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预应力钢棒体系索塔锚固区力学特性研究

世界桥梁 2023年第4期51卷 63-69页

作者：杨万理杨成发李谏幸荣邦李昆星西南交通大学土木工程学院四川成都610031 抗震工程技术四川省重点实验室四川成都610031 保利长大工程有限公司广东广州511431

针对斜拉桥索塔锚固区传统钢绞线预应力体系存在布设复杂、预应力分布不均匀、锚下应力集中等问题,对采用无粘结预应力钢棒体系索塔锚固区的力学特性开展了研究。以洛溪大桥拓宽工程主桥为背景,采用ANSYS软件分别建立了该桥预应力钢棒... 详细信息

针对斜拉桥索塔锚固区传统钢绞线预应力体系存在布设复杂、预应力分布不均匀、锚下应力集中等问题,对采用无粘结预应力钢棒体系索塔锚固区的力学特性开展了研究。以洛溪大桥拓宽工程主桥为背景,采用ANSYS软件分别建立了该桥预应力钢棒体系及传统钢绞线预应力体系索塔锚固区节段有限元模型,对比了2种预应力体系索塔锚固区在2种荷载工况下(完成预应力张拉但未张拉斜拉索和斜拉索张拉后)混凝土塔壁横桥向应力、顺桥向应力、第一主应力和第三主应力。结果表明:2种荷载工况下,无粘结预应力钢棒体系具有足够的压应力储备;与传统钢绞线预应力体系相比,无粘结预应力钢棒体系锚固区的应力水平较低,混凝土塔柱的应力水平沿高度方向更为均匀,采用无粘结预应力钢棒体系索塔锚固区具有更优的力学性能。

关键词：斜拉桥索塔锚固区预应力体系无粘结预应力钢棒力学特性有限元法

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新型缓粘结预应力体系试验研究

建筑结构学报 2005年第2期26卷 52-59页

作者：赵建昌李永和王起才上海大学上海200436 兰州交通大学甘肃兰州730070

本文介绍了缓凝期为20d、30d和40d,最终抗压强度在30MPa以上,能满足缓粘结预应力体系要求的超效缓凝砂浆,并对这种特种砂浆进行了系统的工程性能试验;提出了一种缓粘结预应力钢筋制作工艺,并对这种制作工艺制成的缓粘结预应力筋进行... 详细信息

本文介绍了缓凝期为20d、30d和40d,最终抗压强度在30MPa以上,能满足缓粘结预应力体系要求的超效缓凝砂浆,并对这种特种砂浆进行了系统的工程性能试验;提出了一种缓粘结预应力钢筋制作工艺,并对这种制作工艺制成的缓粘结预应力筋进行了拉拔试验,给出了缓粘结预应力混凝土结构不同龄期下张拉预应力筋所需克服的摩擦阻力的范围, 为这一新型的预应力体系在设计中张拉摩阻力计算提供了依据;用这种缓粘结预应力筋制成的16根缓粘结预应力受弯构件进行试验,从开裂弯矩、极限弯矩、裂缝形式和荷载-挠度曲线等方面,把缓粘结预应力构件与传统的后张法(有粘结、无粘结)预应力构件进行了对比分析,得出了缓粘结预应力构件在张拉两个月后,其工作性能与有粘结预应力构件几乎一样的结论,为这一新型预应力体系的设计提供了依据。

关键词：预应力体系试验研究缓粘结预应力筋预应力构件预应力混凝土结构制作工艺预应力钢筋抗压强度缓凝砂浆性能试验拉拔试验摩擦阻力阻力计算受弯构件开裂弯矩极限弯矩挠度曲线裂缝形式对比分析工作性能有粘结

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箱梁预应力体系控制应力影响及检测技术

公路交通科技 2013年第3期30卷 94-99页

作者：薛志超李涛张小琼赵秋宇张文武山东省交通运输厅公路局山东济南250002 山东省交通规划设计院山东济南250031 上海同济建设工程质量检测站上海200092 山东省临沂市公路局山东临沂276000

为加强箱梁预应力体系施工控制,使工程施工实现设计意图,保证桥梁使用寿命和耐久性,采用公路桥梁结构设计系统软件GQJS,对预应力索在不同位置产生偏差后对预应力体系的影响和敏感性进行分析,结果表明:预应力索上浮偏差大小及钢绞线定位... 详细信息

为加强箱梁预应力体系施工控制,使工程施工实现设计意图,保证桥梁使用寿命和耐久性,采用公路桥梁结构设计系统软件GQJS,对预应力索在不同位置产生偏差后对预应力体系的影响和敏感性进行分析,结果表明:预应力索上浮偏差大小及钢绞线定位是否准确,对预应力设计体系影响巨大。通过比较国内外现有混凝土缺陷无损检测方法,提出了X射线技术检测预应力索定位及灌浆缺陷分析方法,并在工程实践中验证了可行性,具有较高的实际应用价值。

关键词：桥梁工程预应力体系 GQJS 应力影响 X射线检测箱梁

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酸雨对预应力体系腐蚀的试验研究

水利学报 2012年第11期43卷 1365-1372页

作者：朱尔玉王冰伟周勇政李学民北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 中国水利水电科学研究院综合事业部北京100038 中铁四局集团有限公司安徽合肥230023

以重庆地区的酸雨类型为原型，采用周期浸泡法模拟酸雨加速预应力体系腐蚀的试验，研究有、无张拉状态下酸雨对预应力体系的腐蚀规律，探求腐蚀后的钢绞线、锚具和波纹管等的腐蚀深度及力学性能变化规律。试验结果表明：环氧涂层钢绞线... 详细信息

以重庆地区的酸雨类型为原型，采用周期浸泡法模拟酸雨加速预应力体系腐蚀的试验，研究有、无张拉状态下酸雨对预应力体系的腐蚀规律，探求腐蚀后的钢绞线、锚具和波纹管等的腐蚀深度及力学性能变化规律。试验结果表明：环氧涂层钢绞线及其使用的锚具具有更好的耐腐蚀性能；与金属波纹管相比，塑料波纹管在耐酸雨腐蚀方面具有明显的优势；普通钢绞线经3000h酸雨腐蚀试验后，钢绞线的截面损失率小于5％，其抗拉强度下降了约1．5％-2．0％，延伸率有较大的损失。锚环的强度下降幅度均在5％左右，其与钢绞线的腐蚀深度基本一致。对预应力钢绞线腐蚀深度和强度损失率的试验值与理论值进行了对比，两者吻合较好，可以使用该模型进行酸雨对预应力体系腐蚀的损伤评估。

关键词：预应力体系酸雨腐蚀耐久性钢绞线锚具波纹管

预应力CFRP加固混凝土梁的预应力体系研究现状

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土木工程学报 2013年第S2期46卷 112-116页

作者：唐红元潘毅李力万里杨虹西华大学四川成都610039 西南交通大学四川成都610031

预应力CFRP(含外贴片材与内嵌线材)加固混凝土梁是一种新型的加固方法。近年来,国内外研究人员对预应力CFRP加固混凝土梁进行了很多富有成果的试验和理论研究,但是对可用于加固实际工程的CFRP预应力体系的研究尚不成熟。预应力CFRP加固... 详细信息

预应力CFRP(含外贴片材与内嵌线材)加固混凝土梁是一种新型的加固方法。近年来,国内外研究人员对预应力CFRP加固混凝土梁进行了很多富有成果的试验和理论研究,但是对可用于加固实际工程的CFRP预应力体系的研究尚不成熟。预应力CFRP加固混凝土梁预应力张拉体系研究方面主要存在实际应用中的可操作性不强,体系加固混凝土构件的有效性等研究不足;预应力CFRP加固混凝土梁预应力锚固体系研究方面主要存在锚具的有效性缺陷、可操作性困难以及预应力损失较大等。对国内外预应力CFRP板加固混凝土梁的最新研究成果进行较为系统的综述与分析,并对将来的发展趋势进行展望。

关键词：预应力 CFRP 加固预应力体系

高速铁路跨度40m简支箱梁全预应力体系与部分预应力体系对比分析

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铁道建筑 2019年第3期59卷 1-5页

作者：石龙苏永华班新林中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 高速铁路轨道技术国家重点实验室北京100081

通过高速铁路跨度40m箱梁全预应力体系、部分预应力A类体系、部分预应力B类体系的设计和对比,分析了各类预应力体系40m梁的受力性能、残余徐变上拱值及材料用量。结果表明:部分预应力体系的设计主要由运梁荷载工况控制;部分预应力A类体... 详细信息

通过高速铁路跨度40m箱梁全预应力体系、部分预应力A类体系、部分预应力B类体系的设计和对比,分析了各类预应力体系40m梁的受力性能、残余徐变上拱值及材料用量。结果表明:部分预应力体系的设计主要由运梁荷载工况控制;部分预应力A类体系仅在二期恒载等级大于120kN/m时才能降低残余徐变上拱值,部分预应力B类体系可有效降低各级二期恒载下残余徐变上拱值;与采用全预应力体系相比,部分预应力体系40m简支箱梁的普通钢筋用量和混凝土用量有所增加。

关键词：高速铁路桥梁预应力体系部分预应力体系残余徐变上拱材料用量

高速铁路CRTSⅢ型轨道板先张法预应力体系研究

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高速铁路CRTSⅢ型轨道板先张法预应力体系研究

作者：施成中国铁道科学研究院

学位级别：硕士

为进一步完善混凝土轨道板预应力体系,提升无砟轨道技术,我国在前期自主研发的CRTS Ⅲ型板式无砟轨道基础上,系统开展了先张法预应力轨道板设计及制造技术研究。本文以CRTS Ⅲ型先张法预应力混凝土轨道板为研究对象,通过有限元仿真计算... 详细信息

为进一步完善混凝土轨道板预应力体系,提升无砟轨道技术,我国在前期自主研发的CRTS Ⅲ型板式无砟轨道基础上,系统开展了先张法预应力轨道板设计及制造技术研究。本文以CRTS Ⅲ型先张法预应力混凝土轨道板为研究对象,通过有限元仿真计算和现场试验,对先张法轨道板预应力传递长度的影响因素、减小预应力传递长度措施、轨道板预应力分布及预应力放张顺序等问题进行了一系列研究,内容主要包括： 1.通过有限元计算与现场预制预应力小梁试验,分析了预应力筋直径、混凝土强度等因素对预应力传递长度的影响,提出了减小传递长度的措施。研究表明理论计算与试验结果基本吻合,锚固板的设置可以显著减小先张法构件端部的预应力传递长度,但其尺寸对传递长度的影响不大。 2.通过有限元分析比较了先张法和后张法预应力轨道板的预应力分布,通过板场放张试验基本验证了先张法预应力轨道板的生产工艺对板纵横向预应力建立的保证能力,试验结果还表明采用双向同步放张能减小轨道板承受的交变应力。 3.通过建立CRTS Ⅲ型先张法轨道板实体有限元模型,分析了预应力筋丝位偏差和张拉均匀性对成品轨道板初始变形与应力分布的影响。结合轨道板制造现场实测数据,结果表明现有的生产工艺和技术条件能较好地控制预应力筋丝位与张拉力对轨道板的影响。

关键词：无砟轨道轨道板 CRTS Ⅲ型先张法传递长度预应力体系

重庆单轨交通PC轨道梁预应力体系耐久性研究

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重庆单轨交通PC轨道梁预应力体系耐久性研究

作者：陈锐北京交通大学

学位级别：硕士

桥梁的预期使用寿命一般为50～100年,我国的桥涵设计规范要求设计服务期为100年。不少桥梁结构由于种种原因使用了10～20年后即需维修。因此预应力体系耐久性成为当前研究的一个重点。本文主要对重庆单轨交通PC轨道梁的预应力体系耐久... 详细信息

桥梁的预期使用寿命一般为50～100年,我国的桥涵设计规范要求设计服务期为100年。不少桥梁结构由于种种原因使用了10～20年后即需维修。因此预应力体系耐久性成为当前研究的一个重点。本文主要对重庆单轨交通PC轨道梁的预应力体系耐久性进行研究。结合重庆当地酸雨频发的气候特点,对PC轨道梁的腐蚀原因进行分析。在室内制作完成了一榀20m足尺模型试验梁,根据重庆地区的酸雨特点配置酸性溶液池对试验梁进行浸泡腐蚀试验。在试验梁的制作施工过程中,对钢绞线、锚具体系、灌浆材料和灌浆工艺进行了对比试验。由此,确定了影响预应力体系耐久性的因素,针对这些因素提出了相应的措施。通过有限元软件ANSYS计算预应力作用下产生的理论反拱值,与试验梁的实际反拱情况进行了对比。在试验梁体端部预埋了一个用于监测有效预应力的传感器,通过读取传感器所记录下的数据,分析钢绞线在腐蚀过程中预应力的损失情况。

关键词：单轨交通PC轨道梁预应力体系耐久性酸雨预应力损失

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模拟酸雨环境下后张预应力体系耐久性研究

模拟酸雨环境下后张预应力体系耐久性研究

作者：石晋涛北京交通大学

学位级别：硕士

预应力混凝土结构以其优越的性能广泛地应用于土木、建筑、水利和交通工程等各个领域。与其它结构一样,预应力混凝土结构长期在侵蚀环境作用下也会出现耐久性失效。但是,目前国内外对预应力混凝土结构耐久性的相关研究还很少,仍需做大... 详细信息

预应力混凝土结构以其优越的性能广泛地应用于土木、建筑、水利和交通工程等各个领域。与其它结构一样,预应力混凝土结构长期在侵蚀环境作用下也会出现耐久性失效。但是,目前国内外对预应力混凝土结构耐久性的相关研究还很少,仍需做大量的基础性研究工作。本文主要对酸雨环境下预应力体系耐久性进行研究。结合重庆当地酸雨的特点,对PC轨道梁的腐蚀原因进行分析。在室内制作完成了一榀20m足尺模型预应力混凝土试验梁,根据重庆地区的酸雨特点配置酸性溶液对试验梁进行加速腐蚀试验。在此基础上,对不同的钢绞线、波纹管、锚具体系、灌浆材料和灌浆工艺进行了对比试验。通过分析归纳,确定了影响预应力体系耐久性的因素,并针对这些因素提出了相应的控制措施。通过以上研究,主要得出如下的试验结果:1、得出了3000小时加速腐蚀试验后的钢绞线、波纹管、锚具和混凝土试块的各种相关性能;2、得出了三个不同厂家和品种灌浆料的收缩值;3、得出了20m足尺模型预应力混凝土试验梁孔道灌浆的密实性测试结果和描述曲线。通过对试验结果的分析,提出真空灌浆工艺、环氧涂层钢绞线、塑料波纹管和密实性灌浆材料的预应力体系耐久性组合;探讨了预应力混凝土结构的腐蚀模型;解释了预应力孔道灌浆不密实和孔洞形成机理;并同时提出了一系列保证预应力混凝土结构施工和维护耐久性控制措施。

关键词：预应力体系酸雨腐蚀耐久性孔道灌浆密实性测试腐蚀模型