构建了3因素14个指标风沙灾害风险度评估模型,并对新疆风沙灾害的风险性进行了评估。结果表明:(1)致灾因子高危区域主要位于沙源丰富、风速较... 详细信息

基于三因子灾害理论,从致灾因子、孕灾环境和承灾体3个方面出发,利用主观与客观相结合的方法,构建了3因素14个指标风沙灾害风险度评估模型,并对新疆风沙灾害的风险性进行了评估。结果表明:(1)致灾因子高危区域主要位于沙源丰富、风速较高的塔克拉玛干沙漠和库姆塔格沙漠腹地;(2)孕灾环境高敏感性区域主要在降水稀少、蒸发强烈、植被覆盖率低的塔克拉玛干、古尔班通古特、库姆塔格等沙漠地区;(3)承灾体高易损性区域主要在乌鲁木齐、哈密、克拉玛依、伊犁、库尔勒、喀什等大中型城市的城区附近,库车、轮台等县区也零星分布着高易损性区域;(4)根据不同的致灾原因,风沙灾害极高风险性区域可概括为3类:资源型、农业型和城市型;(5)资源型主要包括石西油田、彩南油田、轮南油田、依奇克里克油田以及塔中油田等基地;农业型主要包括洛浦县、策勒县、于田县、且末县和尉犁县;城市型主要包括吐鲁番、库尔勒和克拉玛依市。

关键词：致灾因子孕灾环境承灾体风沙灾害风险性评估新疆

基于RS和GIS的河西走廊风沙灾害风险评估

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中国沙漠 2017年第5期37卷 830-835页

作者：管梦鸾张正偲董治宝中国科学院西北生态环境资源研究院中国科学院沙漠与沙漠化重点实验室甘肃兰州730000 中国科学院大学北京100049

河西走廊位于中国西北干旱、半干旱区,受到周边沙漠和戈壁的影响,风沙灾害问题比较严重。依据灾害系统理论,从致灾因子危险性、孕灾环境脆弱性和承灾体易损性3个方面构建区域灾害风险评估体系和评估模型,对河西走廊风沙灾害风险进行评... 详细信息

河西走廊位于中国西北干旱、半干旱区,受到周边沙漠和戈壁的影响,风沙灾害问题比较严重。依据灾害系统理论,从致灾因子危险性、孕灾环境脆弱性和承灾体易损性3个方面构建区域灾害风险评估体系和评估模型,对河西走廊风沙灾害风险进行评估。结果表明:(1)高风险地区主要分布在河西走廊内部的沙漠区,如酒泉市、玉门市、金塔县、高台县、临泽县以及武威市的北部地区,约占总面积的10.8%;(2)较高风险的地区主要分布在敦煌市、阿克塞哈萨克族自治县和河西走廊的北部,约占总面积的56.5%;(3)低风险地区位于河西走廊的东南部,该区在祁连山的天然屏障下,植被盖度高,雨水丰富;(4)作为风沙灾害的主体和对象,河西走廊的社会经济因素对风沙灾害风险的贡献率较低。而作为风沙灾害的物质基础和动力条件,沙源和风速仍是河西走廊风沙灾害风险的主要诱因;(5)经济发达城市在风沙灾害中具有更高的易损性,应该对城市邻近沙源进行重点防治。

关键词：河西走廊风沙灾害评估

兰新高铁烟墩大风区风沙地貌制图与风沙灾害成因

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中国沙漠 2018年第3期38卷 500-507页

作者：高扬张伟民谭立海边凯中国科学院西北生态环境资源研究院敦煌戈壁荒漠研究站甘肃兰州730000 中国科学院大学北京100049

兰新高铁是中国首条穿越戈壁大风区和风沙区的高速铁路。哈密以东的烟墩大风区戈壁分布集中、地貌复杂,特殊的地貌和气候条件导致该区成为兰新高铁风沙灾害最严重的区域之一,风沙灾害影响路段占研究区路段全长的57%,其中K2810-K2817、K2... 详细信息

兰新高铁是中国首条穿越戈壁大风区和风沙区的高速铁路。哈密以东的烟墩大风区戈壁分布集中、地貌复杂,特殊的地貌和气候条件导致该区成为兰新高铁风沙灾害最严重的区域之一,风沙灾害影响路段占研究区路段全长的57%,其中K2810-K2817、K2820-K2840路段受灾最为严重,对高铁的安全运行造成威胁。研究表明:强劲风力和丰富沙源是造成兰新高铁风沙危害的主要原因,弃耕地、灌丛沙堆地、被破坏的戈壁地表和风蚀残丘是主要沙源。戈壁地表工程建设是高铁哈密东段地表疏松、沙害频发的另一成因。基于高分辨率遥感影像,结合实地调查,绘制了典型沙害形成模式下3个沙害路段的风沙地貌专题图,为今后建立科学合理的风沙灾害防治体系提供科学依据。

关键词：兰新高铁风沙灾害沙源风沙地貌图

中国北方沙区湖泊(水库)风沙灾害危险度评价与安全对策--以内蒙古沙区为例

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干旱区研究 2008年第4期25卷 574-582页

作者：岳耀杰王静爱邹学勇史培军北京师范大学地理学与遥感科学学院北京师范大学中国沙漠研究中心北京100875 北京师范大学环境演变与自然灾害教育部重点实验室北京100875

保障沙区湖泊(水库)安全对构建生态安全的土地利用格局和可持续水系统具有积极意义。根据灾害系统理论,分析沙区湖泊风沙灾害系统结构与功能体系,构建区域评价指标体系及分级标准,归纳出局地致灾因子(植被)-湖泊位置距离模式,提出综合... 详细信息

保障沙区湖泊(水库)安全对构建生态安全的土地利用格局和可持续水系统具有积极意义。根据灾害系统理论,分析沙区湖泊风沙灾害系统结构与功能体系,构建区域评价指标体系及分级标准,归纳出局地致灾因子(植被)-湖泊位置距离模式,提出综合评价模型。对内蒙古沙区湖泊风沙灾害危险度进行评价,结果表明:安全湖泊占7.3%,轻度危险占22.5%,中度危险占24.7%,重度危险占25.4%,强度危险占9.1%,极度危险占11%,湖泊安全形势严峻。在此基础上提出防治湖泊风沙灾害的"工程治理圈-围封繁育圈-自然恢复圈"结构的"三圈"模式与安全对策。该研究可为我国北方沙区湖泊风沙灾害防治与生态友好型土地利用规划提供科学依据。

关键词：湖泊水库风沙灾害危险度 “三圈”模式内蒙古中国