检索结果-南通市图书馆

考虑主、散索鞍耦合效应的索鞍预偏量改进算法

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铁道学报 2022年第1期44卷 128-133页

作者：邓小康张其武汉科技大学汽车与交通工程学院湖北武汉430065

基于对主缆和主、散索鞍的力学以及几何关系分析,考虑主、散索鞍的耦合效应,提出一种悬索桥索鞍预偏量的改进算法。算法根据索鞍平衡关系和变形相容条件以及主缆线形基本方程推导出一个十元非线性方程组,采用牛顿-拉斐森法求解方程组,... 详细信息

基于对主缆和主、散索鞍的力学以及几何关系分析,考虑主、散索鞍的耦合效应,提出一种悬索桥索鞍预偏量的改进算法。算法根据索鞍平衡关系和变形相容条件以及主缆线形基本方程推导出一个十元非线性方程组,采用牛顿-拉斐森法求解方程组,即可同时得到主、散索鞍的预偏量。方法给出的初值选取原则和约束条件对平面缆索悬索桥的索鞍预偏量均能求解收敛。经算例分析,与既有方法相比,方法迭代收敛速度较快,计算精度能够满足要求。

关键词：耦合索鞍牛顿-拉斐森算法预偏量悬索桥

考虑主、散索鞍耦合效应的复合圆曲线索鞍预偏量改进算法

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中外公路 2021年

作者：邓小康张其武汉科技大学汽车与交通工程学院

考虑悬索桥空缆状态下主索鞍预偏量与散索鞍预偏量的相互耦合效应，提出了一种悬索桥复合圆曲线索鞍预偏量的改进算法。算法基于无应力长度不变原则，结合主、散索鞍的结构特性，在对主缆和主、散索鞍的力学以及几何关系进行分析的基础... 详细信息

考虑悬索桥空缆状态下主索鞍预偏量与散索鞍预偏量的相互耦合效应，提出了一种悬索桥复合圆曲线索鞍预偏量的改进算法。算法基于无应力长度不变原则，结合主、散索鞍的结构特性，在对主缆和主、散索鞍的力学以及几何关系进行分析的基础上，推导出一个十元非线性方程组，采用牛顿-拉斐森法求解方程组，即可同时得到主、散索鞍的预偏量。算例表明该算法可以准确计算出复合圆曲线索鞍的预偏量。

关键词：耦合复合圆曲线索鞍牛顿-拉斐森算法预偏量悬索桥

连续梁支座纵向预偏量设置及合拢段临时锁定结构的设计和施工

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中国高新区 2017年第3期 113-114页

作者：范铸锐中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司

结合牡丹江至绥芬河铁路扩能改造工程跨绥满高速公路连续梁支座纵向预偏量的设置,以及连续梁合拢段临时锁定结构的设计和施工情况,重点介绍通过连续梁纵向预偏量的调整及合拢段临时锁定结构,以弥补混凝土因收缩徐变、温度变化等因素引... 详细信息

结合牡丹江至绥芬河铁路扩能改造工程跨绥满高速公路连续梁支座纵向预偏量的设置,以及连续梁合拢段临时锁定结构的设计和施工情况,重点介绍通过连续梁纵向预偏量的调整及合拢段临时锁定结构,以弥补混凝土因收缩徐变、温度变化等因素引起的收缩量。

关键词：预偏量合拢临时锁定收缩徐变

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龙潭长江大桥猫道设计与架设施工技术研究

工程技术研究 2024年第8期9卷 170-172页

作者：耿祥云中交第二公路工程局有限公司江苏南京210000

针对龙潭长江大桥主跨跨度大、安全要求高、主索鞍预偏量大的不利情况,文章围绕龙潭长江大桥主桥上部结构悬索桥猫道的设计和施工,针对猫道跨径大、猫道需适应主索鞍超大预偏量的调整需求等特点,主要介绍了龙潭长江大桥猫道的创新设计... 详细信息

针对龙潭长江大桥主跨跨度大、安全要求高、主索鞍预偏量大的不利情况,文章围绕龙潭长江大桥主桥上部结构悬索桥猫道的设计和施工,针对猫道跨径大、猫道需适应主索鞍超大预偏量的调整需求等特点,主要介绍了龙潭长江大桥猫道的创新设计、大跨径悬索桥猫道施工要点及重难点,旨在为后续类似超大跨径悬索桥猫道设计与施工提供借鉴和参考。

关键词：大跨径悬索桥猫道主索鞍预偏量

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预应力混凝土连续刚构桥支座预偏量分析

江西公路科技 2015年第3期 33-35,45页

作者：吴建军蒋莹江西公路开发总公司江西南昌330038 南昌市公路管理局江西南昌330006

本文以某连续刚构桥的工程实例为基础，利用有限元结构分析软件MIDAS／Civil建立结构模型，模拟全桥施工过程。分析了支座预偏量设置原理与连续刚构桥梁结构在边跨现浇段浇注，边跨合拢段浇注、张拉，中跨合拢项推，中跨合拢段浇注、张... 详细信息

本文以某连续刚构桥的工程实例为基础，利用有限元结构分析软件MIDAS／Civil建立结构模型，模拟全桥施工过程。分析了支座预偏量设置原理与连续刚构桥梁结构在边跨现浇段浇注，边跨合拢段浇注、张拉，中跨合拢项推，中跨合拢段浇注、张拉，全桥二期铺装，运营阶段收缩徐变和合拢温差这些工况下对边跨支座位移的影响情况。以此作为该桥合理支座预偏量的设置依据，从而达到了改变支座偏心受力的目的，提高了边跨支座的耐久性。

关键词：桥梁工程连续刚构桥有限元支座预偏量收缩徐变

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考虑摩阻力影响的悬索桥索鞍精确算法

长安大学学报（自然科学版） 2019年第2期39卷 57-64页

作者：贺拴海陈英昊李源长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064 交通运输部公路科学研究院北京100088

为了在悬索桥分析计算中精确模拟索鞍位置,给悬索桥的设计、施工和监控等提供参考,提出了一种索鞍位置的解析算法。该算法考虑了主缆与索鞍间摩阻力对索鞍位置的影响,根据欧拉公式,推导了摩阻系数的计算公式,通过建立索鞍数学模型和胡... 详细信息

为了在悬索桥分析计算中精确模拟索鞍位置,给悬索桥的设计、施工和监控等提供参考,提出了一种索鞍位置的解析算法。该算法考虑了主缆与索鞍间摩阻力对索鞍位置的影响,根据欧拉公式,推导了摩阻系数的计算公式,通过建立索鞍数学模型和胡克定律,提出了主缆与索鞍间索鞍摩阻力计算方法。从力学和几何关系出发,建立基于弹性悬链线和静力平衡方程的索鞍计算模型,推导了基于初始索鞍位置坐标与平衡状态索鞍位置坐标间偏差的计算公式,引入雅克比矩阵,通过牛顿迭代法求解,使得偏差小于某一允许限值,即可认为索鞍单元位于平衡位置,同时推导了索鞍单元的切向刚度矩阵。结合解析算法,引入温度伸缩杆的概念,给出了一种适用于有限元分析与数值算法相结合的索鞍模拟方法,可用于精确模拟悬索桥索鞍在施工过程中的顶推,提高主缆在施工过程中线形的计算精度,将算法通过MATLAB程序进行迭代计算。最后,通过2组算例对比验证了该算法的可靠性,并通过改变摩阻力的取值,分析了摩阻力对索鞍位置的影响趋势。研究结果表明:提出的解析算法可精确模拟索鞍位置,公式收敛性好;摩阻力对索鞍位置的影响较小,简化计算中可以忽略,但在精确分析尤其是大跨、多跨悬索桥受力分析时,应予以考虑。

关键词：桥梁工程悬索桥解析算法索鞍位置预偏量摩阻力

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芜湖长江三桥施工浮桥设计

世界桥梁 2021年第2期49卷 25-30页

作者：何明辉刘爱林胡雄伟中铁大桥局集团有限公司湖北武汉430050 桥梁结构健康与安全国家重点实验室湖北武汉430034 中铁大桥局商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目经理部安徽芜湖241001

芜湖长江三桥主桥桥墩均位于水中,需搭设施工浮桥用于水中墩施工混凝土输送及人员通行。芜湖侧浮桥布置于5号墩和3号桥塔墩之间,长272.3 m,跨径布置为(35.5+6×36+18)m,桥面净宽3.3 m。浮桥设计采用“浮箱+贝雷梁”结构,横向布置4榀贝雷... 详细信息

芜湖长江三桥主桥桥墩均位于水中,需搭设施工浮桥用于水中墩施工混凝土输送及人员通行。芜湖侧浮桥布置于5号墩和3号桥塔墩之间,长272.3 m,跨径布置为(35.5+6×36+18)m,桥面净宽3.3 m。浮桥设计采用“浮箱+贝雷梁”结构,横向布置4榀贝雷梁,桥面板采用I10@750 mm分配梁+6 mm厚花纹钢板组成,桥面两侧设置混凝土泵管,人行道布置于混凝土泵管之间;共设7个浮箱,单个普通浮箱长12 m,宽6.1 m,由3根∅2000 mm×8 mm钢管焊接组拼而成,浮箱两端钢管切割成尖端型以减小浮箱所受水流力,最中间浮箱长度设计为24 m,并在浮箱上、下游侧布设混凝土锚碇以提高浮桥整体稳定性。通过在顺水流方向设置预偏量以及水位变化时收放锚绳等措施,确保了在大桥建设期间施工浮桥安全稳固。

关键词：桥梁工程施工浮桥浮箱贝雷梁锚碇系统预偏量设计

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大跨度悬索桥主缆线形影响参数分析

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2015年第4期39卷 888-891页

作者：段瑞芳杜善朋李彩霞陕西交通职业技术学院西安710018 中交公路规划设计院珠海有限公司珠海519000

主缆无应力长度和空缆架设线形是大跨度悬索桥主缆线形控制的2个关键点.文中推导了索鞍处主缆无应力长度修正公式和温度修正公式,以及空隙率影响计算公式,采用MathCAD编制了主缆分析程序,分析了主缆弹性模量、截面面积、索股自重等因素... 详细信息

主缆无应力长度和空缆架设线形是大跨度悬索桥主缆线形控制的2个关键点.文中推导了索鞍处主缆无应力长度修正公式和温度修正公式,以及空隙率影响计算公式,采用MathCAD编制了主缆分析程序,分析了主缆弹性模量、截面面积、索股自重等因素对无应力长度的影响,研究了弹性模量、温度、空隙率对空缆状态和索鞍预偏量的影响.

关键词：悬索桥影响参数无应力长度跨中标高预偏量

德江(合兴)~余庆高速公路乌江特大桥拱上立柱施工控制分析

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公路 2023年第10期68卷 62-64页

作者：许良康王腊杨圣峰高志玉王志强中交一公局集团有限公司北京市100024

在安装大跨径上承式钢管混凝土拱桥立柱时,为保证立柱在成桥阶段的姿态和内力达到设计要求,需要对预安装的立柱进行预抬和预偏。预抬量计算方法基本一致。然而在对立柱预偏量进行计算时,采用不同的立柱安装顺序和计算方法均会对结果产... 详细信息

在安装大跨径上承式钢管混凝土拱桥立柱时,为保证立柱在成桥阶段的姿态和内力达到设计要求,需要对预安装的立柱进行预抬和预偏。预抬量计算方法基本一致。然而在对立柱预偏量进行计算时,采用不同的立柱安装顺序和计算方法均会对结果产生影响,故需要对立柱安装顺序和预偏量计算方法进行探讨。针对在建的德江(合兴)~余庆高速公路乌江特大桥,分析采用不同的预偏量计算方法对成桥阶段的影响,确定了采用“无弯矩法”对立柱预偏量进行计算,并在该预偏量计算的基础上,为降低施工控制难度,确定了立柱从拱顶至拱脚的安装顺序。

关键词：钢管混凝土拱桥上承式拱桥立柱安装预偏量计算方法安装顺序分析