检索结果-南通市图书馆

我国食品价格对CPI的非线性冲击及其政策启示——基于STR模型的实证研究

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华东经济管理 2017年第2期31卷 107-112页

作者：李文星厦门理工学院经济与管理学院福建厦门361024

文章基于2002年2月至2016年5月的食品价格和CPI数据,利用平滑转换回归模型刻画我国食品价格对CPI冲击的非线性特征。结论表明:食品价格对CPI的冲击具有非线性性,即当食品价格变动小于门槛值-1.2157或大于门槛值1.1031时,当月食品价格对... 详细信息

文章基于2002年2月至2016年5月的食品价格和CPI数据,利用平滑转换回归模型刻画我国食品价格对CPI冲击的非线性特征。结论表明:食品价格对CPI的冲击具有非线性性,即当食品价格变动小于门槛值-1.2157或大于门槛值1.1031时,当月食品价格对当月的CPI将产生更强的同向推动作用;CPI受到食品价格影响容易从低水平快速攀升;我国通货膨胀具有一定的惯性,通货膨胀具有自我强化的作用。研究结果的政策启示在于:政策制定者应关注食品价格对CPI冲击效应的门槛值,把握主动权;当CPI上涨过快时,更要果断采取措施,预防食品价格上涨对CPI的快速扩散;决策部门应密切关注食品价格对CPI影响的累积效应。

关键词：食品价格 CPI STR模型非线性冲击

国际油价波动对中国汽车消费需求的非线性冲击效应：1997-2008

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财贸经济 2010年第5期31卷 116-122页

作者：陈宇峰缪仁余浙江工商大学经济学院浙江工商大学现代商贸研究中心浙江工商大学数学与统计学院

本文利用1997—2008年国际油价与中国汽车需求量的时间序列数据,构建了一个非线性LSTAR模型,系统考察了二者之间的内在结构关系和冲击效应,同时也模拟了不同油价冲击情境下国内汽车需求消费量的响应程度。实证结果表明:国际油价波动对... 详细信息

本文利用1997—2008年国际油价与中国汽车需求量的时间序列数据,构建了一个非线性LSTAR模型,系统考察了二者之间的内在结构关系和冲击效应,同时也模拟了不同油价冲击情境下国内汽车需求消费量的响应程度。实证结果表明:国际油价波动对中国汽车消费需求的负影响滞后一个季度,前四季度汽车消费需求对即期汽车消费需求影响由正转负;国际油价对国内汽车消费需求具有非线性冲击效应,并可由LSTAR2模型表述;国际油价对国内汽车消费需求影响具有非对称性特征。

关键词：国际油价波动汽车消费需求 LSTAR模型非线性冲击

生产技术水平对经济密度的空间溢出与非线性冲击

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宜春学院学报 2016年第8期38卷 24-30,36页

作者：曹国勇宜春学院计财处江西宜春336000

本文基于2000-2013年省域面板数据,利用空间面板回归和门限面板回归模型考察了生产技术水平对经济密度的空间溢出及非线性冲击,研究结果显示:经济密度呈空间正自相关性,生产技术水平呈空间负自相关性但不显著,经济密度和生产技术水平分... 详细信息

本文基于2000-2013年省域面板数据,利用空间面板回归和门限面板回归模型考察了生产技术水平对经济密度的空间溢出及非线性冲击,研究结果显示:经济密度呈空间正自相关性,生产技术水平呈空间负自相关性但不显著,经济密度和生产技术水平分布并非是随机的,而是存在着较强的空间集散性特征,技术水平对经济密度的作用存在溢出效应,这在某种程度上为经济密度与技术水平在空间上的非均衡分布提供了解释。同时,生产技术水平对经济密度的作用存在着非线性效应,生产技术水平对经济密度的作用弹性随生产技术水平的提高而递减。

关键词：生产技术水平经济密度空间溢出非线性冲击

经济政策不确定性对生猪价格波动的非线性冲击--基于TR模型

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郑州航空工业管理学院学报 2021年第6期39卷 14-24,96页

作者：付莲莲喻龙敏刘子叶江西农业大学经济与管理学院南昌330045 江西师范大学数学与信息科学学院南昌330022

定量分析政策不确定性对价格的传导机理有助于平抑价格的短期波动。基于2000年1月至2021年4月数据,讨论政策不确定对生猪价格的门限效应,结果显示:(1)经济政策不确定性对生猪价格的影响存在显著的双门限效应,第一个门限值为4.504(对应... 详细信息

定量分析政策不确定性对价格的传导机理有助于平抑价格的短期波动。基于2000年1月至2021年4月数据,讨论政策不确定对生猪价格的门限效应,结果显示:(1)经济政策不确定性对生猪价格的影响存在显著的双门限效应,第一个门限值为4.504(对应的政策不确定指数为90.378),第二个门限值为5.504(对应的政策不确定指数为245.673),两个门限值构成了低中高三个区制。政策不确定指数从低位区向中位区发展时,生猪价格受到的影响由较小的正向影响转变为负向影响,从中位区向高位区发展时,生猪价格受到的影响又由负转正。处于门限值的两侧时,生猪价格波动相较于中位区更为剧烈。(2)在不同的门限区间上,经济政策不确定性的直接作用和间接作用均对生猪价格有抑制作用,但是高位区的抑制影响比低位区更为显著。

关键词：经济政策不确定性生猪价格门限回归非线性冲击

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弹头冲击盔-头-颈的数值模拟和运动仿真

机械设计与制造 2006年第1期 8-10页

作者：肖飞舟顾力强上海交通大学机械与动力工程学院上海200030

这里根据盔-头-颈的结构特点建立了简化的有限元分析模型。利用LS-DYNA3D模拟了弹头冲击头盔时,头部加速度和速度的动态响应特性和颈部的受力过程。并在多参数条件下,对头、颈部的伤害进行了简单的评价。这里所采用的计算方法和模拟结... 详细信息

这里根据盔-头-颈的结构特点建立了简化的有限元分析模型。利用LS-DYNA3D模拟了弹头冲击头盔时,头部加速度和速度的动态响应特性和颈部的受力过程。并在多参数条件下,对头、颈部的伤害进行了简单的评价。这里所采用的计算方法和模拟结果有助于头颈部组织损伤机理的分析研究,并为头盔内衬结构的优化设计和改进提供了理论参考。

关键词：头盔动态响应非线性冲击 LS-DYNA

基于Pro/E与ANSYS的某自卸车协同仿真及优化

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基于Pro/E与ANSYS的某自卸车协同仿真及优化

作者：王国盛内蒙古工业大学

学位级别：硕士

一般来说,利用Pro/E与ANSYS协同仿真技术,从三维制图软件Pro/E向ANSYS中导入模型时候,大部分都会采取使用国际通用IGES(初始化图形交换规范)标准格式进行导入,但是变换过程中经常会发生错误或曲面数据丢失现象,最差的情况是因一个或几... 详细信息

一般来说,利用Pro/E与ANSYS协同仿真技术,从三维制图软件Pro/E向ANSYS中导入模型时候,大部分都会采取使用国际通用IGES(初始化图形交换规范)标准格式进行导入,但是变换过程中经常会发生错误或曲面数据丢失现象,最差的情况是因一个或几个实体无法转换,使整个图形都无法转换。这样就会造成ANSYS前处理图形建模过程中存在大量的修补工作,如果模型数据丢失严重,则下一步分析无法进行,这样不仅造成工作量加大而且精度也非常低。本文采用Pro/E与ANSYS的无缝对接技术避免了IGES格式的缺点,有效提高了工作效率。本文以内蒙古一汽解放亿阳专用汽车有限公司生产的NY3310型矿用自卸车为研究对象,联合应用Pro/E5.0以及安世亚太公司最新的仿真实验平台ANSYS12.0两大软件对其进行装载工况下的车厢底板的非线性冲击分析、车辆运输货物过程中遭遇D、E、F三级起伏路面的激励响应分析。依据厂家所提供的二维图纸,利用Pro/E对自卸车上装部分车厢总成进行建模并完成装配,然后将装配模型通过Pro/E与ANSYS无缝对接技术导入到NSYS12.0中,并对模型进行单元网格划分。根据自卸车的实际运行情况对模型施加约束,待约束及边界条件全部定义完成后,对该模型进行装载工况下车厢底板的非线性冲击动力学仿真分析,得到：1.8m-2.6m高度下、重量为0.1-1.5t矿石冲击下的车厢底板与矿石接触部位的最大应力值;2.6m高度和1.5t重量矿石冲击下,车厢底板主纵梁和中间焊接横梁连接处最大冲击力和最大应力值,以及主纵梁和端横梁连接处车厢底板冲击力和最大应力值。然后,根据实际使用情况对自卸车车厢做模态分析,得出前十阶固有频率,同时选取D、E、F三种道路路面等级,对自卸车做了空载状态下的车厢激励响应分析,并与模态分析结果进行了对比分析。分析结果表明,自卸车车厢底板在矿石非线性冲击下,车厢底板的矿石与底板接触部位应力值在矿石质量达到0.5t后都已超过材料屈服强度(235MPa),同时车厢在三种路面激励作用下得到最低响应频率为5.19Hz,远高于自卸车车厢最大十阶模态下的固有频率1.73Hz。因此,车辆行驶在D、E、F三种等级路面上,没有发现共振点。本论文的创新之处在于利用无缝连接技术将三维建模技术Pro/E与最新有限元仿真平台ANSYS应用到了自卸车的优化设计中,该方法具有较强的可操作性。

关键词： Pro/E ANSYS 自卸车非线性冲击接触分析激励响应分析