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非正常情况下车站作业模拟系统的研究与开发

非正常情况下车站作业模拟系统的研究与开发

作者：王宁兰州交通大学

学位级别：硕士

铁路运输安全是我国铁路总公司正常生产运营的必要条件，是确保我国铁路乘客及各车站工作人员人身安全的基本前提，也是我国铁路运输生产系统及铁路设备正常运作的重要保障。正常情况下的铁路运输安全可以得到基本保证，然而在非正常情... 详细信息

铁路运输安全是我国铁路总公司正常生产运营的必要条件，是确保我国铁路乘客及各车站工作人员人身安全的基本前提，也是我国铁路运输生产系统及铁路设备正常运作的重要保障。正常情况下的铁路运输安全可以得到基本保证，然而在非正常情况下，一旦对故障问题处理不当很容易造成行车事故的发生，影响铁路安全运输。因此，为了提高非正常情况下车站作业安全能力，开发一套非正常情况下车站作业模拟系统。本文首先对国内外现有非正常情况下车站作业模拟系统进行分析，总结现有模拟系统存在的不足，提出论文研究目的、意义及车站作业非正常情况下CTC集中模式的研究意义。并通过归纳非正常情况下车站作业存在的问题及如何加强非正常情况下车站作业安全对策，提出开发非正常情况下车站作业模拟系统的必要性。其次，本文在大量收集分析各车站非正常情况下车站作业资料的基础上，总结各车站在接发列车及调车作业过程中发生的所有故障情况。对各种故障情况建立数据模型，并根据数据模型及其解决办法定义出故障类型相同或相似的故障模块，通过分析故障模块中各类故障的办理办法及办理办法之间的关联，总结出各模块的实现逻辑及各类故障之间通用的操作规律。达到车站各种设备故障及其他非正常情况的灵活组合，并实现各种处理规则，使模拟系统能够模拟任何车站的作业。非正常情况下车站作业模拟系统由现场模拟系统、信号员培训系统和值班员监控系统组成。现场模拟系统主要模拟现场情况为信号员培训系统设置故障，信号员培训系统接收现场模拟系统传递的故障信息并按照非正常情况下车站作业规范处理各种故障情况，值班员监控系统完成对设备故障设置及办理过程的实时监控。每个子系统均设计了完善的控制台界面，并通过UDP通讯技术实现三个子系统之间的信息交换。非正常情况下车站作业模拟系统使用SQL Server完成数据库中数据的处理，并通过IBATIS技术实现控制台界面与数据库之间数据的读取与存储。系统设备故障共分五个故障模块，分别为：信号机故障模块、轨道电路故障模块、道岔失去表示故障模块、故障组合模块和其他故障模块。这些故障模块不仅实现了所有故障情况，还涵盖了两种设备同时发生故障的情况。最后，非正常情况下车站作业模拟系统开发完成后，本文对该系统进行了详细的测试，巩固了系统的稳定性，方便系统在各路局车站的推广使用。在此基础上，分析CTC调度集中系统中非常站控模式下的车站作业，提出CTC非常集中模式理论，并通过研究逆向进路搜索算法，分析车站作业在CTC非常集中模式下设备故障的自动处理逻辑，实现车站作业模拟系统在正常情况下及特定故障种类情况下的自动化。

关键词：铁路运输安全非正常情况车站作业 CTC非常集中模式数据库

基于贝叶斯网络的非正常情况下高铁行车调度人因可靠性分析

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安全与环境学报 2015年第5期15卷 161-165页

作者：张开冉王若成邱谦谦综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都610031 西南交通大学交通运输与物流学院安全工程系成都610031

行车调度子系统在整个高铁运输系统中处于关键位置,虽然行车调度大多已经采用了信息化、自动化的作业程序,但发生设备故障、交通事故、自然灾害等非正常情况时,很多具体的作业组织和管理仍需行车调度作业人员的参与。提出了一种基于贝... 详细信息

行车调度子系统在整个高铁运输系统中处于关键位置,虽然行车调度大多已经采用了信息化、自动化的作业程序,但发生设备故障、交通事故、自然灾害等非正常情况时,很多具体的作业组织和管理仍需行车调度作业人员的参与。提出了一种基于贝叶斯网络考虑情境环境因子交互关系的人因可靠性分析方法,以某铁路局的人因失误数据统计表为学习样本,推理出行车调度作业人员工作中存在的主要问题。结果表明,"完成任务的可用时间"、"培训"及"人员配置"的节点状态变化会对作业人员的可靠性产生很大影响。最后,以高铁行车调度人员在某种特定情境状态下的实际作业为例进行了实证研究。研究表明,所建立的方法正确可靠,能够准确、高效地辨识人因可靠性。

关键词：安全管理工程人因可靠性贝叶斯网络高速铁路行车调度非正常情况

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地铁高架长大区间非正常情况下行车组织探究

都市快轨交通 2018年第2期31卷 66-70页

作者：孙涛郭颂宋吉鹏青岛地铁集团有限公司运营分公司青岛266000

地铁高架长大区间既具有高架线路的特点又具有长大区间的特点,其非正常情况下的行车组织具有一定的特殊性。通过分析恶劣天气、区间列车故障、区间信号故障对高架长大区间列车运行的影响,对这3种非正常情况下的行车组织方法进行探究与... 详细信息

地铁高架长大区间既具有高架线路的特点又具有长大区间的特点,其非正常情况下的行车组织具有一定的特殊性。通过分析恶劣天气、区间列车故障、区间信号故障对高架长大区间列车运行的影响,对这3种非正常情况下的行车组织方法进行探究与阐述。在恶劣天气情况下,应多渠道及时获取气象信息,根据恶劣天气的不同级别制定相应的限速、停运等相关措施,并预先建立相关应急预案。同一高架长大区间内存在两列列车运行的可能性较大,依此为前提进行分析,若发生需救援的列车故障时,应根据列车具体停靠位置选取不同的救援方案,再按步骤高效组织救援;若发生信号故障时,不能臆测故障内容,应以确保安全为首要任务,按步骤高效组织列车进站后,再进行相应行车组织调整。此行车组织方法对地铁高架长大区间非正常情况下的行车组织具有一定的指导性。

关键词：地铁高架长大区间非正常情况行车组织

加强模拟演练减少行车事故——中间站非正常情况下的安全生产

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铁道运输与经济 2000年第2期22卷 25-26页

作者：赵大川郑州铁路分局济源车务段河南济源454650

中间站列车事故中，多数由非正常情况下接发列车引起。济源车务段通过模拟演练提出了确保非正常情况下行车安全的措施，并取得较好的成效。

关键词：中间站列车到发行车事故非正常情况安全

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非正常情况下地铁乘客应对行为规律调查研究

城市公共交通 2017年第1期 25-30页

作者：王志强梅佳琲丁振威苏州大学城市轨道交通学院江苏苏州215006

为了提高轨道交通系统的服务水平和安全可靠性,优化地铁应急资源的配资和布局,需要掌握非正常情况下地铁乘客的出行行为特征,准确预测异常发生后的网络客流重分布情况。本文首先分析了典型情况下地铁乘客可能的行为选择和出行流程,然后... 详细信息

为了提高轨道交通系统的服务水平和安全可靠性,优化地铁应急资源的配资和布局,需要掌握非正常情况下地铁乘客的出行行为特征,准确预测异常发生后的网络客流重分布情况。本文首先分析了典型情况下地铁乘客可能的行为选择和出行流程,然后采用问卷调查和统计分析的方法,对苏州市轨道交通乘客的构成特征和故障应对行为特征进行了分析研究,接着通过相关性分析得出了影响乘客行为选择的主要因素,并依据数据的变化趋势定性描述了各因素的影响规律,其结果可供应急处置决策提供参考。

关键词：地铁乘客非正常情况出行行为问卷调查

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非正常情况下工程项目收入确认之探讨

铁道财会 2003年第0Z3期 58-60页

作者：熊明良中铁十八局集团公司财务部

非正常情况下北京城市地质安全危村管理的战略思考

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城市地质 2007年第4期2卷 1-4页

作者：卫万顺北京市地质矿产勘查开发局北京100050

为了保证北京城市可持续发展,必须解决可持续发展面临的特殊挑战,有必要进行非正常情况下北京城市地质安全危机管理的战略思考。本文探讨了我市非正常情况下城市地质安全危机管理战略框架,建议制定《非正常情况下城市地质安全危机管理... 详细信息

为了保证北京城市可持续发展,必须解决可持续发展面临的特殊挑战,有必要进行非正常情况下北京城市地质安全危机管理的战略思考。本文探讨了我市非正常情况下城市地质安全危机管理战略框架,建议制定《非正常情况下城市地质安全危机管理应急预案》和实行定期会商机制,建立完善的苴测预警预报系统,实施城市地质安全保障工程,促进首都经济建设和社会可持续发展。

关键词：北京非正常情况城市地质安全危机管理

非正常情况下城市地质安全危机管理的战略框架

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非正常情况下城市地质安全危机管理的战略框架

加强铁路非正常情况下接发列车作业安全的思考

中国地质矿产经济学会2007年学术年会

作者：卫万顺北京市地质矿产勘查开发局

＜正＞北京是我国的首都,是全国的政治中心、文化中心,是世界著名古都和现代国际城市．到2020 年左右,力争全面实现现代化,确立具有鲜明特色的现代国际城市地位,总人口规模控制在1800 万人左右。未来10～15年是北京城市快速发展的重要... 详细信息

＜正＞北京是我国的首都,是全国的政治中心、文化中心,是世界著名古都和现代国际城市．到2020 年左右,力争全面实现现代化,确立具有鲜明特色的现代国际城市地位,总人口规模控制在1800 万人左右。未来10～15年是北京城市快速发展的重要时期。为了保证北京城市可持续发展,必须解决可持续发展面临的特殊挑战,消除非正常情况下城市地质安全危机隐患,超前制定《非正常情况下北京城市地质安全危机管理战略框架》。因此,有必要进行非正常情况下北京城市地质安全危机管理的战略思考。

关键词：城市地质安全危机管理非正常情况可持续发展

来源： cnki会议评论

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铁道技术监督 2006年第6期34卷 3-4页

作者：崔志太原铁路机械学校山西太原030006

为我国铁路已经经历了五次全路大范围的提速,取得了明显的经济和社会效应,同时也带来了非正常情况下接发列车次数的大量增加,如何保证和加强非正常情况下接发列车作业安全,是当前乃至即将到来的第六次大提速面临的一个重要课题。

关键词：非正常情况接发列车安全