检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高地应力软岩隧道预留变形量设计方法

隧道建设（中英文） 2023年第11期43卷 1916-1923页

作者：韩常领徐晨夏才初郑卜豪应轶微中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075 宁波大学岩石力学研究所浙江宁波315211 宁波市能源地下结构重点实验室浙江宁波315211

在弹塑性岩体中开挖隧道,若围岩无明显的流变性,支护施作太早将承受非常大的荷载,但支护结构并非越晚施作越好。如果支护结构刚度和强度设计不足,即使预留了变形空间,隧道仍可能因支护反力不足而发生大变形破坏。为确定合理的支护刚度... 详细信息

在弹塑性岩体中开挖隧道,若围岩无明显的流变性,支护施作太早将承受非常大的荷载,但支护结构并非越晚施作越好。如果支护结构刚度和强度设计不足,即使预留了变形空间,隧道仍可能因支护反力不足而发生大变形破坏。为确定合理的支护刚度和支护时机,基于GZZ强度准则采用大应变分析理论,考虑隧道扩挖影响,修正高地应力软岩隧道的围岩特征曲线。修正后的特征曲线与原始曲线有共同的起点,但随着变形增大逐渐偏离原始曲线;增大开挖半径会使特征曲线更高,这意味着支护结构需要提供更大的反力。因此,在工程设计时需要根据修正后的围岩特征曲线进行支护结构设计,避免因为支护刚度不足而发生大变形破坏。其次,基于初始地应力、围岩强度等参数对修正围岩特征曲线形态的影响,提出高地应力软岩隧道围岩最佳预留变形量的设计方法。当地应力较低时,特征曲线有明显的“最低点”,该点对应的支护反力最小,为最佳支护时机;在高地应力条件下,即使变形很大,围岩特征曲线也仍然未达到最低点,这是因为形变压力占主导,松散压力远小于形变压力。因此,在高地应力条件下,采用应力释放措施是有必要的,可通过特征曲线的曲率寻找最佳预留变形量。

关键词：高地应力软岩隧道大变形预留变形量修正围岩特征曲线

富水软岩隧道破碎带围岩稳定性及预留变形量优化研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国安全生产科学技术 2023年第10期19卷 100-105页

作者：宋洋于英杰杨辉王广州赵常青辽宁工程技术大学建筑与交通学院辽宁阜新123000 辽宁工程技术大学土木工程学院辽宁阜新123000 中交三公局第一工程有限公司北京100012

为了掌握穿越富水断层破碎带隧道围岩大变形规律及改善支护参数。首先推导渗流力作用下圆形洞室弹塑性解析表达式,并且引入Caquot公式和Kastner公式,得到考虑渗流力条件下的围岩形变压力和松动压力与围岩变形之间的关系,确定围岩特征曲... 详细信息

为了掌握穿越富水断层破碎带隧道围岩大变形规律及改善支护参数。首先推导渗流力作用下圆形洞室弹塑性解析表达式,并且引入Caquot公式和Kastner公式,得到考虑渗流力条件下的围岩形变压力和松动压力与围岩变形之间的关系,确定围岩特征曲线。根据隧道支护方式,得到隧道支护特征曲线。并通过现场监测,验证理论分析正确性,优化破碎带围岩预留变形量值。研究结果表明:考虑渗流力、围岩塑性形变压力和松动压力共同作用下围岩变形规律与现场监测结果比较接近。考虑渗流力、围岩形变和松动压力求出的围岩压力大于不考虑渗流时得到的结果,考虑渗流力、围岩形变和松动压力时地层与支护结构达到平衡时的变形量比不考虑渗流时大0.15 m。根据围岩-支护相互作用全过程规律曲线,通过曲线交点,得到预留变形量理论值,对比隧道大变形段的监测结果,确定破碎带围岩最优预留变形量为300 mm。研究结果能准确表征渗流效应、围岩形变和松动压力对富水软弱破碎带围岩大变形影响规律,对类似工程的支护设计优化有明确的指导意义。

关键词：渗流力松动压力形变压力围岩特征曲线支护特征曲线预留变形量

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑预留变形量的圆形洞室解析研究

考虑预留变形量的圆形洞室解析研究

作者：罗龙裕西安理工大学

学位级别：硕士

深埋软岩隧道大变形问题已经成为岩土工程有待解决的重大难题之一。软岩支护体系发展至今,预留变形量的设置成为常规手段之一,其在一定程度上确保支护不会出现侵限现象。但如果设置的预留变形量超出一定的量值,则相当于围岩出现超挖现象... 详细信息

深埋软岩隧道大变形问题已经成为岩土工程有待解决的重大难题之一。软岩支护体系发展至今,预留变形量的设置成为常规手段之一,其在一定程度上确保支护不会出现侵限现象。但如果设置的预留变形量超出一定的量值,则相当于围岩出现超挖现象,会造成施工成本的上升。所以在软岩隧道施工过程中,研究围岩的开挖变形规律和造成大变形的因素,确定合理的预留变形量,充分发挥围岩的自承能力,优化衬砌结构,保障洞室的稳定具有十分重要意义。但是现阶段常参考相关规范或通过工程类比来确定预留变形量,缺乏一定的理论方法。所以本文在弹性理论、弹塑性理论、黏弹性理论的基础上,提出了确定软弱围岩合理预留变形量的方法,得到了以下的研究成果:(1)在弹性理论的基础上,推导出了非轴对称条件下考虑预留变形量m的围岩位移表达式、围岩在弹性状态最优预留变形量的表达式、与围岩、支护材料、地应力相关的支护抗力表达式。通过FLAC 3D软件将围岩位移表达式和最优预留变形量表达式采用Fish语言进行编程,求解出相关的数值模拟结果,将数值解和解析解的结果进行了对比,发现两者之间的误差较小。(2)根据经典的弹塑性理论,通过近似解法推导得到了在非轴对称荷载条件下考虑预留变形量的围岩位移表达式和最优预留变形量的表达式以及体现围岩强度、支护材料强度、地应力大小的支护抗力表达式。采用数值模拟软件对非轴对称荷载条件下考虑预留变形量的围岩位移表达式和最优预留变形量的表达式进行了数值模拟。将模拟的结果和解析解的结果进行了对比,发现两者之间的误差均在12%以内,吻合性较好。(3)根据Burgers模型的相关理论,参考前人推导的思路,推导出了考虑支护作用的Burgers模型解析解。并依据该解析解推导出了在非轴对称荷载条件下考虑预留变形量的围岩位移表达式和最优预留变形量的表达式。采用FLAC 3D数值模拟软件对两个表达式进行了相关的数值模拟,结果表明数值模拟结果和解析解求解的结果两者之间的误差均在10%以内,具有较好的吻合性。(4)从准确性和实用性两个角度对围岩在不同状态下的解析解进行了对比分析。依据连城山隧道软岩支护试验段的支护方案,求解得到了不同支护方案下三种解析解的围岩位移量,将其与实际的监测数据进行了对比。经过对比分析发现,弹性解与监测数据之间的误差较大,而弹塑性解和黏弹性解的误差基本在15%的范围内,且黏弹性解比弹塑性的解更精确一些。

关键词：隧洞预留变形量弹性解析解弹塑性解析解黏弹性解析解

硬塑-流塑浅埋黄土隧道变形特性及合理预留变形量模型试验研究

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

岩土力学 2019年第10期40卷 3813-3822页

作者：王道远袁金秀朱永全刘佳王洪凡河北交通职业技术学院土木工程系河北石家庄050091 石家庄铁道大学土木工程学院河北石家庄050043 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室四川成都610031

开展硬塑-流塑浅埋黄土隧道室内大型三维YTLH岩土联合地质模型试验,对比分析了硬塑、软塑、流塑3种状态,12 m和24 m两种埋深下的围岩内部位移、预收敛变形、掌子面挤出位移和径向围岩压力。结果表明:硬塑、软塑和流塑条件下围岩内部位... 详细信息

开展硬塑-流塑浅埋黄土隧道室内大型三维YTLH岩土联合地质模型试验,对比分析了硬塑、软塑、流塑3种状态,12 m和24 m两种埋深下的围岩内部位移、预收敛变形、掌子面挤出位移和径向围岩压力。结果表明:硬塑、软塑和流塑条件下围岩内部位移差率均呈现出'拱顶极小、两侧边墙极大'的特征,拱顶位移差率小于20%、两侧边墙位移差率大于91%;拱顶设计4.5 m长锚杆抗拉效果甚微,边墙围岩内部位移差利于锚杆抗拉效应的充分发挥;硬塑、软塑、流塑预收敛率分别接近65%、70%、80%,开挖对掌子面前方影响范围分别为0.5D、0.6D、0.8D,且呈现出直立型、鼓出型、滑塌型不同失稳破坏模式;应力释放率关系为硬塑预留变形量建议取值:硬塑(拱顶55~70 mm、边墙15~20 mm),软塑(拱顶166~180 mm、边墙40~50 mm),流塑(拱顶290~300 mm、边墙125~140 mm),且拱顶和边墙之间按曲线过渡非等量留设。

关键词：硬塑-流塑浅埋黄土隧道变形特性预留变形量模型试验

基于区间估计法的隧道监测数据统计特征分析及预留变形量研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

现代隧道技术 2020年第1期57卷 142-147,161页

作者：刘庆丰刘庆志中铁开发投资集团有限公司昆明650118 云南省交通运输厅工程质量监督局昆明650214

针对玉楚高速公路隧道变形量值分布范围及预留变形量的问题,文章采用区间估计方法,选取了14座隧道471个断面的监控量测数据,进行不同围岩级别、埋深下的规律统计分析。基于监测数据的统计学特征表明:隧道埋深增大时,其变形也增大,Ⅳ级... 详细信息

针对玉楚高速公路隧道变形量值分布范围及预留变形量的问题,文章采用区间估计方法,选取了14座隧道471个断面的监控量测数据,进行不同围岩级别、埋深下的规律统计分析。基于监测数据的统计学特征表明:隧道埋深增大时,其变形也增大,Ⅳ级围岩隧道较Ⅴ级围岩变形量值要大(与支护强度有关),需重视Ⅳ级围岩的变形与控制;Ⅳ级、Ⅴ级围岩隧道变形在40 d左右时趋于稳定,建议在开挖历时40 d后施作衬砌。同时,对于Ⅳ级围岩隧道,埋深小于50 m时,建议预留变形量为17 cm;埋深50~300 m时,建议首先提高初期支护强度,预留变形量可设为50 cm;对于V级围岩隧道,埋深小于50 m时,建议预留变形量为18 cm;埋深50~300 m时,建议预留变形量为32 cm。

关键词：公路隧道预留变形量统计分析拱顶下沉周边收敛监控量测

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

不同坡度偏压黄土隧道预留变形量的研究

现代隧道技术 2017年第1期54卷 130-137页

作者：金美海李栋梁刘新荣刘丰铭重庆大学土木工程学院重庆400045 山地城镇建设与新技术教育部重点实验室重庆400045 同济大学岩土工程系上海200092

由于黄土独特的物理力学性质以及偏压隧道特殊的不对称受力形式,使得浅埋偏压黄土隧道的预留变形量不同于一般隧道情况。文章以山西省孙家沟隧道为依托工程。通过对现场监测数据进行整理,利用最小二乘法进行回归分析,并使用有限元软件AN... 详细信息

由于黄土独特的物理力学性质以及偏压隧道特殊的不对称受力形式,使得浅埋偏压黄土隧道的预留变形量不同于一般隧道情况。文章以山西省孙家沟隧道为依托工程。通过对现场监测数据进行整理,利用最小二乘法进行回归分析,并使用有限元软件ANsYs进行数值模拟验证,得出了浅埋偏压黄土隧道围岩变形随偏压坡度变化的规律。研究表明,对于偏压坡度为15°~45°的V级围岩浅埋双洞黄土隧道,浅埋侧隧道的预留变形量可取为10-15 cm;而对于深埋侧隧道。当偏压坡度分别约为15°,30°和45°时,可分别预留约20~25 cm,25~30 cm和28~33 cm的变形量。

关键词：坡度偏压黄土隧道预留变形量

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

软岩隧道大变形控制及预留变形量研究

四川建筑 2022年第5期42卷 162-164页

作者：杨朝栋四川绵九高速公路有限责任公司四川绵阳621000

软岩隧道中容易发生大变形初支开裂等现象,因而有必要对软岩隧道进行监测统计分析,确定其大变形控制措施及预留变形量。以九绵高速梅家沟以及水牛家软岩隧道为依托,通过现场统计情况以及反馈的信息,对软岩隧道大变形控制措施及预留变形... 详细信息

软岩隧道中容易发生大变形初支开裂等现象,因而有必要对软岩隧道进行监测统计分析,确定其大变形控制措施及预留变形量。以九绵高速梅家沟以及水牛家软岩隧道为依托,通过现场统计情况以及反馈的信息,对软岩隧道大变形控制措施及预留变形量展开研究。相关结论:为控制大变形,可采用增设斜撑、采用长锁脚锚杆+长短锚杆、及时施作仰拱、注浆加固、加强拱架纵向连接、增大锁脚及预留变形量以及采用超短台阶、微台阶等;梅家沟隧道以收敛大变形为主,拱顶下沉较小,收敛大变形以及拱顶下沉占预留变形量的比值分别为60%~100%和20%~40%,大变形发生的部位主要在掌子面以及下台阶;通过统计不同衬砌类型下梅家沟以及水牛家隧道左右线不同断面位置处的拱顶沉降以及周边收敛累计值,提出不同衬砌类型的预留变形量建议值。

关键词：软岩隧道大变形控制措施预留变形量现场监测统计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

上软下硬地层隧道变形规律及预留变形量研究

运输经理世界 2022年第2期 130-132页

作者：田国锋黄引余龙光杨强付抗中建铁路投资建设集团有限公司北京100053

为保证地铁隧道下穿上软下硬地层施工中预留变形量合理,避免支护开裂、侵限等问题,以重庆某地铁隧道施工为例,通过对比数值模拟结果及现场监控量测数据,分析上软下硬地层隧道变形规律及预留变形量,得出隧道断面为“岩层+拱顶原状土+上... 详细信息

为保证地铁隧道下穿上软下硬地层施工中预留变形量合理,避免支护开裂、侵限等问题,以重庆某地铁隧道施工为例,通过对比数值模拟结果及现场监控量测数据,分析上软下硬地层隧道变形规律及预留变形量,得出隧道断面为“岩层+拱顶原状土+上覆回填土”“全断面岩层+拱顶薄赋岩+上覆回填土”的不同工况下,上软下硬地层隧道开挖最佳预留变形量取值,为相关工程提供借鉴。

关键词：上软下硬地层地铁隧道预留变形量数值模拟

基于三维激光扫描技术的隧道预留变形量优化研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

隧道建设（中英文） 2020年第11期40卷 1607-1614页

作者：赵海霖仇文革戚幸鑫万世付段东亚程云建西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室四川成都610031 西南石油大学土木工程与测绘学院四川成都610500

目前隧道预留变形量的研究大多依赖于监控量测数据基于点的分析,很难得到隧道断面整体的变化情况。为解决传统监测技术单点监测无法满足隧道预留变形量调整的局限性,提出一种利用三维激光扫描技术基于全断面整体分析优化预留变形量的方... 详细信息

目前隧道预留变形量的研究大多依赖于监控量测数据基于点的分析,很难得到隧道断面整体的变化情况。为解决传统监测技术单点监测无法满足隧道预留变形量调整的局限性,提出一种利用三维激光扫描技术基于全断面整体分析优化预留变形量的方法。以新安1号隧道为依托,发现试验段最大变形量7.5 cm小于设计预留变形量15 cm,结合质量保证率针对性地提出阶梯状设置预留变形量的优化方法。最终确定在试验段拱顶区域预留变形量设置为7 cm,其余区域预留变形量设置为5 cm。

关键词：隧道工程三维激光扫描预留变形量质量保证率