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西南交通大学学报 2023年第6期58卷 1394-1404页

作者：张俊云张乐高福洲唐永吉何卓岭王鹰西南交通大学土木工程学院四川成都610031 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司四川成都610041 西南交通大学地球科学与环境学院四川成都610031 西南交通大学宜宾研究院四川宜宾644000

为研究干湿循环下红层土石混合料的劣化规律,以取自四川盆地的红层土石混合料为研究对象,通过静态崩解试验,探讨不同粒径红层软岩块石的崩解特征;对2组红层土石混合路基填料原始级配缩尺,通过叠环式剪切试验,研究干湿循环次数对红层土... 详细信息

为研究干湿循环下红层土石混合料的劣化规律,以取自四川盆地的红层土石混合料为研究对象,通过静态崩解试验,探讨不同粒径红层软岩块石的崩解特征;对2组红层土石混合路基填料原始级配缩尺,通过叠环式剪切试验,研究干湿循环次数对红层土石混合料黏聚力、内摩擦角、剪胀率和剪切模量等指标的影响.研究结果表明:红层软岩块石遇水崩解显著,崩解过程可分为剧烈段、过渡段和稳定段,崩解剧烈段块石含量降低近70%;粒径较大时,块石受结构面影响更强,崩解更彻底;随干湿循环次数的增加,抗剪强度在崩解剧烈段明显降低,过渡段基本不变,稳定段略有回升;块石崩解后,其咬合作用显著降低,表观黏聚力急剧减小,静电引力和固化胶结使黏聚力轻微增大,崩解物间的摩擦和重定向排列使内摩擦角轻微增大;最大粒径和含石量显著降低,法向应力下土石混合料更密实,剪胀率明显降低;骨架-密实结构转变为悬浮-密实结构,剪切模量明显降低;干湿循环下黏聚力和剪胀率劣化更明显,内摩擦角的劣化受块石粒径影响最大,剪切模量的劣化受块石粒径影响最小;路堤填筑前,对红层土石混合料进行2次崩解处理,以削弱其受降雨-蒸发循环作用的不利影响.

关键词：红层土石混合料干湿循环静态崩解试验叠环剪试验崩解阶段关键参数

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干湿循环条件下红层泥岩崩解特性及规律研究

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公路交通科技 2023年第4期40卷 94-102页

作者：尹红亮文良东吴国庆靖振帅中交基础设施养护集团有限公司北京100011

红层泥岩工程性质不良,常因降水-暴晒作用导致局部泥岩崩解软化而出现路基沉陷、路面开裂等问题。考虑环境因素影响作用,探究了干湿循环作用下红层泥岩的裂纹扩展规律及崩解特征,并对样品吸水量和核磁共振T2谱进行了测量,讨论了干湿循... 详细信息

红层泥岩工程性质不良,常因降水-暴晒作用导致局部泥岩崩解软化而出现路基沉陷、路面开裂等问题。考虑环境因素影响作用,探究了干湿循环作用下红层泥岩的裂纹扩展规律及崩解特征,并对样品吸水量和核磁共振T2谱进行了测量,讨论了干湿循环作用下红层泥岩的崩解开裂机制。结果表明:在样品浸泡吸水阶段,裂隙主要产生于沿层理方向产生,裂缝的长度和宽度在5~6 h后随吸水时间增加而增大;垂直样品层理方向的裂隙集中产生于脱水初期0.5 h,当毛细孔水散失后,矿物失水收缩并随着脱水的持续裂隙逐渐闭合;第6次干湿循环后,崩解物颗粒从以粒径>10 mm的大颗粒为主逐渐过渡到以粒径崩解物越来越接近方形而非细长的颗粒;泥质粉砂岩内部水分存在重分布现象,泥岩样品内部所含的水主要为矿物结合水,为泥岩内大量膨胀矿物吸水提供了水的来源;泥质岩干湿循环作用下的崩解劣化过程为:泥岩原生缺陷存在→水分渗入原生缺陷→表面裂缝产生→水岩作用面积增强→裂缝扩展贯通→干湿循环作用→泥岩继续崩解至块状、颗粒状→最终崩解结束。研究可为将泥质粉砂岩作为路基填料的工程应用提供参考,工程应用价值显著。

关键词：道路工程红层泥岩静态崩解试验干湿崩解形状特征核磁共振崩解机制

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引江济淮试验工程泥质粉砂岩崩解特性实验

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治淮 2018年第10期 15-16页

作者：雷耀军曹雪山额力素李国维吴建涛中铁二十局集团第二工程有限公司北京100089 河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室南京100084 河海大学道路与铁道研究所南京210098

试验工程段河道底部分布大量的红层泥质岩,崩解性强,对边坡稳定性构成极大的威胁,因此研究泥质岩的崩解特性意义重大。尽管泥质岩的自由膨胀率不高,低于40%,但岩石的耐崩解试验与静态崩解试验均表明岩样为强崩解性。静态崩解试验表明,... 详细信息

试验工程段河道底部分布大量的红层泥质岩,崩解性强,对边坡稳定性构成极大的威胁,因此研究泥质岩的崩解特性意义重大。尽管泥质岩的自由膨胀率不高,低于40%,但岩石的耐崩解试验与静态崩解试验均表明岩样为强崩解性。静态崩解试验表明,干燥试样浸水后,除了急剧膨胀引起不均匀变形导致颗粒松动,产生裂缝外,孔隙内气体受到压缩、气压增大,推动颗粒,从孔隙中溢出形成气泡的过程对颗粒也是一种扰动,也会加速颗粒间的嵌锁力的丧失。因此导致崩解原因是复杂多样的,而崩解的结果是产生裂缝与崩坍,脱离母体。

关键词：软岩静态崩解试验崩解机理泥质岩

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弱崩解性软岩崩解特性试验研究

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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2020年第10期 136-137页

作者：肖海军中国铁路设计集团有限公司天津300251

随着我国铁路事业的不断建设发展,工程中因岩石崩解造成工程变形破坏的现象时有发生,岩石的崩解是造成边坡、基坑、隧道等工程变形破坏的主要因素。本文以某在建高铁工程项目中的粗砾砂岩、泥岩和安山岩三种弱崩解性软岩为研究对象,进... 详细信息

随着我国铁路事业的不断建设发展,工程中因岩石崩解造成工程变形破坏的现象时有发生,岩石的崩解是造成边坡、基坑、隧道等工程变形破坏的主要因素。本文以某在建高铁工程项目中的粗砾砂岩、泥岩和安山岩三种弱崩解性软岩为研究对象,进行静态崩解试验和耐崩解试验,结合试样的矿物成分、物理指标研究弱崩解性软岩的崩解特性。结果表明:岩石中黏土矿物的种类和含量、岩石的结构特性共同决定了岩石的崩解特性,其中黏土矿物的种类和含量起着决定性作用;崩解性试验相较于静态崩解试验,其加速了岩石的崩解速度,但并未改变岩石的崩解机理以及最终的崩解形态。

关键词：软岩弱崩解性静态崩解试验耐崩解试验崩解指数

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