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湘潭大学自然科学学报 1993年第4期15卷 137-140页

作者：肖小亭湘潭大学机电工程系

本文介绍了确定曲面体上孔翻边预冲孔形状的图解法——展开求域,原位定形法的求解步骤和应用效果。

关键词：曲面体翻边预冲孔图解法

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通过数值模拟对拉深件工艺预冲孔设置的研究

模具技术 2005年第4期 47-50页

作者：苗量陈文琳王远钟合肥工业大学材料科学与工程学院安徽合肥230009

分析了工艺预冲孔对板料成形状态的影响,并把数值模拟引入工艺预冲孔设置的研究。结合两个模拟实例,可以看出对于不同特征的型面上开设的工艺孔,对零件成形效果的影响是不同的,工艺冲孔并不总是能改善零件的成形状态。通过对两个例子模... 详细信息

分析了工艺预冲孔对板料成形状态的影响,并把数值模拟引入工艺预冲孔设置的研究。结合两个模拟实例,可以看出对于不同特征的型面上开设的工艺孔,对零件成形效果的影响是不同的,工艺冲孔并不总是能改善零件的成形状态。通过对两个例子模拟结果和板料应力应变的分析,总结出了工艺预冲孔设置的一些规律。

关键词：数值模拟预冲孔设置拉深件板料成形零件成形应力应变模拟结果工艺孔状态

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汽车消声器隔板多工序冲压复合横具

热加工工艺 1998年第1期 54-55页

作者：黄春峰 621703 中国航空燃气涡轮研究所!四川江油

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助力器复杂前壳体冲压模拟研究

助力器复杂前壳体冲压模拟研究

作者：张雷雷吉林大学

学位级别：硕士

伴随着科学技术的不断发展,对产品方面的要求也就越来越高。而在汽车产业中,汽车覆盖件作为汽车主要构成部件,具有部件表面质量要求高、产品结构复杂等多方面特点,加工过程中覆盖件变形与多种因素相关,很容易引发起皱、拉裂以及回弹等... 详细信息

伴随着科学技术的不断发展,对产品方面的要求也就越来越高。而在汽车产业中,汽车覆盖件作为汽车主要构成部件,具有部件表面质量要求高、产品结构复杂等多方面特点,加工过程中覆盖件变形与多种因素相关,很容易引发起皱、拉裂以及回弹等产品缺陷,其成形规律也就变得难以把握。因此,提升汽车覆盖件的成形质量,减少模具开发和修模的周期是汽车企业提高其产品质量和竞争力的关键。在汽车覆盖件冲压成形领域引入CAE技术,首先在模具制作前对覆盖件的成形过程进行模拟,对覆盖件的成形结果进行提前预测,一方面可以提高产品成形的工艺水平,同时可以降低生产的成本,对汽车企业的产品更新和质量保证具有极为重要的意义。本文将助力器复杂前壳体作为研究分析对象,对前壳体的冲压质量以及成形性进行分析,并计算加工过程中的工艺参数,利用Auto Form软件模拟分析其成形过程,对于成形翻边过程中的极高要求,通过控制预冲孔孔径大小的方式进行控制,使其模拟结果满足模拟质量要求并可对该零件的实际生产产生实际指导作用。本文主要的研究工作有以下几个方面:1、概括论述汽车覆盖件的成形特点和质量要求、冲压成形工艺技术以及冲压成形数值模拟理论基础。分析产品成形缺陷和相关控制方法,对板料冲压成形过程可能产生的缺陷和控制方法做了简要的分析。简要说明分析所使用的模拟软件Auto Form。2、对助力器复杂前壳体的成形特点和质量要求做了详细分析。其与助力器主缸相连接,对其强度和疲劳寿命都有严格要求,同时需保证中间孔的表面质量和尺寸精度满足要求;采用多次拉深成形后再进行冲孔方式加工,会造成主缸安装面的平面度不足,故本文采用冲压翻边一次成形,减少因多次拉深在主缸安装面上存在的拉深滑移线。3、完成助力器复杂前壳体冲压成形过程中工艺参数的计算,使用Auto Form模拟软件对冲压成形进行数值模拟,将最大起皱率和最大减薄率作为基准,分析各影响因素(凹模圆角半径、压边力、摩擦系数和凸凹模间隙等)对其成形性的影响。4、利用Auto Form模拟软件建立助力器复杂前壳体有限元模型,对其加工各工序进行模拟分析,根据模拟所得结果对工艺参数进行优化,确定冲压过程最佳预冲孔尺寸。基于助力器复杂前壳体的结构特点与质量要求,通过Auto Form软件对成形进行分析模拟,预测其成形结果,通过优化工艺参数,合理设计预冲孔尺寸,控制其成形质量并应用于实际生产。

关键词：冲压成形数值模拟参数优化预冲孔

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模具专利

模具工业 2008年第4期 15-15页

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前副车架加强板成形工艺改进研究

前副车架加强板成形工艺改进研究

作者：曹吉平南昌大学

学位级别：硕士

本文研究对象是江铃陆风X7汽车上的前副车架加强板,该零件为左右对称零件,本文以其中的左加强板为对象进行研究。该零件轮廓尺寸约为320×238×55.4mm,平面轮廓呈L形,是一种由厚度为1.5mm的DC01钢(相当于#10钢)板制成的窄凸缘浅拉深/翻... 详细信息

本文研究对象是江铃陆风X7汽车上的前副车架加强板,该零件为左右对称零件,本文以其中的左加强板为对象进行研究。该零件轮廓尺寸约为320×238×55.4mm,平面轮廓呈L形,是一种由厚度为1.5mm的DC01钢(相当于#10钢)板制成的窄凸缘浅拉深/翻边件,零件整体存在斜面过渡但落差较大的台阶,需发生浅拉深/翻边与弯曲复合变形。某公司生产中的成形工序采用大工艺补充面,材料利用率约25%,最大减薄率达到27.6%。本文质疑了原成形工序的合理性,提出了不用工艺补充面的拉深成形方案。对坯料形状进行了改进,使材料利用率提高到58%。主要借助于Dynaform软件进行数值模拟试验研究。针对拉深成形中暴露的凸缘起皱、弯曲区域底部起皱问题进行探究,得到弯曲区域底部起皱原因在于零件结构的限制。为了解决这个起皱问题,以压边力、冲压速度、摩擦系数、模具间隙4种因素为变量进行试验,得到较大压边力与冲压速度对弯曲区域底部起皱有抑制作用的结果。以最大减薄率和最大增厚率为评价指标,进行了9组正交实验,得到最佳因素组合。但以最大减薄率为主要评价指标的因素组合会产生较重的弯曲区域底部起皱,需要在最佳因素组合的基础上增大压边力。随后提出对坯料进行了预冲孔的方案,能在一定的压边力范围内,使最大减薄率降低到21.7%,验证了不用工艺补充面拉深成形的可行性。设计了不用工艺补充面、结构较简单的单动、双动两套成形模具供企业选用。两套模具均考虑到了成形过程中侧向力对模具的影响,单动模具主要由固定在下模座的凸模承受侧向力,双动模具中则采用了锁扣。还设计了一种差动拉深成形模具,通过数值模拟证实了该差动成形方案可以避免弯曲区域底部起皱,且只需要较小的压边力。本文研究结果可为类似结构冲压件成形工艺及模具设计提供参考。

关键词：前副车架加强板工艺改进拉深成形预冲孔数值模拟

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圆孔翻边的尺寸计算

模具技术 1985年第5期 80-87页

作者：邬学表上海星火模具总厂

在电器、仪器、仪表生产中,广泛应用翻边工艺制造板料上的轴孔和螺纹孔、空心铆钉及空心轴。这样既经济又有利于改进零件结构的工艺性。目前,国内设计与计算翻边零件时,大多采用в·П·罗曼诺夫斯基《冷压手册》的资料,有的也采用西德... 详细信息

在电器、仪器、仪表生产中,广泛应用翻边工艺制造板料上的轴孔和螺纹孔、空心铆钉及空心轴。这样既经济又有利于改进零件结构的工艺性。目前,国内设计与计算翻边零件时,大多采用в·П·罗曼诺夫斯基《冷压手册》的资料,有的也采用西德国家标准(DIN7952),但是实践表明这些数据不甚完善。为进一步提高零件质量和工艺水平,笔者从实践中总结出一些经验与体会,下面作一介绍。

关键词：翻边工艺圆孔翻边口部凹模预冲孔凸模阳模模具翻边系数尺寸计算

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有关孔翻边的几个问题

模具通讯 1983年第1期 12-18页

作者：陈登科二汽冲模厂

一、孔翻边的应力状态和应变孔翻边是把平毛坯上或予拉延件上予先冲好的孔,扩成带有竖直边的孔。在于冲孔周围画出若干等距离圆环(见图1(a)),则翻孔后可以发现圆环之间的距离变化不大,但圆环本身却大大地伸长了(见图1(a))。通过对翻... 详细信息

一、孔翻边的应力状态和应变孔翻边是把平毛坯上或予拉延件上予先冲好的孔,扩成带有竖直边的孔。在于冲孔周围画出若干等距离圆环(见图1(a)),则翻孔后可以发现圆环之间的距离变化不大,但圆环本身却大大地伸长了(见图1(a))。通过对翻孔壁上取下的单

关键词：翻边变形程度预冲孔切向翻孔模冲模凸缘法兰凸模阳模模具凹模

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多工位模具计

模具工业 1987年第4期 9-19页

作者：顾建华咸阳陕西彩色显像管总厂

一、概述多工位模具是近几年发展起来的一种先进的冲压技术,它以其结构先进、自动化程度高、材料利用率高等许多优点在大批量生产中获得了越来越广泛的应用。多工位模具除了落料、拉深、冲孔、切边和翻边工序外,还可进行成形、压筋、... 详细信息

一、概述多工位模具是近几年发展起来的一种先进的冲压技术,它以其结构先进、自动化程度高、材料利用率高等许多优点在大批量生产中获得了越来越广泛的应用。多工位模具除了落料、拉深、冲孔、切边和翻边工序外,还可进行成形、压筋、冲侧孔、弯曲等工序。根据零件排样,多工位模具的工位数可以是几个到几十个,一般情况下,工位数在八一十五个为宜。

关键词：多工位模架拉深凹模翻边凸模模具拉深凸模落料模机械手模座顶杆预冲孔工位数导柱

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轴承保持架工艺分析及模具设计

模具制造 2008年第4期8卷 33-35页

作者：钟翔山新余市长林集团长林机器公司江西新余338029

通过对轴承保持架拉伸工艺及成形过程的分析,找出了零件破裂的原因,改进了原加工工艺方案,通过设置预冲孔、分步成形,改善了成形条件,据此重新设计及改进模具,生产出了合格的产品。

关键词：轴承保持架工艺分析模具设计预冲孔

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