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铁道学报 2013年第1期35卷 80-86页

作者：赵才友王平西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031

降低轮轨噪音的有效方法之一是增加钢轨阻尼,增加钢轨阻尼能抑制钢轨振动,进而降低钢轨辐射噪音。基于此,提出一种带槽扩展层静音钢轨。与传统静音钢轨不同,在钢轨和阻尼层之间增加一层带槽扩展层。它可以扩大阻尼层剪切变形,从而很大... 详细信息

降低轮轨噪音的有效方法之一是增加钢轨阻尼,增加钢轨阻尼能抑制钢轨振动,进而降低钢轨辐射噪音。基于此,提出一种带槽扩展层静音钢轨。与传统静音钢轨不同,在钢轨和阻尼层之间增加一层带槽扩展层。它可以扩大阻尼层剪切变形,从而很大程度提高阻尼层耗能能力。通过大量数值仿真实验得出该结构最佳材料参数和结构参数组合,并制作出其实物原型,进行实验测试。测试结果表明:带槽扩展层约束静音钢轨在垂向激励下噪声声辐射声压级能降低8.2dB(A),横向激励下噪声声辐射声压级能降低9.4dB(A)。

关键词：轮轨噪声阻尼振动带槽扩展层静音钢轨

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新型静音钢轨在地铁车辆段中的空气传声研究

新型静音钢轨在地铁车辆段中的空气传声研究

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作者：张可轩华东交通大学

学位级别：硕士

近年来,随着我国科学技术以及生产力的飞速发展,人口呈现出向城市集中的趋势,由此导致超大规模城市的不断涌现。然而,现有基础设施已远不能满足人们日益增长的生活需求,其中以交通出行问题尤为严重,为此大力发展地铁成为满足人们日常出... 详细信息

近年来,随着我国科学技术以及生产力的飞速发展,人口呈现出向城市集中的趋势,由此导致超大规模城市的不断涌现。然而,现有基础设施已远不能满足人们日益增长的生活需求,其中以交通出行问题尤为严重,为此大力发展地铁成为满足人们日常出行需求的重要方式。地铁车辆段承担了地铁列车检修,试运行等多项任务,是地铁列车的“加油站”和“避风港”。然而,车辆段在运营期间产生了较严重的噪声,对周边环境造成了不良影响。因此,开展静音钢轨在车辆段内降噪性能研究具有现实的迫切性和必要性。地铁列车在车辆段试车线、出入库运行产生的噪声是车辆段最主要的噪声源。由于试车线和出入库轨道多为普通50轨,所以本文基于一种专门装配在普通50轨上,并应用于车辆段试车线、出入库的新型钢轨阻尼器开展了降噪性能研究。本文依托中铁十六局某在建专用线,首先基于模态分析理论和谐响应分析理论,通过Hypermesh、Abaqus建立了普通50轨-轨道板模型和静音钢轨-轨道板模型,分别得到了普通50轨和静音钢轨的垂向模态、垂向谐响应和振动衰减率。然后开展了现场力锤实验,对数值仿真模型的准确性进行了验证。接着通过***建立了地铁车辆段声场模型,得到了静音钢轨相较于普通50轨在试车线和出入库最大行驶速度下的降噪程度。最后通过修改阻尼器相关材料参数,探讨了不同部位的密度、弹性模量和损耗因子变化对降噪的提升能力。本文主要结论如下:(1)模态分析结果表明,自第五阶模态开始,静音钢轨相较于普通50轨在同模态阵型下的模态频率前移,且随着模态阶数的升高,这种前移现象更为明显;这也可以有效地解释一阶pinned-pinned共振频率前移。(2)垂向谐响应分析结果表明,普通50轨和静音钢轨分别在883Hz和740Hz发生了一阶pinned-pinned共振,数值仿真模型一阶pinned-pinned共振频率计算结果分别为878Hz和724Hz;同时对钢轨一阶pinned-pinned共振频率进行公式求解的数值为865Hz;钢轨阻尼器可有效降低钢轨在一阶pinned-pinned共振频率以及该频率下的响应幅值。(3)衰减率分析结果表明,在噪声主要辐射频段80～2500Hz范围内,静音钢轨整体的衰减率较普通50轨高;采用钢轨阻尼器可以有效抑制钢轨振动的传递。(4)声学分析结果表明,随列车运行速度的提升,静音钢轨的降噪效果更加明显;阻尼器的降噪效果主要在噪声的中高频部分(200Hz以后)更明显。(5)对阻尼器材料参数优化研究结果表明,阻尼橡胶弹性模量随着数值的降低降噪效果更显著,但过低或者过高弹性模量都会不利于钢轨的降噪;阻尼橡胶损耗因子随着系数的增加降噪效果更明显;阻尼橡胶与钢轨底部脱离接触,噪声辐射会有所提升;质量块密度提升对静音钢轨的降噪效果有明显提升,但随着密度上升降噪程度减缓;采用弹性模量和密度均更大的钢约束层,对静音钢轨的降噪效果有所提升。

关键词：地铁车辆段静音钢轨声辐射数值仿真材料属性优化

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我国地铁减振降噪技术研究进展

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环保科技 2018年第4期24卷 47-51页

作者：于超黄微波张锐刘天铖张志超李向东青岛理工大学土木工程学院山东青岛266033

本文针对我国地铁存在的振动噪声问题,在对振动产生与传播机理进行阐释的基础上,介绍了车辆减振技术以及普通扣件系统、浮轨式减振扣件系统和弹性短轨枕系统等传统减振措施的应用效果以及各自的不足。针对近些年出现的新型交叉式静音钢... 详细信息

本文针对我国地铁存在的振动噪声问题,在对振动产生与传播机理进行阐释的基础上,介绍了车辆减振技术以及普通扣件系统、浮轨式减振扣件系统和弹性短轨枕系统等传统减振措施的应用效果以及各自的不足。针对近些年出现的新型交叉式静音钢轨、带槽扩展层静音钢轨以及粘弹性阻尼结构国内外应用研究进行阐述。通过比较传统减振措施与新型减振措施得出,新型静音钢轨与粘弹性阻尼结构具有更高的研究价值,也具有更加广阔的发展前景。

关键词：地铁减振降噪静音钢轨粘弹性阻尼

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