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桥墩顶推纠偏技术在连续梁桥中的运用

工程建设与设计 2019年第2期 106-107页

作者：闫生龙姜玉刚中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安710075

结合某工程实例,依托数值分析结果和现场施工监控数据,对连续梁桥桥墩顶推纠偏过程中,墩体的受力和变形进行了对比分析,同时,提出了顶推施工中的一些质量措施和技术要点。通过分析对比可知,采用此类顶推施工技术,不仅可以保证桥梁的施... 详细信息

结合某工程实例,依托数值分析结果和现场施工监控数据,对连续梁桥桥墩顶推纠偏过程中,墩体的受力和变形进行了对比分析,同时,提出了顶推施工中的一些质量措施和技术要点。通过分析对比可知,采用此类顶推施工技术,不仅可以保证桥梁的施工质量,还可以大幅节约劳动力与设备。

关键词：顶推纠偏施工监控分析对比

横向千斤顶+导向轮纠偏在双幅“类双层”顶推梁桥施工中的应用

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华东公路 2019年第4期 24-26页

作者：邱金喜湖南省有色地质勘查局工程地质总队中南建设集团有限公司

'类双层'梁体底板宽顶推施工不易设置设备进行调整偏差,以具体的浏阳市浏阳河第六大桥工程的顶推施工实践,介绍了双幅'类双层'偏重预应力跨河顶推连续梁桥横向千斤顶+导向轮顶推纠偏施工工艺。

关键词：千斤顶导向轮 “类双层连续梁” 顶推纠偏

运营高速铁路无砟轨道抬升纠偏综合维修技术研究

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运营高速铁路无砟轨道抬升纠偏综合维修技术研究

作者：宋茜西南交通大学

学位级别：硕士

现如今,我国铁路发展突飞猛进,形成了规模庞大的铁路路网。相比于设计、施工,铁路的运营、维护成为现如今关注的重点和难点。在复杂环境和车辆荷载的长期作用下,产生了多种类型的病害。其中,路基沉降与偏移病害是目前常见的病害,影响线... 详细信息

现如今,我国铁路发展突飞猛进,形成了规模庞大的铁路路网。相比于设计、施工,铁路的运营、维护成为现如今关注的重点和难点。在复杂环境和车辆荷载的长期作用下,产生了多种类型的病害。其中,路基沉降与偏移病害是目前常见的病害,影响线路的平顺性和行车的安全性、舒适性。由于扣件调整能力有限,线路平顺性的保证需要依靠更行之有效的治理措施。本文基于天窗时间短、维修任务重的实际情况,结合无砟轨道的特点和维修规则,开展运营高速铁路路基地段直线区段沉降及偏移病害的整治技术研究。本文做了以下工作:(1)针对我国现有的无砟轨道沉降偏移病害及相应的整治技术进行综合论述,在总结不同抬升纠偏技术的基础上,对比分析现有整治方法的不足。提出了适用于运营期间快速整治高速铁路路基沉降偏移病害的基本方法,以期为我国高速铁路养护维修提供借鉴参考。(2)基于双块式无砟轨道路基段沉降病害设计机械抬升方案,分析了机械抬升的原理和要求,进行了抬升结构的安全验算。通过建立ABAQUS有限元模型,研究了抬升间距、单次抬升量、扣件系统等因素对抬升效果的影响规律。(3)基于双块式无砟轨道路基段偏移病害设计纠偏方案,分析了纠偏的原理和方法。通过ABAQUS有限元软件对无砟轨道纠偏过程进行模型分析。分析对比单点顶推与多点顶推的纠偏效果。对提出的纠偏方法适用的纠偏长度、解离长度、层间摩擦系数进行讨论,通过对比分析各工况下轨道结构的性能,评价纠偏效果。(4)依托渭井线某段无砟轨道抬升项目和安六线某段无砟轨道纠偏项目,研究设计了天窗时间限制下的病害整治施工工序、施工内容、施工方法、监测方案。并详细介绍了顶推纠偏施工中的注意事项。本文研究成果如下:(1)抬升间距越大轨道结构越容易出现受弯破坏;轨道结构的应力值随着单次抬升量呈线性增加,建议采用多次抬升且单次抬升量不宜过大;拆除扣件系统对于抬升作业更有利,建议拆除被抬升的道床板(轨道板)区域前后的扣件。(2)纠偏长度过长过短都不利于纠偏作业,建议纠偏长度大于30m;解离长度需随着纠偏长度的增加而增加,增加解离长度可以有效提高纠偏量;层间摩擦系数越大越不利于纠偏作业,建议尽可能减小层间摩擦。对纠偏作业中的反力结构进行设计和建模计算,验证了该反力结构的受力和变形均满足要求。(3)现场沉降病害整治具体的施工步骤为:确定线路抬升量、轨道板解锁、安装抬升设备、轨道板抬升、注浆填充、拆除抬升设备及附件、轨道板连接、轨道精调、清理施工现场。现场偏移病害整治具体的施工步骤为:确定线路纠偏量、植筋锚固、设置反力墩、布置测点、安装顶升纠偏设备、解除板底约束、顶推纠偏、注浆、拆除抬升纠偏设备、恢复线路、清理施工现场。现场整治结果验证了整治方案的可行性。总体上,采用千斤顶抬升和纠偏具有较好效果。本论文研究成果可以为理解抬升纠偏原理、流程和完善运营期间高速铁路病害整治提供一定参考。

关键词：高速铁路路基沉降机械抬升顶推纠偏数值模拟

库岸滑坡作用下桥梁下部结构损伤机理及处治方法研究

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库岸滑坡作用下桥梁下部结构损伤机理及处治方法研究

作者：周干评重庆交通大学

学位级别：硕士

三峡大坝全面蓄水以来,库区水位每年都会经历145m～175m循环升降,形成变幅达30m的消落带。在库区水位周期性变动与高水位长期浸泡作用下,岸坡覆盖土层强度参数随水位循环次数的增加而不断衰减,进而改变岸坡原有稳定状态,引发库岸边坡变... 详细信息

三峡大坝全面蓄水以来,库区水位每年都会经历145m～175m循环升降,形成变幅达30m的消落带。在库区水位周期性变动与高水位长期浸泡作用下,岸坡覆盖土层强度参数随水位循环次数的增加而不断衰减,进而改变岸坡原有稳定状态,引发库岸边坡变形滑动甚至是失稳破坏,对库岸边坡上的桥梁结构带来不利影响,严重威胁到库岸桥梁的安全性和稳定性。基于此,本文依托三峡库区某大桥,从水岩相互作用原理出发,研究库区水位周期变动对库岸边坡稳定性的长期影响,通过建立岸坡与桥梁下部结构相互作用模型,分析岸坡覆盖土层变形滑动对桥梁下部结构受力性能及其变形特性的影响,探究桥梁下部结构损伤机理,并结合工程实例提出可靠的岸坡—桥梁结构病害综合处治方法。论文主要工作与取得的结论如下:(1)分析了库区水位周期变动作用下的水岩相互作用机理,探究了库岸边坡变形破坏特点,并根据工程实例资料,结合前人研究成果,得到了岸坡覆盖土层强度参数随库区水位循环升降的劣化规律。(2)基于岸坡覆盖土层在库区水位周期变动作用下的劣化效应,采用有限元强度折减法计算了岸坡在不同库区水位循环次数下的稳定性安全系数,得到了库区水位周期变动作用下的岸坡稳定性演变规律和岸坡在服役阶段的渐进破坏特性。(3)依托工程实例,建立岸坡与桥梁下部结构相互作用模型,分析了桥梁下部结构在岸坡覆盖土层变形滑动作用下的受力性能和变形特性,通过有限元分析得到岸坡变形滑动是造成桥墩产生较大偏位的主要原因。(4)通过分析不同库区水位循环次数下的桥梁下部结构受力及变形情况,得到了桥梁下部结构位移、应力随库区水位循环次数的变化特征和滑坡作用下桥梁下部结构损伤机理;并基于岸坡变形滑动作用效应,分析了不同因素对桥梁下部结构受力及变形性能影响。(5)依托三峡库区桥梁偏位抢险工程,针对滑坡防治提出抗滑桩支挡与清方减重并用的综合处治措施,对于桥梁结构病害提出顶推纠偏、增设桩基及承台、增大桥墩截面面积、更换支座等纠偏加固措施,并对偏位抢险工程开展了施工监控、连续观测及长期监测,监测数据表明纠偏加固效果良好,同时也证明了整治方案的安全性和可行性,为类似相关工程提供了有效借鉴。

关键词：桥梁下部结构库岸边坡变形滑动受力性能顶推纠偏

4.3万t钢桁梁长距离多点同步顶推施工技术研究

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铁道建筑技术 2021年第11期 104-110页

作者：王宏毅中铁建大桥工程局集团第四工程有限公司黑龙江哈尔滨150000

结合三门峡公铁两用大桥钢桁梁顶推施工项目,综合分析项目重难点因素,借助PLC现场总线控制系统,详细论述了4.3万t钢桁梁长距离多点同步顶推施工技术。通过在钢桁梁顶推支垫滑块上设置动态纠偏装置,实现了对钢桁梁线形及时有效的调整。... 详细信息

结合三门峡公铁两用大桥钢桁梁顶推施工项目,综合分析项目重难点因素,借助PLC现场总线控制系统,详细论述了4.3万t钢桁梁长距离多点同步顶推施工技术。通过在钢桁梁顶推支垫滑块上设置动态纠偏装置,实现了对钢桁梁线形及时有效的调整。所采用的多点连续顶推施工同步控制技术使三门峡黄河公铁两用大桥钢梁顶推顺利完成,创造出目前连续顶推距离最长、顶推重量最重的公铁两用桥梁世界第一,为今后类似工程建设提供重要参考。

关键词：公铁两用桥梁长距离 PLC现场总线控制系统多点同步顶推顶推纠偏

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兰新客专无砟轨道结构纠偏技术研究

铁道建筑技术 2017年第2期 82-85页

作者：李清辉兰州铁路局建设管理处甘肃兰州730000

客运专线运营后,由于列车的动荷载和路基的不均匀沉降,无砟轨道线路常出现严重超限不平顺,严重威胁列车的运行安全。针对兰新客专无砟轨道黄土路基沉降引起的中线偏移,提出一种通过采用液压千斤顶群及钢构件对偏移段无砟轨道结构进行顶... 详细信息

客运专线运营后,由于列车的动荷载和路基的不均匀沉降,无砟轨道线路常出现严重超限不平顺,严重威胁列车的运行安全。针对兰新客专无砟轨道黄土路基沉降引起的中线偏移,提出一种通过采用液压千斤顶群及钢构件对偏移段无砟轨道结构进行顶推纠偏,恢复线路平顺性的施工方法,探讨了整个施工程序和质量控制措施。

关键词：客运专线无砟轨道液压千斤顶群顶推纠偏