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高速公路软基路堤预抛高对工后沉降的影响研究

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高速公路软基路堤预抛高对工后沉降的影响研究

作者：盛维高河海大学

学位级别：硕士

工程实践证明：软基路堤预抛高是控制工后沉降的有效手段。本文通过施工实测数据分析、理论计算、室内试验等方面对预抛高技术的理论依据作了初步研究。首先基于路堤填土厚度、沉降与时间实测数据序列建立了一种预测工后沉降的模型，分... 详细信息

工程实践证明：软基路堤预抛高是控制工后沉降的有效手段。本文通过施工实测数据分析、理论计算、室内试验等方面对预抛高技术的理论依据作了初步研究。首先基于路堤填土厚度、沉降与时间实测数据序列建立了一种预测工后沉降的模型，分析了模型在土力学上的物理意义。在该模型的基础上，根据不同的路堤高度、软基深度以及工后控制时刻，分别推导出路堤预抛高的计算公式。其次通过次固结试验，提出了次压缩简化模型。本文根据软土重塑试样的次压缩试验结果，研究软土在超载预压后，经过卸荷回弹再加荷后的次压缩变形规律。研究表明：不论再加荷压力的大小，再压缩过程均存在主固结过程，进入次压缩变形的时间基本相同，较原压缩过程的主固结时间大大缩短;次固结系数在较长的时间内和时间没有关系，随着再加荷压力的增大而增大，随着预固结压力的增大而减小;次压缩应变和超载比之间具有规则的对应关系，可以用双曲线简化模型模拟，用线性拟合法确定模型参数;根据次压缩应变的简化模型建立的次压缩沉降计算公式，反应了软土本身性质、预固结压力和再加荷压力的影响，还反应了次压缩变形随时间延长最终趋于稳定的特征。工程算例数据和实际工后沉降观测数据表明，使用本文改进的次压缩沉降计算公式计算的结果具有较高的可靠性，较之传统的次压缩沉降计算方法具有明显的合理性。研究路堤预抛高对软基工后主固结沉降、次压缩沉降的影响。分别采用殷宗泽教授方法和次压缩简化模型计算不同路堤预抛高情况下的路基工后次压缩沉降，计算结果表明，路堤预抛高对工后次压缩沉降的影响很小。利用一维固结理论对软基下卧层的工后主固结沉降进行计算分析：随着路堤预抛高的增加，下卧层的工后主固结沉降是逐渐增加的，在设计基准期15年内，路堤高度每抛高5cm，下卧层的主固结沉降约增加1.7cm，影响并不明显。通过工程实例介绍了路堤预抛高在不同性质的软基相临路段、软基与非软基相临路段、软基路段与桥梁结构物相连处、两桥梁之间软基路段等实际应用。

关键词：软基路堤预抛高固结次压缩超载

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高速公路软土路基预抛高设计

北方交通 2011年第6期 46-47页

作者：段福财辽宁省交通规划设计院沈阳110166

介绍了在高速公路软土设计中,为解决软土路基沉降不均匀而进行的路基预抛高设计方法。

关键词：高速公路软土路基预抛高残余固结沉降

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软土地区高速公路路基预抛高实用计算方法

广东建材 2002年第9期25卷 68-70页

作者：潘剑波广东省冶金建筑设计院 510080

1引言近年来在全国各地修建了许多高速公路,其中有不少高速公路全部或部分地穿越软土地区.软土具有天然含水量高、孔隙比大、高缩性等特点,研究分析软土基沉降规律,对路基工后沉降进行预测并采取有效整治措施以最大限度减少路基与结构... 详细信息

1引言近年来在全国各地修建了许多高速公路,其中有不少高速公路全部或部分地穿越软土地区.软土具有天然含水量高、孔隙比大、高缩性等特点,研究分析软土基沉降规律,对路基工后沉降进行预测并采取有效整治措施以最大限度减少路基与结构物之间的均匀沉降等课题一直受到公路科研、设计部门的重视.

关键词：预抛高路基沉降量高速公路路基软土地区实用计算

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软土地基路基预抛高设计要点分析

北方交通 2012年第6期 21-23页

作者：唐玉滨辽宁省交通规划设计院沈阳110166

通过对软土地基上路基沉降的理论计算和观测数据研究,计算路基顶面需要的抛高量,结合行车安全舒适的要求,得到进行路基预抛高的实用计算方法和设计要点。

关键词：软土地基路基沉降预抛高抛高量

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高速公路软基段路床预抛高值的计算探讨

交通标准化 2009年第19期37卷 16-18页

作者：赵博安徽省交通规划设计研究院安徽合肥230031

针对高速公路路床预抛高设计提出一种计算方法,并对该法中存在的问题进行分析、研究、总结,有利于其推广应用。

关键词：软土地基沉降预抛高路床

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考虑容许纵坡差的软土路堤预抛高预测

城市道桥与防洪 2016年第7期 56-58,10页

作者：张帅张轩广州市市政工程设计研究总院广东广州510000 中交第四航务工程勘察设计院有限公司广东广州510000

预抛高在公路工程中的应用已越来越广泛。针对目前规范对预抛高在软土路堤处置设计标准不明确的情况,利用固结理论研究了路基填土过程中的受力和变形特性。依据容许纵坡值定义,针对不同软土厚度、路堤填筑高度和工后沉降稳定时间,通过... 详细信息

预抛高在公路工程中的应用已越来越广泛。针对目前规范对预抛高在软土路堤处置设计标准不明确的情况,利用固结理论研究了路基填土过程中的受力和变形特性。依据容许纵坡值定义,针对不同软土厚度、路堤填筑高度和工后沉降稳定时间,通过施工过程加载沉降量推算预抛高值,导出了路堤预抛高计算公式。结合工程实例,将计算后的工后沉降、预抛高量进行了比较分析。该方法可以用于一般路段的预抛高预测。

关键词：预抛高路堤灰色理论软土

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软基路桥过渡段插塑板超载预压段预抛高计算

山西建筑 2007年第33期33卷 299-301页

作者：尤建忠嘉兴市交通投资集团有限责任公司

分析了预抛高法处理桥头跳车实施的时机和原则,提出了一种确定插塑板超载预压处理路段预抛高值的计算方法——考虑有效应力面积比的分层总和法,并介绍了该法在计算时应注意的问题及其不足之处,根据该法的计算结果,验证了其准确性。

关键词：软土地基预抛高超载预压推算方法

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高填土路堤预抛高分析计算

公路 2005年第9期50卷 87-91页

作者：吴俊强刘朝权贺冠军广东粤赣高速公路有限公司河源市517000 黑龙江大学建筑学院哈尔滨市150086 河海大学岩土所南京市210098

通过分析碾压机械压实过程中产生的附加应力,确定了分层碾压土体所具有的前期固结应力;通过土水特征曲线试验和渗透试验,按照渗透系数折减的方法确定了非饱和土的固结系数,按照饱和土的一维固结理论近似计算了非饱和土的固结过程;按照... 详细信息

通过分析碾压机械压实过程中产生的附加应力,确定了分层碾压土体所具有的前期固结应力;通过土水特征曲线试验和渗透试验,按照渗透系数折减的方法确定了非饱和土的固结系数,按照饱和土的一维固结理论近似计算了非饱和土的固结过程;按照自重应力大于前期固结应力的原则计算填土路堤的再压缩沉降,结合固结计算的结果估计了高填土路堤的后期沉降,提出了不同填土高度、使用不同碾压机械的高填方路堤的预抛高。

关键词：高填土路堤前期固结应力非饱和土再压缩预抛高

大跨度无后浇段混凝土转体T构线形控制与受力研究

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运输经理世界 2024年第5期 88-90页

作者：沈乐中铁上海设计院集团有限公司上海200070

为提高大跨度无后浇段混凝土转体T构线形控制效果,以临淄至临沂高速公路2×85m混凝土转体T构桥为例,对转体T构仅设置转体后顶升、预抛高+顶升、仅设置预抛高三种工况下桥梁线形理论分析及受力状态进行分析。研究表明,通过设置合理的预... 详细信息

为提高大跨度无后浇段混凝土转体T构线形控制效果,以临淄至临沂高速公路2×85m混凝土转体T构桥为例,对转体T构仅设置转体后顶升、预抛高+顶升、仅设置预抛高三种工况下桥梁线形理论分析及受力状态进行分析。研究表明,通过设置合理的预抛高及顶升高度,不仅能将桥梁线形控制在最佳状态,优化结构受力状态,还可以实现经济效益的提高,该方案有一定的推广意义。

关键词：转体T构预拱度预抛高