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塑性工程学报 2020年第6期27卷 13-22页

作者：王成勇项志伟叶鹏飞吴进盛小涛李强合肥工业大学材料科学与工程学院安徽合肥230009

以汽车车门差厚拼焊内板为研究对象,对比研究了预冲孔与中途刺破两种工艺切口方案对成形质量的影响。建立了汽车车门差厚拼焊内板的有限元模型,通过修改有限元前处理文件中的关键字,实现了刺破工艺的有限元分析。通过与预冲孔成形工艺对... 详细信息

以汽车车门差厚拼焊内板为研究对象,对比研究了预冲孔与中途刺破两种工艺切口方案对成形质量的影响。建立了汽车车门差厚拼焊内板的有限元模型,通过修改有限元前处理文件中的关键字,实现了刺破工艺的有限元分析。通过与预冲孔成形工艺对比,发现冲压中途刺破的工艺能有效地释放板料局部应力,抑制缺陷,改善成形质量。通过改变刺破时间,发现在模具运动时间为0.0486 s时对成形质量的改善更为明显。

关键词：差厚拼焊内板预冲孔中途刺破工艺冲压成形缺陷

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超高强钢辊压成形中预冲孔对回弹影响的实验与数值预测

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锻压技术 2023年第7期48卷 71-81页

作者：刘晓立张建邦黄素霞李河宗闫宾闻海强翟永利河北工程大学机械与装备工程学院河北省智能工业装备技术重点实验室河北邯郸056038 金马工业集团股份有限公司山东日照276826 安阳工学院机械工程学院河南安阳455000 邯郸市正大制管有限公司河北邯郸056038

为准确预测超高强钢预缺口产品在辊压成形中的回弹现象,通过模拟和实验相结合的方法,讨论了预中孔对辊压成形中超高强度钢板回弹的影响。建立了预开槽汽车门槛件的有限元模型,并通过连续辊压实验验证了其精度。采用超高强钢MS1300的拉... 详细信息

为准确预测超高强钢预缺口产品在辊压成形中的回弹现象,通过模拟和实验相结合的方法,讨论了预中孔对辊压成形中超高强度钢板回弹的影响。建立了预开槽汽车门槛件的有限元模型,并通过连续辊压实验验证了其精度。采用超高强钢MS1300的拉伸实验确定的可变弹性模量的数学模型构建了有限元模型,发现使用可变弹性模量可以将孔区域的回弹预测精度提高15%。设计了几种成形方案,以研究不同特征对孔区回弹的影响。结果表明:预伸孔的存在降低了回弹,且在汽车门槛的不同位置,效果不同。随着机架数量、板带厚度和孔径的增加,机架间距和孔间距的减小,预冲孔所在位置的回弹减小。通过研究希望能减少辊压实际生产中孔对回弹的影响,提高预切断面的成形精度。

关键词：超高强钢辊压成形预冲孔回弹变弹性模量

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板料胀形成形中的工艺预冲孔尺寸优化研究

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锻压技术 2012年第5期37卷 162-165页

作者：孙立君黄珍媛阮锋广东水利电力职业技术学院机械工程系广东广州510635 华南理工大学机械与汽车工程学院广东广州510641

结合有限元模拟技术和试验方法研究了预冲孔对板料胀形工艺的影响,发现预冲孔可以增加预冲孔附近材料向侧壁流动的趋势,降低凸模圆角处的塑性变形量,避免此区域破裂的产生。利用有限元模拟和0.618法对预冲孔尺寸进行优化设计,运用Ф评... 详细信息

结合有限元模拟技术和试验方法研究了预冲孔对板料胀形工艺的影响,发现预冲孔可以增加预冲孔附近材料向侧壁流动的趋势,降低凸模圆角处的塑性变形量,避免此区域破裂的产生。利用有限元模拟和0.618法对预冲孔尺寸进行优化设计,运用Ф评定因子评估优化结果的合理性,得到了最优的预冲孔尺寸,优化结果与试验结果一致。结果表明,所提出的预冲孔优化方法能快速准确的优化局部胀形的预冲孔尺寸,该方法对其他复杂的局部形状的成形工艺具有实际参考价值。

关键词：胀形预冲孔 Ф因子法 0.618法

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超高强钢汽车门槛件辊弯成形中预冲孔对回弹影响研究

超高强钢汽车门槛件辊弯成形中预冲孔对回弹影响研究

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作者：张攀河北工程大学

学位级别：硕士

随着汽车轻量化技术的不断发展,超高强钢辊弯成形产品在汽车工业领域广泛应用,其有关回弹问题国内外学者进行了大量研究,且更多的集中于未设有预冲孔金属板带在辊弯成形工艺、工艺参数、材料和材料模型等方面对回弹的影响。考虑零部件... 详细信息

随着汽车轻量化技术的不断发展,超高强钢辊弯成形产品在汽车工业领域广泛应用,其有关回弹问题国内外学者进行了大量研究,且更多的集中于未设有预冲孔金属板带在辊弯成形工艺、工艺参数、材料和材料模型等方面对回弹的影响。考虑零部件的装配需求,大量的汽车零部件需要在辊弯成形前进行预制缺口,即加工预冲孔,而有关带有预冲孔金属板带在辊弯成形中的回弹问题尚需进一步探究。超高强度钢金属板带辊弯成形时回弹较大,且预冲孔存在会对回弹有一定影响。为此,文中以汽车门槛件为研究对象,采用有限元数值模拟和实验验证相结合的方法,研究超高强钢辊弯成形中预冲孔对回弹的影响,以提高汽车门槛件的成形精度。论文主要研究内容包括:（1）马氏体1300Mpa（MS1300）超高强钢进行单轴拉伸和循环加载拉伸实验,获得其真实应力应变数据,利用Matlab软件进行数据拟合,获得弹性模量与塑性应变之间的变化曲线和数学模型。（2）设计了成形条件与实验相同的带有预冲孔汽车门槛件辊弯成形工艺方案,构建其有限元模型,并通过实验验证有限元模型的数值求解精度。结果表明,所建立的带有预冲孔汽车门槛件有限元模型与实验结果之间成形角度误差小于5%,符合设计精度要求。（3）将变弹性模量数学模型应用于有限元模型,对比使用恒值弹性模量和变弹性模量有限元模型的仿真回弹结果。结果表明,变弹性模量法对超高强钢汽车门槛件预冲孔所在区域的回弹预测精度提高了15%左右。（4）设计了改变预冲孔形状、预冲孔位置、预冲孔尺寸、预冲孔之间的距离、道次数、板厚和机架间距多个汽车门槛件的辊弯成形方案。结果表明,预冲孔的存在会减小回弹,在汽车门槛件不同位置的预冲孔对回弹的影响程度不同,不同形状的预冲孔对回弹的影响也不同。预冲孔所在区域的回弹随机架数、带钢厚度和预冲孔直径的增加而减小,随机架间距和预冲孔间距离的减小而减小。

关键词： MS1300超高强钢辊弯成形预冲孔回弹变弹性模量

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