检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

珠江三角洲集装箱港口体系演化及动力机制

地理学报 2015年第8期70卷 1256-1270页

作者：程佳佳王成金中国科学院地理科学与资源研究所中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室北京100101 中国科学院大学北京100049

港口体系的发展对区域发展乃至国土开发有着重要的意义,一直是港口地理的研究核心,而区域性集装箱港口体系的演化规律及动力机制是港口体系理论的内涵提升。选取珠江三角洲的31个港口为样本,以1970-2013年为研究时段,采用集装箱港口数... 详细信息

港口体系的发展对区域发展乃至国土开发有着重要的意义,一直是港口地理的研究核心,而区域性集装箱港口体系的演化规律及动力机制是港口体系理论的内涵提升。选取珠江三角洲的31个港口为样本,以1970-2013年为研究时段,采用集装箱港口数量、吞吐量等长时间序列数据,刻画了珠江三角洲集装箱运输的总体发展与集散趋势,分析了集装箱港口体系的演化过程,重点凝练演绎其演化模型,并揭示其动力机制。研究发现:珠江三角洲集装箱港口体系的演化过程呈现集中化和分散化两种发展趋势,并经历了特点各异与格局明显不同的5个发展阶段,形成了"原始单核结构→孤立双核结构→极核枢纽结构→双核枢纽结构→多核发展结构"的演化模型;珠江三角洲集装箱港口体系是在众多影响因素综合作用下实现"港口集装箱化"的演化过程,包括自然条件、经济产业、技术条件、港航市场、政策和制度等,各因素在不同时期的影响程度有所差异。该研究有助于完善港口体系的演化模型理论,并能为珠江三角洲的港口建设提供指导。

关键词：珠江三角洲集装箱港口体系演化规律发展模式动力机制

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

长三角集装箱港口体系演化及影响因素分析

长江流域资源与环境 2018年第7期27卷 1423-1432页

作者：郭政董平陆玉麒黄群芳马颖忆中国科学院大学江苏南京210008 南京师范大学地理科学学院江苏南京210023 南京师范大学虚拟地理环境教育部重点实验室江苏南京210023 江苏省地理信息资源开发与利用协同创新中心江苏南京210023 金陵科技学院建筑工程学院江苏南京211169

港口的发展对区域乃至国家经济发展有着重要的影响,港口体系演化研究一直是港口地理研究的热点。选取长三角14个集装箱港口为研究对象,以1990~2015年间港口集装箱吞吐量、集装箱港口数量为研究数据,运用基尼系数和偏移-份额分析法分析... 详细信息

港口的发展对区域乃至国家经济发展有着重要的影响,港口体系演化研究一直是港口地理研究的热点。选取长三角14个集装箱港口为研究对象,以1990~2015年间港口集装箱吞吐量、集装箱港口数量为研究数据,运用基尼系数和偏移-份额分析法分析了长三角集装箱港口体系的总体集散趋势和演化过程,重点凝练其演化模型并分析了演化的影响因素。研究发现:长三角集装箱港口体系经历了分散和集中两种发展趋势,呈现出格局特点明显不同的4个发展阶段,并朝着区域化阶段发展。形成了"原始单核结构→极核枢纽结构→双核枢纽结构→多核协同发展结构"的演化模型。长三角集装箱港口体系演化过程是在多种因素共同作用下形成的,主要包括自然条件、技术条件、区域经济、政策和制度、全球价值链和供应链等,并且不同因素在各阶段对集装箱港口体系演化的影响程度不同。研究有助于进一步完善集装箱港口体系的演化模型,并对长三角集装箱港口体系建设具有一定的指导意义。

关键词：长三角集装箱港口体系偏移-份额分析演化模型影响因素

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

长江干线集装箱港口体系集中度演进分析

经济地理 2018年第3期38卷 113-119页

作者：刘涛刘均卫长江航运发展研究中心中国湖北武汉430014 长江勘测规划设计研究有限责任公司中国湖北武汉430010

通过梳理长江干线港口集装箱发展历程，以长江干线21个主要港口为研究对象，选取1984-2016年各港口集装箱吞吐量，运用集中度法则，研究了长江干线集装箱港口体系的演进过程与发展特征，判别了竞合关系。结果表明：①长江干线集装箱港... 详细信息

通过梳理长江干线港口集装箱发展历程，以长江干线21个主要港口为研究对象，选取1984-2016年各港口集装箱吞吐量，运用集中度法则，研究了长江干线集装箱港口体系的演进过程与发展特征，判别了竞合关系。结果表明：①长江干线集装箱港口体系的集中度总体呈下降趋势，港口间的竞争加剧；②集中度的变化轨迹呈现快速扩散、缓慢分散、稳步集中、再次分散、再次集中等5个阶段性特征，揭示了长江干线集装箱运输经历了由枢纽港占支配地位，到地区性港口迅速成长、集装箱港口体系均衡稳定的变化过程；③长江干线集装箱运输市场处于低度寡占型，但逐渐朝着充分竞争态势发展；④长江干线集装箱港口体系空间分布趋于均衡，空间格局具有较好的稳定性，形成了较为稳定的上中下游多中心并存的集装箱运输网络，重庆、武汉、南京、苏州等区域性枢纽港，在长江干线集装箱港口体系的演进中起主导作用。

关键词：水路运输集装箱港口体系赫芬达尔一赫希曼指数集中度演进阶段长江航运

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

我国集装箱港口体系演进规律研究

经济地理 2012年第12期32卷 91-96页

作者：蹇令香李东兵刘玲玲大连海事大学交通运输管理学院中国辽宁大连116026 大连理工大学城市学院中国辽宁大连116600

从集装箱港口数量、吞吐量、空间布局、市场集中度几个角度,利用赫芬达尔—赫希曼指数来分析1979—2011年我国集装箱港口体系及市场结构的演变,指出1979—1989年是快速分散阶段,为高度集中的寡占市场;1989—2009年是缓慢分散和缓慢集中... 详细信息

从集装箱港口数量、吞吐量、空间布局、市场集中度几个角度,利用赫芬达尔—赫希曼指数来分析1979—2011年我国集装箱港口体系及市场结构的演变,指出1979—1989年是快速分散阶段,为高度集中的寡占市场;1989—2009年是缓慢分散和缓慢集中相互更替的发展阶段,形成了中度集中的寡占市场;2010—2011年延续了分散的趋势,HHI值已经小于1 000,出现了形成非集中竞争市场的趋势。这要求港口企业随着竞争程度的不断增强,需要不断提升质量、建设软环境,提高竞争力,从粗放式发展向精细化、敏捷化发展。

关键词：集装箱港口体系赫芬达尔-赫希曼指数市场集中度空间布局

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

美国集装箱港口体系演进过程研究

经济地理 2012年第2期32卷 94-100页

作者：杨静蕾罗梅丰吴晓璠南开大学物流管理系中国天津300071 香港理工大学物流与航运系

以美国集装箱港口体系的相对集中度为标准,通过计算1970—2009年的赫芬达尔—赫希曼指数,在参考1970—2009年美国集装箱港口数量、集装箱吞吐量以及港口的空间变化基础上,将美国集装箱港口体系演进过程划分为四个阶段,即1970—1981年的... 详细信息

以美国集装箱港口体系的相对集中度为标准,通过计算1970—2009年的赫芬达尔—赫希曼指数,在参考1970—2009年美国集装箱港口数量、集装箱吞吐量以及港口的空间变化基础上,将美国集装箱港口体系演进过程划分为四个阶段,即1970—1981年的快速分散阶段、1981—1995年的缓慢分散阶段、1995—2006年的缓慢集中阶段以及2006—2009年的再次分散阶段。从美国集装箱港口体系的演进过程中可以发现,美国集装箱港口体系发展存在周期性;并在1995年之后形成了较为稳定的多中心的集装箱港口网络,且某一区域的货运中心并非都是一港独大的。

关键词：集装箱港口体系集中度演进阶段美国

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

长三角集装箱港口体系的偏移增长与演化模式

地理科学进展 2008年第5期27卷 95-102页

作者：梁双波曹有挥曹卫东吴威中国科学院南京地理与湖泊研究所

通过分享—偏移(share—shift analysis)模型对近17年长三角集装箱港口体系的偏移增长状况的研究显示:①上海港在1994—1998年间为正偏移增长港,而在其他两个时段均为负偏移增长港。②宁波港始终为正偏移增长港,且偏移增长量一直很大。... 详细信息

通过分享—偏移(share—shift analysis)模型对近17年长三角集装箱港口体系的偏移增长状况的研究显示:①上海港在1994—1998年间为正偏移增长港,而在其他两个时段均为负偏移增长港。②宁波港始终为正偏移增长港,且偏移增长量一直很大。③沿海港群和内河港群间的偏移增长状况较为复杂,在总体上,沿海港群优势不断凸显,而内河港群则相反。④在不同等级港口间的偏移增长中,中型集装箱港口始终居于劣势地位,大型集装箱港口近13年来优势明显,小型集装箱港口始终居于相对优势地位。⑤长三角集装箱港口体系的发展可初步划为初步发育阶段、枢纽中心港初步形成阶段和大型深水直挂港加速成长三个阶段,每一阶段的发展都表现出明显的阶段性特征和作用机制。上述状况的形成是区域经济发展、国家政策调控、港口资源条件差异、区域通达条件以及集装箱装卸运价等多种因素长期综合作用的结果。

关键词：长三角集装箱港口体系偏移分析演化模式

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国沿海集装箱港口体系偏移增长分析

中国科技论文 2015年第7期10卷 750-754页

作者：李丹栾维新片峰大连海事大学交通运输管理学院辽宁大连116026

将我国沿海集装箱港口划分为环渤海、长三角、东南沿海、珠三角和西南沿海5大港口群,利用偏移-分享模型对我国沿海集装箱港口体系的偏移增长变化进行分析。结果表明:我国沿海集装箱港口体系内港口群间和港口群内的竞争始终较激烈,且呈... 详细信息

将我国沿海集装箱港口划分为环渤海、长三角、东南沿海、珠三角和西南沿海5大港口群,利用偏移-分享模型对我国沿海集装箱港口体系的偏移增长变化进行分析。结果表明:我国沿海集装箱港口体系内港口群间和港口群内的竞争始终较激烈,且呈越来越激烈的趋势;珠三角港口群和长三角港口群分别于1987—2002和1999—2008年间经历了快速发展,2005年以后,环渤海港口群和东南沿海港口群呈现较强竞争优势,发展较快;上海港、深圳港和宁波港的发展速度明显放缓,大连港、营口港、厦门港和东莞港呈现较快的发展速度。

关键词：集装箱港口体系偏移增长偏移-分享模型偏移分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

东北亚集装箱港口体系空间结构演化研究

东北亚集装箱港口体系空间结构演化研究

作者：韩斌上海海事大学

学位级别：硕士

港口形成与发展是区域乃至世界经济发展的必然产物。在工业化初期，港口是水陆联运换装点。随着工业化的发展，大批依赖海运的工业向临海区域集聚，港口功能拓展到工业和商业领域，港口成为运输枢纽和工业活动的基础，港口的发展对区域... 详细信息

港口形成与发展是区域乃至世界经济发展的必然产物。在工业化初期，港口是水陆联运换装点。随着工业化的发展，大批依赖海运的工业向临海区域集聚，港口功能拓展到工业和商业领域，港口成为运输枢纽和工业活动的基础，港口的发展对区域乃至全国经济的发展具有举足轻重的意义。近几十年来，海上集装箱运输的发展深刻影响了全球港口体系的演变。特别是自上世纪八十年代以来，随着全球化进程的不断加快，国际贸易的日益增长和国际制造业重心向亚太地区的转移，东北亚地区已成为全球集装箱运输最活跃的地区之一。东北亚地区集装箱港口的快速发展吸引了研究者的注意，但目前关于东北亚集装箱港口体系的研究主要集中在某一时间截面各港口软硬件条件的比较和竞争态势的分析，且多为定性分析;尚未有东北亚港口体系研究从时间和空间两个维度，综合运用多种定量分析工具，将港口体系置于一个相当长的历史时期内考察其集中度的变化、货流重心的迁移，通过与欧美集装箱港口体系模型的对比，总结东北亚地区集装箱港口体系的发展规律，为中国港口在其中的定位和发展提供发展策略。本文选取东北亚11个主要集装箱港口，以吞吐量为指标，将1985-2005年间东北亚集装箱港口体系演化进程划分为扩散、过渡和集中三个时期，在分期的基础上运用偏移-份额分析法和基尼系数分解法对港口体系基尼系数形成机制进行了定量分析。通过对港口体系发展历史的回顾与总结并与Hayuth五阶段模型对比，建立了东北亚集装箱港口体系空间结构演化模型，并借助波士顿矩阵对港口体系主要集装箱港口的未来走向进行了预测，认为上海将成为东北亚港口体系中的中心枢纽港，其他中国港口继续保持发展势头：釜山将退出东北亚中心枢纽港竞争，成为东北亚港口体系的外围港口;日本港口进一步衰退，部分大港将沦为支线港。最后针对我国港口提出了两点对策：实行自由港政策增强国际竞争力、发展海铁联运优化集疏运系统。

关键词：东北亚集装箱港口体系空间结构 Hayuth模型基尼系数

长三角集装箱港口体系的演化模式及其空间效应研究

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

长三角集装箱港口体系的演化模式及其空间效应研究

作者：梁双波安徽师范大学

学位级别：硕士

集装箱港口体系的演化是一定地域范围内不同港群间、港群内部不同港口间相互作用的结果，具有动态性、阶段性等特征。作为综合运输链的枢纽环节和现代物流业的主要平台，集装箱港口体系的空间效应主要表现为：一是港口的建设和发展激活... 详细信息

集装箱港口体系的演化是一定地域范围内不同港群间、港群内部不同港口间相互作用的结果，具有动态性、阶段性等特征。作为综合运输链的枢纽环节和现代物流业的主要平台，集装箱港口体系的空间效应主要表现为：一是港口的建设和发展激活了周边区域的生产要素，港口城市(区域)凭借良好的区位优势得以迅速发展;二是以港口为节点展开的经济社会活动对城市空间形态和社会经济发展等产生了深刻影响。国内外发展的实践表明，正确判断集装箱港口体系演化所处的阶段，积极采取相关措施顺应其空间效应，己成为港口城市(区域)经济持续发展的重要保障。长江三角洲地区作为我国对外开放和参与国际市场竞争的前沿地区，已成为我国市场经济外向一体化与内向一体化发展的核心增长区域和东部沿海地带的新兴增长极和先进制造业基地，该区域集装箱港群已经并将继续对我国社会经济发展产生重要影响。但由于长期以来港口间无序竞争激烈，区域港口体系的整体竞争力受到严重削弱，这对其自身发展及其依托城市的发展均产生了不利影响。正确把握港口体系演化阶段，分析港口及体系发展效应的时空差异及影响机制，加快实现集装箱港口资源整合，这已成为长三角发展再上一个台阶所需解决的迫切问题。鉴于此，本文运用综合集成的研究方法对该区域集装箱港口体系演化及其空间效应进行研究。作为开篇，论文第一章系统地回顾了20世纪70年代以来国内外相关领域的研究进展：在西方，学者们对集装箱港口体系演化及港口与区域(城市)相互影响的研究正不断深入，目前已形成一套相对完善的研究体系;在国内，相关领域研究起步较晚，目前虽已取得一定成果，但整体研究水平与国外相比还存在明显差距，特别是国内对长三角集装箱港口体系演化模式的研究相对缺乏，从时空综合及系统综合视角对集装箱港口及体系空间效应所作的研究尤为鲜见。第二章运用分享-偏移(share-shift analysis)模型对近15年长三角集装箱港口体系的偏移增长状况作了定量测度，并重点分析了首位港口、第二位港口、内河港群与沿海港群、不同等级港口偏移增长的影响机制;在此基础上，对该区域集装箱港

关键词：集装箱港口体系港城关联港口物流长三角