检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

钢桁梁悬索桥非线性时程地震响应分析

青海交通科技 2021年第6期33卷 108-114页

作者：王弘谋重庆市市政设计研究院有限公司重庆400020

为探究钢桁梁悬索桥在地震作用下的动力响应问题,使用SAP2000软件建立了三维空间有限元模型,并对其进行结构自振特性分析,采用非线性时程分析方法研究了E1与E2两种地震水平下的地震响应问题。结果表明:该桥一阶基频为0.06Hz,一阶振型为... 详细信息

为探究钢桁梁悬索桥在地震作用下的动力响应问题,使用SAP2000软件建立了三维空间有限元模型,并对其进行结构自振特性分析,采用非线性时程分析方法研究了E1与E2两种地震水平下的地震响应问题。结果表明:该桥一阶基频为0.06Hz,一阶振型为主梁侧弯,结构体系总体较柔;对于E1地震作用下的塔底弯矩,x+z地震方向组合下的弯矩峰值较y+z地震方向组合下的弯矩峰值大约4.2%,而E2地震作用下y+z地震方向组合下的弯矩峰值明显要大于x+z地震方向组合下的弯矩峰值,约为29%;对于E1与E2地震作用下的塔底剪力,y+z地震方向组合下的剪力峰值较x+z地震方向组合下的剪力峰值分别大约为6.0%、68.9%。因此,在对此类桥梁进行地震响应评估时,若忽略地震动的方向组合则会错估桥塔的地震需求。

关键词：钢桁梁悬索桥非线性时程地震响应

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

道水特大桥主桥非线性时程减隔震研究

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2023年第4期 68-72页

作者：何庭湖南省交通规划勘察设计院有限公司湖南长沙410000

以安慈高速道水特大桥主桥(45+80+45)m连续梁为背景,分别计算不采用减隔震和采用减隔震设计时桥梁结构的地震动力响应,对比分析了减隔震效果;建立桥梁空间有限元模型,结合工程场地地震安全性评价报告提供的地震波,采用摩擦摆减隔震支座... 详细信息

以安慈高速道水特大桥主桥(45+80+45)m连续梁为背景,分别计算不采用减隔震和采用减隔震设计时桥梁结构的地震动力响应,对比分析了减隔震效果;建立桥梁空间有限元模型,结合工程场地地震安全性评价报告提供的地震波,采用摩擦摆减隔震支座进行主桥非线性时程分析,评价了背景工程桥梁的抗震性能。结果表明:采用摩擦摆减隔震支座可延长桥梁结构自振周期,消耗地震能量,减小桥梁结构地震响应;本桥桥墩、桩基均保持弹性状态,满足抗震性能要求。

关键词：高速公路大跨连续梁非线性时程减隔震摩擦摆支座

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

某跨越地裂缝结构的非线性时程分析研究

济源职业技术学院学报 2020年第3期19卷 62-67页

作者：于皓皓陈楠济源职业技术学院建筑工程系河南济源459000

利用SAP2000有限元软件,建立了某实际跨越活动性较弱的地裂缝结构的有限元模型,将地裂缝作用和地震作用同时加载到结构上,并分别建立两种不同的模型,其中多维多点地震作用下六种工况,多维一致激励地震作用下两种工况。经非线性时程分析... 详细信息

利用SAP2000有限元软件,建立了某实际跨越活动性较弱的地裂缝结构的有限元模型,将地裂缝作用和地震作用同时加载到结构上,并分别建立两种不同的模型,其中多维多点地震作用下六种工况,多维一致激励地震作用下两种工况。经非线性时程分析后,发现多维多点地震明显可以对跨越活动性较弱的地裂缝结构产生不良灾害,并可以采取设置沉降缝和对建筑外立面进行装饰处理的措施减轻地裂缝对该类建筑物的影响。

关键词：地裂缝多维多点地震多维一致激励地震非线性时程沉降缝

地震作用下双曲面球型减隔震支座在铁路简支梁桥中的动力行为

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

土木工程学报 2019年第6期52卷 110-118页

作者：魏标刘义伟蒋丽忠何纬坤符云集中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室江西省交通设计研究院有限责任公司

为研究双曲面球型减隔震支座在铁路简支梁桥中的减隔震效果,采用ABAQUS软件建立8m及25m墩高的铁路简支梁桥有限元模型,进行地震荷载作用下的非线性动力时程分析。通过对有限元计算结果与振动台模型试验结果进行对比,验证有限元模型的正... 详细信息

为研究双曲面球型减隔震支座在铁路简支梁桥中的减隔震效果,采用ABAQUS软件建立8m及25m墩高的铁路简支梁桥有限元模型,进行地震荷载作用下的非线性动力时程分析。通过对有限元计算结果与振动台模型试验结果进行对比,验证有限元模型的正确性。与普通球型钢支座作对比,分析地震作用下双曲面球型减隔震支座的水平滑动位移、竖向位移和竖向荷载变化等动力行为。研究得到双曲面球型减隔震支座在不同地震烈度下的水平滑动位移范围。研究结果表明:相对于普通支座,双曲面球型减隔震支座在大多数情况下,能明显减小顺桥向地震作用造成的简支梁固定端与滑动端之间的竖向相对位移,对轨道结构造成的不利影响更小;双曲面球型支座能显著降低横桥向地震作用造成的支座竖向荷载变化幅值,并有效避免支座滑动面发生脱离碰撞。

关键词：双曲面支座铁路简支梁桥减隔震非线性时程动力行为

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑SSI的整体式钢桥抗震性能参数分析

交通运输工程学报 2018年第5期18卷 35-46页

作者：赵秋红齐朝阳安泽宇陈宝春天津大学建筑工程学院天津300350 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300350 福州大学土木工程学院福建福州350116

利用SAP2000建立了某整体式钢桥的三维有限元模型,采用非线性弹簧单元和阻尼单元模拟地震作用下桥台-土和桩-土之间的相互作用,分析了桥梁的模态、非线性时程与相应的参数,研究了考虑土-结构非线性相互作用的整体式钢桥动力特性和抗震性... 详细信息

利用SAP2000建立了某整体式钢桥的三维有限元模型,采用非线性弹簧单元和阻尼单元模拟地震作用下桥台-土和桩-土之间的相互作用,分析了桥梁的模态、非线性时程与相应的参数,研究了考虑土-结构非线性相互作用的整体式钢桥动力特性和抗震性能,以及整体式桥台系统的主要设计参数对此类桥梁动力特性和抗震性能的影响。研究结果表明:压实台后填土、增加桥台高厚比、增加桩周土刚度将使桥梁结构纵向主频增加约6.5%～16.0%,而H型钢桩的朝向影响仅为1.6%左右;结构地震响应随着桥台高厚比增加而明显降低,桥台高厚比为1.44时,桩顶截面处于塑性阶段,而高厚比增大到3.15和3.85后,桩保持弹性状态;随着台后土密实度的减小,结构的地震响应明显增大,增幅大都在40%以上;桩的朝向由绕强轴弯曲调整为绕弱轴弯曲时,桩的最大弯矩减小,但弯曲应力增大,材料由弹性进入塑性阶段;随着桩周土刚度增大,桥梁位移响应明显减小,桩顶、台顶最大位移及墩底弯矩减小50%左右,但是桩顶弯矩增大40%以上,桩的朝向对此几乎无影响;在满足设计要求及合理范围内,建议采用高厚比较大与柔性较高的桥台,并压实台后填土以减小整体桥结构的地震响应,桥台基础采用H型钢桩时,建议将其朝向调整为绕强轴弯曲以减小桩、桥台和墩柱的最大弯曲应力与位移。

关键词：桥梁工程整体式钢桥非线性时程土和结构相互作用动力特性抗震性能

基于双曲面球型减隔震支座的铁路简支梁桥桥墩地震损伤分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道科学与工程学报 2020年第7期17卷 1769-1777页

作者：许敏魏标刘义伟张伦李姗姗颜璐中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031 中南大学土木工程学院湖南长沙410075 江西省交通设计研究院有限责任公司江西南昌330052 高速铁路建造技术国家工程实验室湖南长沙410075 成兰铁路有限责任公司四川成都610032 江苏建筑职业技术学院智能制造学院江苏徐州221116

由于双曲面球型减隔震支座作为一种新型支座在铁路桥梁中应用较少,采用ABAQUS软件建立8 m及25 m墩高的铁路简支梁桥有限元模型,研究双曲面球型减隔震支座减少桥墩地震损伤的效果,并对数值仿真结果进行振动台试验验证。研究结果表明:双... 详细信息

由于双曲面球型减隔震支座作为一种新型支座在铁路桥梁中应用较少,采用ABAQUS软件建立8 m及25 m墩高的铁路简支梁桥有限元模型,研究双曲面球型减隔震支座减少桥墩地震损伤的效果,并对数值仿真结果进行振动台试验验证。研究结果表明:双曲面球型减隔震支座减少铁路简支梁桥桥墩地震损伤的能力远大于普通球型支座,且在大多数情况下能有效防止桥墩进入屈服状态;采用双曲面球型减隔震支座时,8 m墩的地震损伤减少的效果明显好于25 m墩,且25 m墩在高烈度地震作用下屈服的可能性较高。

关键词：双曲面球型支座铁路简支梁桥减隔震非线性时程地震损伤

高震区大跨度上承式CFST拱桥桥面系分联和约束体系研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

地震工程学报 2024年第6期46卷 1311-1317,1330页

作者：李子特王根会樊江牛延平武维宏兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070 甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司甘肃兰州730030 甘肃省地震局甘肃兰州730030

为研究高震区的上承式钢管混凝土拱桥合理的桥面系分联和约束体系,以一座净跨径400 m的公路桥梁为例,采用非线性时程分析方法,对不同分联的桥面系和支座体系下的结构响应进行对比分析。结果表明:1联桥面系显著降低了联端位移及交界墩弯... 详细信息

为研究高震区的上承式钢管混凝土拱桥合理的桥面系分联和约束体系,以一座净跨径400 m的公路桥梁为例,采用非线性时程分析方法,对不同分联的桥面系和支座体系下的结构响应进行对比分析。结果表明:1联桥面系显著降低了联端位移及交界墩弯矩,且立柱弯矩均匀;钢支座体系拱顶段和联端剪切力显著增大,交界墩及立柱弯矩较大且分布不均匀;高阻尼橡胶支座体系交界墩及立柱弯矩均显著减小且分布趋于均匀。当采用1联桥面系和高阻尼橡胶支座约束体系时,立柱、支座和交界墩受力协同度高,各构件内力的均值和标准差的差距均显著减小,说明该结构设计的合理性。

关键词：高震区上承式CFST拱桥桥面系分联约束体系非线性时程均值和标准差

维普期刊数据库博看期刊

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

塔梁连接方式对多塔悬索桥地震反应的影响

公路交通科技 2020年第8期37卷 58-65页

作者：郑锋利陈逸民李建中徐之文温州瓯江口大桥有限公司浙江温州325002 同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092

悬索桥塔梁间的连接方式对其静力和动力响应具有很大的影响,采用不同的塔梁连接体系以及设置不同性能的纵向约束装置,都会对悬索桥地震作用下的内力和位移产生不同的效果。作为大跨度的桥梁典型形式,对悬索桥进行抗震性能的研究十分重... 详细信息

悬索桥塔梁间的连接方式对其静力和动力响应具有很大的影响,采用不同的塔梁连接体系以及设置不同性能的纵向约束装置,都会对悬索桥地震作用下的内力和位移产生不同的效果。作为大跨度的桥梁典型形式,对悬索桥进行抗震性能的研究十分重要。以某多塔悬索桥为背景,建立了桥梁的空间动力模型,对模型进行非线性时程计算,研究了中塔与梁体的连接方式对多塔悬索桥地震反应的影响,总结了黏滞阻尼器的减震效果及其参数对多塔悬索桥地震响应的影响规律。通过对比不同塔梁连接方式的地震反应,提出了多塔悬索桥塔梁间的合理连接方式和黏滞阻尼器设计参数。结果表明:中塔固接体系多塔悬索桥的梁端位移可以得到有效控制,但其中塔受力最为不利。对于中塔固结、边塔设置阻尼器的体系,随着阻尼系数增加,主梁位移减小趋势减缓,阻尼器参数应参照造价、效益综合选择。中塔放开,边塔设置阻尼器体系与全阻尼器体系响应基本一致,在保证结构安全的情况下,可适当考虑中塔处放开,依靠边塔阻尼器和纵向滑动支座来限制主梁位移。对于中塔固接、边塔设阻尼器体系,当阻尼器参数较小时,减震效果不明显,主要依赖中塔固接来限制梁端位移。阻尼器参数的合理取值也受到结构自身刚度的影响。

关键词：桥梁工程减震非线性时程多塔悬索桥黏滞阻尼器

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

邻梁碰撞效应对多联隔震梁桥地震反应的影响

铁道科学与工程学报 2018年第5期15卷 1211-1216页

作者：閤小进赵人达西南交通大学土木工程学院四川成都610031

针对高烈度地区某多联隔震梁式桥跨结构,采用非线性时程分析方法模拟地震动反应,接触单元法考虑伸缩缝处邻梁的碰撞效应。对比不考虑碰撞、考虑碰撞单边碰撞和双边碰撞几种不同工况下桥梁的地震反应,探讨地震作用下邻梁碰撞效应对多联... 详细信息

针对高烈度地区某多联隔震梁式桥跨结构,采用非线性时程分析方法模拟地震动反应,接触单元法考虑伸缩缝处邻梁的碰撞效应。对比不考虑碰撞、考虑碰撞单边碰撞和双边碰撞几种不同工况下桥梁的地震反应,探讨地震作用下邻梁碰撞效应对多联隔震梁桥地震反应的影响。研究结果表明:地震作用下,由于采用隔震橡胶支座和摩擦摆式支座,主梁的位移和邻梁的相对位移都很大,导致邻梁间多次碰撞且碰撞力非常大。碰撞可能增大也可能减小主梁的位移,但可以减小邻梁间的相对位移;碰撞作用可能使隔震支座失效,对桥墩结构非常不利。与双边碰撞相比,单边碰撞对桥梁更不利。

关键词：多联桥梁非线性时程隔震支座碰撞效应