检索结果-南通市图书馆

船舶力学 2005年第1期9卷 14-17页

作者：黄微波王宝柱卢敏陈国华张效慈中国海洋大学海洋化工研究院山东青岛266071 海洋化工研究院中国船舶科学研究中心

为配合研制船用喷涂聚脲仿生减阻材料,用CFD模拟数值计算所设计的材料表面的涡街随行波几何形状,确定出能稳定留驻旋涡的仿海豚皮肤表面微型凹凸起伏的具体尺寸。

关键词：聚脲随行波仿生减阻材料几何形状模拟数值留驻旋涡船舶阻力

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

潜器的随行波减阻降噪贴敷层

船舶力学 2001年第2期5卷 1-4页

作者：张效慈中国船舶科学研究中心无锡214082

21世纪 ,随着沿海战战略思想的强化 ,国际上正在加强各种水下航行器壳体贴敷层的研究。本文给出硬质随行波减阻降噪贴敷层的几何参数设计及原理。

关键词：潜器随行波减阻降噪贴敷层军事潜器设计原理

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

随行波表面减阻降噪机理探索

火力与指挥控制 2007年第12期32卷 28-30页

作者：胡海豹宋保维毛昭勇陈少强西北工业大学航海学院陕西西安710072 中船重工第705研究所陕西西安710075

通过对随行波表面特殊流场的数值模拟研究,探讨了随行波表面存在减阻降噪效果的内在机理。针对随行波表面流场的特点,在数值计算过程中对其计算域、计算网络及其流动参数进行了合理化的处理。模拟结果表明随行波表面存在减阻降噪效果的... 详细信息

通过对随行波表面特殊流场的数值模拟研究,探讨了随行波表面存在减阻降噪效果的内在机理。针对随行波表面流场的特点,在数值计算过程中对其计算域、计算网络及其流动参数进行了合理化的处理。模拟结果表明随行波表面存在减阻降噪效果的内在机理在于:随行波表面连续的沟槽结构使得壁面附近的流动在波谷处产生了稳定的二次流,即来流在随行波表面引发形成一排平行人工涡,从而使自由来流在平行人工涡上流动,而不与壳体表面接触,起到了类似"滚柱轴承"的作用,从而达到减阻降噪的目的。对随行波表面流场的模拟研究,对深入揭示其潜在减阻降噪机理具有一定的意义。

关键词：随行波减阻降躁数值模拟二次流人工涡

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

不同形状随行波湍流边界层减阻特性研究

火力与指挥控制 2008年第8期33卷 12-14页

作者：郭晓娟潘光段卓毅中航集团第一飞机设计研究院总体气动研究所陕西西安710089 西北工业大学航海学院陕西西安710072

针对U型,V型,半圆型三种不同形状的随行波,对它们的湍流边界层减阻特性进行了研究。通过比较其粘性底层厚度,湍流强度,壁面剪切应力,摩擦阻力系数,得出:V型和U型湍流边界层阻力特性相似,且均优于半圆型随行波;U型随行波减阻效果比顶角... 详细信息

针对U型,V型,半圆型三种不同形状的随行波,对它们的湍流边界层减阻特性进行了研究。通过比较其粘性底层厚度,湍流强度,壁面剪切应力,摩擦阻力系数,得出:V型和U型湍流边界层阻力特性相似,且均优于半圆型随行波;U型随行波减阻效果比顶角角度较小的V型稍好,但是如果将V型顶角增大会得到更好的减阻效果。

关键词：湍流边界层减阻特性随行波

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

变异弧形随行波表面气动减阻特性研究

变异弧形随行波表面气动减阻特性研究

作者：刘锐浙江大学

学位级别：硕士

随着汽车保有量的快速增长,能源消耗不断增加,全球能源危机日益严峻。汽车燃油消耗的很大一部分是用来克服气动阻力,因此,降低车身空气阻力是节约能源的有效途径之一。仿生非光滑减阻技术为降低汽车车身空气阻力提供了一种新方法。本文... 详细信息

随着汽车保有量的快速增长,能源消耗不断增加,全球能源危机日益严峻。汽车燃油消耗的很大一部分是用来克服气动阻力,因此,降低车身空气阻力是节约能源的有效途径之一。仿生非光滑减阻技术为降低汽车车身空气阻力提供了一种新方法。本文在现有仿生非光滑减阻方法研究基础之上,受以沙漠表面非光滑形态为代表的仿生原型的启发,通过抽象提取得到一种新的非光滑表面—变异弧形随行波表面。首先借助CATIA软件完成变异弧形随行波表面三维模型的构建,并根据随行波表面的尺寸建立CFD数值模拟风洞模型,为了保证流场条件的一致,以光滑表面作为风洞的上表面,非光滑表面作为风洞的下表面;然后在ANSYS Workbench中搭建协同仿真体系,利用Meshing完成数值风洞的网格划分,依据Fluent软件中设置的求解方案,对不同的数值风洞中的流场进行CFD数值模拟。将不同来流速度的理论光滑表面摩擦阻力系数与数值模拟得到的光滑表面摩擦阻力系数进行对比,两者之间的相对误差都在2%以内,说明了风洞模型、网格划分方法及数值求解方案的可行性。采用不同的试验研究方法分别探究变异弧形随行波表面各结构参数以及来流速度对减阻效果的影响。利用正交试验分析法得到,随行波单元尺寸中对表面摩擦阻力减阻效果影响的主次顺序依次是深度、偏心比(偏心距和深度之比)和宽深比(宽度和深度之比),其中减阻率随深度的增大而增大,随偏心比和宽深比的增大则是先增大后减小;结合方差分析可以认为深度对减阻效果起着决定性的作用,取得最佳减阻效果的尺寸为：深度(0.6mm),偏心比(0.5),宽深比(5)。通过控制变量试验分析得到,减阻率随行波排布间距的增大而减小。为了研究形状和排布间距交互作用对表面摩擦阻力减阻效果的影响,设计深度和排布间距的两因素交互试验,试验分析得到当形状和排布间距都取最佳值时,减阻率最大;变异弧形随行波越深,减阻率受其排布间距的影响越大;变异弧形随行波排布间距越小,减阻效果受其深度的影响越明显。此外,在来流风速为26m/s-35m/s时,减阻率与来流风速呈线性正比例关系。为了进一步挖掘变异弧形随行波表面的减阻机理,对数值风洞内流场各物理量进行了分析。研究表明变异弧形随行波表面是通过增加边界层厚度、形成“滚柱轴承”效应、促使表面附近气流形成拟序结构以及抑制流场的湍流脉动来减小表面摩擦阻力的。

关键词：仿生非光滑变异弧形随行波 CFD 摩擦阻力减阻减阻机理

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

随行波表面水下减阻降噪技术和机理研究综述

水下无人系统学报 2001年第4期 1-5页

作者：宋保维潘光沙辉张建辉西北工业大学

综述了随行波表面减阻降噪技术的研究现状和发展趋势,从湍流边界层的分层特性入手,根据从湍流产生机理和V型沟槽的随行波表面与流向涡对之间的相互作用提出的“第二涡群”论和从N-S方程粘性理论出发的“突出高度”论,阐述了随行波表面... 详细信息

综述了随行波表面减阻降噪技术的研究现状和发展趋势,从湍流边界层的分层特性入手,根据从湍流产生机理和V型沟槽的随行波表面与流向涡对之间的相互作用提出的“第二涡群”论和从N-S方程粘性理论出发的“突出高度”论,阐述了随行波表面水下减阻降噪机理,分析了攻角和侧滑角对随行波表面减阻降噪效果的影响,展望了随行波法减阻降噪技术的应用前景。

关键词：随行波减阻降噪湍流边界层阻力流噪声

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

随行波表面减阻降噪的水洞实验方法

振动．测试与诊断 2000年第Z1期20卷 25-28页

作者：宋保维潘光石秀华黄蔚张建辉西北工业大学航海工程学院西安，710072 西北工业大学航海工程学院西安，710072 西北工业大学航海工程学院西安，710072 西北工业大学航海工程学院西安，710072 西北工业大学航海工程学院西安，710072

介绍了随行波表面水下减阻降噪的基本原理和应用前景，给出了随行波表面水下减阻降噪的水洞实验所需的测试仪器设备、实验原理和所应采用的平板实验模型和回转体实验模型，提出了实验模型的随行波表面的模拟方法、实验内容和主要实验步... 详细信息

介绍了随行波表面水下减阻降噪的基本原理和应用前景，给出了随行波表面水下减阻降噪的水洞实验所需的测试仪器设备、实验原理和所应采用的平板实验模型和回转体实验模型，提出了实验模型的随行波表面的模拟方法、实验内容和主要实验步骤。实践证明：本文所提出的随行波表面减阻降噪的水洞实验方法科学合理，简单易行，可获得满意的实验结果。

关键词：减阻降噪水洞实验随行波

随行波降低水下航行器阻力的突出高度理论计算方法研究

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

水下无人系统学报 2001年第4期 21-23页

作者：潘光宋保维西北工业大学

论述了利用突出高度理论研究随行波降低水下航行器阻力的计算方法,并以平板为例给出了实际算例。计算结果表明,随行波能较大幅度地降低水下航行器的阻力。

关键词：随行波减阻突出高度

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

随行波翼型流动特性的数值研究

随行波翼型流动特性的数值研究

第十届全国流体力学学术会议

作者：陈源陈二云杨爱玲上海理工大学能源与动力工程学院

本文以NACA0018为研究对象,采用CFD方法研究随行波参数及布置对气动性能及近壁面边界层流动的影响。结果表明:在0～9°攻角下,原NACA0018翼型气动性能降低,但在12～15°攻角下,在压力面弦长40%处布置的2mm和5mm的翼型具有明显的减阻效果... 详细信息

本文以NACA0018为研究对象,采用CFD方法研究随行波参数及布置对气动性能及近壁面边界层流动的影响。结果表明:在0～9°攻角下,原NACA0018翼型气动性能降低,但在12～15°攻角下,在压力面弦长40%处布置的2mm和5mm的翼型具有明显的减阻效果,最大的减阻效果达到35.6%。研究发现来流在随行波翼型的连续脊状波谷内产生了稳定的二次流,即在翼型的近壁面边界层形成了一排稳定的人工涡,使边界层变厚,当低速流体流过时,人工涡加速了它的流动,起到了类似"微空气轴承"的作用,从而达到减租的效果。

关键词：随行波气动性能减阻人工涡

来源： cnki会议评论

在线全文

cnki会议

学校读者我要写书评

暂无评论

翼型表面随行波结构流动控制的数值研究

能源研究与信息 2022年第1期38卷 29-37页

作者：陈源陈二云杨爱玲张广上海理工大学能源与动力工程学院上海200093

针对翼型表面的流动分离,采用数值模拟方法研究随行波结构流动控制的机制。为了验证计算方法的可靠性,将翼型表面静压曲线与实验测试结果进行对比,发现两者吻合程度较好。数值计算结果表明,适当增加随行波的相对弦长长度,有助于改善翼... 详细信息

针对翼型表面的流动分离,采用数值模拟方法研究随行波结构流动控制的机制。为了验证计算方法的可靠性,将翼型表面静压曲线与实验测试结果进行对比,发现两者吻合程度较好。数值计算结果表明,适当增加随行波的相对弦长长度,有助于改善翼型的气动性能。当攻角小于3°时,随行波位于分离点之前,沟槽内形成顺时针旋转的二次涡,有助于加速边界层低速条带;在大攻角下,随行波位于分离点之后,顺时针卷起的分离涡在沟槽内形成逆时针旋转的二次涡,与分离涡互为反向涡对,减小了尾缘分离区范围。翼型表面随行波能有效地控制边界层流动。

关键词：随行波气动性能分离涡沟槽