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含非线性边界梁结构频响特征的实验研究

振动与冲击 2015年第4期34卷 82-89页

作者：赵环迪王珺陈力奋复旦大学力学与工程科学系上海200433

利用实验方法研究含非线性边界的梁结构频响特征。实验对象由一根矩形截面的主梁和二片与之垂直的片梁构成-T字型结构,通过在片梁两端垫放不同厚度的钢尺,使主梁的一端形成不同的几何非线性约束边界,片梁不同程度的预变形改变了主梁静... 详细信息

利用实验方法研究含非线性边界的梁结构频响特征。实验对象由一根矩形截面的主梁和二片与之垂直的片梁构成-T字型结构,通过在片梁两端垫放不同厚度的钢尺,使主梁的一端形成不同的几何非线性约束边界,片梁不同程度的预变形改变了主梁静平衡点的位置。实验结果发现,预变形和外激励幅值对系统的非线性频响特征影响显著,随着预变形和外激励幅值的变化,主梁的频响特征呈现出软特性、硬特性和线性特性之间复杂的演变过程。进一步的理论分析表明,预变形的存在使得系统的动力学控制方程同时含有平方和立方非线性,数值计算的结果与上述实验现象相吻合。实验研究和数值计算的结果,宏观上揭示了几何非线性约束边界中的预变形对梁结构频响特征的影响规律。

关键词：非线性边界预变形频响特征实验研究

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基于钢轨频响特征扣件扣压力评估技术研究

铁道建筑技术 2023年第4期 22-25页

作者：胡浙泉中铁二十四局集团浙江工程有限公司浙江杭州310009

扣件压力是影响轨道交通轨道扣件运行质量与安全的重要参数之一。通过激振钢轨,采集钢轨振动测试数据,运用HHT方法和边际能量累积值分析钢轨频响特征,进而判断在一定范围内是否存在扣件松脱。研究结果表明:激振下钢轨其振动边际能量主... 详细信息

扣件压力是影响轨道交通轨道扣件运行质量与安全的重要参数之一。通过激振钢轨,采集钢轨振动测试数据,运用HHT方法和边际能量累积值分析钢轨频响特征,进而判断在一定范围内是否存在扣件松脱。研究结果表明:激振下钢轨其振动边际能量主要集中于1200 Hz附近,同一位置处,随扣件扣压力不断减少,扣件边际能量累积值持续增大;通过实测边际能量累积值,可识别敲击点左右各3 m范围扣件扣压力是否存在不足。本文研究可为扣件扣压力检测及评估提供一种相对快捷、准确的方法。

关键词：轨道交通扣件扣压力评估技术频响特征希尔伯特变换

城市轨道交通不同减振轨道结构振动测试与分析

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噪声与振动控制 2023年第3期43卷 232-237页

作者：黄瑞堂中铁二十四局集团公司上海200070

以地铁线路的普通整体道床、Ⅲ型减振扣件、聚氨酯减振垫和钢弹簧浮置板轨道为研究对象,通过现场行车振动测试对比分析不同减振措施下轨道结构的减振效果,同时利用锤击试验研究不同减振措施下轨道结构的频响特征和衰减特性。结果表明:4... 详细信息

以地铁线路的普通整体道床、Ⅲ型减振扣件、聚氨酯减振垫和钢弹簧浮置板轨道为研究对象,通过现场行车振动测试对比分析不同减振措施下轨道结构的减振效果,同时利用锤击试验研究不同减振措施下轨道结构的频响特征和衰减特性。结果表明:4种类型轨道的钢轨振动加速度相差不大,钢弹簧浮置板轨道的隧道壁振动加速度最小;各种轨道的高频减振效果均好于低频减振效果,Ⅲ型减振扣件、聚氨酯减振垫和钢弹簧浮置板分别使隧道壁振动降低2.9 dB、13.7 dB和22.4 dB;减振扣件刚度减小导致钢轨共振频率明显减小,对沿钢轨纵向传播的振动衰减能力降低;聚氨酯减振垫和钢弹簧浮置板轨道钢轨频响特征与振动衰减特性的变化规律具有一致性。

关键词：振动与波减振轨道现场试验频响特征钢轨衰减率

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列车荷载作用下无砟轨道路基动应力特性分析

铁道学报 2013年第9期35卷 86-93页

作者：刘钢罗强张良陈虎陈坚西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031

以现场实测数据为基础,结合理论分析与有限元计算,对列车荷载通过无砟轨道传递到路基面的动应力分布模式及频响特征、动应力沿路基深度的衰减规律等进行讨论,可得出以下结论:(1)无砟轨道具有良好的荷载扩散作用,路基面动应力的一次加卸... 详细信息

以现场实测数据为基础,结合理论分析与有限元计算,对列车荷载通过无砟轨道传递到路基面的动应力分布模式及频响特征、动应力沿路基深度的衰减规律等进行讨论,可得出以下结论:(1)无砟轨道具有良好的荷载扩散作用,路基面动应力的一次加卸载过程由1个转向架的2个轴载共同作用完成,并可简化为纵向梯形、横向均匀的分布模式;(2)双轴转向架荷载作用下的动应力沿深度衰减较慢,至基床底部的衰减率约为50%,较实测值偏大约10%;(3)路基面承受的动应力作用频率由列车荷载激振引起,主要受车长及转向架间距控制,转向架轴距对应的频响特征已不明显,最大作用频率约为车长频率的4倍。

关键词：无砟轨道路基列车荷载动应力频响特征

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混凝土检测中基于数字滤波的传感器补偿方法

南京航空航天大学学报 2008年第1期40卷 55-59页

作者：李秋锋石立华梁大开李刚南京航空航天大学航空宇航学院南京210016 解放军理工大学工程兵工程学院南京210007

在超声探测中,为了获得信号最大响应幅度,通常都选用传感器的谐振频率作为探测频率。然而,这样会给探测信号带来较严重的振铃效应,影响反射信号的识别与提取,从而降低探测分辨力。本文提出了一种基于数字滤波方法,有效地对不理想的超声... 详细信息

在超声探测中,为了获得信号最大响应幅度,通常都选用传感器的谐振频率作为探测频率。然而,这样会给探测信号带来较严重的振铃效应,影响反射信号的识别与提取,从而降低探测分辨力。本文提出了一种基于数字滤波方法,有效地对不理想的超声传感器频响特征进行了补偿。首先基于系统辨识算法建立了发射和接收传感器的离散传递函数模型,然后通过一个数字补偿滤波器建立补偿模型,用于抑制传感器的振铃效应。对这种方法的实际效果进行了实验验证,通过水浸测试获得传感器的标定数据,并基于这些数据建立补偿模型。实验结果表明混凝土底面反射信号能够从原混叠信号中被清晰地识别。

关键词：超声检测数字滤波混凝土超声传感器频响特征