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集装箱起重机梯子平台智能布梯快速设计系统

同济大学学报（自然科学版） 2008年第11期36卷 1579-1583页

作者：文永蓬刘钊尚慧琳邱惠清同济大学机械工程学院上海200092 上海应用技术学院机械与自动化工程学院上海200235

应用面向对象的程序设计语言Visual C++对三维参数化图形设计软件SolidWorks进行二次开发,将知识工程的思想与集装箱起重机梯子平台的设计相结合,开发出基于知识工程的集装箱起重机梯子平台智能快速设计系统(Intelligent and Rapid Desi... 详细信息

应用面向对象的程序设计语言Visual C++对三维参数化图形设计软件SolidWorks进行二次开发,将知识工程的思想与集装箱起重机梯子平台的设计相结合,开发出基于知识工程的集装箱起重机梯子平台智能快速设计系统(Intelligent and Rapid Design System for Stairs and Plats of Container Crane,IRDS-SPCC).综合参数化设计、特征建模和软件集成等技术,将产品的特征和产品中凝聚的知识、经验和规则一体封装,提出了"自上而下"的智能布梯的设计思路,并建立内容丰富的实例库,实现了从集装箱起重机梯子平台总体设计到零部件设计与分析的数字化.该系统的研究可为集装箱起重机整机设计及其他大型复杂机械产品的设计提供可借鉴的经验.

关键词：集装箱起重机梯子平台快速设计知识工程智能化

集装箱起重机液压油缸式减摇系统的动力学分析

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中国铁道科学 2007年第2期28卷 105-109页

作者：程文明钟斌张则强王金诺西南交通大学机械工程研究所四川成都610031

集装箱起重机采用液压油缸式减摇系统,衰减集装箱的摇摆,将集装箱准确快速地码放。液压油缸式减摇系统由减摇卷筒、减摇钢丝绳、液压油缸、液压泵站和滑轮组等组成,通过2个不同压力的液压回路进行控制,从而吸收吊重摆动的能量。对液压... 详细信息

集装箱起重机采用液压油缸式减摇系统,衰减集装箱的摇摆,将集装箱准确快速地码放。液压油缸式减摇系统由减摇卷筒、减摇钢丝绳、液压油缸、液压泵站和滑轮组等组成,通过2个不同压力的液压回路进行控制,从而吸收吊重摆动的能量。对液压油缸式减摇系统在工程实用范围内进行简化,选取小车的水平位移和集装箱在竖直平面内的摆角为广义坐标,利用拉格朗日方程建立减摇系统动力学方程。在集装箱吊重摆角较小时对该方程进行线性化处理;在起重机小车制动时得出吊重的摆角方程,分析吊重的减摇效果。研究表明:影响吊重减摇效果的因素有减摇绳的斜拉角度大小、起升绳的有效长度、吊重的有效质量和液压减摇系统结构参数等。仿真结果表明:液压减摇系统结构参数对摆幅衰减所需的时间影响较大,是影响减摇效果的主要因素和关键参数。

关键词：集装箱起重机减摇系统液压油缸仿真

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集装箱起重机梯子平台快速设计系统研究

同济大学学报（自然科学版） 2006年第11期34卷 1548-1550页

作者：邱惠清文永蓬殷古鹏尚慧琳同济大学机械工程学院上海200092 上海采埃孚转向机有限公司上海201821 同济大学航空航天与力学学院上海200092

根据实际工程中遇到的许多诸如设计过程繁杂等问题,提出了机械产品的快速智能化设计技术方法.该方法主要使用Visual C++通过SolidWorks软件提供的API(application programming interface)函数库,对其进行二次开发,将工程设计过程程序化... 详细信息

根据实际工程中遇到的许多诸如设计过程繁杂等问题,提出了机械产品的快速智能化设计技术方法.该方法主要使用Visual C++通过SolidWorks软件提供的API(application programming interface)函数库,对其进行二次开发,将工程设计过程程序化、模块化和智能化.通过对该方法的研究与实践,证明其不仅可以提高企业产品设计的快速响应能力,而且可以大大地减轻设计人员的工作量,缩短设计周期,降低设计成本,增加企业竞争力,具有市场价值.该方法适用于对象相对固定、结构变化小的产品的设计过程.

关键词：集装箱起重机梯子平台快速设计智能化数据库

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集装箱起重机平均风荷载数值模拟及试验对比

同济大学学报（自然科学版） 2008年第8期36卷 1024-1027,1039页

作者：顾明黄鹏王勇军同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092

以典型集装箱起重机为研究对象,基于Fluent 6.1.22软件平台,分别在均匀风场和B类地面粗糙度风场,以及在工作状态和非工作状态下,对起重机各杆件上的平均风压进行了计算流体动力学(CFD)数值模拟,并将数值模拟结果与刚性测压模型风洞试验... 详细信息

以典型集装箱起重机为研究对象,基于Fluent 6.1.22软件平台,分别在均匀风场和B类地面粗糙度风场,以及在工作状态和非工作状态下,对起重机各杆件上的平均风压进行了计算流体动力学(CFD)数值模拟,并将数值模拟结果与刚性测压模型风洞试验数据进行了对比.结果表明:基于Fluent的雷诺应力模型(RSM)在数值模拟中预测结果相对较好,数值模拟可以弥补风洞试验困难,较准确地获得集装箱起重机整机的平均风荷载.

关键词：集装箱起重机平均风荷载数值模拟风洞试验结果对比

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集装箱起重机减隔震装置及其模型试验

振动．测试与诊断 2011年第4期31卷 501-506,538页

作者：卢凯良张卫国吴志君邱惠清上海海事大学物流工程学院上海201306 同济大学机械工程学院上海201804

通过调研阪神地震中集装箱起重机的破坏形式,认为垂直于轨道方向的水平地震力是造成起重机破坏的主要原因,根据减隔震原理设计了一种双偏心回转轴承式集装箱起重机减隔震装置。建立了系统的有限元动力计算模型,利用Newmark-β法对伊朗... 详细信息

通过调研阪神地震中集装箱起重机的破坏形式,认为垂直于轨道方向的水平地震力是造成起重机破坏的主要原因,根据减隔震原理设计了一种双偏心回转轴承式集装箱起重机减隔震装置。建立了系统的有限元动力计算模型,利用Newmark-β法对伊朗波等地震波激励下的结构加速度反应时间历程进行数值模拟分析表明,减隔震装置工作时,起重机的加速度反应峰值明显减小,桁框架顶点处约减小45%。根据量纲分析法和相似原理设计了试验模型,在地震台上用同样的地震波输入进行试验,试验结果表明减隔震装置工作时较其锁死时加速度反应最大可减小至10%,位移反应亦大幅减小。数值分析与模型试验的结果相互验证,说明该减隔震装置设计合理、减隔震效果显著。

关键词：集装箱起重机减隔震数值模拟地震台模型试验相似条件

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集装箱起重机液压减摇系统的主要影响因素

西南交通大学学报 2008年第1期43卷 40-44页

作者：程文明钟斌马莉丽吴晓西南交通大学机械工程研究所四川成都610031 南通纺织职业技术学院江苏南通226001

为分析影响减摇效果的主要因素和关键参数,根据液压减摇系统的结构、小车吊重系统的运动特点和工程需要,建立了简化的系统动力学模型.仿真研究表明,起升绳长不变时,液压减摇系统结构参数和起升载荷是影响减摇效果的关键参数和主要因素;... 详细信息

为分析影响减摇效果的主要因素和关键参数,根据液压减摇系统的结构、小车吊重系统的运动特点和工程需要,建立了简化的系统动力学模型.仿真研究表明,起升绳长不变时,液压减摇系统结构参数和起升载荷是影响减摇效果的关键参数和主要因素;当起升质量（或结构参数）一定时,减摇系统的减摇效果取决于结构参数（或起升质量）;系统的最佳结构参数与载荷的比值的范围为1.6-2.0 s^-1.

关键词：集装箱起重机液压减摇系统动力学分析影响因素

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集装箱起重机的脉动风场仿真及响应分析

振动．测试与诊断 2013年第1期33卷 44-48,164页

作者：邱惠清吴志君同济大学机械工程学院上海201804 中国电子科技集团公司第二十一研究所上海200233

基于准定常假定,采用谐波叠加法仿真集装箱起重机的脉动风场并对其进行脉动风载作用下的抖振响应分析。风场仿真结果表明,除自谱的低频误差较大外,风速样本的功率谱密度与目标值完全一致。岸桥前梁端点的位移响应谱表明,低频的脉动风载... 详细信息

基于准定常假定,采用谐波叠加法仿真集装箱起重机的脉动风场并对其进行脉动风载作用下的抖振响应分析。风场仿真结果表明,除自谱的低频误差较大外,风速样本的功率谱密度与目标值完全一致。岸桥前梁端点的位移响应谱表明,低频的脉动风载荷对岸桥的基频模态具有最强的激振效应,且紊流风作用下岸桥前梁端点顺风向抖振最大位移高达53mm,可能会激起梁上小车与轨道的耦合振动,影响梁上电动小车行驶安全性,而横向和竖向脉动风下的振动位移很小,可忽略不计。

关键词：集装箱起重机脉动风场谐波叠加法抖振响应

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港口集装箱起重机平均风荷载试验研究

同济大学学报（自然科学版） 2007年第10期35卷 1384-1389页

作者：黄鹏王勇军顾明同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092

以某港口65 t-65 m集装箱起重机为研究对象,在风洞中对其1∶50缩尺比的刚性模型进行了测压试验.试验在均匀风场和B类风场中进行,并考虑了工作和非工作这两种状态.给出了起重机主要构件在360°方向范围内的杆体型系数;对其分析表明,最不... 详细信息

以某港口65 t-65 m集装箱起重机为研究对象,在风洞中对其1∶50缩尺比的刚性模型进行了测压试验.试验在均匀风场和B类风场中进行,并考虑了工作和非工作这两种状态.给出了起重机主要构件在360°方向范围内的杆体型系数;对其分析表明,最不利风向并不一定出现在主轴方向.试验获得的杆体型系数可供起重机设计参考,也可用于修订规范时参考.

关键词：集装箱起重机风荷载风洞试验

铁路集装箱起重机异步电动机调压节能的优化方法

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中国铁道科学 2012年第1期33卷 126-132页

作者：马莉丽程文明张则强西南交通大学机械工程研究所四川成都610031

铁路集装箱起重机异步电动机具有恒转矩运行和变工况负载的特性,基于异步电动机T型和Γ型等效电路,将定子的铜耗和铁耗看作是仅与定子电压有关的不变损耗,将转子的铜耗看作随负载转矩变化的可变损耗,推导出异步电动机电气总损耗计算式... 详细信息

铁路集装箱起重机异步电动机具有恒转矩运行和变工况负载的特性,基于异步电动机T型和Γ型等效电路,将定子的铜耗和铁耗看作是仅与定子电压有关的不变损耗,将转子的铜耗看作随负载转矩变化的可变损耗,推导出异步电动机电气总损耗计算式和最优调节电压计算式,并通过实例进行验证。研究结果表明:当转差率为0.01～0.03、起重机电机稳定运行时,按照近似转差率计算的起重机负载转矩误差不超过1.8N.m;在起重机的工作电压高于220V时,电气总损耗的计算误差几乎为零;最优调节电压及其误差随着起重机负载转矩的增加而增大,但在起重机的工作电压范围之内,最优调节电压误差不超过7V;电动机按照起重机负载转矩的变化适时调压时,其电气总损耗小于380和220V恒压驱动的电气总损耗,尤其是在起重机空载运行时,具有显著的节能效果。

关键词：集装箱起重机异步电动机节能电气损耗最优电压