检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

霜冰条件对翼型气动性能影响数值研究

工程热物理学报 2014年第4期35卷 663-668页

作者：任鹏飞徐宇宋娟娟徐建中中国科学院工程热物理研究所北京100190 中国科学院大学北京100049 河北省风电叶片工程技术研究中心河北保定071051 中国科学院风能利用重点实验室北京100190

利用商用软件Fluent并采用四方程Transition SST模型针对NRELS809翼型在不同温度.液态水含量(LWC)、攻角等条件下所得到结冰翼型,在Re=1.0E+06时进行流场计算并得到各项气动参数。同时对结冰软件Lewice相同条件得到结冰后翼型进行对比计... 详细信息

利用商用软件Fluent并采用四方程Transition SST模型针对NRELS809翼型在不同温度.液态水含量(LWC)、攻角等条件下所得到结冰翼型,在Re=1.0E+06时进行流场计算并得到各项气动参数。同时对结冰软件Lewice相同条件得到结冰后翼型进行对比计算,并对各实验环境因素对于翼型周围流场影响进行了对比分析,最终得出结论:实验结冰翼型与软件模拟结冰翼型气动性能差异较大,同时在霜冰生成的条件范围内,环境温度相对越高、LWC越低、攻角相对越大,其翼型的气动性能表现更好,但均低于无结冰发生翼型的气动性能。

关键词：霜冰环境温度液态水含量LWC 攻角α

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

典型霜冰条件下的风力机翼型优化设计

机械工程学报 2014年第7期50卷 154-160页

作者：陈进蒋传鸿谢翌孙振业王浩煜重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044

以翼型型线的表达方法为基础,提出结冰条件下风力机翼型设计方法,并在典型霜冰条件下,基于原始翼型WT180优化设计出一种相对厚度为18%的风力机专用翼型ICE180。在自然转捩情况下,用Rfoil计算了ICE180、WT180及NACA63418三种翼型在不结... 详细信息

以翼型型线的表达方法为基础,提出结冰条件下风力机翼型设计方法,并在典型霜冰条件下,基于原始翼型WT180优化设计出一种相对厚度为18%的风力机专用翼型ICE180。在自然转捩情况下,用Rfoil计算了ICE180、WT180及NACA63418三种翼型在不结冰以及霜冰条件下的气动性能;在结冰条件下,用计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)方法对三种结冰翼型的气动性能进行验证。研究表明,相对于原始翼型WT180,新翼型ICE180既保持了无结冰条件下的良好气动性能,又在主攻角范围内,大幅提高了霜冰条件下的气动性能,且翼型前缘结冰厚度更小。故此,提出的翼型优化设计方法对于霜冰条件下的风力机专用翼型设计具有重要意义。

关键词：风力机翼型霜冰气动性能优化设计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

霜冰生长过程的数值模拟

计算机工程与设计 2010年第1期31卷 191-194页

作者：杨胜华林贵平北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191

开发了一个应用程序YICE2D用于霜冰的冰形预测,程序采用模块化方式设计。结冰过程的模拟采用时间步进的方法,水滴收集系数的计算使用欧拉法,水滴控制方程的求解和结冰量的计算通过FLUENT的自定义函数完成,网格更新在Gridgen中进行。YIC... 详细信息

开发了一个应用程序YICE2D用于霜冰的冰形预测,程序采用模块化方式设计。结冰过程的模拟采用时间步进的方法,水滴收集系数的计算使用欧拉法,水滴控制方程的求解和结冰量的计算通过FLUENT的自定义函数完成,网格更新在Gridgen中进行。YICE2D程序适时调用FLUENT和Gridgen以使整个计算过程全自动化。并计算了两组霜冰的测试算例,与LEWICE 2.0的验证结果对比表明,该方法有效。

关键词：飞机结冰霜冰冰形数值模拟软件

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

风速对寒区船舶杆件结构霜冰结冰的影响分析

舰船科学技术 2020年第5期42卷 56-60页

作者：沈杰白旭江苏科技大学船舶与海洋工程学院江苏镇江212003

针对寒区船舶杆件结构的结冰问题,采用Fluent和Fensap-ice相结合的方法对杆件结构结冰开展数值模拟。选取风速作为敏感参数,分析了风速变化对结冰厚度和结冰量的影响,得出如下结论:随着风速从1 m/s增加到7 m/s,杆件表面冰厚最大值的位... 详细信息

针对寒区船舶杆件结构的结冰问题,采用Fluent和Fensap-ice相结合的方法对杆件结构结冰开展数值模拟。选取风速作为敏感参数,分析了风速变化对结冰厚度和结冰量的影响,得出如下结论:随着风速从1 m/s增加到7 m/s,杆件表面冰厚最大值的位置逐渐向左移动,因为水滴速度随来流速度的增加而增加,在位移相同时水滴更快到达结构表面,水滴运动轨迹偏转更小,更多的水滴撞击到0°位置处,冰厚最大值也随之向0°方向移动;风速为7 m/s时杆件表面的冰厚并未远大于1 m/s时的冰厚,因为风速为1 m/s时圆柱表面所结霜冰的密度仅为7 m/s时的22.8%,当质量一定时,冰的密度越小体积就会越大,因此虽然1 m/s时结冰量仅为7 m/s的18.1%,但冰厚并未远小于7 m/s时的冰厚;在风速为1~7 m/s区间内,随着风速的增加,杆件表面的结冰量近似的呈线性方式增加。

关键词：风速寒区船舶杆件结构霜冰

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

霜冰条件下风力机翼型结冰的数值计算预测

机电一体化 2020年第5期26卷 3-11页

作者：刘杰杨倩吴涛董威上海交通大学机械与动力工程学院上海200240

借助ANSYS FLUENT平台,通过嵌入水滴撞击模块、结冰增长模块开展了风力机翼型NACA63418在霜冰条件下的结冰模拟预测。利用欧拉法基于UDS框架求解水滴撞击特性,角平分线法模拟冰型增长,计算了NACA0012翼型的水撞击及结冰冰形,与实验对比... 详细信息

借助ANSYS FLUENT平台,通过嵌入水滴撞击模块、结冰增长模块开展了风力机翼型NACA63418在霜冰条件下的结冰模拟预测。利用欧拉法基于UDS框架求解水滴撞击特性,角平分线法模拟冰型增长,计算了NACA0012翼型的水撞击及结冰冰形,与实验对比后验证了所发展的霜冰计算方法的准确性,对比分析了不同参数条件下NACA63418翼型表面的水滴收集系数分布及结冰冰形。计算翼型模型弦长为1 m,攻角变化范围为0°~12°,环境温度为253.15 K,空气中的液态水含量范围为0.6~1.3 g/m3,水滴平均粒径范围为20~30μm,自由来流风速范围为30~50 m/s。研究表明,翼型表面的最大水滴收集系数和水滴撞击范围与来流风速和水滴直径成正相关,水滴撞击范围随着攻角增大而增大,压力面撞击极限变化幅度大于吸力面撞击极限幅度,收集系数分布趋势变化不大;低温情况下表面形成规则的楔形冰,结冰量随着水滴直径、自然来流速度和液态水含量的增大而增加,随着攻角增大,结冰区域向压力面移动,结冰极限点向下移动的幅度随着攻角增大而减小,结冰面积增大,但结冰最大厚度变化不明显,0°攻角下25 min后的结冰冰形最大厚度为5.9 cm。

关键词：风力机翼型霜冰数值模拟水滴撞击特性冰形预测

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

水平轴风力机叶片翼型霜冰结冰的数值研究

青海大学学报（自然科学版） 2015年第3期33卷 1-5页

作者：顾声龙吴玉帅袁晓伟王志良青海大学水利电力学院青海西宁810016

本文利用FLUENT UDF对水平轴风力机叶片翼型霜冰结冰的情况进行了数值模拟,得到不同环境参数下,叶片翼型霜冰结冰的特性。对结冰翼型气动性能的分析结果表明,叶片结冰后,最大升阻比下降了36.7%,严重降低气动性能,在严重降低风力机性能... 详细信息

本文利用FLUENT UDF对水平轴风力机叶片翼型霜冰结冰的情况进行了数值模拟,得到不同环境参数下,叶片翼型霜冰结冰的特性。对结冰翼型气动性能的分析结果表明,叶片结冰后,最大升阻比下降了36.7%,严重降低气动性能,在严重降低风力机性能的同时,对叶片本身安全造成影响。

关键词：水平轴风力机叶片翼型霜冰气动性能

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

深水钻井作业中霜冰现象分析及其对策

西部探矿工程 2004年第9期16卷 78-79页

作者：王瑞娥王洪涛王立超胜利石油管理局钻井职工培训中心山东东营257064 新疆石油管理局钻井国际公司新疆克拉玛依834100

在深水钻井作业中 ,经常会遭遇天然气霜冰现象 ,这种类似冰的汇合物易堵塞海底防喷器 ,从而引发一系列井控作业难题。深水钻井作业的设计和作业过程中 ,需考虑霜冰形成的可能性及处理对策。

关键词：深水钻井霜冰案例分析井控处理

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

复杂3维外形霜状冰数值模拟

四川大学学报（工程科学版） 2012年第S2期44卷 158-162页

作者：周志宏易贤桂业伟李凤蔚中国空气动力研究与发展中心空气动力学国家重点实验室四川绵阳621000 西北工业大学航空学院陕西西安710072

3维复杂外形结冰数值模拟是目前飞机结冰预测中的一个难题。结合欧拉坐标系下空气-过冷水滴两相流动控制方程的计算,发展了一种结冰面沿法向网格线方向曲线增长的移动边界技术,对DLR-F4、某民机着陆构型的霜状冰进行了数值模拟。计算结... 详细信息

3维复杂外形结冰数值模拟是目前飞机结冰预测中的一个难题。结合欧拉坐标系下空气-过冷水滴两相流动控制方程的计算,发展了一种结冰面沿法向网格线方向曲线增长的移动边界技术,对DLR-F4、某民机着陆构型的霜状冰进行了数值模拟。计算结果表明所发展的方法以及相应的计算代码是有效的。对比发现,结冰会明显破坏飞机的气动特性,短时间的结冰就使得飞机升力降低,阻力增加。

关键词：结冰欧拉方法霜冰移动边界技术复杂构型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

飞机机翼表面霜冰的三维数值模拟

航空动力学报 2010年第6期25卷 1303-1309页

作者：张强曹义华钟国北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191

基于欧拉两相流理论对三维情况下飞机机翼表面的霜冰进行了数值模拟.根据水滴拟流体模型建立三维水滴控制方程;提出一套水滴控制方程的数值求解方法;由三维水滴流场的求解结果计算机翼表面的水滴收集特性,提出一种三维积冰外形的生成方... 详细信息

基于欧拉两相流理论对三维情况下飞机机翼表面的霜冰进行了数值模拟.根据水滴拟流体模型建立三维水滴控制方程;提出一套水滴控制方程的数值求解方法;由三维水滴流场的求解结果计算机翼表面的水滴收集特性,提出一种三维积冰外形的生成方法,完成了对飞机机翼表面霜冰的三维数值模拟.对ONERA M6机翼在不同迎角下霜冰的积冰情况进行了数值预测,并分析了结冰条件对积冰的影响.

关键词：霜冰过冷水滴机翼两相流数值模拟