检索结果-南通市图书馆

水利技术监督 2024年第7期 206-208页

作者：谷成麟田世福辽宁合悦土木工程有限公司

为保障水电站机电设备安全稳定运行，文章对水电站机电设备在静态承载试验下隔振效果进行分析，并提出相对应的隔振优化措施。结果表明：机电设备在静态承载下最大振幅可达到7.84um/s,通过设置弹簧阻尼进行隔振优化后，水电站机电设备... 详细信息

为保障水电站机电设备安全稳定运行，文章对水电站机电设备在静态承载试验下隔振效果进行分析，并提出相对应的隔振优化措施。结果表明：机电设备在静态承载下最大振幅可达到7.84um/s,通过设置弹簧阻尼进行隔振优化后，水电站机电设备隔振频次可平均降低20%。研究成果对于水电站机电设备稳定性设计具有参考价值。

关键词：静态承载试验弹簧阻尼隔振措施机电设备抽水蓄能电站

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临近地铁的燃气设备振动特性及隔振措施分析

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城市轨道交通研究 2021年第7期24卷 53-57页

作者：马宁赵富壮邬玉斌郑永军宋瑞祥北京城乡建设集团有限责任公司北京100067 北京市劳动保护科学研究所北京100054

对燃气设备自身运行的振动特征及临近的地铁线路列车经过后叠加的振动响应特性进行了现场测试,分析了地铁线路对临近的燃气设备的振动影响特征。以某地铁线路下穿燃气调压站实际工程为案例,对燃气设备应对地铁列车振动的控制措施及其效... 详细信息

对燃气设备自身运行的振动特征及临近的地铁线路列车经过后叠加的振动响应特性进行了现场测试,分析了地铁线路对临近的燃气设备的振动影响特征。以某地铁线路下穿燃气调压站实际工程为案例,对燃气设备应对地铁列车振动的控制措施及其效果进行了研究分析。研究结果表明:地铁列车通过时,周边燃气设备的振动速度幅值增加明显、加速度幅值变化较小;燃气设备自身运行主要产生100 Hz以上的高频振动,而地铁列车振动影响主频集中在20~80 Hz;实测的地铁列车对燃气设备振动加速度级增大值可达10 dB以上。

关键词：地铁周边燃气设备振动响应特性隔振措施

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地铁列车运行引起邻近建筑物振动响应及隔振措施研究

地铁列车运行引起邻近建筑物振动响应及隔振措施研究

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作者：曹浩华东交通大学

学位级别：硕士

地铁建设的快速发展,运营里程在不断增加,地铁线路覆盖范围越来越广泛的同时也带来了诸多问题,其中比较显著的是列车运行引起的振动对周围建筑物的影响。由于土地资源的紧缺,建筑物邻近地铁线路修建的情况无法避免;因此,需要全方位考虑... 详细信息

地铁建设的快速发展,运营里程在不断增加,地铁线路覆盖范围越来越广泛的同时也带来了诸多问题,其中比较显著的是列车运行引起的振动对周围建筑物的影响。由于土地资源的紧缺,建筑物邻近地铁线路修建的情况无法避免;因此,需要全方位考虑地铁列车引起的振动对周围环境的影响,掌握振动在土体和建筑物中的传播规律,设置合理可行的隔振和减振措施,对于实现城市的高质量发展具有重要的现实意义。本文采取数值分析方法,基于有限元和轮轨动力学相关理论,研究了地铁运行产生的振动在车辆段和运营段邻近建筑物中的传播规律,并进行参数分析;提出最佳的空沟隔振尺寸,创新性地将废弃橡胶轮胎作为填充物,分析其在不同填充形式下的隔振效果。本文的主要研究内容和结论如下:（1）分别从振动产生的机理、振动在土体和建筑物中的传播规律以及振动控制措施三个方面,总结现阶段有关地铁列车运行引起邻近建筑物振动响应的研究成果,并阐明本文所用到的振动评价指标。（2）以地铁B型车为研究对象,建立车辆-轨道模型计算求得竖向轮轨力,将其作为激励用于后续模型的加载。充分考虑建立轨道-土体-建筑物模型（车辆段）和隧道-土体-建筑物模型（运营段）相关参数的选取,与文献对比验证模型的正确性。（3）研究典型条件下振动在车辆段邻近建筑物中的传播规律,对比分析建筑物在不同基础形式、列车运行速度和建筑物与轨道之间的距离参数影响下的振动响应规律。结果表明:桩基础建筑物的水平、竖向加速度值均小于筏板基础;楼板的竖向和水平加速度的变化规律为:随着列车速度的增大而逐渐增大,随着距离的增大而逐渐减小。（4）基于有限元模型研究不同尺寸下空沟隔振屏障的隔振效果,在此基础上研究橡胶轮胎在不同填充形式下的隔振效果。结论如下:隔振沟深度是影响隔振效果的主要因素,可根据振源距离和频段的不同选择合适的隔振措施。距离较近时,在低于25 Hz的频段采用轮胎碎屑填充屏障能够取得理想的隔振效果,在25～40 Hz频段内采用轮胎填充屏障效果最好,在40 Hz频段以上时采用空沟隔振效果最佳;距离较远时,在整个频段内采用轮胎碎屑填充屏障效果最好。轮胎土体填充屏障出现振动放大的趋势最明显,这是因为轮胎为圆环形,当胎内充分填充土体时会产生“环箍效应”,导致周围土层刚度增大。

关键词：地铁列车数值分析振动响应隔振措施废弃轮胎

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光岳楼环道地面交通激励模拟及隔振措施研究

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作者：胡博森西安建筑科技大学

学位级别：硕士

目前,快速发展的交通和不断扩展的城市面积,使得越来越多的古建筑被繁华城市道路所包围。中国古建筑是中华悠久历史的重要象征,其不可再生性使得保护问题迫在眉睫。本文以国家重点文物保护单位——光岳楼木结构为研究对象,对其现状进行... 详细信息

目前,快速发展的交通和不断扩展的城市面积,使得越来越多的古建筑被繁华城市道路所包围。中国古建筑是中华悠久历史的重要象征,其不可再生性使得保护问题迫在眉睫。本文以国家重点文物保护单位——光岳楼木结构为研究对象,对其现状进行振动测试并依据规范进行评估,同时建立随机车载模型,并通过数值模拟对多工况交通激励作用下光岳楼木结构的动力响应进行分析,提出了光岳楼保护措施,确定几何参数完成隔振措施设计,为光岳楼保护提供理论依据。主要研究内容如下:(1)通过对光岳楼在环道车辆振源作用下动力响应的现场实测,依据规范对光岳楼现状进行评估,表明光岳楼木结构振动已超过规范限值,提出采取减振措施的必要性。(2)基于光岳楼环道车流量调查,得到环道车辆在时间与空间可满足均匀分布,总结提出多工况车辆组合形式;依据车辆运动微分方程,通过MATLAB建立仿真模型,得到单车辆随机车载。(3)建立加固后光岳楼木结构—高台基—地基土体整体有限元模型;求得考虑延时性多工况车载,提出针对光岳楼环道车载的加载方式,分析各工况地面交通激励下光岳楼木结构的动力响应;通过与实测数据对比,验证环道随机激励的可信性,确定最不利作用方式;基于各工况车辆类型、车速及行车方式各因素影响分析,提出光岳楼环道车辆振源控制措施。(4)以最不利环道随机车载作为光岳楼地面交通激励,提出在光岳楼和环道之间采用环形连续隔振沟和环道下方设置环形波阻板两种隔振措施,并以光岳楼顶层柱顶水平振动速度减振效率为目标,采用正交试验法分析各参数对减振效果的影响,得出针对光岳楼环道地面交通激励下产生的低频振动,环形波阻板比隔振沟减振效果更显著,并对两种隔振措施设置提出建议参数取值。

关键词：光岳楼现场监测环道路面交通激励动力响应隔振措施

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地铁车辆段列车振动对邻近建筑物影响及隔振措施研究

地铁车辆段列车振动对邻近建筑物影响及隔振措施研究

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作者：赵彦辉北京交通大学

学位级别：硕士

随着我国城市化进程的推进,人口向城市大量聚集,城市建筑愈加密集,不可避免会出现在既有地铁线路旁修建建筑物的情况;同时,随着人民对生活质量的要求逐渐提高,地铁振动对人们日常生活、工作的影响问题愈加凸显。然而,当前关于地铁车辆... 详细信息

随着我国城市化进程的推进,人口向城市大量聚集,城市建筑愈加密集,不可避免会出现在既有地铁线路旁修建建筑物的情况;同时,随着人民对生活质量的要求逐渐提高,地铁振动对人们日常生活、工作的影响问题愈加凸显。然而,当前关于地铁车辆段列车振动对邻近建筑物影响及隔振措施方面的研究还不尽完善。依托于北京某地铁车辆段物业一体化开发项目,新建建筑为地下3层,地上27层,既有地铁为U型槽结构,新建建筑与既有地铁线路间距离约为30m。通过对新建建筑的现场振动测试,分析了振动在建筑物中的分布情况;继而通过建立车辆-轨道模型及轨道-轨下基础-土体-建筑物三维有限元模型研究了地铁振动在土体及建筑物中的传播规律,提出并论证了空沟、填充沟等隔振措施的隔振效果。针对本项目,主要得到以下研究成果:(1)通过对建筑物进行现场实测,分析了振动在建筑物各楼层中的分布情况,并对比了数值模拟结果与实测结果,验证了数值模拟方法的正确性;总结了轨道交通环境振动方面的评价标准和指标。(2)通过建立有限元模型,分析了振动在建筑物中的传播规律:振动随着建筑物楼层变化呈现出一定的波动,随着楼层的增加先逐渐增大再降低,到达22层后又存在一定程度的放大,振动加速度最大值出现在建筑物顶部;建筑物各楼层的振动频谱能量分布基本相同,振动能量主要分布在20～30Hz附近,且只有一个主要振动峰值。随着建筑物楼层的增加,各楼层分频最大振级的变化趋势为先增大后减小再增大,但总体差异并不显著,变化幅度约为4.47%。(3)通过数值模拟方法,分析了空沟、填充沟的隔振原理,重点分析了空沟及填充沟的深度(h=5、10、15m)、宽度(w=0.5、1.0、1.5m)等参数对隔振效果的影响。研究发现采用空沟、填充沟均能达到较好的隔振效果,其深度的变化对于隔振效果的影响较为显著,隔振效果随深度变化呈非线性增长;而宽度的变化对于隔振效果的影响并不明显。(4)通过对比空沟、填充沟的隔振效果,发现当深度取h=5m、h=10m时,空沟与填充沟的隔振效果差别并不明显;当h=15m时,空沟的隔振效果要明显优于填充沟,但随深度的增加,空沟的稳定性会有所减弱。实际工程中,隔振措施的选取应根据隔振效果、可实施性、经济条件等因素综合考虑。

关键词：地铁振动建筑物振动现场测试分频最大振级隔振措施

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