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三塔悬索桥施工过程鞍座顶推分析

三塔悬索桥施工过程鞍座顶推分析

作者：普晓晶武汉理工大学

学位级别：硕士

在悬索桥上部构造施工过程中,通常主索鞍在塔顶的相对位置是在空缆状态时向边跨方向设置一定的预偏,随着加劲梁的吊装以及二期恒载的加载,以主塔的受力安全为控制条件向中跨逐步顶推鞍座,改变鞍座与塔顶的相对位置来调整主塔受力以保证... 详细信息

在悬索桥上部构造施工过程中,通常主索鞍在塔顶的相对位置是在空缆状态时向边跨方向设置一定的预偏,随着加劲梁的吊装以及二期恒载的加载,以主塔的受力安全为控制条件向中跨逐步顶推鞍座,改变鞍座与塔顶的相对位置来调整主塔受力以保证主塔安全。因此,合理的鞍座顶推阶段和顶推量的确定事关施工过程中索塔的安全。与通常的双塔悬索桥不同,三塔悬索桥由于多了一个中塔,其结构受力性能也体现出许多不同。本文以国内某在建的三塔两跨悬索桥为背景,使用通用有限元软件分别建立全桥和单独索塔的有限元模型来分析其在上部结构施工过程中的鞍座顶推阶段及顶推量的确定。论文使用单元生死功能,采用倒拆分析法模拟施工过程,得到上部构造施工中鞍座在塔顶的“自由滑移量”以及不同施工过程中塔顶所受到的竖向偏心分力。论文建立单独的索塔模型,分别考虑和不考虑索塔的p-△效应,以索塔控制截面不出现拉应力为控制条件,计算在各施工工况塔顶的最大允许偏位值。通过分析比较上述计算结果,本文制定了针对该三塔悬索桥的鞍座顶推方案,分析了其考虑和不考虑p-△效应的区别,以及其顶推方案的特点。得出的结论对三塔悬索桥的施工监控以及鞍座顶推计算方法的研究有一定的参考价值。

关键词：三塔悬索桥倒拆分析索塔偏位鞍座顶推 p-△效应

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悬索桥施工中鞍座顶推的研究

中国工程科学 2010年第7期12卷 68-73页

作者：齐东春王昌将沈锐利林恰西南交通大学成都610031 浙江省舟山连岛工程建设指挥部浙江舟山316000

对悬索桥鞍座顶推中预偏量计算控制原则、塔顶位移与塔底应力的关系、顶推量和顶推时间的确定等几个问题进行了探讨,阐明了鞍座平衡条件的合理模式及预偏量的计算方法。结合坝陵河大桥鞍座的顶推计算分析,得出超量顶推可增加顶推时间间... 详细信息

对悬索桥鞍座顶推中预偏量计算控制原则、塔顶位移与塔底应力的关系、顶推量和顶推时间的确定等几个问题进行了探讨,阐明了鞍座平衡条件的合理模式及预偏量的计算方法。结合坝陵河大桥鞍座的顶推计算分析,得出超量顶推可增加顶推时间间隔,减少顶推次数,顶推后的工况是主缆抗滑移验算的不利工况等结论。

关键词：悬索桥鞍座顶推鞍座平衡条件塔顶偏位塔底应力

鞍座对悬索桥主缆线形的影响及确定鞍座顶推时间的合理方法研究

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鞍座对悬索桥主缆线形的影响及确定鞍座顶推时间的合理方法研究

第十六届全国桥梁学术会议

作者：罗喜恒同济大学桥梁工程系

鞍座是悬索桥特有的一种构件,它直接约束着主缆的变形,从而影响主缆线形,为此,提出了一个基于数值法的、能全面考虑鞍座影响的主缆线形计算方法。通过算例分析了鞍座对主缆线形的影响,研究了确定鞍座顶推时间的合理方法。计算表明,该方... 详细信息

鞍座是悬索桥特有的一种构件,它直接约束着主缆的变形,从而影响主缆线形,为此,提出了一个基于数值法的、能全面考虑鞍座影响的主缆线形计算方法。通过算例分析了鞍座对主缆线形的影响,研究了确定鞍座顶推时间的合理方法。计算表明,该方法具有考虑因素全面、计算精度高、速度快、使用方便等优点。

关键词：悬索桥主缆主缆线形鞍座鞍座顶推施工

来源： cnki会议评论

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悬索桥施工中主鞍座顶推方案研究

悬索桥施工中主鞍座顶推方案研究

中国公路学会桥梁和结构工程分会2009年全国桥梁学术会议

作者：齐东春唐茂林林恰门永斌西南交通大学桥梁工程系中交公路规划设计院有限公司

为了保证上部结构施工安全顺利地进行,在加劲梁安装过程中需要进行鞍座顶推。本文以贵州坝陵河大桥为背景,研究大跨度钢桁加劲梁悬索桥采用悬臂架设过程中进行鞍座顶推施工的相关问题,介绍了进行鞍座顶推施工的控制原则。采用非线性计... 详细信息

为了保证上部结构施工安全顺利地进行,在加劲梁安装过程中需要进行鞍座顶推。本文以贵州坝陵河大桥为背景,研究大跨度钢桁加劲梁悬索桥采用悬臂架设过程中进行鞍座顶推施工的相关问题,介绍了进行鞍座顶推施工的控制原则。采用非线性计算软件BNLAS建立全桥空间有限元模型,主要研究了坝陵河大桥顶推时机的选取及顶推具体方案。

关键词：悬索桥钢桁加劲梁悬臂架设主缆线形鞍座顶推

来源： cnki会议评论

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西藏通麦大桥缆索系统设计

公路交通科技（应用技术版） 2020年第10期16卷 195-198页

作者：甄玉杰李华龙冯云成中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075 中建三局集团有限公司湖北武汉430064

通麦大桥是国道318线川藏公路上的一座特大桥,主跨256m,目前是国内最大跨度的单塔单跨钢桁梁地锚悬索桥。该桥主缆采用37股127丝预制平行钢丝索股,矢跨比1/17,主缆锚固采用预应力钢绞线锚固系统。吊索为空间吊索,其中柔性吊索采用环氧... 详细信息

通麦大桥是国道318线川藏公路上的一座特大桥,主跨256m,目前是国内最大跨度的单塔单跨钢桁梁地锚悬索桥。该桥主缆采用37股127丝预制平行钢丝索股,矢跨比1/17,主缆锚固采用预应力钢绞线锚固系统。吊索为空间吊索,其中柔性吊索采用环氧涂层钢丝束,刚性吊索采用40Cr刚性拉杆制成,其中成都岸侧17对加劲梁吊耳设置在主桁上弦杆,拉萨岸侧8对加劲梁吊耳设置在主桁下弦杆。由于本桥主缆为空间线形,为增强结构的抗疲劳性能,保证结构安全和耐久性,在吊索上下接头的销轴处均设置关节轴承以适应桥梁结构的变形。索夹采用销接式,选用上、下两半对合的型式。塔顶主鞍座采用全铸纵横肋传力式结构,散索鞍座采用铸焊结合的摆轴式结构,散索套采用全铸结构。

关键词：单塔地锚悬索桥空间线形矢跨比刚性吊索关节轴承鞍座顶推

大跨度三跨连续悬索桥钢箱梁总体吊装方案研究

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中国工程科学 2013年第8期15卷 54-59页

作者：姚清涛潘桂林游新鹏何超然中交第二航务工程局有限公司武汉430040 公路长大桥建设国家工程研究中心北京100088 长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室武汉430040

三跨连续悬索桥不同于单跨悬索桥,两边跨设置吊杆,在主塔区域设置无吊索梁段实现中边跨加劲梁之间的连续过渡,并且一般在边跨过渡墩处设置限位转置,实现该区域主缆和加劲梁的协调变形,是其主要结构特点;因此该类型悬索桥加劲梁的吊装方... 详细信息

三跨连续悬索桥不同于单跨悬索桥,两边跨设置吊杆,在主塔区域设置无吊索梁段实现中边跨加劲梁之间的连续过渡,并且一般在边跨过渡墩处设置限位转置,实现该区域主缆和加劲梁的协调变形,是其主要结构特点;因此该类型悬索桥加劲梁的吊装方法及关键施工工序也相对较为复杂。以南京长江第四大桥为工程背景,针对大跨度三跨连续悬索桥的结构特点,通过对两种不同的钢箱梁吊装顺序进行比选分析,确定合理的钢箱梁吊装方案。

关键词：三跨连续悬索桥钢箱梁吊装方案合龙鞍座顶推

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边跨不对称悬索桥加劲梁吊梁方案研究

铁道建筑 2013年第7期53卷 1-3页

作者：吴榃唐茂林中国铁路总公司工程管理中心北京100844 西南交通大学土木工程学院四川成都610031

以南京第四长江大桥为工程背景,针对其边跨不对称等工程特点,按照分段悬链线理论,建立有限元模型,采用专用分析软件进行计算分析。提出了该桥的加劲梁架设方案,同时给出了合理的鞍座顶推方案,使加劲梁顺利合龙,解决了这类悬索桥的加劲... 详细信息

以南京第四长江大桥为工程背景,针对其边跨不对称等工程特点,按照分段悬链线理论,建立有限元模型,采用专用分析软件进行计算分析。提出了该桥的加劲梁架设方案,同时给出了合理的鞍座顶推方案,使加劲梁顺利合龙,解决了这类悬索桥的加劲梁架设问题。本文的方案及分析方法,可为同类悬索桥施工提供参考和借鉴。

关键词：悬索桥钢梁吊装鞍座顶推塔底应力