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基于夹层板理论的圆形孔蜂窝结构隔声量研究

声学技术 2019年第2期38卷 194-199页

作者：李志宽吴锦武田文昊李威南昌航空大学飞行器工程学院江西南昌330063

蜂窝夹层结构广泛应用于航空航天、船舶、高速列车等交通工具领域。基于三明治等效理论建立了圆形蜂窝结构层芯的等效剪切参数,从而得到简支边界条件下的圆形孔蜂窝夹层板的声振耦合振动模型及传声损失,并在仿真中数值验证了理论模型的... 详细信息

蜂窝夹层结构广泛应用于航空航天、船舶、高速列车等交通工具领域。基于三明治等效理论建立了圆形蜂窝结构层芯的等效剪切参数,从而得到简支边界条件下的圆形孔蜂窝夹层板的声振耦合振动模型及传声损失,并在仿真中数值验证了理论模型的正确性。同时基于理论计算,分析了圆形孔蜂窝结构中的层芯胞元半径、层芯壁厚和结构材料对隔声量的影响。由分析可知:层芯半径小、壁厚薄的钢材圆形蜂窝结构具有更好的隔声性能。

关键词：圆形孔蜂窝层芯结构夹层板理论隔声量

基于FE-SEA混合法的汽车镁合金前围板隔声量数值计算

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浙江大学学报（工学版） 2012年第12期46卷 2184-2188,2200页

作者：毛杰郝志勇卢兆刚陈馨蕊浙江大学能源工程学系浙江杭州310027

为研究中频域的结构噪声,采用有限元-统计能量分析(FE-SEA)混合法对汽车板件的隔声性能进行了研究,该方法具备适用于低频域的有限元或边界元法和适用于高频域的统计能量分析的优点.结合混合法理论,建立克莱斯勒Viper跑车镁合金压铸前围... 详细信息

为研究中频域的结构噪声,采用有限元-统计能量分析(FE-SEA)混合法对汽车板件的隔声性能进行了研究,该方法具备适用于低频域的有限元或边界元法和适用于高频域的统计能量分析的优点.结合混合法理论,建立克莱斯勒Viper跑车镁合金压铸前围板的混合模型,验证该方法应用于汽车车身薄壁件中低频隔声量计算的可行性.对混合模型的入射侧施加混响声场(DAF)作为声激励,在透射侧施加半自由声场(SIF)作为功率接收器,由数值计算结果得到前围板中低频率范围内的隔声量曲线,与试验结果对比,表明两者结果基本吻合,从而很好地证明了有限元-统计能量混合法用于解决本模型的中频声学问题的可行性.介绍了区域声学包装法,即在隔声量曲线低谷频率范围(100～500Hz)内,将简易声学包装施加到结构表面振动速度较大处,可以有效地优化前围板的总体隔声性能.

关键词：镁合金前围板 FE-SEA混合法中频隔声量声学包装

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动车组铝板结构辐射效率与隔声量的关系研究

铁道机车车辆 2020年第1期40卷 78-82页

作者：夏正志张旗帅仁忠陈彪中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛266111 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081

高速列车车体以及内饰板大部分都是薄板结构,各种噪声源和振动源也都会通过车体结构传递到薄板结构从而辐射到车内。通过模拟局部薄板结构的辐射与响应、辐射效率与隔声量的理论公式推导,结合试验证明了推导公式的正确性,给出了声辐射... 详细信息

高速列车车体以及内饰板大部分都是薄板结构,各种噪声源和振动源也都会通过车体结构传递到薄板结构从而辐射到车内。通过模拟局部薄板结构的辐射与响应、辐射效率与隔声量的理论公式推导,结合试验证明了推导公式的正确性,给出了声辐射功率、辐射效率与隔声量的理论公式,并从定性的角度指出临界频率区域辐射效率与隔声量的变化,为后续的各种结构薄板的声振特性分析提供一定的理论基础.

关键词：薄板隔声量辐射效率

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考虑声波多次反射的阻抗管隔声量仿真研究

噪声与振动控制 2020年第3期40卷 260-264页

作者：王明杰张卫红陈雅曦刘时秀齐江龙呙道军北京强度环境研究所北京100076

主要研究在无理想吸声末端或吸声末端吸声性能差的情况下,如何准确地进行隔声量的计算。针对三种基于波场分解法的隔声量计算方法进行对比研究,通过声学有限元仿真研究吸声末端的吸声系数对3种方法求解阻抗管隔声量精度的影响。在非理... 详细信息

主要研究在无理想吸声末端或吸声末端吸声性能差的情况下,如何准确地进行隔声量的计算。针对三种基于波场分解法的隔声量计算方法进行对比研究,通过声学有限元仿真研究吸声末端的吸声系数对3种方法求解阻抗管隔声量精度的影响。在非理想吸声末端的情况下,采用考虑声波多次反射的波场分解法,计算隔声试件的隔声量,分析并讨论在不同吸声末端组合下对隔声试件的隔声量及前后表面反射系数计算结果影响。研究发现,考虑声波多次反射的波场分解法不受吸声末端的吸声系数的影响,可以在任意两组不同吸声末端组合下均能对隔声量进行准确的求解。此外,除隔声量外,还可以获得隔声试件后表面的反射系数。

关键词：声学波场分解法声波多次反射隔声量吸声末端吸声系数

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驻波管法四传声器测量隔声量的误差分析

上海交通大学学报 2008年第8期42卷 1265-1268,1273页

作者：吴海军蒋伟康李良军上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240

通过对驻波管四传声器测量隔声量的研究,发现波数与传声器间距之积(ks)对于隔声量计算误差具有一定的影响.进而从误差传递的角度出发,对方程组的条件数进行全面分析,找到了测量误差在求解过程中放大较小时,波数与传声器间距之积应满足(0... 详细信息

通过对驻波管四传声器测量隔声量的研究,发现波数与传声器间距之积(ks)对于隔声量计算误差具有一定的影响.进而从误差传递的角度出发,对方程组的条件数进行全面分析,找到了测量误差在求解过程中放大较小时,波数与传声器间距之积应满足(0.3+n)π≤ks≤(0.7+n)π,n=0,1,2,…的条件.同时,提出了一种通过测量误差对计算误差进行估计的方法,并从概率的角度对测量误差σ分别为0.1、0.3、0.5、0.7、0.9 dB进行了分析,得到了相应的隔声量计算误差的期望为0.5、1.5、2.6、3.7、4.9 dB,从而为传声器的选择和间距布置提供一种依据.

关键词：驻波管隔声量误差分析

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构件吸声表面朝向对隔声量检测的影响

构件吸声表面朝向对隔声量检测的影响

2021年浙黑苏鲁沪渝四省二市声学技术学术会议

作者：李圣明王鹏军范宬谢晓东上海建科检验有限公司国家建筑工程材料监督检验中心

隔声量是体现建筑构件隔声效果的指标。对于一般隔声构件,其正反两面朝向对其隔声量并无影响,但对于一侧吸声,一侧不吸声的隔声构件,吸声面的朝向,则会对隔声检测的结果带来一定的影响。对隔声基本原理的梳理与分析,得到吸声面朝向对构... 详细信息

隔声量是体现建筑构件隔声效果的指标。对于一般隔声构件,其正反两面朝向对其隔声量并无影响,但对于一侧吸声,一侧不吸声的隔声构件,吸声面的朝向,则会对隔声检测的结果带来一定的影响。对隔声基本原理的梳理与分析,得到吸声面朝向对构件隔声量检测结果的影响。通过设计实验,验证了吸声面面向声源室时,检测结果与理论值更加接近,同时该结果比吸声面朝向接收室时的检测值略低。

关键词：隔声检测吸声面隔声量

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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驻波管中隔声量测试方法的改进研究

驻波管中隔声量测试方法的改进研究

作者：赵阳贵州大学

学位级别：硕士

汽车工业的发展带来的噪声污染问题日益受严重,如何有效降低噪声受到国内外研究者的关注。材料的声学特性对降低噪声具有重要影响,通常采用隔声量衡量材料的声学特性,隔声性能随着材料隔声量的增加而提升。准确快速的测量材料的隔声量... 详细信息

汽车工业的发展带来的噪声污染问题日益受严重,如何有效降低噪声受到国内外研究者的关注。材料的声学特性对降低噪声具有重要影响,通常采用隔声量衡量材料的声学特性,隔声性能随着材料隔声量的增加而提升。准确快速的测量材料的隔声量有利于选择合适的声学材料,从而达到减小噪声污染和保护环境的目的。驻波管法是实验室测量材料隔声量的主要方法,其在测量材料的隔声量时主要采用四传声器法,但测量时必须给透射管安装良好的吸声末端。可通过在透射管末端安装一个吸声尖劈减少透射管末端对声波的反射,反射系数必须小于0.01,否则透射管末端将对声波产生多次反射。但是吸声末端难以完全避免透射管末端对声波的反射,导致声波在传播过程中声学末端对其造成多次反射的问题,四传声器法忽略了多次反射的问题,从而导致该方法的测量结果存在误差。本文针对声学末端多次反射的问题,首先根据声学相关知识从理论上推导出了一个考虑所有多次反射问题的修正公式,然后通过实验采集驻波管中四个传声器上的声压值。接着将声压值导入Matlab程序,计算得到修正前后样品的隔声量,并将修正前后的结果与样品隔声量的理论值进行对比。结果发现,考虑所有多次反射时的结果更接近样品的理论解,证明了修正公式的正确性。将修正公式应用到复合板隔声量的实验测量中,发现未考虑多次反射时,测量结果起伏很大,而采用修正公式后的计算结果相对稳定,证明了修正公式适用于复合板隔声量的测量。通过声学仿真软件Virtual.Lab计算了单层板以及含有中间空气层的双层铝板的隔声量,并将仿真结果与理论值进行对比。发现当透射管端面具有理想声学末端时就可以完全吸声,可采用三传声器法测量样品的隔声量。

关键词：隔声量驻波管多次反射修正公式声学仿真

同方学位论文库评论

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同方学位论文库

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有下缝的室内门隔声量分析

建筑科学 2012年第2期28卷 37-41页

作者：崔承勋延边大学工学院吉林延吉133002

本文根据Gomperts的矩形透声系数理论,推导出了带有下缝的室内门隔声量的理论计算模型。为了验证其有效性,实验设计了11个不同宽度及深度的门下缝,在混响实验室内对其隔声量进行了测量,并与理论计算值进行了比较分析。研究结果显示,缝... 详细信息

本文根据Gomperts的矩形透声系数理论,推导出了带有下缝的室内门隔声量的理论计算模型。为了验证其有效性,实验设计了11个不同宽度及深度的门下缝,在混响实验室内对其隔声量进行了测量,并与理论计算值进行了比较分析。研究结果显示,缝隙宽度是决定隔声量的主要因素;受缝隙共振的影响,在高频域某一个频率段内会发生隔声量明显下降的现象;全频域的理论计算值非常接近实验值;计权隔声量的理论计算值与实验计算值平均相差0.8 dB。

关键词：隔声量门缝隙隔声透声系数

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汽车前围板隔声量测定及改进

噪声与振动控制 2014年第2期34卷 212-215页

作者：杨洋褚志刚袁苗达段妍重庆工业职业技术学院车辆工程学院重庆401120 重庆大学机械工程学院重庆400044

基于混响室-消声室声强测量方法,测量某汽车前围板的隔声量.结果表明：空调进气口内外循环转换阀与阀口贴合不紧密是隔声薄弱主要原因.在与空调进气口内外循环转换阀阀口相贴合的阀体部位粘贴密封材料,用EVA＋低熔点毛毡＋双组分声学材... 详细信息

基于混响室-消声室声强测量方法,测量某汽车前围板的隔声量.结果表明：空调进气口内外循环转换阀与阀口贴合不紧密是隔声薄弱主要原因.在与空调进气口内外循环转换阀阀口相贴合的阀体部位粘贴密封材料,用EVA＋低熔点毛毡＋双组分声学材料代替原有的EVA＋低熔点毛毡材料后,相应的测试结果表明：改进后,该汽车前围板的隔声量在500～6300 Hz频段平均提高了约7 dB.对改善其隔声性能进而改善车内声学环境具有重要意义.

关键词：声学隔声量声强改进