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预应力简支梁的车桥耦合分析

预应力简支梁的车桥耦合分析

作者：陈安松吉林大学

学位级别：硕士

车桥耦合理论主要研究的是非预应力简支梁在车辆荷载作用下梁的振动响应，而对于生活中常见的预应力梁车桥耦合振动研究的却很少，因此本文在前人所做工作的基础上推导了预应力梁的车桥耦合振动微分方程并对其进行求解。全文结构和主要... 详细信息

车桥耦合理论主要研究的是非预应力简支梁在车辆荷载作用下梁的振动响应，而对于生活中常见的预应力梁车桥耦合振动研究的却很少，因此本文在前人所做工作的基础上推导了预应力梁的车桥耦合振动微分方程并对其进行求解。全文结构和主要内容大致如下：第一章介绍了预应力简支梁车桥耦合分析的选题背景和国内外研究现状。第二章分两节分别介绍了常见的桥梁和车辆计算模型，然后通过位移协调条件和作用力平衡关系将两个模型组合起来建立匀速滚动质量车桥耦合模型及其振动微分方程。第三章介绍RKF法和Newmark法求解二阶振动微分方程的基本原理和计算步骤，然后以MATLAB为计算平台比较了这两种方法对同一非预应力T形梁耦合振动微分方程进行数值迭代的计算误差;第四章是本文的主要内容。本章以预应力梁和非预应力梁在理论计算方面的相似为前提条件，在前面介绍的非预应力T形梁耦合振动微分方程的基础上推导了预应力T形梁的耦合振动微分方程，并通过RKF法分析比较了不同速度和预应力条件下梁跨中挠度、速度的变化规律同时还对加速度的频谱进行了分析。第五章是本文的结尾，主要是全文主要结论的总结和对后期工作展望。

关键词：预应力简支梁车辆荷载耦合振动 RKF法

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预应力对体外预应力简支钢梁自振频率的影响

吉林大学学报（工学版） 2013年第1期43卷 81-85页

作者：刘寒冰王龙林谭国金程永春吴昌霞吉林大学交通学院长春130022 长春市市政工程设计研究院长春130033

利用有限元方法建立了体外预应力简支钢梁的有限元模型,对不同预应力值及预应力筋不同偏心距布置条件下简支钢梁的自振频率进行动力仿真分析。通过仿真结果分析预应力大小对自振频率的影响规律及影响程度,最后给出了预应力值与桥梁自振... 详细信息

利用有限元方法建立了体外预应力简支钢梁的有限元模型,对不同预应力值及预应力筋不同偏心距布置条件下简支钢梁的自振频率进行动力仿真分析。通过仿真结果分析预应力大小对自振频率的影响规律及影响程度,最后给出了预应力值与桥梁自振频率的定量关系,为开展预应力简支梁中有效预应力的识别提供了一定的理论支撑。

关键词：道路工程预应力简支梁自振频率预应力有限元方法

不同掺量高性能粉煤灰混凝土铁路桥梁试验研究

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中国铁道科学 2007年第6期28卷 35-40页

作者：罗许国戴公连中南大学土木建筑学院

以9组不同掺量高性能粉煤灰混凝土无粘结预应力模型梁的使用荷载试验和抗弯承载力试验为基础,研究高性能粉煤灰混凝土梁在重复荷载作用下的受力行为。研究结果表明：掺量为20%~40%的高性能粉煤灰混凝土梁在使用荷载作用下,200万次疲劳... 详细信息

以9组不同掺量高性能粉煤灰混凝土无粘结预应力模型梁的使用荷载试验和抗弯承载力试验为基础,研究高性能粉煤灰混凝土梁在重复荷载作用下的受力行为。研究结果表明：掺量为20%~40%的高性能粉煤灰混凝土梁在使用荷载作用下,200万次疲劳加载后,梁体仍处于弹性阶段,疲劳加载对位移影响很小;梁的基频在200万次疲劳加载范围以内基本保持不变,表明梁体的刚度基本不变;相同强度高性能粉煤灰混凝土模型梁的开裂荷载和极限荷载均随高性能粉煤灰掺量（20%~40%）的增加有所提高;掺加高性能粉煤灰能显著减小混凝土梁裂缝的间距、宽度、高度,抑制裂缝的扩展,对提高梁体的耐久性有重要意义。因此,掺高性能粉煤灰20%~40%的混凝土用于32 m铁路预应力简支梁是可行的。高性能粉煤灰混凝土梁的抗弯承载力按TB10002.3—99规范计算,具有足够的精度。

关键词：高性能粉煤灰混凝土预应力简支梁抗弯承载力裂缝挠度

预应力混凝土简支梁静力及动力性能有限元分析研究

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武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2013年第1期37卷 123-126页

作者：黄颖房贞政福州大学土木工程学院福州350108

采用ANSYS中APDL语言进行参数化设计,计算了简支梁在自重作用下的变形与应力,并进行了模态分析.考虑了梁的静力性能(挠度)和动力性能(固有频率)受到预应力大小、截面形式、预应力筋的布置形式、预应力筋的数量以及预应力筋分布形式不同... 详细信息

采用ANSYS中APDL语言进行参数化设计,计算了简支梁在自重作用下的变形与应力,并进行了模态分析.考虑了梁的静力性能(挠度)和动力性能(固有频率)受到预应力大小、截面形式、预应力筋的布置形式、预应力筋的数量以及预应力筋分布形式不同的影响.

关键词：预应力简支梁挠度固有频率预应力损失

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预应力混凝土简支梁病害分析与防治研究

建筑机械 2019年第7期39卷 72-75页

作者：刘坤民中铁十八局集团第三工程有限公司

桥梁工程建设规模逐渐扩大,在我国交通运输中发挥了基础性的作用。由于设计与施工方面还存在着一定的弊端与不足,导致桥梁出现病害问题凸显,严重制约着桥梁在交通运输中作用的发挥,甚至威胁到人们的生命财产安全。其中预应力简支梁在新... 详细信息

桥梁工程建设规模逐渐扩大,在我国交通运输中发挥了基础性的作用。由于设计与施工方面还存在着一定的弊端与不足,导致桥梁出现病害问题凸显,严重制约着桥梁在交通运输中作用的发挥,甚至威胁到人们的生命财产安全。其中预应力简支梁在新建桥梁中占据了很大的比例。因此,预应力简支梁病害防治工程愈发重要。本文对预应力简支梁病害进行了分析、分类,并提出相应的防治措施,作为今后预应力简支梁施工、维护的基本依据。

关键词：预应力简支梁病害防治

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桥梁中预应力混凝土简支梁病害防治措施

长江工程职业技术学院学报 2019年第2期36卷 5-8页

作者：杜勇中铁十八局集团第一工程有限公司

桥梁工程建设规模逐渐扩大,在我国交通运输中发挥了基础性的作用。由于设计与施工方面还存在着一定的弊端与不足,导致桥梁出现病害问题逐渐严重,制约着桥梁在交通运输中作用的发挥,甚至威胁到人们的生命财产安全。由于预应力简支梁在新... 详细信息

桥梁工程建设规模逐渐扩大,在我国交通运输中发挥了基础性的作用。由于设计与施工方面还存在着一定的弊端与不足,导致桥梁出现病害问题逐渐严重,制约着桥梁在交通运输中作用的发挥,甚至威胁到人们的生命财产安全。由于预应力简支梁在新建桥梁中占据了很大的比例,因此,其病害防治工程愈发凸显重要。对预应力简支梁病害进行了分析、分类,并提出相应的防治措施,作为今后预应力简支梁施工、维护的基本依据。

关键词：预应力简支梁病害防治

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桥梁荷载试验校验系数影响因素分析

桥梁荷载试验校验系数影响因素分析

作者：宋龙龙长安大学

学位级别：硕士

随着公路桥梁的发展，桥梁的技术状况日益受到人们的关注。荷载试验最主要的目的不仅仅是测试承载能力，而是评价桥梁技术状况，记录桥梁基本特征，为桥梁承载能力评定和日后养护、维修和加固的决策提供科学依据和支持。校验系数是桥... 详细信息

随着公路桥梁的发展，桥梁的技术状况日益受到人们的关注。荷载试验最主要的目的不仅仅是测试承载能力，而是评价桥梁技术状况，记录桥梁基本特征，为桥梁承载能力评定和日后养护、维修和加固的决策提供科学依据和支持。校验系数是桥梁荷载试验评定最重要的指标之一，校验系数的计算精度直接决定桥梁承载力的可靠程度。本文通过工程实例及数值分析的方法，对影响校验系数的各种因素进行分析。着重分析有无桥面铺装对校验系数的影响、在考虑铺装层完全作用的基础上跨径的不同对校验系数的影响、不同铺装层厚度参与作用对校验系数的影响、在考虑铺装层完全作用的基础上有无护栏对对校验系数的影响以及给出在理论计算时护栏沿桥梁横向参与受力的合理分布特点。最终得出这几种因素对校验系数影响的大小。对于板式橡胶支座转动约束因素以及荷载横向分布因素对校验系数的影响进行初步的分析。本论文的研究成果能为梁桥荷载试验正常校验系数范围提供理论依据，也可为其它类型桥梁荷载试验评定提供参考，对于桥梁荷载试验的发展与完善具有推动作用。

关键词：预应力简支梁荷载试验校验系数桥面铺装护栏

预应力活性粉末混凝土简支梁抗裂性能试验研究

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工程建设 2016年第4期48卷 6-10,50页

作者：刘超金奇志桂林市建筑设计研究院广西桂林541002 桂林理工大学土木与建筑工程学院广西桂林541004

为了研究预应力活性粉末混凝土梁的抗裂性能,通过改变非预应力筋配筋率,对8根预应力活性粉末混凝土矩形截面简支梁进行抗弯性能试验研究,分析不同非预应力筋配筋情况对试验梁受力性能的影响;探讨了试验加载阶段中裂缝形式、裂缝分布、... 详细信息

为了研究预应力活性粉末混凝土梁的抗裂性能,通过改变非预应力筋配筋率,对8根预应力活性粉末混凝土矩形截面简支梁进行抗弯性能试验研究,分析不同非预应力筋配筋情况对试验梁受力性能的影响;探讨了试验加载阶段中裂缝形式、裂缝分布、裂缝间距、开裂荷载及抗裂度验算。结果表明:非预应力筋配筋率对试验梁开裂前的抗弯性能基本无影响,开裂后期,随配筋率的增加,极限弯矩增加明显;平均裂缝宽度、最大裂缝宽度和平均裂缝间距随配筋率的增大而减小;在正常使用极限状态下,活性粉末混凝土预应力钢筋能充分发挥两者协同工作时强度。

关键词：活性粉末混凝土预应力简支梁正截面抗裂性能抗裂度验算

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浅析对预应力简支梁张拉伸长值的影响因素

四川水力发电 2016年第5期35卷 43-44页

作者：陈振强姬腾中国水利水电第十工程局有限公司三分局四川都江堰611830

预应力张拉是以张拉力和伸长值进行双控制,以梁的设计参数确定张拉力,以伸长值进行校核,实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求;设计无规定时,实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内,否则应暂停张拉,待查明原因并采取措施... 详细信息

预应力张拉是以张拉力和伸长值进行双控制,以梁的设计参数确定张拉力,以伸长值进行校核,实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求;设计无规定时,实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内,否则应暂停张拉,待查明原因并采取措施予以调整后方可继续张拉。但在实际施工过程中经常会出现超出6%的现象,其影响因素很多且在施工中很难控制。介绍了场内预制梁所遇到的问题并说明了其产生的原因。

关键词：预应力简支梁张拉伸长值因素